客車前保間隙控制工裝的制作方法
【專利說明】客車前保間隙控制工裝
[0001]
技術領域
[0002]本發(fā)明涉及客車安裝工裝，具體涉及一種用于客車前保間隙控制的工裝。
[0003]
【背景技術】
隨著國內(nèi)客車行業(yè)今年的迅猛發(fā)展，各客車廠家在尋求更快捷、更有效的生產(chǎn)方式，來減輕工人勞動強度，提高產(chǎn)品質量，提高生產(chǎn)效率。目前，客車制造車間客車前保距離客車前門前立柱的間隙控制難度大、前保安裝不準確、影響整體美觀性，是普遍存在于客車制造廠的一個難題。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種客車前保間隙控制工裝，可用于控制客車前保與前門前立柱間的隙，提高產(chǎn)品質量及生產(chǎn)效率。
[0006]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案:
一種客車前保間隙控制工裝，包括固定連接的夾緊機構和間隙調(diào)整機構，所述夾緊機構用于夾緊前門前立柱，所述間隙調(diào)整機構用于隔開客車前保與前門前立柱。
[0007]進一步地，所述夾緊機構包括夾緊主體和調(diào)節(jié)螺栓機構，所述夾緊主體包括平行設置的螺紋板和固定板以及連接該螺紋板和固定板的連接板，所述螺紋板上開設有用于連接調(diào)節(jié)螺栓機構的螺紋通孔，所述固定板用于夾緊前門前立柱的一側，所述連接板上開設有用于固定所述間隙調(diào)整機構的安裝孔。
[0008]進一步地，所述調(diào)節(jié)螺栓機構包括調(diào)節(jié)螺桿，該調(diào)節(jié)螺桿穿過所述螺紋板上的螺紋通孔，調(diào)節(jié)螺桿的一端連接夾緊操作桿，調(diào)節(jié)螺桿的另一端連接有用于夾緊前門前立柱一側的夾緊塊。
[0009]進一步地，所述間隙調(diào)整機構包括相互垂直設置的側面安裝板和支撐隔板，所述側面安裝板上開設有腰型調(diào)節(jié)孔，側面安裝板通過螺栓與所述夾緊機構連接。
[0010]由以上技術方案可知，本發(fā)明通過間隙調(diào)整機構可滿足3mm?20mm的間隙，使得其可適用于客車產(chǎn)品里的所有車型，夾緊機構采用調(diào)節(jié)螺栓機構，夾緊可靠，操作方便，效率高。
[0011]
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的主視圖，并示出了客車前保和前門前立柱的位置；
圖2為本發(fā)明的左視圖； 圖3為本發(fā)明的俯視圖，并示出了前門前立柱的位置；
圖4為本發(fā)明中夾緊主體的主視圖；
圖5為本發(fā)明中夾緊主體的左視圖，并示出了安裝孔的局部剖視圖；
圖6為本發(fā)明中夾緊主體的俯視圖，并示出了局部剖視圖；
圖7為本發(fā)明中調(diào)節(jié)螺栓機構的結構示意圖；
圖8為本發(fā)明中間隙調(diào)整機構的主視圖；
圖9為本發(fā)明中間隙調(diào)整機構的左視圖；
圖10為本發(fā)明中間隙調(diào)整機構的俯視圖，并示出了腰型調(diào)節(jié)孔的局部剖視圖。
[0013]圖中:100、夾緊機構，110、夾緊主體，111、螺紋板，111a、螺紋通孔，112、固定板，113、連接板，113a、安裝孔，120、調(diào)節(jié)螺栓機構，121、調(diào)節(jié)螺桿，122、夾緊操作桿，123、夾緊塊，200、間隙調(diào)整機構，210、側面安裝板，211、腰型調(diào)節(jié)孔，220、支撐隔板，230、螺栓，300、前門前立柱，400、客車前保。
[0014]
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本發(fā)明的一種優(yōu)選實施方式作詳細的說明。
[0016]如圖1、2和3所示，所述客車前保間隙控制工裝包括夾緊機構100和間隙調(diào)整機構200，所述夾緊機構用于夾緊前門前立柱300，所述的間隙調(diào)整機構開設有腰型調(diào)節(jié)孔，與夾緊機構通過帶墊圈的螺栓230固定連接，間隙調(diào)整機構用于隔開客車前保400與前門前立柱300，保證前保間隙，可通過腰型調(diào)節(jié)孔對間隙進行調(diào)節(jié)。
