專(zhuān)利名稱(chēng)：推車(chē)車(chē)架及其收合機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及兒童用品領(lǐng)域，尤其涉及一種收展過(guò)程中可防止夾手的推車(chē)車(chē)架及其收合機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
推車(chē)在車(chē)架構(gòu)造的設(shè)計(jì)上，為了滿(mǎn)足消費(fèi)者所需實(shí)用性及攜帶的方便性，所述推車(chē)的車(chē)架一般都會(huì)設(shè)計(jì)成可收合的型態(tài)，使得在使用狀態(tài)時(shí)可以打開(kāi)以便供嬰兒乘坐，而在不使用時(shí)則可以收合成較小體積以方便收藏或攜帶。為實(shí)現(xiàn)推車(chē)車(chē)架的收折，在車(chē)架上會(huì)設(shè)置有收合機(jī)構(gòu)，以連接所述推車(chē)車(chē)架并能實(shí)現(xiàn)推車(chē)車(chē)架的收合，但現(xiàn)有的收合機(jī)構(gòu)，有的結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，有的收合操作不夠簡(jiǎn)便，且在推車(chē)車(chē)架收合后打開(kāi)的過(guò)程，存在剪切擠壓的安全問(wèn)題，操作過(guò)程中存在夾傷手的危險(xiǎn)。為提高推車(chē)車(chē)架在收合或展開(kāi)操作過(guò)程中的安全性，有必要提供一種改良的收合機(jī)構(gòu)。因此，需提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、收合操作簡(jiǎn)便、且打開(kāi)過(guò)程中不存在夾手問(wèn)題的收合機(jī)構(gòu)以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、收合操作簡(jiǎn)便、且打開(kāi)過(guò)程中不存在夾手問(wèn)題的收合機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的另一目的在于提供一種推車(chē)車(chē)架，其具有的收合機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、收合操作簡(jiǎn)便、且打開(kāi)過(guò)程中不存在夾手問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:提供一種收合機(jī)構(gòu)，其適用于一推車(chē)車(chē)架上，所述推車(chē)車(chē)架包括一車(chē)手、一前腳及一連接桿，其特征在于:所述車(chē)手的下端、所述前腳的上端及所述連接桿的上端之間通過(guò)所述收合機(jī)構(gòu)相互樞接，且所述車(chē)手的下端與所述前腳的上端之間彼此間隔形成一安全區(qū)，所述安全區(qū)用于防止所述推車(chē)車(chē)架展開(kāi)過(guò)程中夾手。較佳地，所述車(chē)手的下端與所述前腳的上端之間形成的所述安全區(qū)的寬度大于或等于15毫米，所述安全區(qū)的寬度對(duì)應(yīng)于所述車(chē)手的下端與所述前腳的上端之間的間距，因此，可防止操作者在收展過(guò)程中夾傷手。較佳地，所述收合機(jī)構(gòu)包括一車(chē)手連接件及一卡合組件，所述車(chē)手連接件連接于所述車(chē)手的下端，所述前腳的上端樞接于所述車(chē)手連接件上，所述卡合組件設(shè)置于所述車(chē)手連接件內(nèi)，并部分凸出所述車(chē)手連接件外與所述前腳可活動(dòng)地卡合連接。較佳地，所述收合機(jī)構(gòu)還包括一前腳連接件，所述前腳的上端通過(guò)所述前腳連接件樞接于所述車(chē)手連接件上，所述前腳連接件與所述車(chē)手連接件之間形成所述安全區(qū)，所述卡合組件與所述前腳連接件可活動(dòng)地卡合連接，推車(chē)車(chē)架打開(kāi)時(shí)，卡合組件卡于前腳連接件上對(duì)所述推車(chē)車(chē)架進(jìn)行鎖定。