對(duì)軌道交通列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性復(fù)檢的裝置及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及軌道交通車輛領(lǐng)域。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于對(duì)軌道交通列車 的駕駛?cè)藛T進(jìn)行復(fù)檢的裝置及相應(yīng)駕駛適應(yīng)性的復(fù)檢方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著我國(guó)軌道交通行業(yè)的發(fā)展，對(duì)軌道交通列車的需求日益增長(zhǎng)，對(duì)軌道交通列 車的駕駛?cè)藛T的需求也相應(yīng)地越來越大。通常，軌道交通列車包括鐵路機(jī)車、動(dòng)車組、大型 養(yǎng)路機(jī)械、軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車、磁懸浮列車等。但是， 與對(duì)普通機(jī)動(dòng)車輛的駕駛?cè)藛T進(jìn)行年檢或其他復(fù)檢復(fù)查復(fù)查不同的是，出于場(chǎng)地、設(shè)備、時(shí) 間、安全性及成本、費(fèi)用等方面的考慮，不可能讓軌道交通列車的駕駛?cè)藛T直接駕駛真正的 軌道交通列車進(jìn)行實(shí)地復(fù)檢。因此，設(shè)計(jì)專門針對(duì)軌道交通列車的駕駛?cè)藛T的復(fù)檢裝置和 方法或仿真復(fù)檢裝置對(duì)其駕駛適應(yīng)性進(jìn)行包括年檢、季檢、月檢在內(nèi)的周期性或按需的不 定期復(fù)檢尤為重要。
[0003] 實(shí)踐表明，軌道交通列車的駕駛?cè)藛T應(yīng)具有的一項(xiàng)基本能力是正確識(shí)別調(diào)度臺(tái)發(fā) 布的信號(hào)燈指示等調(diào)度命令并據(jù)此做出正確反應(yīng)和在駕駛過程中面對(duì)前方出現(xiàn)的情況能 夠迅速的作出判斷反應(yīng)并進(jìn)行鳴笛、閃爍燈、減速、制動(dòng)等及時(shí)合理的處置。對(duì)于軌道交通 列車的駕駛?cè)藛T而言，駕駛列車這種比汽車等普通機(jī)動(dòng)車體量大很多的交通工具，而能正 確識(shí)別信號(hào)燈并在發(fā)現(xiàn)不同信號(hào)燈時(shí)作出相應(yīng)反應(yīng)，且在駕駛過程中面對(duì)前方出現(xiàn)的情況 特別是突發(fā)的情況或復(fù)雜的問題能夠及時(shí)的、合理的應(yīng)變能力是一項(xiàng)十分重要的基本能 力。即軌道交通列車的駕駛?cè)藛T需要具有很高的復(fù)雜反應(yīng)辨識(shí)、復(fù)雜應(yīng)變能力或復(fù)雜反應(yīng) 能力。進(jìn)一步地，軌道交通列車的駕駛?cè)藛T還應(yīng)當(dāng)對(duì)信號(hào)燈出現(xiàn)的同時(shí)出現(xiàn)其他干擾信號(hào) 時(shí)的情況做出正確反應(yīng)。而隨著駕駛?cè)藛T年齡的增長(zhǎng)，其相應(yīng)的能力可能會(huì)受生理或心理 的變化而發(fā)生變化。
[0004] 而現(xiàn)有技術(shù)中需要但目前還沒有能夠?qū)︸{駛?cè)藛T所需的上述能力進(jìn)行復(fù)檢的裝 置和方法，即對(duì)駕駛適應(yīng)性所需要的一系列能力和素質(zhì)中的復(fù)雜反應(yīng)度進(jìn)行復(fù)檢的裝置。 而且該裝置還應(yīng)當(dāng)操作簡(jiǎn)便又能逼真、客觀、準(zhǔn)確、有效地反應(yīng)軌道交通列車的駕駛?cè)藛T的 實(shí)際能力或水平。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種用于對(duì)軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進(jìn)行駕駛適 應(yīng)性復(fù)檢的裝置，其特征在于，包括顯示構(gòu)件，所述顯示構(gòu)件用于顯示預(yù)定信號(hào)；操作構(gòu)件， 所述操作構(gòu)件響應(yīng)所述駕駛?cè)藛T的操作而產(chǎn)生輸入信號(hào)Ix，其中X= 1，2, ???!!；處理構(gòu)件， 所述處理構(gòu)件判斷所述輸入信號(hào)Ix與所述預(yù)定信號(hào)是否一致；以及計(jì)時(shí)構(gòu)件，所述計(jì)時(shí)構(gòu) 件在所述輸入信號(hào)Ix與所述預(yù)定信號(hào)一致時(shí)記錄產(chǎn)生所述輸入信號(hào)的時(shí)間tx。
