本實(shí)用新型屬于鐵路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及無砟軌道鐵路橋梁梁端伸縮裝置。

背景技術(shù)：

橋梁為了適應(yīng)梁體受力、溫度等變形，梁體間必須留置伸縮縫隙。但是，伸縮縫隙的留置成為橋面滲漏水腐蝕、污損梁體、支座、檢查設(shè)施及墩臺(tái)等的最重要途徑。我國鐵路橋梁多年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)表明，橋梁出現(xiàn)各種影響結(jié)構(gòu)耐久性病害的因素大部分與水害有關(guān)，如堿骨料反應(yīng)、混凝土碳化、鋼筋電化學(xué)銹蝕、酸雨破壞、凍融循環(huán)等，同時(shí)橋面積水順梁端下瀉，直接成為污水腐蝕梁體端部的預(yù)應(yīng)力錨固體系、惡化養(yǎng)護(hù)檢修條件的禍?zhǔn)住Ｉ炜s裝置作為鐵路橋梁的重要附屬設(shè)施，其主要功能是防止雨水或其它橋面的積水直接流入梁體端部，對(duì)橋梁端部的集水、排水、防水等性能起重要作用。

現(xiàn)有關(guān)于鐵路橋梁伸縮裝置的發(fā)明創(chuàng)造也較多，例如專利號(hào)為ZL20102022181.9的實(shí)用新型專利公開了一種鐵路橋梁伸縮裝置，包括成對(duì)設(shè)置的帶有凹槽的型鋼，型鋼間設(shè)置有防水膠條，防水膠條兩端部伸入型鋼的凹槽內(nèi)，防水膠條的兩端部設(shè)置有非連接彈性支撐；防水膠條的兩端部設(shè)置有下部裙邊，防水膠條為U形或V形，防水膠條內(nèi)設(shè)置有排水器。

申請(qǐng)?zhí)枮?01210319571.2的發(fā)明專利申請(qǐng)則公開了一種鐵路橋梁可更換伸縮裝置，包括通過錨固構(gòu)件固定于伸縮縫兩側(cè)壁上的一對(duì)連接條，以及兩側(cè)邊部與連接條形成連接的防水帶，連接條具有全長(zhǎng)方向延伸的錨固槽，防水帶的兩側(cè)邊部具有下凸的錨固定位凸臺(tái)，該錨固定位凸臺(tái)的斷面形狀與錨固槽之下部凹槽的斷面形狀相吻合；防水帶兩側(cè)邊部從連接條縱向一端拉入錨固槽內(nèi)，在防水帶上表面與錨固槽頂部之間的空間內(nèi)壓入鎖緊條，使防水帶與連接條形成錨固連接。

專利號(hào)為ZL201420095513.0的實(shí)用新型專利公開了一種鐵路橋梁伸縮裝置，包括成對(duì)設(shè)置的帶有凹槽的型鋼，型鋼間設(shè)置有防水密封條，防水密封條兩端的凸緣伸入型鋼的凹槽內(nèi)，凹槽開在型鋼內(nèi)側(cè)面，凹槽為上大下小的弧形，凸緣為弧面狀，凸緣外表面小于凹槽內(nèi)表面，凸緣外端面形狀與凹槽上部?jī)?nèi)表面形狀相匹配，凸緣底部表面形狀與凹槽下部?jī)?nèi)表面形狀相匹配；防水密封條為U型或V型。

專利號(hào)為ZL201420253312.9的實(shí)用新型專利公開了一種橋梁伸縮裝置，包括錨固鋼筋、帶有卡槽的型鋼和兩端帶有卡條的止水帶，卡條卡在卡槽內(nèi)，在卡槽上端設(shè)置有第一圓弧形凹槽，在卡條上端設(shè)置有第二圓弧形凹槽，在第一圓弧形凹槽和第二圓弧形凹槽之間設(shè)置有圓形壓緊條；圓形壓緊條內(nèi)帶有沿卡條軸向的空腔。