較佳地，所述車(chē)手連接件具有一呈中空結(jié)構(gòu)的連接管，所述連接管上凸伸出兩相對(duì)的連接片，所述車(chē)手的下端連接于所述連接管的一端，所述前腳連接件樞接于兩所述連接片之間，所述卡合組件收容于所述連接管內(nèi)并部分凸出所述連接管外，所述連接管的另一端與所述前腳連接件之間形成所述安全區(qū)。較佳地，所述前腳連接件包括一連接端及一呈圓形結(jié)構(gòu)的樞接端，所述連接端的一側(cè)面具有向內(nèi)凹陷形成的一缺口，所述連接端與所述前腳的上端連接，且所述缺口與所述連接管相對(duì)應(yīng)，所述樞接端樞接于兩所述連接片之間，所述樞接端上開(kāi)設(shè)有與所述卡合件相對(duì)應(yīng)的一卡合口，卡合組件卡合于所述卡合口內(nèi)時(shí)，推車(chē)車(chē)架處于打開(kāi)狀態(tài)并被鎖定。較佳地，所述卡合組件包括一卡合件、一驅(qū)動(dòng)件、一牽引件及一復(fù)位件，所述卡合件的一端樞接于所述連接管內(nèi)，所述卡合件的另一端凸伸出所述連接管外，所述驅(qū)動(dòng)件的一端可相對(duì)滑動(dòng)地連接于所述卡合件上，所述驅(qū)動(dòng)件的另一端與所述牽引件連接，所述復(fù)位件套設(shè)于所述牽引件外并呈彈性地抵觸于所述驅(qū)動(dòng)件上，收合推車(chē)車(chē)架時(shí)，通過(guò)牽引件帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)件滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)件滑動(dòng)從而帶動(dòng)卡合件樞轉(zhuǎn)并退出前腳連接件上的卡合口，從而實(shí)現(xiàn)卡合組件的釋鎖，推車(chē)車(chē)架可收合。較佳地，所述卡合組件還包括一固定件，所述固定件固定于所述連接管內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)件可滑動(dòng)地設(shè)置于所述固定件內(nèi)，且所述卡合件樞接于所述固定件上，所述復(fù)位件呈彈性地抵觸于所述驅(qū)動(dòng)件與所述固定件之間所，固定件使卡合組件的安裝方便，且結(jié)構(gòu)緊湊。較佳地，所述卡合件具有一樞接部，所述樞接部上開(kāi)設(shè)有呈彎折狀的一滑動(dòng)槽，所述樞接部的一端凸伸出一卡合部，所述樞接部的另一端具有一樞接孔，卡合件通過(guò)所述樞接孔樞接于所述固定件上，所述卡合件通過(guò)所述滑動(dòng)槽與所述驅(qū)動(dòng)件可相對(duì)滑動(dòng)地連接。鉸接地，所述滑動(dòng)槽由所述樞接孔一端朝所述卡合部一端延伸，并向所述前腳連接件彎折。較佳地，:所述驅(qū)動(dòng)件上開(kāi)設(shè)有一長(zhǎng)槽，所述卡合件位于所述長(zhǎng)槽內(nèi)，一連接銷(xiāo)穿設(shè)于所述滑動(dòng)槽內(nèi)并連接于所述驅(qū)動(dòng)件的一端，所述驅(qū)動(dòng)件的另一端與所述牽引件連接。較佳地，所述固定件上開(kāi)設(shè)有一容置槽，所述驅(qū)動(dòng)件可滑動(dòng)地容置于所述容置槽內(nèi)，且所述卡合件樞接于所述固定件上。較佳地，所述卡合口內(nèi)設(shè)置有一加強(qiáng)鐵片，用于加強(qiáng)開(kāi)口處的強(qiáng)度。較佳地，所述連接管的兩端還分別具有兩樞轉(zhuǎn)連接部，分別用于樞接頂蓬管及所述連接桿。較佳地，所述收合機(jī)構(gòu)還包括一樞接件，所述連接桿通過(guò)所述樞接件樞接于兩所述樞轉(zhuǎn)連接部其中之一上。相應(yīng)地，本發(fā)明還提供一種推車(chē)車(chē)架，其包括一車(chē)手、一前腳、一后腳及一連接桿，其特征在于:還包括一收合機(jī)構(gòu)，所述車(chē)手的下端、所述前腳的上端及所述連接桿的上端之間通過(guò)所述收合機(jī)構(gòu)相互樞接，且所述車(chē)手的下端與所述前腳的上端之間彼此間隔形成一安全區(qū)，所述后腳分別與所述前腳的下端及所述連接桿的下端樞接。較佳地，所述車(chē)手的下端與所述前腳的上端之間形成的所述安全區(qū)的寬度大于或等于15毫米，所述安全區(qū)的寬度對(duì)應(yīng)于所述車(chē)手的下端與所述前腳的上端之間的間距，因此，可防止操作者在收展過(guò)程中夾傷手。