一種汽車電動轉(zhuǎn)向管柱軸組裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車電動轉(zhuǎn)向管柱傳動部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車電動轉(zhuǎn)向管柱軸傳動機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電動轉(zhuǎn)向管柱軸為汽車行走的主要部件，隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車電動轉(zhuǎn)向管柱軸的輕質(zhì)抗壓一直是人們研宄的課題，汽車電動轉(zhuǎn)向管柱軸的質(zhì)量好壞直接影響汽車運行的速度和平穩(wěn)性，現(xiàn)有的汽車軸多為全鋼材質(zhì)的實心軸，實心軸的強度大，質(zhì)量重，耐磨損能力差，造價高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，旨在提供一種質(zhì)量輕，強度高，且能夠提高汽車運行平穩(wěn)性的汽車軸組裝結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種汽車電動轉(zhuǎn)向管柱軸組裝結(jié)構(gòu)，包括套裝件與插裝在套裝件一端的軸體，軸體與套裝件之間通過多個密封圈相連，多個密封圈包括封油圈和擋塵圈，所述擋塵圈置于封油圈的外側(cè)，封油圈用于阻擋潤滑油流出，擋塵圈防止外界的塵土與雜質(zhì)進(jìn)入到軸體與套裝件的接觸處。套裝件的外壁上設(shè)有外伸的卡邊，套裝件通過卡邊與汽車的其他部件相連，套裝件的另一端通過端蓋密封。軸體上開有多個貯油槽，多個貯油槽沿著軸體外壁周向布置，相鄰的貯油槽之間相連通，靠近軸體兩端的貯油槽與軸體的邊緣隔離，置于軸體上的潤滑油不會從軸體的邊緣流走，貯油槽的潤滑油路多，潤滑效果好。軸體包括主軸和包在主軸上的塑料層，塑料層的材料為高強度塑料，質(zhì)量輕，可以減輕汽車軸的整體重量。
[0005]其中，塑料層通過注塑包膠工藝包覆在主軸的外側(cè)，塑料層與主軸之間連接緊密，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保證汽車運行的穩(wěn)定性。
[0006]其中，作為優(yōu)選地，主軸為中空軸，中空軸經(jīng)過參數(shù)設(shè)置后，不僅不會影響軸體的結(jié)構(gòu)強度，進(jìn)一步減輕軸體的整體重量，主軸的橫截面為正六邊形，主軸與塑料層之間連接緊密，主軸不會相對于塑料層轉(zhuǎn)動，保證整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0007]其中，作為優(yōu)選地，主軸的外壁上設(shè)置有三個凸起，三個凸起圍繞主軸的中心軸呈圓形均布，三個凸起之間形成間隔，三個凸起之間形成間隔，三個凸起之間形成三角形結(jié)構(gòu)，塑料層與主軸之間的連接更加緊密，塑料層不會相對于主軸轉(zhuǎn)動，保證軸體整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0008]其中，作為優(yōu)選地，主軸的外壁上設(shè)置有四個凸起，四個凸起圍繞主軸的中心軸呈圓形均布，相鄰的凸起之間通過弧形面相連，四個凸起之間形成間隔，四個凸起之間形成十字形結(jié)構(gòu)，塑料層與主軸之間的連接更加緊密，塑料層不會相對于主軸轉(zhuǎn)動，保證軸體整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0009]其中，主軸為實心軸，主軸的外表面上設(shè)置有六個凸起，六個凸起圍繞主軸的中心軸呈圓形均布，六個凸起之間形成間隔，塑料層與主軸之間的連接更加緊密，塑料層不會相對于主軸轉(zhuǎn)動，保證軸體整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0010]其中，相鄰兩個貯油槽之間設(shè)有連接油槽，所述連接油槽沿中心軸的外壁周向設(shè)置且與相鄰的貯油槽相連通，油路多，潤滑效果好。
