專利名稱：用于車輛行李箱蓋鉸鏈的封閉板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車身的裝飾板和鉸鏈組件布置，其避免了鉸鏈組件與裝飾板之間的沖突并且還同時(shí)完全遮蔽了車身的內(nèi)部工作區(qū)。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車在車輛后部具有行李隔間，其可經(jīng)過行李隔間開口通入。行李箱蓋板被安裝在鉸鏈組件上。鉸鏈組件使行李箱蓋板能夠在打開位置和關(guān)閉位置之間運(yùn)動(dòng)，在打開位置提供到行李隔間的通路，關(guān)閉位置密封行李隔間開口以保護(hù)和固定行李隔間中存儲(chǔ)的行李或其他物品。眾所周知的是提供裝飾板，其安裝在行李隔間的側(cè)壁上。裝飾板防止行李被放置 在將與鉸鏈組件的工作相沖突的位置。另外，鉸鏈組件不是特別有吸引力的并且裝飾板通過限制車輛使用者能夠看到行李箱蓋鉸鏈和車身的其他不吸引人注意的內(nèi)部工作區(qū)而改善了行李隔間的美感。鉸鏈組件從視線的遮蔽將要求裝飾板非常緊密地圍繞鉸鏈組件裝配，使得車輛用戶將不會(huì)有進(jìn)入裝飾板后面區(qū)域的視線。然而，裝飾板不能緊密地圍繞鉸鏈組件裝配，因?yàn)楸仨毐苊庋b飾板和鉸鏈組件之間沖突的可能性。因?yàn)樵跈C(jī)動(dòng)車制造期間正常的尺寸變化，會(huì)導(dǎo)致裝飾板和鉸鏈組件之間的沖突。另外，鉸鏈組件必須具有調(diào)整范圍，使得行李箱蓋可以精確地裝配在行李隔間開口內(nèi)。此外，某些用戶可能會(huì)強(qiáng)行將超尺寸行李物品裝入行李隔間，這將使裝飾板彎曲或移位，導(dǎo)致裝飾板與鉸鏈組件的工作相沖突。因此，慣常的是裝飾板盡可能近地圍繞鉸鏈組件并且還留下裝飾板和鉸鏈組件之間的大量剩余間隙，從而允許制造變化，或鉸鏈組件的調(diào)整，或裝飾板的移位。將希望的是提供用于車身的新的和改進(jìn)的裝飾板和鉸鏈組件布置，其將避免鉸鏈組件與裝飾板的不希望的沖突并且還同時(shí)從車輛用戶的視線完全遮蔽了車輛的不好看的內(nèi)部工作區(qū)。

發(fā)明內(nèi)容
車輛具有用于封閉車輛行李隔間的行李箱蓋。行李箱蓋被安裝在鉸鏈組件上，所述鉸鏈組件包括在車身上樞轉(zhuǎn)的鉸鏈桿和附接到行李箱蓋的鉸鏈臂。裝飾板使行李隔間排列好并且具有超尺寸孔，其產(chǎn)生間隙，所述鉸鏈臂通過所述間隙自由行進(jìn)而在行李箱蓋的打開和關(guān)閉運(yùn)動(dòng)期間不與裝飾板相沖突。封閉板被安裝在鉸鏈組件上從而與其一起行進(jìn)。封閉板尺寸設(shè)計(jì)成大于超尺寸孔的尺寸，并且在行李箱蓋到達(dá)打開位置時(shí)，封閉板將已經(jīng)與鉸鏈組件一起運(yùn)動(dòng)到很近地鄰近裝飾板的位置，使得封閉板封閉所述間隙并且防止觀察者通過所述間隙往里看。本發(fā)明適用性的進(jìn)一步領(lǐng)域?qū)囊韵绿峁┑脑敿?xì)描述中變得很明顯。應(yīng)該理解的是詳細(xì)描述和具體例子雖然示出了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，但僅用于說明目的，而不限制本發(fā)明的范圍。本發(fā)明還提供了以下方案
1. 一種組合件，包括
用于封閉車輛行李隔間的行李箱蓋；
