聯(lián)電纜，重聯(lián)電纜用于各個(gè)車廂重組時(shí)進(jìn)行信號(hào)傳遞等。但是每條重聯(lián)電纜的在實(shí)際工作中具體作用可能存在著不同，因此當(dāng)選定一種電纜作為第一重聯(lián)電纜的話，其他車廂的與該重聯(lián)電纜進(jìn)行重聯(lián)的具有相同功能的重聯(lián)電纜也為第一重聯(lián)電纜，類似的本電路中用到的第一重聯(lián)電纜，第三重聯(lián)電纜都是這個(gè)道理。綜上，這里的原則是通過重聯(lián)電纜與繼電器線圈等組成完整性檢測(cè)回路，至于要使用那幾個(gè)重聯(lián)電纜作為第一，第三重聯(lián)電纜都不重要，能夠統(tǒng)一即可。
[0044]這里的控制電源負(fù)線，即在這條重聯(lián)電纜中將控制電源接入該重聯(lián)電纜，這里僅僅用控制電源負(fù)線來區(qū)別該控制電源所在的重聯(lián)電纜。
[0045]其中，繼電器線圈及其各個(gè)觸點(diǎn)用于檢測(cè)工程車編組完整性，并通過繼電器的觸點(diǎn)反饋給軌道工程車控制系統(tǒng)；控制電源開關(guān)輔助觸點(diǎn)用于在單個(gè)工程車關(guān)閉控制電源的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)工程車編組的完整性電路配置。即通過控制電源開關(guān)輔助觸點(diǎn)300的閉合實(shí)現(xiàn)電路的完整性。
[0046]短接部件700用于重聯(lián)編組兩端的重聯(lián)插座配置，從而實(shí)現(xiàn)完整性電路的配置即為電路的完整性服務(wù)；重聯(lián)電纜用于配置完整性電路，并將列車完整性狀態(tài)反饋至每一臺(tái)重聯(lián)軌道工程車；將完整性狀態(tài)檢測(cè)結(jié)果最終送給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)車組的完整性狀態(tài)對(duì)車組進(jìn)行相關(guān)保護(hù)。
[0047]控制電源開關(guān)輔助觸點(diǎn)用于在單個(gè)工程車關(guān)閉控制電源的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)工程車編組的完整性電路配置；
[0048]其中，軌道工程車的完整性檢測(cè)電路可以工作的編組模式可以包括:
[0049]單臺(tái)工程車運(yùn)行；
[0050]M輛工程車組運(yùn)行；
[0051]M輛工程車+N輛平板車重聯(lián)編組運(yùn)行；
[0052]Ml輛工程車+N輛平板車+M2輛工程車重聯(lián)編組運(yùn)行；
[0053]Ml輛工程車+NI輛平板車+M2輛工程車+N2輛平板車重聯(lián)編組運(yùn)行；
[0054]其中，M，Ml，M2為大于O的任意自然數(shù)；N，NI，N2為包括O的任意自然數(shù)；
[0055]優(yōu)選的，本發(fā)明中的電路不僅僅可以用于軌道工程車的完整性檢測(cè)，也可以用于列車的完整性檢測(cè)，只需要做根據(jù)具體情況做出適用性改變即可?；谏鲜隼秒娐吠暾詠頇z測(cè)列車完整性的電路都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0056]基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)電路及方法；該完整性檢測(cè)電路通過將重聯(lián)編組后列車是否完整與完整性檢測(cè)電路是否能夠形成通路相對(duì)應(yīng)，當(dāng)重聯(lián)編組后列車是完整的，則完整性檢測(cè)電路形成通路，繼電器線圈得電，控制系統(tǒng)得到第一輸入信號(hào)，即列車完整；當(dāng)重聯(lián)編組后列車是不完整的，則完整性檢測(cè)電路不能形成通路，繼電器線圈失電，控制系統(tǒng)得到第二輸入信號(hào)，即列車部完整；且在某個(gè)列車控制電源失效的情況下，也能夠準(zhǔn)確的檢測(cè)到列車是否完整，即在存在某個(gè)車廂控制電源故障的情況下，通過控制電源開關(guān)輔助觸點(diǎn)使得完整性檢測(cè)電路能夠形成回路，繼而可以進(jìn)行列車完整性檢測(cè)。因此該完整性檢測(cè)電路能夠快速、可靠的檢測(cè)到軌道工程車是否發(fā)生斷鉤，脫鉤，拋車等故障；同時(shí)，該電路還能滿足軌道工程車與地鐵平板車不同工作編組配置的需要，能夠在不同的工程車和平板車的編組模式下實(shí)現(xiàn)列車編組完整性檢測(cè)功能。且電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
[0057]優(yōu)選的，請(qǐng)參考圖2，圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)電路示意圖；所述開關(guān)包括:初始化按鈕410。
[0058]其中，初始化按鈕410用于在軌道工程車重聯(lián)編組完成后初始化配置完整性電路。在軌道工程車組控制電源有電的情況下操作人員將軌道工程車任何一個(gè)“初始化按鈕”按下，如果軌道工程車組重聯(lián)電路配置完成，車鉤連接完好，車端重聯(lián)電纜連接良好，則軌道工程車編組的完整性電路配置完成。
