煙道運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】煙道運(yùn)輸車，它包括車架、上支架、車軸和兩個車輪；車架為水平橫置U形框架，車架包括兩個平行設(shè)置的第一桿和垂直位于兩個第一桿前端的第一承載橫梁；車軸沿車架寬度方向設(shè)置在車架下側(cè)，車軸靠近車架后開口側(cè)，車軸每端均接有一個車輪；上支架為倒置U形框架，上支架包括兩個平行設(shè)置的第二桿和垂直位于兩個第二桿上端的第二承載橫梁；上支架下開口側(cè)與車架后開口側(cè)鉸接；車架和上支架之間還設(shè)有傾斜布置的兩個拉桿，兩個拉桿分別位于車架寬度方向兩側(cè)，每個拉桿通過緊固件接在車架寬度方向相應(yīng)同側(cè)的第一桿和第二桿的長度方向中部之間。用本車，僅需較少人數(shù)的運(yùn)輸工，就可在樓層內(nèi)完成煙道的靈活快速運(yùn)輸，省時省力，效率高。
【專利說明】
煙道運(yùn)輸車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種煙道運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，樓房中的煙道大多采用混凝土制成，煙道的搬運(yùn)方式是采用人力，由于煙道的長度長、重量大，通常需要多名運(yùn)輸工共同搬運(yùn)，費(fèi)時費(fèi)力，效率不高。由于樓層內(nèi)部分通道的通過性差，無法保證多名運(yùn)輸工和煙道同時通過，導(dǎo)致煙道搬運(yùn)較為困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種煙道運(yùn)輸車，采用本運(yùn)輸車，僅需較少人數(shù)的運(yùn)輸工，就可在樓層內(nèi)完成煙道的靈活快速運(yùn)輸，省時省力，效率高。
[0004]本發(fā)明提供了一種煙道運(yùn)輸車，它包括車架、上支架、車軸和兩個車輪；
[0005]車架為水平的橫置U形框架，車架包括兩個平行設(shè)置的第一桿和垂直位于兩個第一桿前端的第一承載橫梁；
[0006]車軸沿車架的寬度方向設(shè)置在車架的下側(cè)，且車軸靠近車架的后開口側(cè)，車軸的每端超出車架一定距離且均接有一個車輪；
[0007]上支架為倒置的U形框架，上支架包括兩個平行設(shè)置的第二桿和垂直位于兩個第二桿上端的第二承載橫梁；
[0008]上支架的下開口側(cè)與車架的后開口側(cè)鉸接；
[0009]車架和上支架之間還設(shè)有傾斜布置的兩個拉桿，兩個拉桿分別位于車架寬度方向的兩側(cè)，且每個拉桿通過緊固件接在車架寬度方向相應(yīng)同側(cè)的第一桿的長度方向中部與第二桿的長度方向中部之間。
[0010]為簡單說明問題起見，以下對本發(fā)明煙道運(yùn)輸車均簡稱為本運(yùn)輸車。
[0011]本運(yùn)輸車的運(yùn)輸使用方式為:
[0012]沿本運(yùn)輸車的長度方向，讓煙道擔(dān)置在第一負(fù)載橫梁和第二負(fù)載橫梁上，調(diào)整煙道在本運(yùn)輸車上的前后位置，使得煙道的重心落在車軸的附近，煙道的前端、后端分別對應(yīng)超出第一負(fù)載橫梁、第二負(fù)載橫梁一定距離。
[0013]在樓層內(nèi)運(yùn)輸煙道時，一名或兩名運(yùn)輸工位于煙道的前端或后端，保持本運(yùn)輸車的前后平衡(僅車輪與樓層的地面接觸)，對煙道施加推力，推動本運(yùn)輸車移動，完成煙道的運(yùn)輸。
[0014]在樓層內(nèi)完成煙道的運(yùn)輸后，去除兩個拉桿長度方向上端的緊固件，使兩個拉桿向著車架前側(cè)或后側(cè)的方向轉(zhuǎn)動，再使上支架向著車架的第一負(fù)載橫梁的方向轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)本運(yùn)輸車的折疊，其停放較為方便、占地面積小。