鉸鏈組件，所述鉸鏈組件安裝在車身上并且具有附接到所述行李箱蓋的鉸鏈臂；裝飾板，其使所述行李隔間排列好并且具有超尺寸孔，其產(chǎn)生間隙，所述鉸鏈臂通過所述間隙自由行進(jìn)而在所述行李箱蓋的打開和關(guān)閉運(yùn)動(dòng)期間不與所述裝飾板相沖突，所述裝飾板具有背側(cè)面；以及
封閉板，其被安裝在所述裝飾板的背側(cè)面后面的鉸鏈組件上，所述封閉板尺寸設(shè)計(jì)成大于所述超尺寸孔的尺寸，并且在所述行李箱蓋到達(dá)打開位置時(shí)，所述封閉板已經(jīng)與所述鉸鏈組件一起運(yùn)動(dòng)到很近地鄰近所述裝飾板的背側(cè)面的位置，使得所述封閉板封閉所述間隙并且防止觀察者通過所述間隙往里看。2.如方案I所述的組合件，其特征在于，還包括封閉板，其為模制的塑料。3.如方案I所述的組合件，其特征在于，還包括封閉板，其為模制的塑料并且具有整體形成的緊固件，所述緊固件用于將所述封閉板安裝在所述鉸鏈組件上。4.如方案I所述的組合件，其特征在于，還包括封閉板，其為模制的塑料并且具有安裝部分和封閉部分，所述安裝部分具有整體形成的緊固件，所述緊固件將所述封閉板安裝在鉸鏈桿上，所述封閉部分圍繞所述鉸鏈臂。5.如方案4所述的組合件，其特征在于，還包括鉸鏈桿，所述鉸鏈桿為沖壓鋼構(gòu)件，其具有相對側(cè)壁，所述鉸鏈臂為焊接到鉸鏈臂的圓形管。6.如方案5所述的組合件，其特征在于，還包括整體形成的緊固件，其接合所述鉸鏈桿的相對側(cè)壁。7.如方案5所述的組合件，其特征在于，還包括封閉部分，其具有狹縫，所述狹縫限定柔性封閉臂，其分開伸展以使所述封閉部分能夠通過分開伸展所述封閉臂而安裝在所述圓形管的周圍。8.如方案6所述的組合件，其特征在于，還包括側(cè)壁，其終止于法蘭和整體形成的緊固件，所述緊固件與所述法蘭接合以將所述封閉板安裝在所述鉸鏈組件上。9.如方案4所述的組合件，其特征在于，還包括封閉部分，其具有柔性封閉臂，所述柔性封閉臂通過分開伸展所述封閉臂而安裝以圍繞所述鉸鏈臂。10.如方案9所述的組合件，其特征在于，還包括柔性封閉臂，其為自偏壓的以使得在分開伸展之后所述柔性封閉臂返回到圍繞所述鉸鏈臂的正常位置。11. 一種組合件，包括
用于封閉車輛行李隔間的行李箱蓋；
鉸鏈組件，所述鉸鏈組件包括在車身上樞轉(zhuǎn)的鉸鏈桿和附接到所述行李箱蓋的鉸鏈
臂；
裝飾板，其使所述行李隔間排列好并且具有超尺寸孔，其產(chǎn)生間隙，所述鉸鏈臂通過所述間隙自由行進(jìn)而在所述行李箱蓋的打開和關(guān)閉運(yùn)動(dòng)期間不與所述裝飾板相沖突；以及封閉板，其具有整體緊固件，所述緊固件將所述封閉板安裝在所述鉸鏈組件上以與其一起行進(jìn)，所述封閉板尺寸設(shè)計(jì)成大于所述超尺寸孔的尺寸，并且在所述行李箱蓋到達(dá)打開位置時(shí)，所述封閉板已經(jīng)與所述鉸鏈組件一起運(yùn)動(dòng)到很近地鄰近所述裝飾板的位置，使得所述封閉板封閉所述間隙并且防止觀察者通過所述間隙往里看。
12.如方案11所述的組合件，其特征在于，還包括封閉板，其為模制的塑料。13.如方案11所述的組合件，其特征在于，還包括封閉板，其為模制的塑料并且具有封閉部分，所述封閉部分圍繞所述鉸鏈臂。14.如方案11所述的組合件，其特征在于，還包括鉸鏈桿，所述鉸鏈桿為沖壓鋼構(gòu)件，其具有相對側(cè)壁，所述鉸鏈臂為焊接到鉸鏈臂的圓形管。15.如方案13所述的組合件 ，其特征在于，還包括封閉部分，其具有柔性封閉臂，其分開伸展以使所述封閉部分能夠通過分開伸展所述封閉臂而安裝在所述圓形管的周圍。16.如方案15所述的組合件，其特征在于，還包括沖壓鋼構(gòu)件，其具有相對側(cè)壁，所述側(cè)壁終止于整體形成的緊固件中的朝上法蘭中，所述整體形成的緊固件與所述法蘭接合以將所述封閉板安裝在所述鉸鏈組件上。17. 一種組合件，包括
