高速鐵路無砟軌道砂漿層水平鉆孔機具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高速鐵路無砟軌道砂漿層水平鉆孔機具，包括鉸接固定座Ⅰ（6）、電機左端固定架（7）、電機（8）、電機右端固定架（9）、主動輪（10）、傳動帶（11）、旋轉(zhuǎn)手柄（12.1）、從動輪（14）、鉆桿固定架（15）、鉸接固定座Ⅱ（16）、鉆桿(17)、支架（18）和滑動桿（19）。本實用新型可利用有限的施工空間，在不對鐵路主體結(jié)構進行大的變動的條件下，對砂漿層進行水平鉆孔，從而為后續(xù)的施工提供保證，達到軌道板校正的目的，工作時具有結(jié)構簡單、準備時間短、操控便捷、不受區(qū)域限制等特點，可在不破壞軌道板、底座、橋梁等主體結(jié)構的情況下完成砂漿層的水平鉆孔作業(yè)，提高運行平穩(wěn)性。
【專利說明】高速鐵路無砟軌道砂漿層水平鉆孔機具

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鉆孔機具，具體是一種高速鐵路無砟軌道砂漿層水平鉆孔機具，屬于高速鐵路無砟軌道砂漿層鉆孔【技術領域】。

【背景技術】
[0002]我國無砟軌道的養(yǎng)護處于初級階段，而更多且較為普遍的養(yǎng)護是針對基礎沉降導致軌道板移位或變形。針對此問題的養(yǎng)護，主要是需要對軌道板和底座的分離進行重新注漿調(diào)整軌道板至精確位置保障軌道的平順性。此間的難題是對軌道板和底座間砂漿層的剝離，目前徐工鐵路裝備有限公司發(fā)明的索鋸切割機具可以實現(xiàn)對砂漿層的切割，但索鋸切割機具工作的前提是要將繩鋸從軌道板一側(cè)穿過砂漿層，此間就需要一種能實現(xiàn)砂漿層水平鉆孔的設備，目前國內(nèi)外還沒有此類能實現(xiàn)砂漿層水平鉆孔的專業(yè)施工機具。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)將繩鋸從軌道板一側(cè)穿過砂漿層的高速鐵路無砟軌道砂漿層水平鉆孔機具，該機具能夠?qū)ι皾{層進行水平鉆孔，且精確度高，能夠?qū)崿F(xiàn)水平和垂直方向移動定位，滿足無砟軌道I型、II型軌道板，橋梁、隧道和路基段等工況下的砂漿層水平鉆孔施工要求。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型一種高速鐵路無砟軌道砂漿層水平鉆孔機具，包括鉸接固定座1、電機左端固定架、電機、電機右端固定架、主動輪、傳動帶、從動輪、鉆桿固定架、鉸接固定座I1、支架、滑動桿和推動裝置；
[0005]所述鉸接固定座I固定在鋼軌上，滑動桿一端設有擋塊，通過擋塊與鉸接固定座I連接，另一端與支架上端相連，所述支架下端支撐在地面上，所述電機通過電機左端固定架和電機右端固定架安裝在滑動桿上，并能夠在滑動桿上左右移動；
[0006]所述鉸接固定座II固定在軌道板上，所述鉆桿固定架上端安裝在滑動桿上，并能夠在滑動桿上左右移動，下端通過拉桿與鉸接固定座II連接固定，所述電機右端固定架向下延伸至滑動桿下方；所述鉆桿固定架和電機右端固定架下端設有鉆桿孔；所述上述兩鉆桿孔孔心位于同一水平線上；
[0007]所述主動輪安裝在電機右端，所述從動輪安裝在電機右端固定架下端右側(cè)，所述主動輪與從動輪之間通過傳動帶連接，所述推動裝置穿過支架安裝在電機右端固定架上。
[0008]進一步地，支架底端安裝有調(diào)節(jié)螺桿，并通過調(diào)節(jié)螺桿支撐在地面上。
[0009]進一步地，推動裝置包括旋轉(zhuǎn)手柄和手柄桿，所述旋轉(zhuǎn)手柄焊接在手柄桿一端，手柄桿另一端穿過支架安裝在電機后端固定架上。
[0010]優(yōu)選地，手柄桿為螺桿，與支架螺紋配合。