專利號(hào)為ZL201020687933.X的實(shí)用新型專利公開了一種鐵路橋梁伸縮裝置，包括邊梁、防水橡膠條、錨筋和擋砟板，無砟軌道不具有擋砟板,防水橡膠條兩翼為內(nèi)空結(jié)構(gòu)，防水橡膠條兩側(cè)分別嵌入兩根邊梁的異型孔，構(gòu)成伸縮裝置；鐵路橋梁伸縮裝置，其邊梁截面是為“Z”字形，即鐵路橋梁伸縮裝置，其邊梁具有采用鋁合金制成的鋁合金骨架，并在鋁合金骨架內(nèi)具有由聚氨酯樹脂發(fā)泡而成的聚氨酯硬泡。

然而，現(xiàn)有的伸縮裝置的橡膠條(止水帶、防水密封條或防水帶)在使用過程中存在著脫落、漏水的情況，容易積渣和積水，并且還存在著更換困難的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種無砟軌道鐵路橋梁伸縮裝置，以有效提高使用壽命，不易積渣、積水，且便于清理和維護(hù)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型的一種無砟軌道鐵路橋梁伸縮裝置，設(shè)置于左側(cè)梁體、右側(cè)梁體對(duì)應(yīng)的端面之間，其特征是：所述左側(cè)梁體、右側(cè)梁體相對(duì)應(yīng)的端部上分別構(gòu)筑有沿橫橋向延伸的左側(cè)擋水臺(tái)、右側(cè)擋水臺(tái)，左側(cè)擋水臺(tái)、右側(cè)擋水臺(tái)相對(duì)應(yīng)的側(cè)壁上分別固定設(shè)置橫橋向延伸的左側(cè)L型構(gòu)件、右側(cè)L型構(gòu)件，左側(cè)L型構(gòu)件、右側(cè)L型構(gòu)件之間設(shè)置橫向兩端與其底部固定連接的弧形鋼襯墊，弧形鋼襯墊上設(shè)置通過澆注形成的彈性體，該彈性體與弧形鋼襯墊、左側(cè)L型構(gòu)件、右側(cè)L型構(gòu)件、左側(cè)擋水臺(tái)、右側(cè)擋水臺(tái)面接觸且相粘結(jié)。

本實(shí)用新型的有益效果是，無縫式結(jié)構(gòu)，使得伸縮裝置不易積渣、積水，便于清理和維護(hù)，解決了現(xiàn)有伸縮裝置存在的問題，有效提高使用壽命；具有減震吸能的作用，便于更換，有利于提高鐵路橋梁的使用壽命。

附圖說明

本說明書包括如下五幅附圖：

圖1是本實(shí)用新型一種無砟軌道鐵路橋梁伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種無砟軌道鐵路橋梁伸縮裝置的局部放大圖；

圖3是本實(shí)用新型一種無砟軌道鐵路橋梁伸縮裝置的設(shè)置方式示意圖；

圖4是本實(shí)用新型一種無砟軌道鐵路橋梁伸縮裝置的設(shè)置方式平意圖；

圖5是圖圖4中A局部的放大圖。

圖中示出構(gòu)件和對(duì)應(yīng)的標(biāo)記：左側(cè)L型構(gòu)件1，右側(cè)L型構(gòu)件2，弧形鋼襯墊3，彈性體4，無砟軌道底座10，左側(cè)梁體11，左側(cè)擋水臺(tái)11a，右側(cè)梁體12，右側(cè)擋水臺(tái)12a，分布鋼筋13，連接鋼筋14，下帶絲連接鋼筋14a、上帶絲連接鋼筋14b，帶絲套筒14c，連接螺桿15。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