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明的收合機(jī)構(gòu)，用于將推車(chē)車(chē)架的車(chē)手下端、前腳上端、連接桿上端相互樞接，且所述車(chē)手的下端與所述前腳的上端之間彼此間隔形成一安全區(qū)，所述安全區(qū)用于防止所述推車(chē)車(chē)架展開(kāi)過(guò)程中夾手，因此，在推車(chē)車(chē)架收合及展開(kāi)過(guò)程中，不會(huì)存在剪切擠壓的安全問(wèn)題，避免操作過(guò)程中存在夾傷手的危險(xiǎn)。因此，推車(chē)車(chē)架在收展操作過(guò)程中具有較高的安全性，且收合機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，收合或展開(kāi)操作簡(jiǎn)便。相應(yīng)地，具有本發(fā)明所述收合機(jī)構(gòu)的推車(chē)車(chē)架也具有相同的效果。


圖1是本發(fā)明推車(chē)車(chē)架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明收合機(jī)構(gòu)的放大示意圖。圖3是本發(fā)明收合機(jī)構(gòu)另一角度的放大示意圖。圖4是本發(fā)明收合機(jī)構(gòu)拆除連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的剖視圖。圖6是本發(fā)明收合機(jī)構(gòu)的分解圖。圖7是本發(fā)明收合機(jī)構(gòu)另一角度的分解圖。圖8是圖7中收合組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是圖8的剖視圖。圖10是本發(fā)明收合機(jī)構(gòu)鎖定狀態(tài)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是本發(fā)明收合機(jī)構(gòu)鎖定狀態(tài)的剖視圖。圖12是圖11中卡合組件另一角度的剖視圖。圖13是本發(fā)明收合機(jī)構(gòu)釋鎖狀態(tài)的剖視圖。圖14是圖13中卡合組件另一角度的剖視圖。圖15是推車(chē)車(chē)架半收合狀態(tài)時(shí)收合機(jī)構(gòu)的剖視圖。圖16是推車(chē)車(chē)架收合狀態(tài)時(shí)收合機(jī)構(gòu)的剖視圖。圖17是本發(fā)明推車(chē)車(chē)架收合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例，附圖中類(lèi)似的元件標(biāo)號(hào)代表類(lèi)似的元件。本發(fā)明所述收合機(jī)構(gòu)50適用于推車(chē)車(chē)架I中，以防止推車(chē)車(chē)架I在展開(kāi)過(guò)程中存在夾手問(wèn)題。如圖1所示，本發(fā)明所述推車(chē)車(chē)架I包括車(chē)手10、前腳20、連接桿30及后腳40，所述車(chē)手10的下端、前腳20的上端、連接桿30的上端之間通過(guò)一收合機(jī)構(gòu)50相互樞接，且前腳20及車(chē)手10略向后傾斜延伸。后腳40的前端連接于前腳20的下端并略為往下彎曲地向后延伸，連接桿30的下端連接于后腳40上，在前腳20的下端、后腳40的后端還分別設(shè)置有車(chē)輪60。另外，在車(chē)手10的上端還設(shè)置有收合操作部11，通過(guò)收合操作部11可使收合機(jī)構(gòu)50釋鎖從而收合推車(chē)車(chē)架I。結(jié)合圖2-圖4所示，所述車(chē)手10與前腳20相互樞接于收合機(jī)構(gòu)50上的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)A，連接桿30與車(chē)手10相互樞接于收合機(jī)構(gòu)50上的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)B，而在車(chē)手10的下端與前腳20的上端之間彼此間隔形成有一安全區(qū)X，所述安全區(qū)X用于防止所述推車(chē)車(chē)架I展開(kāi)過(guò)程中的剪切擠壓；在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，所述車(chē)手10的下端與所述前腳20的上端之間形成的安全區(qū)X的寬度W大于或等于15毫米。