一種摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，屬于摩托車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)無法將鏈條的張緊度調(diào)節(jié)到最適大小等技術(shù)問題。本摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，摩托車包括后擺臂、牙盤和用于連接后車輪的車輪軸，鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括套筒，套筒具有偏心設(shè)置的偏心孔，后擺臂的上具有固定孔，套筒位于固定孔內(nèi)，套筒相對固定孔軸向固定，車輪軸穿過偏心孔與套筒轉(zhuǎn)動連接，套筒一端穿出固定孔為穿出端，穿出端的周面上具有若干用于轉(zhuǎn)動套筒的調(diào)節(jié)齒，后擺臂上設(shè)有能調(diào)節(jié)固定孔大小使得套筒能相對固定孔轉(zhuǎn)動或固定的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明具有能使鏈條的張緊度保持在最佳范圍的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于摩托車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車是由汽油機(jī)驅(qū)動靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪車，具有輕便靈活、操作方便的優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用與日常生活中。
[0003]摩托車主要通過鏈條傳動來傳遞動力，摩托車的鏈條在使用一端時(shí)間后會被不同程度的拉長而變松弛，鏈條松弛后會影響摩托車的傳動效率，也會出現(xiàn)鏈條脫落的情況，因此松弛后的鏈條就必須進(jìn)行調(diào)節(jié)以使其重新張緊。
[0004]中國專利文獻(xiàn)公開了一種摩托車鏈條張緊裝置【CN2797191Y】，包括活動支架、拉伸彈簧及張緊鏈輪組成，活動支架一端鉸接在摩托車平叉上，另一端安裝有張緊鏈輪，且張緊鏈輪與摩托車鏈條嚙合，在活動支架的張緊鏈輪安裝端連接有拉伸彈簧。在使用時(shí)，摩托車鏈條需要保持張緊度在一定范圍內(nèi)，該專利中活動支架通過拉伸彈簧拉伸始終使得張緊鏈輪張緊鏈條，使得鏈條過度張緊；張緊鏈輪與鏈條中部嚙合的，從其圖中可以改變了鏈條的形狀，使得鏈條呈圓弧形傳動，降低了傳動效率；在摩托車遇到顛簸路段時(shí)，鏈條中部的晃動幅度最大，該張緊鏈輪容易從鏈條上脫落。
[0005]為了能解決上述專利中遇到的問題，中國專利文獻(xiàn)還公開了一種摩托車的鏈條調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)【CN2843995Y】，包括后輪軸、后橋殼、鏈輪盤、帶有抱箍的平叉和帶有光桿的調(diào)節(jié)螺栓，后橋殼在與鏈輪盤相鄰的端部軸向加工至少一個(gè)螺紋孔，鏈輪盤上加工有至少兩個(gè)大于螺紋孔的軸向工藝孔，調(diào)節(jié)螺栓穿過其中一工藝孔而旋緊在螺紋孔內(nèi)，其光桿部位正好緊靠在工藝孔的側(cè)壁上，后橋殼的外輪廓圓與安裝后輪軸的內(nèi)孔圓互為偏心圓。該專利通過變換調(diào)節(jié)螺栓所穿過的工藝孔和螺紋孔來改變鏈輪間的中心距，達(dá)到調(diào)節(jié)鏈條的張緊度。在鏈輪盤開設(shè)工藝孔會降低鏈輪盤的強(qiáng)度；在調(diào)節(jié)時(shí)很難保證穿調(diào)節(jié)螺栓所穿過的工藝孔和螺紋孔時(shí)鏈條就能被張緊且張緊度的大小是否為最合適，因此通過有限個(gè)相對應(yīng)的工藝孔和螺紋孔調(diào)節(jié)存在局限性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，本發(fā)明解決的技術(shù)問題是能調(diào)整鏈條張緊度且使得調(diào)節(jié)方便。