[0011 ] 優(yōu)選地，電機為變頻電機。
[0012]進一步地，還裝配有鉆桿，所述鉆桿一端安裝在電機后端固定架上的鉆桿孔內(nèi)，另一端穿過鉆桿固定架的鉆桿孔，固定在鉆桿固定架上。
[0013]進一步地，鉆桿為內(nèi)外螺紋分段連接，每段鉆桿長度為200mm，且為中空結(jié)構。
[0014]進一步地，鉸接固定座I通過調(diào)節(jié)螺桿緊固在鋼軌上；所述鉸接固定座II通過調(diào)節(jié)螺桿緊固在軌道板上。
[0015]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的使用可對砂漿層進行水平精確鉆孔，然后使用索鋸切割機具穿繩對砂漿層進行切割，再用調(diào)高設備將軌道板抬起并進行精確定位。將由此而產(chǎn)生的板下空隙的兩側(cè)進行密封，再進行灌漿。由于灌漿層在較短的時間內(nèi)即可固化，因此校正工作完成幾個小時后，列車即可通行。本實用新型可利用有限的施工空間，在不對鐵路主體結(jié)構進行大的變動的條件下，對砂漿層進行水平鉆孔，從而為后續(xù)的施工提供保證，達到軌道板校正的目的，實現(xiàn)了水平和垂直方向移動定位，滿足了無砟軌道I型、II型軌道板，橋梁、隧道和路基段等工況下的砂漿層水平鉆孔施工要求，不受環(huán)境限制可在多型式無砟軌道上進行水平鉆孔，同時工作時不需進行軌道切割和軌道板的抬升，可節(jié)省大量時間、人力、物力、安全度高、操作性好，滿足了我國現(xiàn)階段無砟軌道養(yǎng)護的實際部件更換需求，保障列車短時間內(nèi)可恢復高速通行。另外，本實用新型結(jié)構簡單、便于制造、準備時間短、操控便捷，運行時具有較高地平穩(wěn)性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型整體結(jié)構示意圖；
[0017]圖2是圖1的俯視圖；
[0018]圖3是本實用新型在鐵路上的工作狀態(tài)圖。

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0020]如圖1至圖3所示，本實用新型一種高速鐵路無砟軌道砂漿層水平鉆孔機具，主要由鉸接固定座I 6、電機左端固定架7、電機8、電機右端固定架9、主動輪10、傳動帶11、從動輪14、鉆桿固定架15、鉸接固定座II 16、支架18、滑動桿19和推動裝置；所述鉸接固定座I 6固定在鋼軌2上，滑動桿19 一端設有擋塊19.1，通過擋塊19.1與鉸接固定座I 6連接，另一端與支架18上端相連，所述支架18下端支撐在地面上，所述電機8通過電機左端固定架7和電機右端固定架9安裝在滑動桿19上，并能夠在滑動桿19上左右移動；所述鉸接固定座II 16固定在軌道板3上，所述鉆桿固定架15上端安裝在滑動桿19上，并能夠在滑動桿19上左右移動，下端通過拉桿15.1與鉸接固定座II 16連接固定，所述電機右端固定架9向下延伸至滑動桿19下方；所述鉆桿固定架15和電機右端固定架9下端設有鉆桿孔；所述上述兩鉆桿孔孔心位于同一水平線上；所述主動輪10安裝在電機8右端，所述從動輪14安裝在電機右端固定架9下端右側(cè)，所述主動輪10與從動輪14之間通過傳動帶11連接，所述推動裝置穿過支架18安裝在電機右端固定架9上。
[0021]由于在施工過程中，地面會出現(xiàn)高低的不平的現(xiàn)象，為保證滑動桿19在工作時始終保持水平狀態(tài)，本實用新型在支架18底端安裝有調(diào)節(jié)螺桿13，并通過調(diào)節(jié)螺桿13支撐在地面上，當遇到高低不平的地面時，可以通過調(diào)節(jié)螺桿13來調(diào)節(jié)支架18的長短，以保證滑動桿19處于水平狀態(tài)，便于施工。