[0015]如上所述可知，采用本運(yùn)輸車，取代了煙道的人力搬運(yùn)方式，有效減少運(yùn)輸工的人數(shù)，換言之，僅需較少人數(shù)的運(yùn)輸工，就可在樓層內(nèi)完成煙道的靈活快速運(yùn)輸，省時省力，效率高。
[0016]為了達(dá)到更好的運(yùn)輸使用效果，本發(fā)明的優(yōu)選方案如下:
[0017]作為優(yōu)選的，所述拉桿沿長度方向設(shè)有若干等距布置的穿孔，穿孔和車軸的軸線相平行。
[0018]使用拉桿的不同穿孔，可改變上支架與車架之間開合角度的大小，以適應(yīng)不同長度煙道的運(yùn)輸，可有效降低煙道的重心，使煙道的運(yùn)輸更為安全、平穩(wěn)。
[0019]作為優(yōu)選的，所述第一承載橫梁和第二承載橫梁上均套有厚度為5-10mm的防滑橡皮墊。
[0020]防滑橡皮墊的設(shè)置，可增大煙道的摩擦系數(shù)，使得煙道放置在第一承載橫梁和第二承載橫梁上更加穩(wěn)定。所述防滑橡皮墊可外購。
[0021]作為優(yōu)選的，所述上支架的兩個第二桿的下部之間還設(shè)有與兩個第二桿相垂直的支撐桿。
[0022]支撐桿的設(shè)置，進(jìn)一步提高了上支架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0023]圖1是本運(yùn)輸車的立體圖。
[0024]圖2是本運(yùn)輸車的運(yùn)輸使用狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1所示，煙道運(yùn)輸車，它包括車架1、上支架2、車軸3和兩個車輪4。
[0026]車架I為水平的橫置U形框架，車架I包括兩個平行設(shè)置的第一桿Ie和垂直位于兩個第一桿Ie前端的第一承載橫梁lc，第一桿Ie采用角鋼，所述角鋼包括豎直的第一板體Ia和水平的第二板體lb，第一承載橫梁Ic采用空心方管。
[0027]車軸3沿車架I的寬度方向設(shè)置在車架I的下側(cè)，且車軸3靠近車架I的后開口側(cè)，每個第二板體Ib在位置上對應(yīng)于車軸3處各通過兩個定位螺栓Id接有連接座3a，連接座3a的上側(cè)面為平面、下側(cè)面的長度方向中部有與車軸3相適配的弧形凹面，車軸3的每端超出車架I 一定距離且均接有一個車輪4。
[0028]上支架2為倒置的U形框架，上支架2包括兩個平行設(shè)置的第二桿2e和垂直位于兩個第二桿2e上端的第二承載橫梁2c，第二桿2e采用角鋼，所述角鋼包括傾斜布置且相互垂直的第三板體2a和第四板體2b，第二承載橫梁2c采用空心方管。上支架2的兩個第二桿2e的下部之間還設(shè)有與兩個第二桿2e相垂直的支撐桿2d。
[0029]位于車架I寬度方向每一同側(cè)的第三板體2a的下端與第一板體Ia的后端相鉸接，使得上支架2的下開口側(cè)與車架I的后開口側(cè)鉸接。
[0030]車架I和上支架2之間還設(shè)有傾斜布置的兩個拉桿5，兩個拉桿5分別位于車架I寬度方向的兩側(cè)，且每個拉桿5通過緊固件接在車架I寬度方向相應(yīng)同側(cè)的第一板體Ia的長度方向中部與第三板體2a的長度方向中部之間。所述拉桿5沿長度方向設(shè)有若干等距布置的穿孔5a，穿孔5a和車軸3的軸線相平行，穿孔5a的規(guī)格與所述的緊固件相適配。
[0031]所述第一承載橫梁Ic和第二承載橫梁2c上均套有厚度為8mm的防滑橡皮墊(為簡單說明問題起見，防滑橡皮墊在圖1中未示出)。
[0032]如圖2所示，本運(yùn)輸車的運(yùn)輸使用方式為:
[0033]沿本運(yùn)輸車的長度方向，讓煙道6擔(dān)置在第一負(fù)載橫梁Ic和第二負(fù)載橫梁2c上，調(diào)整煙道6在本運(yùn)輸車上的前后位置，使得煙道6的重心落在車軸3的附近，煙道6的前端、后端分別對應(yīng)超出第一負(fù)載橫梁lc、第二負(fù)載橫梁2c—定距離。