[0007]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述摩托車包括后擺臂、牙盤和用于連接后車輪的車輪軸，所述車輪軸穿過后擺臂，所述牙盤固定在車輪軸上，其特征在于，所述鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括套筒，所述套筒具有偏心設(shè)置的偏心孔，所述后擺臂的上具有固定孔，所述套筒位于固定孔內(nèi)，所述套筒相對固定孔軸向固定，所述車輪軸穿過偏心孔與套筒轉(zhuǎn)動連接，所述套筒一端穿出固定孔為穿出端，所述穿出端的周面上具有若干用于轉(zhuǎn)動套筒的調(diào)節(jié)齒，所述后擺臂上設(shè)有能調(diào)節(jié)固定孔大小使得套筒能相對固定孔轉(zhuǎn)動或固定的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。[0008]套筒在固定孔內(nèi)轉(zhuǎn)動時(shí)車輪軸會隨著偏心轉(zhuǎn)動，固定在車輪軸上的牙盤與摩托車上與發(fā)動機(jī)相連的輸出牙盤之間的距離會發(fā)生改變，就能實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)鏈條的張緊度；車輪軸偏心轉(zhuǎn)動朝向輸出牙盤時(shí)使得鏈條的張緊度變小，車輪軸偏心轉(zhuǎn)動遠(yuǎn)離輸出牙盤時(shí)使得鏈條的張緊度變大；調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)能在摩托車運(yùn)行時(shí)使得套筒固定在固定孔內(nèi)，保證摩托車的正常運(yùn)行，在需要調(diào)節(jié)鏈條的張緊度時(shí)通過調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)使得固定孔變大，套筒能相對固定孔轉(zhuǎn)動，通過調(diào)節(jié)齒轉(zhuǎn)動套筒使得車輪軸偏心轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)鏈條張緊度的調(diào)節(jié)；由于套筒能轉(zhuǎn)動任意角度，因此能任意在牙盤和輸出牙盤最大和最小距離之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得鏈條的張緊度保持在最佳范圍；只需通過扳手轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)齒就能實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)鏈條的張緊度，操作方便。
[0009]在上述的摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述后擺臂為單臂結(jié)構(gòu)，所述后擺臂包括與車架鉸接的鉸接端、開設(shè)有固定孔的固定端以及連接鉸接端和固定端的連接部，所述鉸接端中部具有讓位孔，所述讓位孔的中軸線與固定孔的中軸線垂直，所述連接部為彎折的單臂結(jié)構(gòu)，所述連接部形成一讓位凹口，所述車輪的一側(cè)位于讓位凹口內(nèi)。讓位孔用于供減振器穿過，鉸接端的外部鉸接在車架上且位于車架的中部，在摩托車遇到顛簸時(shí)配合減振器起到減振的作用；連接部彎折呈弓形，抗彎折強(qiáng)度強(qiáng)，同時(shí)便于后車輪的安裝使得后車輪與前車輪位于同一平面，結(jié)構(gòu)合理。
[0010]在上述的摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述固定端包括夾臂一和夾臂二，所述夾臂一和夾臂二均呈圓弧形，所述夾臂一和夾臂二形成固定孔，所述夾臂一的端部和夾臂二的端部之間具有間隙。夾臂一和夾臂二在自然狀態(tài)下時(shí)夾臂一的端部和夾臂二的端部之間具有間隙的距離最大。
[0011]在上述的摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括位于夾臂一的端部的固定部一、位于夾臂二的端部的固定部二和螺栓，所述固定部一開設(shè)有通孔一，所述固定部二上開設(shè)有通孔二，所述通孔一上開設(shè)有內(nèi)螺紋，所述通孔二直徑大于通孔一，所述通孔一的中軸線和通孔二的中軸線在固定部一和固定部二貼合抵靠時(shí)共線，所述螺栓穿過通孔二與通孔一螺紋連接，所述螺栓的螺帽與固定部二抵靠。套筒在摩托車運(yùn)行時(shí)需要與固定孔保持固定，通過轉(zhuǎn)動螺栓使得固定部一和固定部二抵靠，此時(shí)夾臂一和夾臂二夾緊，套筒與固定孔之間為緊配合，防止套筒轉(zhuǎn)動；在調(diào)節(jié)摩托車鏈條的張緊度時(shí)，通過轉(zhuǎn)動螺栓使得固定部一和固定部二分開，此時(shí)夾臂一和夾臂二張開，固定孔變大，套筒便能相對固定孔轉(zhuǎn)動，便可調(diào)節(jié)鏈條的張緊度，也方便將車輪軸拆卸下來保養(yǎng)。