因此，可有效防止操作者在收展過(guò)程中夾傷手。繼續(xù)結(jié)合圖2-圖5所示，收合機(jī)構(gòu)50包括車(chē)手連接件51、前腳連接件52、樞接件53及卡合組件54。車(chē)手連接件51連接于車(chē)手10的下端，前腳連接件52連接于前腳20的上端，前腳20通過(guò)前腳連接件52樞接于車(chē)手連接件51上，所述連接桿30則通過(guò)樞接件53樞接于車(chē)手連接件51上?？ê辖M件54設(shè)置于車(chē)手連接件51內(nèi)，并部分凸出車(chē)手連接件51外而與前腳連接件52可活動(dòng)地卡合連接。具體地，所述前腳連接件52與所述車(chē)手連接件51之間形成安全區(qū)X。卡合組件54與前腳連接件52可活動(dòng)地卡合連接。推車(chē)車(chē)架I打開(kāi)時(shí)，卡合組件54卡于前腳連接件52上對(duì)推車(chē)車(chē)架I進(jìn)行鎖定；卡合組件54退出前腳連接件52時(shí)，收合機(jī)構(gòu)50釋鎖，可收合推車(chē)車(chē)架I。如圖6-圖7所示，車(chē)手連接件51具有一呈中空結(jié)構(gòu)的連接管511，連接管511的中部凸伸出兩相對(duì)的連接片512，在連接管511的上、下兩端還分別具有兩樞轉(zhuǎn)連接部513、514。連接時(shí)，車(chē)手10的下端伸入連接管511的上端并與之連接，前腳連接件52樞接于兩連接片512之間。卡合組件54收容于連接管511內(nèi)，且部分凸出連接管511外而與前腳連接件52活動(dòng)地卡合連接，以實(shí)現(xiàn)對(duì)推車(chē)車(chē)架I的鎖定并能解除鎖定，連接管511的下端的樞轉(zhuǎn)連接部514用于與連接桿30的樞接件53相樞接。另外，在連接管511的上端的樞轉(zhuǎn)連接部513處同時(shí)用于樞接頂蓬管70。結(jié)合圖4-圖7所示，前腳連接件52包括一呈中空結(jié)構(gòu)的連接端521，在連接端521的端部具有一呈圓形結(jié)構(gòu)的樞接端522，且連接端521的一側(cè)面向內(nèi)凹陷形成的缺口 521a。前腳20的上端伸入連接端521內(nèi)并與之連接，樞接端522則伸入兩連接片512之間并與之樞接，且使連接端521上的缺口 521a與連接管511相對(duì)應(yīng)，使連接端521上的缺口 521a與連接管511之間的間隙形成安全區(qū)X。較佳地，安全區(qū)X的寬度W，即連接端521上具有的缺口 521a的側(cè)面到連接管511之間的距離大于或等于15mm，在此距離下可確保推車(chē)車(chē)架I在展開(kāi)及收合過(guò)程中不會(huì)夾手。另外，在樞接端522開(kāi)設(shè)有與卡合件543相對(duì)應(yīng)的卡合口523，用于與卡合件543相卡合，以鎖定推車(chē)車(chē)架I。在卡合口 523內(nèi)還設(shè)置有一加強(qiáng)鐵片524，用于增加支撐卡合件543的強(qiáng)度。繼續(xù)結(jié)合圖6-圖7所示，卡合組件54包括固定件541、卡合件543、驅(qū)動(dòng)件542、牽引件544及復(fù)位件545。固定件541固定于連接管511內(nèi)，驅(qū)動(dòng)件542滑動(dòng)設(shè)置于固定件541內(nèi)，并與卡合件543可相互滑動(dòng)地連接。具體地，驅(qū)動(dòng)件542可滑動(dòng)地容置于固定件541內(nèi)，卡合件543的一端樞接于所述固定件541上，所述卡合件543的另一端凸伸出連接管511外，用于與前腳連接件52相卡合。驅(qū)動(dòng)件542的一端可滑動(dòng)地連接于卡合件543上，驅(qū)動(dòng)件542的另一端與牽引件544的一端連接，牽引件544的另一端則與所述車(chē)手10上的收合操作部11連接，而復(fù)位件545套設(shè)于牽引件544外并呈彈性地抵觸于驅(qū)動(dòng)件542與固定件541之間。