[0034]在樓層內(nèi)運(yùn)輸煙道6時，一名或兩名運(yùn)輸工位于煙道6的前端或后端，保持本運(yùn)輸車的前后平衡(僅車輪4與樓層的地面接觸)，對煙道6施加推力，推動本運(yùn)輸車移動，完成煙道6的運(yùn)輸(圖2中未示出運(yùn)輸工、樓層及其地面)。
[0035]在樓層內(nèi)完成煙道6的運(yùn)輸后，去除兩個拉桿5長度方向上端的緊固件，使兩個拉桿5向著車架I前側(cè)或后側(cè)的方向轉(zhuǎn)動，再使上支架2向著車架I的第一負(fù)載橫梁Ic的方向轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)本運(yùn)輸車的折疊，其停放較為方便、占地面積小。
[0036]使用拉桿5的不同穿孔5a，可改變上支架2與車架I之間開合角度的大小，以適應(yīng)不同長度煙道6的運(yùn)輸，可有效降低煙道6的重心，使煙道6的運(yùn)輸更為安全、平穩(wěn)。
[0037]防滑橡皮墊的設(shè)置，可增大煙道6的摩擦系數(shù)，使得煙道6放置在第一承載橫梁Ic和第二承載橫梁2c上更加穩(wěn)定。
[0038]支撐桿2d的設(shè)置，進(jìn)一步提高了上支架2的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
[0039]應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)施例僅是為了說明本發(fā)明的技術(shù)方案，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)其原理做出各種修改或變化，在不脫離本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)的情況下，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。例如:第一桿和第二桿可采用T形鋼、工字鋼，第一承載橫梁和第二承載橫梁可采用空心圓管、實(shí)心桿等。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.煙道運(yùn)輸車，其特征在于: 它包括車架、上支架、車軸和兩個車輪； 車架為水平的橫置U形框架，車架包括兩個平行設(shè)置的第一桿和垂直位于兩個第一桿前端的第一承載橫梁； 車軸沿車架的寬度方向設(shè)置在車架的下側(cè)，且車軸靠近車架的后開口側(cè)，車軸的每端超出車架一定距離且均接有一個車輪； 上支架為倒置的U形框架，上支架包括兩個平行設(shè)置的第二桿和垂直位于兩個第二桿上端的第二承載橫梁； 上支架的下開口側(cè)與車架的后開口側(cè)鉸接； 車架和上支架之間還設(shè)有傾斜布置的兩個拉桿，兩個拉桿分別位于車架寬度方向的兩側(cè)，且每個拉桿通過緊固件接在車架寬度方向相應(yīng)同側(cè)的第一桿的長度方向中部與第二桿的長度方向中部之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煙道運(yùn)輸車，其特征在于:所述拉桿沿長度方向設(shè)有若干等距布置的穿孔，穿孔和車軸的軸線相平行。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煙道運(yùn)輸車，其特征在于:所述第一承載橫梁和第二承載橫梁上均套有厚度為5-10mm的防滑橡皮墊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煙道運(yùn)輸車，其特征在于:所述上支架的兩個第二桿的下部之間還設(shè)有與兩個第二桿相垂直的支撐桿。
【文檔編號】B62B1/12GK105946907SQ201610292294
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】張道賀, 羅輝, 熊學(xué)軍, 賀峰
【申請人】中建五局蚌埠建筑工程有限公司