[0059]可選的，請(qǐng)參考圖3，圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的又一軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)電路示意圖；所述開關(guān)包括:繼電器觸點(diǎn)I (420)。
[0060]其中，這里也可以用簡(jiǎn)單的繼電器觸點(diǎn)來進(jìn)行，因?yàn)橹灰ＷC了各個(gè)軌道工程車的車廂的電路的正常，則這里只要可以構(gòu)成一個(gè)回路即可，因此使用繼電器觸點(diǎn)I將電路自鎖，使完整性電路在沒有初始化按鈕按下時(shí)也能形成回路。即完整性檢測(cè)電路仍然可以正常工作。
[0061]優(yōu)選的，請(qǐng)參考圖4，圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的再一軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)電路示意圖；所述開關(guān)包括:復(fù)合開關(guān)即初始化按鈕410與繼電器觸點(diǎn)1(420)并聯(lián)形成的開關(guān)。
[0062]其中，這樣可以使得系統(tǒng)的可靠性增強(qiáng)，既可以檢測(cè)軌道工程車組重聯(lián)電路配置是否完成，即車鉤連接是否完好，車端重聯(lián)電纜連接是否良好，判斷軌道工程車編組的完整性電路配置是否完成。又可以在初始化按鈕410出問題的情況下，使得電路仍然可以繼續(xù)工作。從而提尚了完整性檢測(cè)電路的可靠性。
[0063]可選的，所述短接部件700包括:車端重聯(lián)短接片短接。
[0064]請(qǐng)參考圖5，圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的工程車+平板車+工程車的重聯(lián)編組示意圖；請(qǐng)參考圖6，圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的工程車+工程車+平板車的重聯(lián)編組示意圖；
[0065]其中，通過圖5，圖6可以看到該電路還能滿足軌道工程車與地鐵平板車不同工作編組配置的需要，能夠在不同的工程車和平板車的編組模式下形成檢測(cè)通路從而實(shí)現(xiàn)列車編組完整性檢測(cè)功能，使得每個(gè)車廂的控制系統(tǒng)都能夠得到列車完整性的信號(hào)。
[0066]請(qǐng)參考圖7，圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的工程車+關(guān)閉控制電源的工程車+平板車的重聯(lián)編組示意圖；
[0067]從圖中帶箭頭的黑線可以看出，在正常工況下，如圖6所示，工程車控制電源開關(guān)閉合，控制電源開關(guān)輔助觸點(diǎn)斷開。但是當(dāng)某一臺(tái)工程車發(fā)生重大故障導(dǎo)致機(jī)車無法運(yùn)行時(shí)，可以關(guān)閉此工程車的控制電源，這時(shí)控制電源開關(guān)輔助觸點(diǎn)閉合，使完整性電路能夠配置完成，保證在至少一臺(tái)工程車正常的工況下整個(gè)工程車編組能夠順利運(yùn)行。提高了電路的可靠性及工作效率，該軌道工程車重聯(lián)編組是否完整，由控制電源正常的車廂的控制系統(tǒng)獲得。
[0068]基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例提供的軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)電路利用開關(guān)、繼電器線圈、重聯(lián)電纜等形成簡(jiǎn)單的完整性檢測(cè)電路，在軌道工程車編組運(yùn)行時(shí)發(fā)生斷鉤、脫鉤或者重聯(lián)電纜斷開等故障時(shí)，能夠快速可靠的檢測(cè)到編組的不完整并反饋給控制系統(tǒng)，使控制系統(tǒng)快速有效的保護(hù)工程車行駛安全，同時(shí)還能夠適應(yīng)地鐵地下工作環(huán)境，滿足軌道工程車各種應(yīng)用工況的需要。該電路具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作簡(jiǎn)單、響應(yīng)速度快等特點(diǎn)。
[0069]下面是在根據(jù)上述的軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)電路的基礎(chǔ)上進(jìn)行的軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)方法。
[0070]本發(fā)明提供的一種軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)方法可以包括:
[0071]根據(jù)控制電源狀態(tài)，控制電源開關(guān)輔助觸點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的操作；
[0072]其中，這里是要排除列車中哪節(jié)車廂的控制電源出現(xiàn)故障的情況，因?yàn)殡m然此時(shí)的車廂是出現(xiàn)故障，但是還是需要保證整個(gè)列車的完整性，需要將該故障列車拖回。因此，必須要求軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)電路在這種情況下也能夠檢測(cè)到軌道工程車重聯(lián)編組是否完整，而不是不管故障車廂，因此這里要根據(jù)控制電源的狀