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，復(fù)位件545為彈簧，牽引件544為鋼線(xiàn)。當(dāng)然，復(fù)位件545并不僅限于彈簧，還可以是其他的彈性件，牽引件544也不僅限于鋼線(xiàn)，還可以是其他具有一定強(qiáng)度的柔性件，此為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的技術(shù)。操作時(shí)，通過(guò)牽引件544帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)件542滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)件542滑動(dòng)從而帶動(dòng)卡合件543樞轉(zhuǎn)并退出前腳連接件52上的卡合口 523，從而實(shí)現(xiàn)卡合組件54的釋鎖，推車(chē)車(chē)架I可收合；且通過(guò)固定件541的設(shè)置可使卡合組件54的安裝方便，且結(jié)構(gòu)緊湊。結(jié)合圖6-圖9所示，卡合件543呈片狀結(jié)構(gòu)，卡合件543具有一樞接部543a，在樞接部543a上開(kāi)設(shè)有呈彎折狀的滑動(dòng)槽543b。樞接部543a的一端凸伸出一卡合部543c，樞接部543a的另一端具有一樞接孔，卡合件543通過(guò)樞接孔樞接于固定件541上，并通過(guò)滑動(dòng)槽543b與驅(qū)動(dòng)件542可滑動(dòng)地連接。更具體地，所述滑動(dòng)槽543b由樞接孔一端朝卡合部543c —端延伸，并向前腳連接件52彎折；即所述樞接部543a面對(duì)前腳連接件52的一側(cè)具有側(cè)邊543e，滑動(dòng)槽543b具有兩端，滑動(dòng)槽543b靠近牽引件544的一端與側(cè)邊543e之間的距離小于其遠(yuǎn)離牽引件544的另一端與側(cè)邊543e之間的距離。驅(qū)動(dòng)件542上開(kāi)設(shè)有一長(zhǎng)槽542a，且該長(zhǎng)槽542a貫穿驅(qū)動(dòng)件542的一端。與卡合件543連接時(shí)，卡合件543的樞接部543a夾持于長(zhǎng)槽542a內(nèi)，且卡合部543c凸伸出驅(qū)動(dòng)件542外，樞接部543a上具有樞接孔的一端伸出驅(qū)動(dòng)件542外，并通過(guò)一樞接軸543d而樞接于固定件541，一連接銷(xiāo)542b穿設(shè)于滑動(dòng)槽543b內(nèi)并連接于驅(qū)動(dòng)件542的一端，從而實(shí)現(xiàn)兩者的滑動(dòng)連接。驅(qū)動(dòng)件542的另一端則與牽引件544連接。更具體地，固定件541上開(kāi)設(shè)有一容置槽541a，驅(qū)動(dòng)件542可滑動(dòng)地容置于容置槽541a內(nèi)，且使卡合件543的卡合部543c伸出固定件541外，卡合件543的另一端與固定件541之間通過(guò)樞接軸543d樞接。下面結(jié)構(gòu)圖1、圖10-圖17，對(duì)本發(fā)明收合機(jī)構(gòu)50的鎖定及釋鎖狀態(tài)、推車(chē)車(chē)架I的展開(kāi)及收合過(guò)程分別進(jìn)行說(shuō)明。結(jié)合圖1、圖10-圖12所示，推車(chē)車(chē)架I打開(kāi)時(shí)，收合組件54處于鎖定狀態(tài)。此時(shí)，卡合件543的卡合部543c卡合于所述前腳連接件52的卡合口 523內(nèi)，從而將推車(chē)車(chē)架I鎖定。驅(qū)動(dòng)件542上的凸部542c頂住卡合件543，防止卡合件543向下轉(zhuǎn)動(dòng)，提高推車(chē)使用的安全性。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)件542上的連接銷(xiāo)542b位于卡合件543上的滑動(dòng)槽543b的最端部，如圖12所示。