[0012]作為另一種情況，在上述的摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)位于夾臂一的端部的固定部一、位于夾臂二的端部的固定部二、螺栓和螺母，所述固定部一開設(shè)有通孔一，所述固定部二上開設(shè)有通孔二，所述通孔一和通孔二的直徑均大于螺栓的螺桿的直徑，所述通孔一的孔壁和通孔二的孔壁均為光滑的，所述通孔一的中軸線和通孔二的中軸線在固定部一和固定部二貼合抵靠時(shí)共線，所述螺栓穿過通孔一和通孔二與螺母螺紋連接。套筒在摩托車運(yùn)行時(shí)需要與固定孔保持固定，將螺母擰緊使得固定部一和固定部二抵靠，此時(shí)夾臂一和夾臂二夾緊，套筒與固定孔之間為緊配合，防止套筒轉(zhuǎn)動；在調(diào)節(jié)摩托車鏈條的張緊度時(shí)，將螺母和螺桿松開使得固定部一和固定部二分開，此時(shí)夾臂一和夾臂二張開，固定孔變大，套筒便能相對固定孔轉(zhuǎn)動，便可調(diào)節(jié)鏈條的張緊度，也方便將車輪軸拆卸下來保養(yǎng)。
[0013]在上述的摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述固定孔中部具有相對孔壁凸起的環(huán)形卡環(huán)，所述套筒的外筒壁上具有與環(huán)形卡環(huán)相匹配的環(huán)形凹槽。通過環(huán)形卡環(huán)卡入環(huán)形凹槽使得套筒相對固定孔軸向固定，結(jié)構(gòu)簡單。
[0014]在上述的摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述牙盤和車輪軸之間還設(shè)有牙盤架，所述牙盤通過螺釘固定在牙盤架上，所述牙盤架套在車輪軸上，所述牙盤架和車輪軸通過花鍵連接，所述車輪軸上螺紋連接有固定螺母，所述固定螺母與牙盤架一端抵靠，所述牙盤架另一端與套筒抵靠。
[0015]在上述的摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述牙盤架包括呈筒狀的套接管和位于套接管一端呈盤狀的凸環(huán)，所述牙盤通過螺釘固定在凸環(huán)上，所述套接管與車輪軸通過花鍵連接，所述套接管固定有凸環(huán)的一端與固定螺母抵靠，所述套接管另一端與套筒抵靠。牙盤架一端與固定螺母抵靠，另一端與套筒抵靠，牙盤架沿車輪軸的軸向方向固定，通過花鍵連接沿車輪軸周向方向固定，固定結(jié)構(gòu)簡單，且拆卸安裝時(shí)非常方便。
[0016]在上述的摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述后車輪位于后擺臂的一側(cè)，所述穿出端位于后擺臂的另一側(cè)，所述調(diào)節(jié)齒與后擺臂的側(cè)面抵靠。調(diào)節(jié)齒位于后擺臂遠(yuǎn)離后車輪的一側(cè)方便將扳手伸入，方便操作；調(diào)節(jié)齒與后擺臂的側(cè)面抵靠具有摩擦，在轉(zhuǎn)動套筒時(shí)能準(zhǔn)確控制套筒轉(zhuǎn)動的角度。
[0017]在上述的摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述調(diào)節(jié)齒呈矩形。在轉(zhuǎn)動套筒時(shí)扳手能很容易的將調(diào)節(jié)齒勾住，矩形能防止扳手和調(diào)節(jié)齒出現(xiàn)打滑脫鉤的現(xiàn)象。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0019]1、通過將車輪軸固定在套筒的偏心孔上，轉(zhuǎn)動套筒使得車輪軸偏心轉(zhuǎn)動，達(dá)到改變固定在車輪軸上的牙盤和與發(fā)動機(jī)相連的輸出牙盤之間的距離，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)鏈條的張緊度，不改變車輪軸的結(jié)構(gòu)，保證車輪軸的強(qiáng)度；