用于封閉車輛行李隔間的行李箱蓋；
裝飾板，其使所述行李隔間排列好；
鉸鏈組件，所述鉸鏈組件包括在車身上樞轉(zhuǎn)的鉸鏈桿和附接到所述行李箱蓋的鉸鏈
臂；
所述裝飾板中的超尺寸孔，所述鉸鏈臂通過其自由行進(jìn)而在所述行李箱蓋的打開和關(guān)閉運(yùn)動(dòng)期間不與所述裝飾板相沖突；以及
封閉板，其具有整體緊固件，所述緊固件將所述封閉板安裝在所述鉸鏈組件上以與其一起行進(jìn)，所述封閉板具有封閉部分，其與所述鉸鏈臂一起運(yùn)動(dòng)，使得在所述行李箱蓋到達(dá)完全打開位置時(shí)，所述封閉板將已經(jīng)運(yùn)動(dòng)到很近地鄰近所述裝飾板的位置，使得所述封閉板封閉所述裝飾板和所述鉸鏈臂之間的任何間隙并且防止觀察者通過所述間隙往里看，所述封閉部分具有柔性封閉臂，其分開伸展以使所述封閉部分能夠通過分開伸展所述封閉臂而安裝在所述鉸鏈臂的周圍。18.如方案17所述的組合件，其特征在于，還包括柔性封閉臂，其為自偏壓的以使得在分開伸展之后所述柔性封閉臂返回到圍繞所述鉸鏈臂的正常位置。


本發(fā)明將通過詳細(xì)描述和附圖變被更完全地理解，在附圖中
圖I是機(jī)動(dòng)車身的透視圖，其顯示了后部行李箱蓋在打開位置以允許通入行李隔間。圖2是鉸鏈組件的透視圖，其包括鉸鏈桿，鉸鏈臂和封閉板。圖3是圖I的放大局部。圖4是放大的透視圖，其顯示了安裝在鉸鏈組件上的封閉板。圖5是封閉板的透視圖。圖6是在圖2的箭頭方向6-6上截取的剖視圖。
具體實(shí)施例方式某些示例性實(shí)施例的以下描述在本質(zhì)上僅為示例性的，并不限制本發(fā)明，其應(yīng)用，或使用。在圖I中，總體以附圖標(biāo)記10指代的車身包括左后四分之一板12，底框構(gòu)件14，和橫梁構(gòu)件16，其協(xié)作以限定開口 18，行李隔間20可經(jīng)過該開口 18通入。后部行李箱蓋24被安裝在總體以附圖標(biāo)記26指代的鉸鏈組件上。鉸鏈組件26支撐行李箱蓋24以用于在圖I所示的其打開位置和關(guān)閉位置之間運(yùn)動(dòng)，在關(guān)閉位置中行李箱蓋24將緊密密封開口18。行李隔間20的內(nèi)側(cè)沿著裝飾板32排列，其改善了行李隔間室內(nèi)部的美感并且還防止了行李與鉸鏈組件26的工作相沖突。裝飾板32具有面對行李隔間20的前側(cè)面和面向車身外側(cè)的背側(cè)面36。裝飾板32是模制的毛毯或纖維材料，模制的塑料，或模制并成型為行李隔間20的形狀的其他材料。圖I還顯示了閉合板30，其在后座(未示出)和橫梁構(gòu)件16之間跨車身10延伸。鉸鏈組件26在圖1，2和6中顯示。鉸鏈組件26包括鉸鏈桿38和鉸鏈臂40。鉸鏈桿38是沖壓鋼構(gòu)造的并且具有U形截面，最佳如圖6所示。U形截面由背壁44和相對側(cè)壁46、48限定。側(cè)壁46終止于向外彎曲的法蘭50。側(cè)壁48終止于向外彎曲的法蘭52。