[0022]為了在本裝置工作時，更方便地鉆孔，本實用新型所述的推動裝置由旋轉(zhuǎn)手柄12.1和手柄桿12組成，所述旋轉(zhuǎn)手柄12.1焊接在手柄桿12 —端，手柄桿12另一端穿過支架18安裝在電機后端固定架9上，當本裝置工作時，工作人員可通過推動旋轉(zhuǎn)手柄12.1，從而推動鉆桿17向前移動，以達到鉆孔的目的。
[0023]為了使工作人員在鉆孔的時候，更加方便省力，本實用新型對上述技術方案做了進一步地改進，手柄桿12采用螺桿，與支架18螺紋配合，在鉆孔時，工作人員可以通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)手柄12.1，使螺桿向前移動，從而推動鉆桿向前移動，達到鉆孔的目的，螺桿旋轉(zhuǎn)向前移動比直推更加方便、省力。
[0024]為了達到省電和適應工況變化要求的目的，本實用新型的電機8采用變頻電機。
[0025]為了更好的使用本實用新型高速鐵路無砟軌道砂漿層進行水平鉆孔，本實用新型還設有配套的鉆桿17，所述鉆桿17 —端安裝在電機后端固定架9上的鉆桿孔內(nèi)，另一端穿過鉆桿固定架15的鉆桿孔，固定在鉆桿固定架15上。
[0026]由于在鉆孔的過程中會產(chǎn)生粉肩，為了便于清理這些粉肩，本實用新型的鉆桿17為內(nèi)外螺紋分段連接，每段鉆桿17長度為200mm，且為中空結(jié)構，這樣產(chǎn)生的粉肩就能經(jīng)循環(huán)冷卻水帶出孔外，一方面有效地對鉆桿進行了冷卻，另一方面有效地避免了粉肩在鉆桿內(nèi)堆積而堵塞鉆桿。
[0027]為了方便安裝和拆卸兩個鉸接固定座，本實用新型鉸接固定座I 6通過調(diào)節(jié)螺桿13緊固在鋼軌2上；鉸接固定座II 16通過調(diào)節(jié)螺桿13緊固在軌道板3上。
[0028]如圖3所示，鉆孔前，首先將鉸接固定座I 6通過調(diào)節(jié)螺桿13緊固在鋼軌2上，再將鉸接固定座II 16通過調(diào)節(jié)螺桿13緊固在軌道板3上，然后將鉆桿固定架15通過拉桿15.1與鉸接固定座II 16連接固定，最后通過調(diào)節(jié)螺桿13來保持整個機具的水平度，并起到支撐作用。
[0029]鉆孔時，先連接兩段鉆桿17，使鉆頭剛好與砂漿層接觸，啟動件電機8，鉆桿17通過主動輪10與從動輪14在傳動帶11的傳動下，鉆桿17高速旋轉(zhuǎn)，通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)手柄12.1推動電機左端固定支架7和電機右端固定架9隨滑動桿19向前滑動，從而推動鉆桿17向前鉆孔，實現(xiàn)對砂漿層的水平鉆孔，由于鉆桿17為中空結(jié)構，所以產(chǎn)生的粉肩經(jīng)循環(huán)冷卻水帶出孔外。當鉆桿17推進200mm時，停止電機8，開啟反轉(zhuǎn)按鈕，反向轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)手柄12.1，使鉆桿17退出一部分，便于安裝下一段鉆桿17，依次進行上述步驟，直至砂漿層鉆透。
[0030]鉆孔完畢后，將鉆桿17分段拆卸抽出，拆卸鉸接安裝座I 6和鉸接固定座II 16，機具撤離施工現(xiàn)場。
[0031]本實用新型前端和中部通過可拆卸、鉸接式、減震結(jié)構分別與鋼軌2、軌道板3固定支撐，尾部通過可上下移動定位的調(diào)節(jié)螺桿13與鉆孔機具連接固定支撐。鉆桿17通過可滑動式鉆桿固定架15，鉆桿17穿過鉆桿孔，鉆桿孔和鉆桿17是間隙配合，水平鉆孔精確度高。
【權利要求】