[0020]2、套筒能轉(zhuǎn)動任意角度，因此能任意在牙盤和輸出牙盤最大和最小距離之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得鏈條的張緊度保持在最佳范圍。
[0021]3、通過扳手轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)齒就能實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)鏈條的張緊度，操作方便，也能準(zhǔn)確控制套筒轉(zhuǎn)動的角度，精確調(diào)節(jié)鏈條的張緊度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明的后擺臂和套筒裝配的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是本發(fā)明的后擺臂和套筒裝配的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3是本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4是本發(fā)明的套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中，211、后擺臂；221、鉸接端；222、讓位孔；231、固定端；232、固定孔；233、夾臂
一；233a、固定部一 ；234、夾臂二 ；234a、固定部二 ；241、連接部；242、讓位凹口 ；311、車輪軸；321、安裝板；331、環(huán)形凸臺；411、套筒；421、偏心孔；431、調(diào)節(jié)齒；441、環(huán)形凹肩；442、軸承一 ；451、環(huán)形凹口 ；452、軸承二 ；461、油封；521、牙盤；531、牙盤架；532、套接管；533、凸環(huán)；541、固定螺母；551、鎖緊螺母；611、后車輪；621、螺栓一 ；711、制動盤；721、螺栓二。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0028]實(shí)施例一
[0029]如圖1至圖4所示，一種摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，摩托車包括后擺臂211、牙盤521和用于連接后車輪611的車輪軸311，車輪軸311穿過后擺臂211，牙盤521固定在車輪軸311上，本鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括套筒411，如圖1和圖4所示，套筒411具有偏心設(shè)置的偏心孔421，后擺臂211的上具有固定孔232，套筒411位于固定孔232內(nèi)，固定孔232中部具有相對孔壁凸起的環(huán)形卡環(huán)，套筒411的外筒壁上具有與環(huán)形卡環(huán)相匹配的環(huán)形凹槽，通過環(huán)形卡環(huán)卡入環(huán)形凹槽使得套筒411相對固定孔232軸向固定；車輪軸311穿過偏心孔421與套筒411轉(zhuǎn)動連接，后車輪611位于后擺臂211的一側(cè)，套筒411 一端穿出固定孔232為穿出端，穿出端位于后擺臂211的另一側(cè)，穿出端的周面上具有若干用于轉(zhuǎn)動套筒411的呈矩形的調(diào)節(jié)齒431，調(diào)節(jié)齒431與后擺臂211的側(cè)面抵靠，后擺臂211上設(shè)有能調(diào)節(jié)固定孔232大小使得套筒411能相對固定孔232轉(zhuǎn)動或固定的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
[0030]如圖1、圖2所示，后擺臂211為單臂結(jié)構(gòu)，后擺臂211包括與車架鉸接的鉸接端221、開設(shè)有固定孔232的固定端231以及連接鉸接端221和固定端231的連接部241，鉸接端221中部具有讓位孔222，讓位孔222的中軸線與固定孔232的中軸線垂直，連接部241為彎折的單臂結(jié)構(gòu)，連接部241形成一讓位凹口 242，車輪的一側(cè)位于讓位凹口 242內(nèi)。讓位孔222用于供減振器穿過，鉸接端221的外部鉸接在車架上且位于車架的中部，在摩托車遇到顛簸時(shí)配合減振器起到減振的作用；連接部241彎折呈弓形，抗彎折強(qiáng)度強(qiáng)，同時(shí)便于后車輪611的安裝使得后車輪611與前車輪位于同一平面，結(jié)構(gòu)合理。固定端231包括夾臂一 233和夾臂二 234，夾臂一 233和夾臂二 234均呈圓弧形，夾臂一 233和夾臂二 234形成固定孔232，夾臂一 233的端部和夾臂二 234的端部之間具有間隙。夾臂一 233和夾臂二234在自然狀態(tài)下時(shí)夾臂一 233的端部和夾臂二 234的端部之間具有間隙的距離最大。
