專利名稱：可折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可折疊自行車。
我國是自行車王國，自行車是目前我國工薪階層的主要交通工具。國內(nèi)使用的較為普遍的是普通男裝、女裝自行車以及山地車。隨著城市交通環(huán)境及住居環(huán)境的改善，如專線公交車、地鐵的開通及高層居民住宅樓的建成，人們希望自行車重量輕、體積小，方便攜帶，在短途交通時(shí)能帶上公交車、地鐵、電梯等交通工具，從而實(shí)現(xiàn)防盜的目的。但目前的各種自行車均不能滿足上述的要求。
本實(shí)用新型的目的就在于克服目前的自行車不方便攜帶的缺點(diǎn)，提供一種重量輕、可折疊、折疊后體積小、方便攜帶的自行車。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的。其前后輪及傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、剎車等均采用標(biāo)準(zhǔn)。采用女裝主車架，在女裝主車架中部有折疊結(jié)構(gòu)，折疊結(jié)構(gòu)的一側(cè)采用鉚釘上、下鉚合結(jié)合部位，另一側(cè)采用螺釘上下擰合或采用彈簧卡合裝置卡合。
在主車架折疊部前后相應(yīng)的位置，各有一輔助輪。
可有半封閉護(hù)罩(擋泥板)罩住前后輪，護(hù)罩的中部有橡皮帶，供折疊后扣合用。
本實(shí)用新型的手把采用兩根內(nèi)扣的L型手把鉚合于下端的橫隔的左右兩端，手把中下部有一圓盤旋鈕，通過螺絲左右連接手把，旋擰旋鈕，左右手把同收同放，內(nèi)收時(shí)，兩L型手柄靠在一起，便于推拉。外放時(shí)，便于騎車時(shí)使用。橫隔及兩手把的中下部有一金屬盒包住，但下留排水孔，中下部留圓盤形旋鈕位置。
橫隔及金屬盒與主車架通過橫軸或其它可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)連接，主車架前上部手把結(jié)構(gòu)下方并有一帶插銷的手柄，其插銷卡于橫隔及金屬盒的中間位置的開孔處，橫隔及其外的金屬盒的中間位置及后下部開孔，供插銷卡入。橫隔結(jié)構(gòu)可向后旋轉(zhuǎn)折疊，折疊后帶插銷的手柄，卡合于橫隔及金屬盒的后下部開孔。
本實(shí)用新型的鞍座可采用有級(jí)調(diào)節(jié)高低。通過固定在鞍座下的護(hù)罩上或護(hù)罩上方的底盤上的鉗形結(jié)構(gòu)的相對(duì)的兩插銷，插于鞍座柱上對(duì)應(yīng)的數(shù)排相對(duì)的兩定位孔而取得定位，并通過開合鉗形結(jié)構(gòu)插銷，使之插于不同高度的定位孔來調(diào)節(jié)高低。
本實(shí)用新型具有可折疊，折疊后體積小，通過拖拉自行車手把即可攜帶，可攜帶上公交車、地鐵、電梯等交通工具，特別適用于城市工薪階層及旅游者使用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一說明。


圖1為本實(shí)用新型展開的效果圖。
圖2為本實(shí)用新型主車架折疊后效果圖。
圖3為本實(shí)用新型主車架及手把全折疊效果圖。
圖4為本實(shí)用新型主車架折疊部位俯視圖。
圖5為本實(shí)用新型主車架折疊部位拔去彈簧卡合裝置旋鈕柄的俯視圖。
圖6為本實(shí)用新型主車架折疊部位剖視圖。
圖7為本實(shí)用新型手把部位平行于手把方向剖視圖。
圖8為本實(shí)用新型手把部位垂直于手把方向剖視圖。
圖9為本實(shí)用新型鞍座高低調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的效果圖。
圖10為本實(shí)用新型鞍座高低調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)垂直于鞍座、平行于車身的剖視圖。