1.一種高速鐵路無砟軌道砂漿層水平鉆孔機具，其特征在于，包括鉸接固定座I (6)、電機左端固定架(7)、電機(8)、電機右端固定架(9)、主動輪(10)、傳動帶(11)、從動輪(14)、鉆桿固定架(15)、鉸接固定座II (16)、支架(18)、滑動桿(19)和推動裝置； 所述鉸接固定座I (6)固定在鋼軌(2)上，滑動桿(19)一端設有擋塊(19.1)，通過擋塊(19.1)與鉸接固定座I (6)連接，另一端與支架(18)上端相連，所述支架(18)下端支撐在地面上，所述電機(8)通過電機左端固定架(7)和電機右端固定架(9)安裝在滑動桿(19)上，并能夠在滑動桿(19)上左右移動； 所述鉸接固定座II (16)固定在軌道板(3)上，所述鉆桿固定架(15)上端安裝在滑動桿(19)上，并能夠在滑動桿(19)上左右移動，下端通過拉桿(15.1)與鉸接固定座II (16)連接固定，所述電機右端固定架(9)向下延伸至滑動桿(19)下方；所述鉆桿固定架(15)和電機右端固定架(9)下端設有鉆桿孔；所述上述兩鉆桿孔孔心位于同一水平線上； 所述主動輪(10)安裝在電機(8)右端，所述從動輪(14)安裝在電機右端固定架(9)下端右側(cè)，所述主動輪(10 )與從動輪(14)之間通過傳動帶(11)連接，所述推動裝置穿過支架(18)安裝在電機右端固定架(9)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種高速鐵路無砟軌道砂漿層水平鉆孔機具，其特征在于，所述支架(18)底端安裝有調(diào)節(jié)螺桿(13)，并通過調(diào)節(jié)螺桿(13)支撐在地面上。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種高速鐵路無砟軌道砂漿層水平鉆孔機具，其特征在于，所述推動裝置包括旋轉(zhuǎn)手柄(12.1)和手柄桿(12)，所述旋轉(zhuǎn)手柄(12.1)安裝在手柄桿(12) —端，手柄桿(12)另一端穿過支架(18)安裝在電機后端固定架(9)上。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種高速鐵路無砟軌道砂漿層水平鉆孔機具，其特征在于，所述手柄桿(12)為螺桿，與支架(18)螺紋配合。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的一種高速鐵路無砟軌道砂漿層水平鉆孔機具，其特征在于，所述電機(8 )為變頻電機。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種高速鐵路無砟軌道砂漿層水平鉆孔機具，其特征在于，還裝配有鉆桿(17)，所述鉆桿(17)—端安裝在電機后端固定架(9)上的鉆桿孔內(nèi)，另一端穿過鉆桿固定架(15)的鉆桿孔，固定在鉆桿固定架(15)上。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種高速鐵路無砟軌道砂漿層水平鉆孔機具，其特征在于，所述鉆桿(17)為內(nèi)外螺紋分段連接，每段鉆桿(17)長度為200mm，且為中空結(jié)構。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種高速鐵路無砟軌道砂漿層水平鉆孔機具，其特征在于，所述鉸接固定座I (6)通過調(diào)節(jié)螺桿(13)緊固在鋼軌(2)上；所述鉸接固定座II (16)通過調(diào)節(jié)螺桿(13 )緊固在軌道板(3 )上。
【文檔編號】E01B29/02GK204251980SQ201420493372
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權日:2014年8月29日
【發(fā)明者】潘加佳, 王海榮, 牟春燕, 劉海東, 謝蛟, 牛勇 申請人:徐州徐工鐵路裝備有限公司