[0031]如圖1和圖2所示，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括位于夾臂一 233的端部的固定部一 233a、位于夾臂二 234的端部的固定部二 234a和螺栓，固定部一 233a開設(shè)有通孔一，固定部二 234a上開設(shè)有通孔二，通孔一上開設(shè)有內(nèi)螺紋，通孔二直徑大于通孔一，通孔一的中軸線和通孔二的中軸線在固定部一 233a和固定部二 234a貼合抵靠時(shí)共線，螺栓穿過通孔二與通孔一螺紋連接，螺栓的螺帽與固定部二 234a抵靠。套筒411在摩托車運(yùn)行時(shí)需要與固定孔232保持固定，通過轉(zhuǎn)動螺栓使得固定部一 233a和固定部二 234a抵靠，此時(shí)夾臂一 233和夾臂二234夾緊，套筒411與固定孔232之間為緊配合，防止套筒411轉(zhuǎn)動；在調(diào)節(jié)摩托車鏈條的張緊度時(shí)，通過轉(zhuǎn)動螺栓使得固定部一 233a和固定部二 234a分開，此時(shí)夾臂一 233和夾臂
二234張開，固定孔232變大，套筒411便能相對固定孔232轉(zhuǎn)動，便可調(diào)節(jié)鏈條的張緊度，也方便將車輪軸311拆卸下來保養(yǎng)。
[0032]如圖4所示，牙盤521和車輪軸311之間還設(shè)有牙盤架531，牙盤架531包括呈筒狀的套接管532和位于套接管532 —端呈盤狀的凸環(huán)533，牙盤521通過螺釘固定在凸環(huán)533上，套接管532與車輪軸311通過花鍵連接，車輪軸311上螺紋連接有固定螺母541和鎖緊螺母551，套接管532固定有凸環(huán)533的一端與固定螺母541抵靠，鎖緊螺母551與固定螺母541抵靠，套接管532另一端與套筒411抵靠。牙盤架531 —端與固定螺母541抵靠，另一端與套筒411抵靠，牙盤架531沿車輪軸311的軸向方向固定，通過花鍵連接沿車輪軸311周向方向固定，固定結(jié)構(gòu)簡單，且拆卸安裝時(shí)非常方便。[0033]如圖4所示，套筒411靠近牙盤521 —端的內(nèi)筒壁上開設(shè)有環(huán)形凹肩441，套筒411靠近后車輪611 —端的內(nèi)筒壁上開設(shè)有環(huán)形凹口 451，車輪軸311和套筒411之間設(shè)有軸承一 442和軸承二 452，車輪軸311中部具有環(huán)形凸臺331，環(huán)形凸臺331與套筒411的內(nèi)筒壁抵靠，軸承一 442套在車輪軸311上且與環(huán)形凸臺331的抵靠，軸承二 452套在車輪軸311上且位于環(huán)形凹口 451內(nèi)。由于軸承一 442靠近牙盤521受到的周向力較大，軸承一442采用深溝球軸承，軸承二 452位于套筒411中部受到軸向力較大，軸承二 452采用滾針軸承；套筒411的兩端與車輪軸311之間均固定有油封461，通過油封461防止灰塵進(jìn)入，保證軸承一 442和軸承二 452的有效運(yùn)行。
[0034]如圖4所示，摩托車包括制動盤711，制動盤711位于后車輪611和后擺臂211之間，車輪軸311與后車輪611固定的一端固定有安裝板321，安裝板321上具有周向均勻分布的若干安裝孔一和周向均勻分布的若干安裝孔二，后車輪611與安裝板321遠(yuǎn)離后擺臂211的一側(cè)面抵靠，后車輪611通過螺栓一 621穿過安裝孔一固定在安裝板321上，制動盤711與安裝板321靠近后擺臂211的一側(cè)面抵靠，制動盤711通過螺栓二 721穿過安裝孔二固定在安裝板321上，制動盤711位于后車輪611的中心。后車輪611和制動盤711同時(shí)固定在安裝板321上保持制動盤711和后車輪611轉(zhuǎn)速的一致，在剎車時(shí)后車輪611能迅速相應(yīng)，增加剎車靈敏性；剎車時(shí)的阻力不經(jīng)過車輪軸311傳動降低了對車輪軸311強(qiáng)度要求，降低了生產(chǎn)成本。制動盤711固定在安裝板321上在換胎時(shí)無需將制動盤711拆卸下來。