需收合推車(chē)車(chē)架I時(shí)，通過(guò)操作車(chē)手10上端的收合操作部11，從而拉動(dòng)卡合組件54的牽引件544運(yùn)動(dòng)，牽引件544沿受力方向運(yùn)動(dòng)。在本實(shí)施例中，牽引件544沿車(chē)手10方向運(yùn)動(dòng)，牽引件544運(yùn)動(dòng)從而拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)件542隨之滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)件542滑動(dòng)時(shí)，使其端部的連接銷(xiāo)542b沿卡合件543的滑動(dòng)槽543b滑動(dòng)，對(duì)卡合件543施以力的作用，從而帶動(dòng)卡合件543繞其樞轉(zhuǎn)軸543d轉(zhuǎn)動(dòng)，最終使卡合部543c退出前腳連接件52上的卡合口 523。此時(shí)驅(qū)動(dòng)件542上的連接銷(xiāo)542b滑動(dòng)至所述滑動(dòng)槽543b的另一端，如圖13、圖14所示。在驅(qū)動(dòng)件542滑動(dòng)的過(guò)程中，復(fù)位件545受力并被進(jìn)一步壓縮。收合機(jī)構(gòu)50釋鎖后，可推動(dòng)推車(chē)車(chē)架I收合，推車(chē)車(chē)架I處于半收合狀態(tài)時(shí)，收合機(jī)構(gòu)50的狀態(tài)如圖15所示，收合機(jī)構(gòu)50不會(huì)產(chǎn)生任何夾手間隙或是擠壓，安全性更高。接著，推動(dòng)車(chē)手10使所述推車(chē)車(chē)架I繼續(xù)收合，車(chē)手10與前腳20繞兩者之間的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)A樞轉(zhuǎn)，最終使車(chē)手10的上端轉(zhuǎn)至前腳20的下端一側(cè)，此時(shí)，收合機(jī)構(gòu)50的結(jié)構(gòu)如圖16所示。車(chē)手10向下樞轉(zhuǎn)過(guò)程中，前腳20與后腳40之間，連接桿30與收合機(jī)構(gòu)50之間均在相互樞轉(zhuǎn)，推車(chē)車(chē)架I收合時(shí)的狀態(tài)如圖17所示。收合后的推車(chē)車(chē)架I具有較小的體積，便于搬運(yùn)或攜帶。而當(dāng)要打開(kāi)推車(chē)車(chē)架I時(shí)，復(fù)位件545在推車(chē)車(chē)架I打開(kāi)的過(guò)程中會(huì)自動(dòng)復(fù)位，從而使卡合件543重新卡合于前腳連接件52上的卡合口 523，且推車(chē)車(chē)架I在再次打開(kāi)的過(guò)程中，亦不會(huì)出現(xiàn)剪切擠壓造成夾手，使用的安全性較高。由于本發(fā)明的收合機(jī)構(gòu)50適用于推車(chē)車(chē)架I中，推車(chē)車(chē)架的車(chē)手10的下端、前腳20的上端、連接桿30的上端之間通過(guò)收合機(jī)構(gòu)50相互樞接，且車(chē)手10的下端與前腳20的上端之間彼此間隔形成一安全區(qū)X。安全區(qū)X可防止推車(chē)車(chē)架I展開(kāi)過(guò)程中的剪切擠壓，因此，在推車(chē)車(chē)架I收合及展開(kāi)過(guò)程中，不會(huì)存在剪切擠壓的安全問(wèn)題，避免操作過(guò)程中存在夾手的危險(xiǎn)，使推車(chē)車(chē)架I在收展操作過(guò)程中都具有較高的安全性。收合機(jī)構(gòu)50的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，收合或展開(kāi)操作簡(jiǎn)便。相應(yīng)地，具有本發(fā)明所述收合機(jī)構(gòu)50的推車(chē)車(chē)架I也具有相同的效果。本發(fā)明收合機(jī)構(gòu)50并不僅限于在推車(chē)車(chē)架I上使用，還可根據(jù)需用，用于相類(lèi)似的其他結(jié)構(gòu)上，此為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的技術(shù)。以上所揭露的僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求