[0017]所述夾緊機構100包括夾緊主體110和調(diào)節(jié)螺栓機構120，所述夾緊主體采用U型結構卡住前門前立柱300，夾緊、拆卸方便，調(diào)節(jié)螺栓機構可以采用兩個螺桿機構并用，保證了夾緊力的可靠性。
[0018]如圖4、5和6所示，所述夾緊主體110包括平行設置的螺紋板111、固定板112以及連接該螺紋板和固定板的連接板113，所述螺紋板上開設有螺紋通孔111a，所述固定板用于夾緊前門前立柱的一側，所述連接板上開設有用于固定所述間隙調(diào)整機構的安裝孔113a。所述螺紋板與所述連接板之間還設置有起加強作用的加強筋114。
[0019]如圖7所示，所述調(diào)節(jié)螺栓機構120包括調(diào)節(jié)螺桿121，該調(diào)節(jié)螺桿穿過所述螺紋板上的螺紋通孔111a，調(diào)節(jié)螺桿的一端連接夾緊操作桿122，調(diào)節(jié)螺桿的另一端連接有用于夾緊前門前立柱另一側的夾緊塊123，該夾緊塊優(yōu)選為六角法蘭機構。
[0020]如圖8、9和10所示，所述間隙調(diào)整機構200包括相互垂直設置的側面安裝板210和支撐隔板220，所述腰型調(diào)節(jié)孔211設置在側面安裝板上，側面安裝板通過螺栓230與所述夾緊機構的連接板113固定連接，支撐隔板接觸客車前保，支撐隔板與夾緊主體的固定板具有間隙，如圖3所示，可用于隔開客車前保與前門前立柱。帶腰型調(diào)節(jié)孔的間隙調(diào)整機構可在一定范圍內(nèi)滿足間隙調(diào)整的要求。
[0021]以上所述實施方式僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發(fā)明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發(fā)明的權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種客車前保間隙控制工裝，其特征在于，包括固定連接的夾緊機構(100)和間隙調(diào)整機構(200)，所述夾緊機構用于夾緊前門前立柱，所述間隙調(diào)整機構用于隔開客車前保與前門前立柱。
2.根據(jù)權利要求1所述的客車前保間隙控制工裝，其特征在于，所述夾緊機構(100)包括夾緊主體(110)和調(diào)節(jié)螺栓機構(120)，所述夾緊主體(110)包括平行設置的螺紋板(111)和固定板(112)以及連接該螺紋板和固定板的連接板(113)，所述螺紋板上開設有用于連接調(diào)節(jié)螺栓機構的螺紋通孔(111a)，所述固定板用于夾緊前門前立柱的一側，所述連接板上開設有用于固定所述間隙調(diào)整機構(200)的安裝孔(113a)。
3.根據(jù)權利要求2所述的客車前保間隙控制工裝，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺栓機構(120)包括調(diào)節(jié)螺桿(121)，該調(diào)節(jié)螺桿穿過所述螺紋板上的螺紋通孔(111a)，調(diào)節(jié)螺桿的一端連接夾緊操作桿(122)，調(diào)節(jié)螺桿的另一端連接有用于夾緊前門前立柱一側的夾緊塊(123)。
4.根據(jù)權利要求1所述的客車前保間隙控制工裝，其特征在于，所述間隙調(diào)整機構(200)包括相互垂直設置的側面安裝板(210)和支撐隔板(220)，所述側面安裝板上開設有腰型調(diào)節(jié)孔(211)，側面安裝板通過螺栓(230)與所述夾緊機構連接。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種客車前保間隙控制工裝，包括固定連接的夾緊機構和間隙調(diào)整機構，所述夾緊機構用于夾緊前門前立柱，所述間隙調(diào)整機構用于隔開客車前保與前門前立柱。本發(fā)明通過間隙調(diào)整機構可滿足3mm～20mm的間隙，使得其可適用于客車產(chǎn)品里的所有車型，夾緊機構采用調(diào)節(jié)螺栓機構，夾緊可靠，操作方便，效率高。
【IPC分類】B62D65-16
【公開號】CN104802880
【申請?zhí)枴緾N201510224265
【發(fā)明人】孟威, 劉權, 李翔宇, 朱正球, 朱磊, 孫蘇華, 陳飛
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年5月6日