圖中，(1)手把柄，(2)手把，(3)金屬盒，(4)圓盤形旋鈕，(5)帶插銷的手柄，(6)橡皮帶，(7)前輪護(hù)罩，(8)主車架前部，(9)前輔助輪，(10)主車架折疊結(jié)構(gòu)，(11)后輔助輪，(12)后輪護(hù)罩，(13)橡皮帶，(14)鉗形結(jié)構(gòu)底盤，(15)鉗形結(jié)構(gòu)，(16)鞍座柱上的定位孔，(17)鞍座，(18)圓盤形旋鈕柄，(19)鉚釘，(20)主車架前部，(21)主車架后部，(22)彈簧，(23)卡銷，(24)漸近斜面，(25)鉗形結(jié)構(gòu)底盤，(26)緊固套，(27)鞍座柱，(28)插銷，(29)螺釘，(30)鉗形結(jié)構(gòu)，(31)支撐彈簧，(32)同收同放螺絲，(33)手把鉚釘，(34)橫軸架，(35)金屬盒，(36)橫隔，(37)手柄上的插銷，(38)手柄支點(diǎn)，(39)手柄彈簧。
實(shí)施例中，主車架折疊結(jié)構(gòu)一側(cè)采用鉚釘(19)，另一側(cè)采用彈簧卡合裝置(18)，彈簧(22)撐住卡銷(23)，彈簧卡合裝置卡住主車架前后部，車處于展開狀態(tài)，卡銷在主車架前部接合處的下凹處卡合，折疊車時(shí)，卡銷可在接合處的漸近斜面的上端平臺(tái)(24)。
鞍座有級(jí)調(diào)節(jié)鉗形結(jié)構(gòu)(30)通過螺釘(29)旋于底盤(25)上，有緊固套(26)協(xié)助其固定，彈簧(31)便于鉗形結(jié)構(gòu)使用后能自行回復(fù)且保持原狀。
手把折疊部位的手柄(5)帶有彈簧(39)，也支持其保持原狀。
權(quán)利要求1.一種可折疊自行車，主車架為女裝車主車架，有手把、鞍座、護(hù)罩，其特征在于主車架中部有折疊結(jié)構(gòu)，折疊結(jié)構(gòu)的一側(cè)采用鉚釘上、下鉚合結(jié)合部位，另一側(cè)采用螺釘上下擰合或采用彈簧卡合裝置卡合；手把采用兩根內(nèi)扣的L型手把鉚合于下端的橫隔的左右兩端，手把中下部有一圓盤旋鈕，通過同收同放的螺絲左右連接手把。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊自行車，其特征在于鞍座采用有級(jí)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)是固定在鞍座下的護(hù)罩上或護(hù)罩上方的底盤上的鉗形結(jié)構(gòu)有兩插銷，鞍座柱上對(duì)應(yīng)的位置有數(shù)排相對(duì)的兩定位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可折疊自行車，其特征在于主車架折疊部前后相應(yīng)的位置，各有一輔助輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊自行車，其特征在于護(hù)罩結(jié)構(gòu)為半封閉護(hù)罩罩住前后輪，護(hù)罩的中部有橡皮帶。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊自行車，其特征在于還有一帶一插銷的手柄固定于主車架前上部手把結(jié)構(gòu)下方，橫隔及其外的金屬盒的中間位置及后下部有供插銷卡入的開孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可折疊自行車。通過女裝主車架中部,可前后折疊,可內(nèi)收手把與主車架通過可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)上下折疊,并采用鉗合結(jié)構(gòu)與鞍座柱實(shí)現(xiàn)有級(jí)調(diào)節(jié)鞍座高度。本實(shí)用新型具有可折疊,折疊后體積小,通過拖拉自行車手把即可攜帶,可攜帶上公交車、地鐵、電梯等交通工具,特別適用于城市工薪階段及旅游者使用。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2297372SQ9623712
公開日1998年11月18日 申請(qǐng)日期1996年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月28日
發(fā)明者葉丹 申請(qǐng)人:葉丹