軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)電路及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道機(jī)車車輛的控制領(lǐng)域，特別是涉及一種軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)電路及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電力機(jī)車的運(yùn)用中通常采用列尾控制裝置的檢測(cè)方法，其原理是通過檢測(cè)列車尾部的風(fēng)壓來判斷列車的完整性。但是列尾裝置抗干擾能力差，尾部風(fēng)壓的異?？赡苡珊芏嘣?qū)е拢鈶{尾部風(fēng)壓，不能夠充分判斷列車發(fā)生拋車和斷鉤的故障，容易造成虛警和漏警，同時(shí)利用風(fēng)壓來判斷列車的完整性還有響應(yīng)速度慢、檢測(cè)精度低等缺點(diǎn)。
[0003]其列車的完整性還可以利用風(fēng)壓傳感器、GPS定位模塊和加速度傳感器結(jié)合的檢測(cè)系統(tǒng)，此系統(tǒng)能夠有效檢測(cè)列車分離，具有較高的檢測(cè)精度，但是此系統(tǒng)的成本相對(duì)較高，且GPS不適合應(yīng)用于地下隧道的工作環(huán)境。因此，在即滿足城軌工程車信號(hào)系統(tǒng)安全等級(jí)的要求，同時(shí)也滿足城軌工程車與平板車組成多種重聯(lián)編組行駛模式的情況下，如何能夠快速、簡便的檢測(cè)到軌道工程車是否發(fā)生斷鉤，脫鉤，拋車等故障是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)電路，該電路能夠快速、簡便的檢測(cè)到軌道工程車是否發(fā)生斷鉤，脫鉤，拋車等故障，且電路簡單，成本低。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)電路包括:
[0006]η節(jié)車廂，其中η為正整數(shù)，每節(jié)車廂包括完整性檢測(cè)電路；所述完整性檢測(cè)電路包括:
[0007]開關(guān)，繼電器線圈，控制電源開關(guān)輔助觸點(diǎn)，第一重聯(lián)電纜，第三重聯(lián)電纜，控制電源正線，控制電源負(fù)線；
[0008]其中，所述控制電源正線通過開關(guān)與第一重聯(lián)電纜相連；所述控制電源正線通過繼電器觸點(diǎn)2與控制系統(tǒng)相連；
[0009]所述第一重聯(lián)電纜通過繼電器線圈與控制電源負(fù)線相連；
[0010]所述控制電源開關(guān)輔助觸點(diǎn)與所述開關(guān)及繼電器線圈串聯(lián)；
[0011]將η節(jié)車廂重聯(lián)編組，將重聯(lián)編組后列車兩端的重聯(lián)插座中的第一重聯(lián)電纜和第三重聯(lián)電纜利用短接部件短接。
[0012]其中，所述開關(guān)包括:初始化按鈕。
[0013]其中，所述開關(guān)包括:繼電器觸點(diǎn)I。
[0014]其中，所述開關(guān)包括:復(fù)合開關(guān)即初始化按鈕與繼電器觸點(diǎn)I并聯(lián)形成的開關(guān)。
[0015]其中，所述短接部件包括:車端重聯(lián)短接片短接。
[0016]本發(fā)明還提供一種軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)方法，包括:
[0017]將控制電源開關(guān)閉合，則控制電源開關(guān)輔助觸點(diǎn)斷開；
[0018]將開關(guān)按下，當(dāng)軌道工程車重聯(lián)編組完整檢測(cè)電路形成工作回路時(shí)；繼電器線圈得電，則繼電器觸點(diǎn)2閉合，控制系統(tǒng)檢測(cè)到第一輸入信號(hào)，則軌道工程車重聯(lián)編組完整；
[0019]當(dāng)軌道工程車重聯(lián)編組完整檢測(cè)電路不能形成工作回路時(shí)；即繼電器線圈無電，則繼電器觸點(diǎn)2斷開，控制系統(tǒng)檢測(cè)到第二輸入信號(hào)，則軌道工程車重聯(lián)編組不完整。
[0020]其中，所述的完整性檢測(cè)方法還包括:
[0021]當(dāng)軌道工程車重聯(lián)編組不完整時(shí)，控制系統(tǒng)啟動(dòng)預(yù)定保護(hù)措施。
[0022]其中，所述根據(jù)控制電源狀態(tài)，控制電源開關(guān)輔助觸點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的操作包括:
[0023]當(dāng)控制電源正常狀態(tài)時(shí)，將控制電源開關(guān)閉合，控制電源開關(guān)輔助觸點(diǎn)斷開；