[0006] 本發(fā)明進(jìn)一步提供一種用于對(duì)軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進(jìn)行駕駛適應(yīng)性復(fù)檢的 方法，其特征在于，包括：顯示構(gòu)件顯示預(yù)定信號(hào)；操作構(gòu)件響應(yīng)所述駕駛?cè)藛T的操作而產(chǎn) 生輸入信號(hào)Ix，其中x = 1，2, ???!!；處理構(gòu)件判斷所述輸入信號(hào)與所述預(yù)定信號(hào)是否一致； 以及計(jì)時(shí)構(gòu)件在所述輸入信號(hào)與所述預(yù)定信號(hào)一致時(shí)記錄產(chǎn)生所述輸入信號(hào)的時(shí)間tx。
[0007] 本發(fā)明的復(fù)檢裝置和方法能夠有效地對(duì)軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進(jìn)行復(fù)檢以檢 查其可否在發(fā)現(xiàn)不同信號(hào)時(shí)做出正確反應(yīng)以及反應(yīng)的敏捷度，即在駕駛過程中面對(duì)前方出 現(xiàn)的情況特別是突發(fā)的、復(fù)雜的問題或情況時(shí)能夠作出及時(shí)或瞬時(shí)的反應(yīng)能力。另外，本新 型的復(fù)檢裝置操作簡(jiǎn)便、成本低廉且不需占用大量空間，能夠?qū)崿F(xiàn)一次同時(shí)對(duì)多名駕駛?cè)?員的復(fù)檢。
【附圖說明】
[0008] 附圖1示出了本發(fā)明的用于對(duì)軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進(jìn)行駕駛適應(yīng)性復(fù)檢的 裝置的示意圖。
[0009] 附圖2示出了本發(fā)明的用于對(duì)軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進(jìn)行駕駛適應(yīng)性復(fù)檢的 方法的示意流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010] 如下，參考附圖1示出了本發(fā)明的對(duì)軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進(jìn)行駕駛適應(yīng)性復(fù) 檢的裝置的示意圖。該裝置主要包括：顯示構(gòu)件101、操作構(gòu)件102、處理構(gòu)件103和計(jì)時(shí)構(gòu) 件 104。
[0011] 顯示構(gòu)件101用于顯示預(yù)定信號(hào)。顯示構(gòu)件101可以為任何具有顯示功能的器 件，可以是類似于列車駕駛室的能透視以看外部的專用屏幕或透明窗，或調(diào)度室用的顯示 屏；也可以是通用的顯示屏或投影幕。在優(yōu)選實(shí)施例中，顯示構(gòu)件101為電腦的顯示屏。具 體地，預(yù)定信號(hào)可包括軌道交通列車在行駛過程中和進(jìn)出站期間可能遇到的任何信號(hào)。在 一個(gè)特定實(shí)施例中，預(yù)定信號(hào)包括紅燈信號(hào)、黃燈信號(hào)和藍(lán)燈信號(hào)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理 解，預(yù)定信號(hào)還可以包括其他信號(hào)。預(yù)定信號(hào)可以以各種方式呈現(xiàn)，例如持續(xù)點(diǎn)亮或閃爍， 本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解這不應(yīng)視為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0012] 操作構(gòu)件102響應(yīng)駕駛?cè)藛T的操作而產(chǎn)生相應(yīng)的輸入信號(hào)Ix，其中X = 1，2，… n。其中，n代表駕駛?cè)藛T進(jìn)行駕駛適應(yīng)性復(fù)檢的總次數(shù)。駕駛?cè)藛T每操作以產(chǎn)生一次輸入 信號(hào)，即表明其進(jìn)行了一次復(fù)檢。