[0011]其中，端蓋與套裝件之間受力小，端蓋卡裝在套裝件內(nèi)，便于拆裝。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:本實用新型的軸體將主軸與塑料層相結(jié)合，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)強度高，并且塑料層采用注塑包膠工藝，工藝成型方便，加工簡單，成本低，在塑料層表面加工貯油槽，貯油槽的油路多，潤滑效果好。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為實施例二中軸體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為實施例三中軸體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為實施例四中軸體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為實施例五中軸體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中為套裝件，2為軸體，3為密封圈，4為卡邊，5為端蓋，6為IC油槽，7為主軸，8為塑料層，9為凸起，10為弧形面，11為連接油槽。
【具體實施方式】
[0020]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，附圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0021]實施例一
[0022]如圖1所示，一種汽車電動轉(zhuǎn)向管柱軸組裝結(jié)構(gòu)，包括套裝件I與插裝在套裝件I一端的軸體2，軸體2與套裝件I之間通過多個密封圈3相連，多個密封圈3包括封油圈和擋塵圈，所述擋塵圈置于封油圈的外側(cè)，封油圈用于阻擋潤滑油流出，擋塵圈防止外界的塵土與雜質(zhì)進(jìn)入到軸體2與套裝件I的接觸處。套裝件I的外壁上設(shè)有外伸的卡邊4，套裝件I通過卡邊4與汽車的其他部件相連，套裝件I的另一端通過端蓋5密封。軸體2上開有多個貯油槽6，多個貯油槽6沿著軸體2外壁周向布置，相鄰的貯油槽6之間相連通，靠近軸體2兩端的貯油槽6與軸體2的邊緣隔離，貯油槽6的潤滑油路多，潤滑效果好。軸體2包括主軸7和包在主軸7上的塑料層8，塑料層8的材料為高強度塑料，質(zhì)量輕，可以減輕汽車軸的整體重量。
[0023]塑料層8通過注塑包膠工藝包覆在主軸7的外側(cè)，塑料層8與主軸7之間連接緊密，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保證汽車運行的穩(wěn)定性。
[0024]相鄰兩個貯油槽6之間設(shè)有連接油槽11，所述連接油槽11沿中心軸的外壁周向設(shè)置且與相鄰的貯油槽6相連通，油路多，潤滑效果好。
[0025]端蓋5與套裝件I之間受力小，端蓋5卡裝在套裝件I內(nèi)，便于拆裝。
[0026]本實用新型的軸體2將主軸7與塑料層8相結(jié)合，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)強度高，并且塑料層8采用注塑包膠工藝，工藝成型方便，加工簡單，成本低，在塑料層8表面加工貯油槽6，貯油槽6的油路多，潤滑效果好。
[0027]實施例二
[0028]如圖2所示，實施例二與實施例一的區(qū)別在于:主軸7為中空軸，中空軸經(jīng)過參數(shù)設(shè)置后，不僅不會影響軸體2的結(jié)構(gòu)強度，進(jìn)一步減輕軸體2的整體重量，主軸7的橫截面為正六邊形，主軸7與塑料層8之間連接緊密，主軸7與不會相對于塑料層8轉(zhuǎn)動，保證整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0029]實施例三
[0030]如圖3所示，實施例三與實施例一的區(qū)別在于:主軸7的外壁上設(shè)置有三個凸起9，三個凸起9圍繞主軸7的中心軸呈圓形均布，三個凸起9之間形成間隔，三個凸起9之間形成間隔，三個凸起9之間形成三角形結(jié)構(gòu)，塑料層8與主軸7之間的連接更加緊密，塑料層8不會相對于主軸7轉(zhuǎn)動，保證軸體2整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0031]實施例四
[0032]如圖4所示，實施例四與實施例一的區(qū)別在于:主軸7的外壁上設(shè)置有四個凸起9，四個凸起9圍繞主軸7的中心軸呈圓形均布，相鄰的凸起9之間通過弧形面10相連，四個凸起9之間形成間隔，四個凸起9之間形成十字形結(jié)構(gòu)，塑料層8與主軸7之間的連接更加緊密，塑料層8不會相對于主軸7轉(zhuǎn)動，保證軸體2整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0033]實施例五
[0034]如圖5所示，實施例五與實施例一的區(qū)別在于:主軸7為實心軸，主軸7的外表面上設(shè)置有六個凸起9，六個凸起9圍繞主軸7的中心軸呈圓形均布，六個凸起9之間形成間隔，塑料層8與主軸7之間的連接更加緊密，塑料層8不會相對于主軸7轉(zhuǎn)動，保證軸體2整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0035]上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作了詳細(xì)說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項】