[0024]當(dāng)控制電源異常狀態(tài)時(shí)，控制電源開關(guān)輔助觸點(diǎn)閉合。
[0025]本發(fā)明所提供的一種軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)電路及方法；該完整性檢測(cè)電路通過將重聯(lián)編組后列車是否完整與完整性檢測(cè)電路是否能夠形成通路相對(duì)應(yīng)，當(dāng)重聯(lián)編組后列車是完整的，則完整性檢測(cè)電路形成通路，繼電器線圈得電，控制系統(tǒng)得到第一輸入信號(hào)，即列車完整；當(dāng)重聯(lián)編組后列車是不完整的，則完整性檢測(cè)電路不能形成通路，繼電器線圈失電，控制系統(tǒng)得到第二輸入信號(hào)，即列車部完整；且在某個(gè)列車控制電源失效的情況下，也能夠準(zhǔn)確的檢測(cè)到列車是否完整，即在存在某個(gè)車廂控制電源故障的情況下，通過控制電源開關(guān)輔助觸點(diǎn)使得完整性檢測(cè)電路能夠形成回路，繼而可以進(jìn)行列車完整性檢測(cè)。因此該完整性檢測(cè)電路能夠快速、簡便的檢測(cè)到軌道工程車是否發(fā)生斷鉤，脫鉤，拋車等故障；且電路結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚的說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)電路示意圖；
[0028]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)電路示意圖；
[0029]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的又一軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)電路示意圖；
[0030]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的再一軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)電路示意圖；
[0031]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的工程車+平板車+工程車的重聯(lián)編組示意圖；
[0032]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的工程車+工程車+平板車的重聯(lián)編組示意圖；
[0033]圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的工程車+關(guān)閉控制電源的工程車+平板車的重聯(lián)編組示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]本發(fā)明的核心是提供一種軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)電路，該電路能夠快速、簡便的檢測(cè)到軌道工程車是否發(fā)生斷鉤，脫鉤，拋車等故障，且電路簡單，成本低。
[0035]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0036]請(qǐng)參考圖1，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的軌道工程車重聯(lián)編組的完整性檢測(cè)電路示意圖；該電路可以包括:
[0037]N節(jié)車廂，每節(jié)車廂包括完整性檢測(cè)電路；所述完整性檢測(cè)電路包括:
[0038]開關(guān)400，繼電器線圈100，控制電源開關(guān)輔助觸點(diǎn)300，第一重聯(lián)電纜610，第三重聯(lián)電纜620，控制電源正線510，控制電源負(fù)線520 ；
[0039]其中，所述控制電源正線510通過開關(guān)400與第一重聯(lián)電纜610相連；所述控制電源正線510通過繼電器觸點(diǎn)2(200)與控制系統(tǒng)相連；
[0040]所述第一重聯(lián)電纜610通過繼電器線圈100與控制電源負(fù)線520相連；
[0041]所述控制電源開關(guān)輔助觸點(diǎn)300與所述開關(guān)400及繼電器線圈100串聯(lián)；
[0042]將η節(jié)車廂重聯(lián)編組，將重聯(lián)編組后列車兩端的重聯(lián)插座中的第一重聯(lián)電纜610和第三重聯(lián)電纜620利用短接部件700短接。
[0043]其中，這里的第一重聯(lián)電纜，第三重聯(lián)電纜都只是一個(gè)代號(hào)，因?yàn)檐壍拦こ誊嚲哂卸鄺l重