[0035]套筒411在固定孔232內(nèi)轉(zhuǎn)動時(shí)車輪軸311會隨著偏心轉(zhuǎn)動，固定在車輪軸311上的牙盤521與摩托車上與發(fā)動機(jī)相連的輸出牙盤521之間的距離會發(fā)生改變，就能實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)鏈條的張緊度；車輪軸311偏心轉(zhuǎn)動朝向輸出牙盤521時(shí)使得鏈條的張緊度變小，車輪軸311偏心轉(zhuǎn)動遠(yuǎn)離輸出牙盤521時(shí)使得鏈條的張緊度變大；由于套筒411能轉(zhuǎn)動任意角度，因此能任意在牙盤521和輸出牙盤521最大和最小距離之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得鏈條的張緊度保持在最佳范圍；只需通過扳手轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)齒431就能實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)鏈條的張緊度，操作方便。
[0036]實(shí)施例二
[0037]本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于:調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括位于夾臂一的端部的固定部一、位于夾臂二的端部的固定部二、螺栓和螺母，固定部一開設(shè)有通孔一，固定部二上開設(shè)有通孔二，通孔一和通孔二的直徑均大于螺栓的螺桿的直徑，通孔一的孔壁和通孔二的孔壁均為光滑的，通孔一的中軸線和通孔二的中軸線在固定部一和固定部二貼合抵靠時(shí)共線，螺栓穿過通孔一和通孔二與螺母螺紋連接。套筒在摩托車運(yùn)行時(shí)需要與固定孔保持固定，將螺母擰緊使得固定部一和固定部二抵靠，此時(shí)夾臂一和夾臂二夾緊，套筒與固定孔之間為緊配合，防止套筒轉(zhuǎn)動；在調(diào)節(jié)摩托車鏈條的張緊度時(shí)，將螺母和螺桿松開使得固定部一和固定部二分開，此時(shí)夾臂一和夾臂二張開，固定孔變大，套筒便能相對固定孔轉(zhuǎn)動，便可調(diào)節(jié)鏈條的張緊度，也方便將車輪軸拆卸下來保養(yǎng)。
[0038]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0039]盡管本文較多地使用了后擺臂211 ;鉸接端221 ;讓位孔222 ;固定端231 ;固定孔232 ;夾臂一 233 ;固定部一 233a ;夾臂二 234 ;固定部二 234a ;連接部241 ;讓位凹口 242 ;車輪軸311 ;環(huán)形凸臺331 ;套筒411 ;偏心孔421 ;調(diào)節(jié)齒431 ;環(huán)形凹肩441 ;軸承一 442 ;環(huán)形凹口 451 ;軸承二 452 ;油封461 ;牙盤521 ;牙盤架531 ;套接管532 ;凸環(huán)533 ;固定螺母541 ;鎖緊螺母551 ;后車輪611 ;螺栓一 621 ;制動盤711 ;螺栓二 721等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述摩托車包括后擺臂(211)、牙盤(521)和用于連接后車輪(611)的車輪軸(311)，所述車輪軸(311)穿過后擺臂(211)，所述牙盤(521)固定在車輪軸(311)上，其特征在于，所述鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括套筒(411)，所述套筒(411)具有偏心設(shè)置的偏心孔(421)，所述后擺臂(211)的上具有固定孔(232)，所述套筒(411)位于固定孔(232)內(nèi)，所述套筒(411)相對固定孔(232)軸向固定，所述車輪軸(311)穿過偏心孔(421)與套筒(411)轉(zhuǎn)動連接，所述套筒(411) 