鉸 鏈桿38的上端具有在車身支架62上樞轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)軸56 (如圖I所示)以建立樞轉(zhuǎn)軸線60，鉸鏈桿38將繞該樞轉(zhuǎn)軸線60樞轉(zhuǎn)。適合的彈簧機(jī)構(gòu)(未示出)作用到鉸鏈桿38上以朝向圖I的其打開位置偏壓行李箱蓋24并且將行李箱蓋24保持在打開位置。鉸鏈組件26的鉸鏈臂40是一段彎曲長度的圓形金屬管，如圖I和2所示。鉸鏈臂40的一端由焊點(diǎn)64焊接到鉸鏈桿38的下端。鉸鏈臂40的另一端具有焊接到其上的安裝支架66。如圖I所示，安裝支架66螺栓連接或焊接到行李箱蓋24。鉸鏈臂40具有彎曲的形狀，優(yōu)選是圓弧形狀。在鉸鏈桿38繞樞轉(zhuǎn)軸線60樞轉(zhuǎn)時(shí)，鉸鏈臂40將以繞樞轉(zhuǎn)軸線60的不變徑向距離行進(jìn)。如圖I和3所示，裝飾板32具有孔70，其接收鉸鏈臂40。最佳如圖3所示，裝飾板32具有狹縫72和凹口 74，裝飾板32可以通過狹縫72和凹口 74在其安裝期間彎曲，從而圍繞鉸鏈臂40裝配。圖I顯示了鉸鏈桿38大部分隱藏在裝飾板32后面。然而，由于制造和裝配變化，需要的是孔70的直徑充分地大于鉸鏈臂40的圓形管的直徑。這種相對于鉸鏈臂40的直徑擴(kuò)大孔70的尺寸在裝飾板32和鉸鏈臂40之間產(chǎn)生間隙76，從而避免了鉸鏈組件26和裝飾板32之間沖突的可能性。然而，擴(kuò)大孔70的尺寸的缺點(diǎn)是車輛用戶將通過間隙76將視線投入車身的不好看的內(nèi)部工作區(qū)，包括鉸鏈桿38的視角。圖2至6顯示了總體由附圖標(biāo)記80指代的封閉板，其用于封閉超尺寸孔70，使得乘員用戶將不會(huì)通過間隙76將視線投入車輛的不好看的內(nèi)部工作區(qū)。封閉板80優(yōu)選地為模制的塑料并且包括將封閉板80安裝在鉸鏈桿38上的上安裝部分82和緊密圍繞鉸鏈臂40的下封閉部分84。封閉板80的安裝部分82抵靠桿臂38的法蘭50和52放平。一對整體模制的緊固件(例如卡扣突片86和88)被提供在安裝部分82上并且卡扣到鉸鏈桿38的相對側(cè)壁46和48的法蘭50和52上。因此，卡扣突片86和88將封閉板80安裝在鉸鏈組件26上。最佳如圖5所示，封閉板80的封閉部分84具有圓形開口 92，其尺寸設(shè)計(jì)成圍繞鉸鏈臂40的外表面緊密地裝配。封閉部分84具有狹縫93，其將封閉板80的封閉部分84分成左和右柔性臂部分94和96。通過使柔性臂部分94和96彎曲(如圖5的虛線所示)，封閉板80的封閉部分84在鉸鏈臂40上裝配。柔性臂部分94和96被自偏壓到圖5的實(shí)線部分。柔性臂部分94和96的端部具有重疊的突片98和100。
圖2和圖4顯示了封閉板80的完全安裝的位置。封閉板80將與鉸鏈組件26 —起在行李箱蓋24在打開位置和關(guān)閉位置之間運(yùn)動(dòng)期間朝向和遠(yuǎn)離裝飾板32的背側(cè)面36運(yùn)動(dòng)。如圖I和3所示，當(dāng)行李箱蓋24到達(dá)完全打開位置時(shí)，行李箱蓋鉸鏈組件26已經(jīng)向后行進(jìn)。鉸鏈桿38已經(jīng)向后搖擺，使得其很近地靠近裝飾板32的背側(cè)面。鉸鏈臂40已經(jīng)向后和向上搖擺，使得鉸鏈臂的全長突出通過裝飾板32的孔70。封閉板80已經(jīng)與鉸鏈組件26—起向后和向上行進(jìn)并且進(jìn)入緊密裝配或?qū)嶋H接合接觸裝飾板32的背側(cè)面36。車輛用戶會(huì)不再通過鉸鏈臂40和裝飾板32的孔70之間的間隙76往里看。