優(yōu)選地，n為0至24之間的任一整數(shù)。具體地，操作構(gòu)件 102可以為任何可用于實(shí)現(xiàn)輸入功能的器件，也可為專門的輸入器件或外接設(shè)備。例如，可 以是專門的或類似于列車上實(shí)際駕駛實(shí)際操縱所用的操縱桿或按鈕，也可以是專門的或類 似電腦所用外接鍵盤或鼠標(biāo)。因是復(fù)檢裝置，其必然在實(shí)踐中被經(jīng)常甚至長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)使用， 對(duì)不同的駕駛?cè)藛T進(jìn)行多人次的檢查。因此為了提高其使用壽命，在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述 操作構(gòu)件為耐磨耐腐蝕耐老化的金屬、橡膠、塑料或樹脂等材料制成，即操縱桿、按鈕、鍵盤 或鼠標(biāo)采用耐磨損不易老化的不銹鋼、鋁合金等金屬材料或不易被磨損防腐蝕抗老化的高 品質(zhì)的橡膠、塑料或樹脂等非金屬材料制成。在優(yōu)選實(shí)施例中，還可以是前述金屬材料和非 金屬材料的組合制成，例如，操縱桿可由不銹鋼桿體和塑料桿頭套組成。在優(yōu)選實(shí)施例中， 操作構(gòu)件102為電腦的鍵盤或鼠標(biāo)。在一個(gè)具體實(shí)施例中，當(dāng)操作者按下鍵盤上的"一"鍵 時(shí)，操作構(gòu)件102產(chǎn)生"紅燈信號(hào)"作為輸入信號(hào)；當(dāng)操作者按下鍵盤上的"一"鍵時(shí)，操作 構(gòu)件102產(chǎn)生"黃燈信號(hào)"作為輸入信號(hào)；當(dāng)操作者按下鍵盤上的"Z"鍵時(shí)，操作構(gòu)件102 產(chǎn)生"藍(lán)燈信號(hào)"作為輸入信號(hào)。本發(fā)明并不僅限于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以設(shè)計(jì)鍵盤按 鍵或鼠標(biāo)按鍵與輸入信號(hào)之間不同的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以最佳地模擬實(shí)際駕駛體驗(yàn)。
[0013] 其中，處理構(gòu)件103判斷所述輸入信號(hào)Ix與所述預(yù)定信號(hào)是否一致。處理構(gòu)件103 可以為任何可用于實(shí)現(xiàn)計(jì)算或處理功能的器件。在優(yōu)選實(shí)施例中，處理構(gòu)件103為電腦的 處理器。
[0014] 其中，當(dāng)所述輸入信號(hào)、與所述預(yù)定信號(hào)一致時(shí)，計(jì)時(shí)構(gòu)件104記錄產(chǎn)生所述輸 入信號(hào)的時(shí)間t x，其中X= 1，2，…n。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，時(shí)間1^反應(yīng)了駕駛?cè)藛T 對(duì)預(yù)定信號(hào)的敏感度及操作正確度。時(shí)間tx越小，說明駕駛?cè)藛T對(duì)預(yù)定信號(hào)越敏感、反應(yīng) 正確度高。
[0015] 本發(fā)明的對(duì)軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進(jìn)行駕駛適應(yīng)性復(fù)檢的裝置進(jìn)一步包括計(jì) 次構(gòu)件105,用于記錄錯(cuò)誤次數(shù)N和第二次數(shù)V。所述錯(cuò)誤次數(shù)N是指所述輸入信號(hào)、與 所述預(yù)定信號(hào)不一致的次數(shù)。通常地，錯(cuò)誤次數(shù)N的初始值設(shè)置為零。每當(dāng)輸入信號(hào)、與 預(yù)定信號(hào)不一致時(shí)，所述計(jì)次構(gòu)件105就將錯(cuò)誤次數(shù)N加1。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，錯(cuò) 誤次數(shù)N也能夠反應(yīng)駕駛?cè)藛T對(duì)預(yù)定信號(hào)的敏感度及操作正確度。錯(cuò)誤次數(shù)N越小，說明 駕駛?cè)藛T對(duì)預(yù)定信號(hào)的反應(yīng)正確度越高。
[0016] 在一個(gè)具體實(shí)施例中，在復(fù)檢中，第一次時(shí)，顯示構(gòu)件101隨機(jī)顯示的