1.一種收合機(jī)構(gòu)，適用于一推車(chē)車(chē)架上，所述推車(chē)車(chē)架包括一車(chē)手、一前腳及一連接桿，其特征在于:所述車(chē)手的下端、所述前腳的上端及所述連接桿的上端之間通過(guò)所述收合機(jī)構(gòu)相互樞接，且所述車(chē)手的下端與所述前腳的上端之間彼此間隔形成一安全區(qū)。
2.如權(quán)利要求1所述的收合機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述車(chē)手的下端與所述前腳的上端之間形成的所述安全區(qū)的寬度大于或等于15毫米，所述安全區(qū)的寬度對(duì)應(yīng)于所述車(chē)手的下端與所述前腳的上端之間的間距。
3.如權(quán)利要求2所述的收合機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述收合機(jī)構(gòu)包括一車(chē)手連接件及一卡合組件，所述車(chē)手連接件連接于所述車(chē)手的下端，所述前腳的上端樞接于所述車(chē)手連接件上，所述卡合組件設(shè)置于所述車(chē)手連接件內(nèi)，并部分凸出所述車(chē)手連接件外與所述前腳可活動(dòng)地卡合連接。
4.如權(quán)利要求3所述的收合機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述收合機(jī)構(gòu)還包括一前腳連接件，所述前腳的上端通過(guò)所述前腳連接件樞接于所述車(chē)手連接件上，所述前腳連接件與所述車(chē)手連接件之間形成所述安全 區(qū)，所述卡合組件與所述前腳連接件可活動(dòng)地卡合連接。
5.如權(quán)利要求4所述的收合機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述車(chē)手連接件具有一呈中空結(jié)構(gòu)的連接管，所述連接管上凸伸出兩相對(duì)應(yīng)的連接片，所述車(chē)手的下端連接于所述連接管的一端，所述前腳連接件樞接于兩所述連接片之間，所述卡合組件收容于所述連接管內(nèi)并部分凸出所述連接管外，所述連接管的另一端與所述前腳連接件之間形成所述安全區(qū)。
6.如權(quán)利要求5所述的收合機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述前腳連接件包括一連接端及一樞接端，所述連接端的一側(cè)面具有向內(nèi)凹陷形成的一缺口，所述連接端與所述前腳的上端連接，且所述缺口與所述連接管相對(duì)應(yīng)，所述樞接端樞接于兩所述連接片之間，所述樞接端上開(kāi)設(shè)有與所述卡合件相對(duì)應(yīng)的一卡合口。
7.如權(quán)利要求6所述的收合機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述卡合組件包括一卡合件、一驅(qū)動(dòng)件、一牽引件及一復(fù)位件，所述卡合件的一端樞接于所述連接管內(nèi)，所述卡合件的另一端凸伸出所述連接管外，所述驅(qū)動(dòng)件的一端可相對(duì)滑動(dòng)地連接于所述卡合件上，所述驅(qū)動(dòng)件的另一端與所述牽引件連接，所述復(fù)位件套設(shè)于所述牽引件外并呈彈性地抵觸于所述驅(qū)動(dòng)件上。
8.如權(quán)利要求7所述的收合機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述卡合組件還包括一固定件，所述固定件固定于所述連接管內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)件可滑動(dòng)地設(shè)置于所述固定件內(nèi)，且所述卡合件樞接于所述固定件上，所述復(fù)位件呈彈性地抵觸于所述驅(qū)動(dòng)件與所述固定件之間。
9.如權(quán)利要求8所述的收合機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述卡合件具有一樞接部，所述樞接部上開(kāi)設(shè)有呈彎折狀的一滑動(dòng)槽，所述樞接部的一端凸伸出一卡合部，所述樞接部的另一端具有一樞接孔，卡合件通過(guò)所述樞接孔樞接于所述固定件上，所述卡合件通過(guò)所述滑動(dòng)槽與所述驅(qū)動(dòng)件可相對(duì)滑動(dòng)地連接。