因此，本發(fā)明提供了用于車身的新的和改進(jìn)的裝飾板和鉸鏈組件布置，其避免了鉸鏈組件與行李隔間裝飾板的不希望的沖突，并且還同時(shí)從車輛用戶的視角完全遮蔽了車身的不好看的內(nèi)部工作區(qū)。特別地，鉸鏈組件26包括保持在裝飾板32后面的鉸鏈桿38，和鉸鏈臂40，該鉸鏈臂40在行李箱蓋在打開位置和關(guān)閉位置之間運(yùn)動(dòng)期間行進(jìn)進(jìn)出裝飾板的孔70。封閉板80被安裝在鉸鏈桿38上，并且與鉸鏈臂40 —起行進(jìn)，但隨時(shí)保持在裝飾板32的后面。當(dāng)鉸鏈臂40進(jìn)行到完全打開位置時(shí)，封閉板將已經(jīng)行進(jìn)到非常接近或優(yōu)選地接觸裝飾板32的背側(cè)面36，從而完全封閉間隙76 (車輛用戶會(huì)通過該間隙76將視線投入鉸鏈組件和車身的不好看的內(nèi)部工作區(qū)中)。將理解的是，附圖中所示的特殊鉸鏈設(shè)計(jì)僅為罩鉸鏈，其中本發(fā)明可以被采用。無論什么鉸鏈設(shè)計(jì)，封閉板將被安裝在鉸鏈組件的一部分上，該鉸鏈組件保持在裝飾板中的超尺寸孔的后面，并且將與鉸鏈組件一起行進(jìn)，使得當(dāng)行李箱蓋完全打開時(shí)封閉板將接觸或很近地接近封閉板的背側(cè)面。封閉板是方便地注模成型塑料，但也可以是金屬，橡膠或其他構(gòu)造。另外，封閉板可以被本文所示的整體夾子安裝在鉸鏈桿上，或者替代地，利用膠粘齊U，機(jī)械緊固件或其他附接方法。
權(quán)利要求
1.一種組合件，包括 用于封閉車輛行李隔間的行李箱蓋； 鉸鏈組件，所述鉸鏈組件安裝在車身上并且具有附接到所述行李箱蓋的鉸鏈臂； 裝飾板，其使所述行李隔間排列好并且具有超尺寸孔，其產(chǎn)生間隙，所述鉸鏈臂通過所述間隙自由行進(jìn)而在所述行李箱蓋的打開和關(guān)閉運(yùn)動(dòng)期間不與所述裝飾板相沖突，所述裝飾板具有背側(cè)面；以及 封閉板，其被安裝在所述裝飾板的背側(cè)面后面的鉸鏈組件上，所述封閉板尺寸設(shè)計(jì)成大于所述超尺寸孔的尺寸，并且在所述行李箱蓋到達(dá)打開位置時(shí)，所述封閉板已經(jīng)與所述鉸鏈組件一起運(yùn)動(dòng)到很近地鄰近所述裝飾板的背側(cè)面的位置，使得所述封閉板封閉所述間隙并且防止觀察者通過所述間隙往里看。
2.如權(quán)利要求I所述的組合件，其特征在于，還包括封閉板，其為模制的塑料。
3.如權(quán)利要求I所述的組合件，其特征在于，還包括封閉板，其為模制的塑料并且具有整體形成的緊固件，所述緊固件用于將所述封閉板安裝在所述鉸鏈組件上。
4.如權(quán)利要求I所述的組合件，其特征在于，還包括封閉板，其為模制的塑料并且具有安裝部分和封閉部分，所述安裝部分具有整體形成的緊固件，所述緊固件將所述封閉板安裝在鉸鏈桿上，所述封閉部分圍繞所述鉸鏈臂。
5.如權(quán)利要求4所述的組合件，其特征在于，還包括鉸鏈桿，所述鉸鏈桿為沖壓鋼構(gòu)件，其具有相對側(cè)壁，所述鉸鏈臂為焊接到鉸鏈臂的圓形管。
6.如權(quán)利要求5所述的組合件，其特征在于，還包括整體形成的緊固件，其接合所述鉸鏈桿的相對側(cè)壁。
7.如權(quán)利要求5所述的組合件，其特征在于，還包括封閉部分，其具有狹縫，所述狹縫限定柔性封閉臂，其分開伸展以使所述封閉部分能夠通過分開伸展所述封閉臂而安裝在所述圓形管的周圍。