一端穿出固定孔(232)為穿出端，所述穿出端的周面上具有若干用于轉(zhuǎn)動套筒(411)的調(diào)節(jié)齒(431)，所述后擺臂(211)上設(shè)有能調(diào)節(jié)固定孔(232)大小使得套筒(411)能相對固定孔(232)轉(zhuǎn)動或固定的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述后擺臂(211)為單臂結(jié)構(gòu)，所述后擺臂(211)包括與車架鉸接的鉸接端(221)、開設(shè)有固定孔(232)的固定端(231)以及連接鉸接端(221)和固定端(231)的連接部(241)，所述鉸接端(221)中部具有讓位孔(222)，所述讓位孔(222)的中軸線與固定孔(232)的中軸線垂直，所述連接部(241)為彎折的單臂結(jié)構(gòu)，所述連接部(241)形成一讓位凹口(242)，所述車輪的一側(cè)位于讓位凹口(242)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定端(231)包括夾臂一(233)和夾臂二(234)，所述夾臂一(233)和夾臂二(234)均呈圓弧形，所述夾臂一(233)和夾臂二(234)形成固定孔(232)，所述夾臂一(233)的端部和夾臂二(234)的端部之間具有間隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括位于夾臂一(233)的端部的固定部一(233a)、位于夾臂二(234)的端部的固定部二(234a)和螺栓,所述固定部一(233a)開設(shè)有通孔一,所述固定部二(234a)上開設(shè)有通孔二，所述通孔一上開設(shè)有內(nèi)螺紋，所述通孔二直徑大于通孔一，所述通孔一的中軸線和通孔二的中軸線在固定部一(233a)和固定部二(234a)貼合抵靠時(shí)共線，所述螺栓穿過通孔二與通孔一螺紋連接，所述螺栓的螺帽與固定部二(234a)抵靠。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)位于夾臂一(233 )的端部的固定部一(233a)、位于夾臂二( 234)的端部的固定部二( 234a)、螺栓和螺母，所述固定部一(233a)開設(shè)有通孔一，所述固定部二(234a)上開設(shè)有通孔二，所述通孔一和通孔二的直徑均大于螺栓的螺桿的直徑，所述通孔一的孔壁和通孔二的孔壁均為光滑的，所述通孔一的中軸線和通孔二的中軸線在固定部一(233a)和固定部二(234a)貼合抵靠時(shí)共線，所述螺栓穿過通孔一和通孔二與螺母螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定孔(232)中部具有相對孔壁凸起的環(huán)形卡環(huán)，所述套筒(411)的外筒壁上具有與環(huán)形卡環(huán)相匹配的環(huán)形凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述牙盤(521)和車輪軸(311)之間還設(shè)有牙盤架(531)，所述牙盤(521)通過螺釘固定在牙盤架(531)上，所述牙盤架(531)套在車輪軸(311)上，所述牙盤架(531)和車輪軸(311)通過花鍵連接，所述車輪軸(311)上螺紋連接有固定螺母(541 )，所述固定螺母(541)與牙盤架(531) —端抵靠，所述牙盤架(531)另一端與套筒(411)抵靠。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述牙盤架(531)包括呈筒狀的套接管(532)和位于套接管(532)—端呈盤狀的凸環(huán)(533)，所述牙盤(521)通過螺釘固定在凸環(huán)(533)上，所述套接管(532)與車輪軸(311)通過花鍵連接，所述套接管(532)固定有凸環(huán)(533)的一端與固定螺母(541)抵靠，所述套接管(532)另一端與套筒(411)抵靠。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述后車輪(611)位于后擺臂(211)的一側(cè)，所述穿出端位于后擺臂(211)的另一側(cè)，所述調(diào)節(jié)齒(431)與后擺臂(211)的側(cè)面抵靠。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的摩托車的鏈條漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)齒(431)呈矩 形。
【文檔編號】B62M9/16GK103482013SQ201310462703
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】江君波, 江錦標(biāo), 江于斌 申請人:浙江長江機(jī)械有限公司