1.一種汽車電動轉(zhuǎn)向管柱軸組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括套裝件(I)與插裝在套裝件(I) 一端的軸體(2)，所述軸體(2)與套裝件(I)之間通過多個密封圈(3)相連，所述套裝件(I)外壁上設(shè)有外伸的卡邊(4 )，套裝件(I)的另一端通過端蓋(5 )密封，所述軸體(2 )上開有多個貯油槽(6)，所述多個貯油槽(6)沿著軸體(2)外壁周向布置，相鄰的貯油槽(6)之間相連通，靠近軸體(2)兩端的貯油槽(6)與軸體(2)的邊緣隔離，所述軸體(2)包括主軸(7)和包在主軸(7)上的塑料層(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動轉(zhuǎn)向管柱軸組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述塑料層(8)通過注塑包膠工藝包覆在主軸(7)的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動轉(zhuǎn)向管柱軸組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主軸(7 )為中空軸，主軸(7 )的橫截面為正六邊形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動轉(zhuǎn)向管柱軸組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主軸(7)的外壁上設(shè)置有三個凸起(9)，三個凸起(9)圍繞主軸(7)的中心軸呈圓形均布，三個凸起(9)之間形成間隔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動轉(zhuǎn)向管柱軸組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主軸(7)的外壁上設(shè)置有四個凸起(9)，四個凸起(9)圍繞主軸(7)的中心軸呈圓形均布，相鄰的凸起(9)之間通過弧形面(10)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動轉(zhuǎn)向管柱軸組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主軸(7 )為實心軸，主軸(7 )的外表面上設(shè)置有六個凸起(9 )，六個凸起(9 )圍繞主軸(7 )的中心軸呈圓形均布。
7.根據(jù)權(quán)利要求3-6中任一項所述的一種汽車電動轉(zhuǎn)向管柱軸組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述相鄰兩個貯油槽(6 )之間設(shè)有連接油槽(11)，所述連接油槽(11)沿中心軸的外壁周向設(shè)置且將相鄰的貯油槽(6)相連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車電動轉(zhuǎn)向管柱軸組裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述端蓋(5)卡裝在套裝件(I)內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車電動轉(zhuǎn)向管柱傳動部件技術(shù)領(lǐng)域，旨在提供一種質(zhì)量輕，強度高，且能夠提高汽車運行平穩(wěn)性的汽車軸組裝結(jié)構(gòu)；具體技術(shù)方案為：一種汽車電動轉(zhuǎn)向管柱軸組裝結(jié)構(gòu)，包括套裝件與插裝在套裝件一端的軸體，軸體與套裝件之間通過多個密封圈相連，多個密封圈包括封油圈和擋塵圈，所述擋塵圈置于封油圈的外側(cè)，封油圈用于阻擋潤滑油流出，擋塵圈防止外界的塵土與雜質(zhì)進(jìn)入到軸體與套裝件的接觸處，軸體上開有多個貯油槽，多個貯油槽沿著軸體外壁周向布置，相鄰的貯油槽之間相連通，靠近軸體兩端的貯油槽與軸體的邊緣隔離，潤滑效果好，軸體包括主軸和包在主軸上的塑料層，塑料層的材料為高強度塑料，質(zhì)量輕，可以減輕汽車軸的整體重量。
【IPC分類】B62D1-16
【公開號】CN204587001
【申請?zhí)枴緾N201520229197
【發(fā)明人】陳進(jìn)峰
【申請人】陳進(jìn)峰
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月16日