8.如權(quán)利要求6所述的組合件，其特征在于，還包括側(cè)壁，其終止于法蘭和整體形成的緊固件，所述緊固件與所述法蘭接合以將所述封閉板安裝在所述鉸鏈組件上。
9.一種組合件，包括 用于封閉車輛行李隔間的行李箱蓋； 鉸鏈組件，所述鉸鏈組件包括在車身上樞轉(zhuǎn)的鉸鏈桿和附接到所述行李箱蓋的鉸鏈臂； 裝飾板，其使所述行李隔間排列好并且具有超尺寸孔，其產(chǎn)生間隙，所述鉸鏈臂通過所述間隙自由行進(jìn)而在所述行李箱蓋的打開和關(guān)閉運(yùn)動(dòng)期間不與所述裝飾板相沖突；以及 封閉板，其具有整體緊固件，所述緊固件將所述封閉板安裝在所述鉸鏈組件上以與其一起行進(jìn)，所述封閉板尺寸設(shè)計(jì)成大于所述超尺寸孔的尺寸，并且在所述行李箱蓋到達(dá)打開位置時(shí)，所述封閉板已經(jīng)與所述鉸鏈組件一起運(yùn)動(dòng)到很近地鄰近所述裝飾板的位置，使得所述封閉板封閉所述間隙并且防止觀察者通過所述間隙往里看。
10.一種組合件,包括 用于封閉車輛行李隔間的行李箱蓋； 裝飾板，其使所述行李隔間排列好； 鉸鏈組件，所述鉸鏈組件包括在車身上樞轉(zhuǎn)的鉸鏈桿和附接到所述行李箱蓋的鉸鏈臂； 所述裝飾板中的超尺寸孔，所述鉸鏈臂通過其自由行進(jìn)而在所述行李箱蓋的打開和關(guān)閉運(yùn)動(dòng)期間不與所述裝飾板相沖突；以及 封閉板，其具有整體緊固件，所述緊固件將所述封閉板安裝在所述鉸鏈組件上以與其 一起行進(jìn)，所述封閉板具有封閉部分，其與所述鉸鏈臂一起運(yùn)動(dòng)，使得在所述行李箱蓋到達(dá)完全打開位置時(shí)，所述封閉板將已經(jīng)運(yùn)動(dòng)到很近地鄰近所述裝飾板的位置，使得所述封閉板封閉所述裝飾板和所述鉸鏈臂之間的任何間隙并且防止觀察者通過所述間隙往里看，所述封閉部分具有柔性封閉臂，其分開伸展以使所述封閉部分能夠通過分開伸展所述封閉臂而安裝在所述鉸鏈臂的周圍。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于車輛行李箱蓋鉸鏈的封閉板。具體地，車輛具有用于封閉車輛行李隔間的行李箱蓋。行李箱蓋被安裝在鉸鏈組件上，所述鉸鏈組件包括在車身上樞轉(zhuǎn)的鉸鏈桿和附接到行李箱蓋的鉸鏈臂。裝飾板使行李隔間排列好并且具有超尺寸孔，其產(chǎn)生間隙，所述鉸鏈臂通過所述間隙自由行進(jìn)而在行李箱蓋的打開和關(guān)閉運(yùn)動(dòng)期間不與裝飾板相沖突。封閉板被安裝在鉸鏈組件上從而與其一起行進(jìn)。封閉板尺寸設(shè)計(jì)成大于超尺寸孔的尺寸，并且在行李箱蓋到達(dá)打開位置時(shí)，封閉板將已經(jīng)與鉸鏈組件一起運(yùn)動(dòng)到很近地鄰近裝飾板的背側(cè)面的位置，使得封閉板封閉所述間隙并且防止觀察者通過所述間隙往里看。
文檔編號(hào)B62D25/12GK102632930SQ201210029770
公開日2012年8月15日 申請日期2012年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月10日
發(fā)明者A.N.斯坦達(dá)德, E.L.舒爾特, G.W.克拉詹克 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司