10.如權(quán)利要求9所述的收合機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滑動(dòng)槽由所述樞接孔一端朝所述卡合部一端延伸，并向所述前腳連接件彎折。
11.如權(quán)利要求9所述的收合機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)件上開(kāi)設(shè)有一長(zhǎng)槽，所述卡合件位于所述長(zhǎng)槽內(nèi)，一連接銷(xiāo)穿設(shè)于所述滑動(dòng)槽內(nèi)并連接于所述驅(qū)動(dòng)件的一端，所述驅(qū)動(dòng)件的另一端與所述牽引件連接。
12.如權(quán)利要求8所述的收合機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述固定件上開(kāi)設(shè)有一容置槽，所述驅(qū)動(dòng)件可滑動(dòng)地容置于所述容置槽內(nèi)，且所述卡合件樞接于所述固定件上。
13.如權(quán)利要求6所述的收合機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述卡合口內(nèi)設(shè)置有一加強(qiáng)鐵片。
14.如權(quán)利要求5所述的收合機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述連接管的兩端還分別具有兩樞轉(zhuǎn)連接部，分別用于樞接頂蓬管及所述連接桿。
15.如權(quán)利要求14所述的收合機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括一樞接件，所述連接桿通過(guò)所述樞接件樞接于兩所述樞轉(zhuǎn)連接部其中之一上。
16.一種推車(chē)車(chē)架，包括一車(chē)手、一前腳、一后腳及一連接桿，其特征在于:還包括一收合機(jī)構(gòu)，所述車(chē)手的下端、所述前腳的上端及所述連接桿的上端之間通過(guò)所述收合機(jī)構(gòu)相互樞接，且所述車(chē)手的下端與所述前腳的上端之間彼此間隔形成一安全區(qū)，所述后腳分別與所述前腳的下端及所述連接桿的下 端樞接。
17.如權(quán)利要求16所述的推車(chē)車(chē)架，其特征在于:所述車(chē)手的下端與所述前腳的上端之間形成的所述安全區(qū)的寬度大于或等于15毫米，所述安全區(qū)的寬度對(duì)應(yīng)于所述車(chē)手的下端與所述前腳的上端之間的間距。
18.如權(quán)利要求17所述的推車(chē)車(chē)架，其特征在于:所述收合機(jī)構(gòu)如權(quán)利3-15任一項(xiàng)所述。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種收合機(jī)構(gòu)，其用于將推車(chē)車(chē)架的車(chē)手下端、前腳上端、連接桿上端相互樞接，且且所述車(chē)手的下端與所述前腳的上端之間彼此間隔形成一安全區(qū)，安全區(qū)用于防止所述推車(chē)車(chē)架展開(kāi)過(guò)程中的剪切擠壓，因此，在推車(chē)車(chē)架收合后展開(kāi)過(guò)程中，不會(huì)存在剪切擠壓的安全問(wèn)題，避免操作過(guò)程中存在夾傷手的危險(xiǎn)。因此，推車(chē)車(chē)架在收展操作過(guò)程中具有較高的安全性，且收合機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，收合或展開(kāi)操作簡(jiǎn)便。另，本發(fā)明還公開(kāi)一種具有所述收合機(jī)構(gòu)的推車(chē)車(chē)架。
文檔編號(hào)B62B7/06GK103204176SQ201210007119
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者李道昌 申請(qǐng)人:明門(mén)香港股份有限公司