參照?qǐng)D1、圖2和圖3，，本實(shí)用新型的一種無砟軌道鐵路橋梁伸縮裝置，設(shè)置于左側(cè)梁體11、右側(cè)梁體12對(duì)應(yīng)的端面之間。所述左側(cè)梁體11、右側(cè)梁體12相對(duì)應(yīng)的端部上分別構(gòu)筑有沿橫橋向延伸的左側(cè)擋水臺(tái)11a、右側(cè)擋水臺(tái)12a，左側(cè)擋水臺(tái)11a、右側(cè)擋水臺(tái)12a相對(duì)應(yīng)的側(cè)壁上分別固定設(shè)置橫橋向延伸的左側(cè)L型構(gòu)件1、右側(cè)L型構(gòu)件2，左側(cè)L型構(gòu)件1、右側(cè)L型構(gòu)件2之間設(shè)置橫向兩端與其底部固定連接的弧形鋼襯墊3，弧形鋼襯墊3上設(shè)置通過澆注形成的彈性體4，該彈性體4與弧形鋼襯墊3、左側(cè)L型構(gòu)件1、右側(cè)L型構(gòu)件2、左側(cè)擋水臺(tái)11a、右側(cè)擋水臺(tái)12a面接觸且相粘結(jié)。

參照?qǐng)D2，左側(cè)擋水臺(tái)11a、右側(cè)擋水臺(tái)12a對(duì)應(yīng)的端面之間為通過澆注形成彈性體4，該彈性體4和其下的弧形鋼襯墊3能很好的適應(yīng)左側(cè)梁體11、右側(cè)梁體12的伸縮變形。由于彈性體4與左側(cè)擋水臺(tái)11a、右側(cè)擋水臺(tái)12a面接觸且相粘結(jié)形成密封，因此左側(cè)梁體11、右側(cè)梁體12對(duì)應(yīng)的端之間不存在溝槽、縫隙，不易積渣、積水，且便于清理和維護(hù)可，以效提高使用壽命。彈性體4因年久老化而失效后，可方便的進(jìn)行清除，然后再通過澆注形成新的彈性體，使其恢復(fù)伸縮和隔水性能。

參照?qǐng)D2，所述左側(cè)L型構(gòu)件1、右側(cè)L型構(gòu)件2通?？刹捎媒卿摌?gòu)件，弧形鋼襯墊3具有一定彈性，其橫向兩端分別與左側(cè)L型構(gòu)件1、右側(cè)L型構(gòu)件2的底部焊接連接。

所述左側(cè)L型構(gòu)件1、右側(cè)L型構(gòu)件2通過連接構(gòu)件系統(tǒng)分別與左側(cè)梁體11、右側(cè)梁體12形成連接，即左側(cè)L型構(gòu)件1與左側(cè)梁體11固定連接為一體、右側(cè)L型構(gòu)件2與右側(cè)梁體12固定連接為一體，L型構(gòu)件1、右側(cè)L型構(gòu)件2的位置關(guān)系隨同左側(cè)梁體11、右側(cè)梁體12的伸縮變形而發(fā)生變化。

圖1、圖4和圖5中示出了連接構(gòu)件系統(tǒng)的一種構(gòu)成和布設(shè)方式。所述連接構(gòu)件系統(tǒng)包括分布鋼筋13、連接鋼筋14和連接螺桿15。連接鋼筋14橫橋向間隔成組設(shè)置，其下部預(yù)埋于左側(cè)梁體11、右側(cè)梁體12端部?jī)?nèi)，上部豎向延伸入左側(cè)擋水臺(tái)11a、右側(cè)擋水臺(tái)12a內(nèi)。連接螺桿15橫橋向間隔設(shè)置于左側(cè)擋水臺(tái)11a、右側(cè)擋水臺(tái)12a內(nèi)，與對(duì)應(yīng)的連接鋼筋14焊接連接，其外露端通過螺母與左側(cè)L型構(gòu)件1、右側(cè)L型構(gòu)件2形成可拆卸連接，方便安裝和更換。分布鋼筋13順橋向間隔設(shè)置于左側(cè)擋水臺(tái)11a、右側(cè)擋水臺(tái)12a內(nèi)，與各連接螺桿15焊接連接。連接構(gòu)件系統(tǒng)除于用于安裝左側(cè)L型構(gòu)件1、右側(cè)L型構(gòu)件，還作為配筋使后澆的左側(cè)擋水臺(tái)11a、右側(cè)擋水臺(tái)12a與預(yù)制的左側(cè)梁體11、右側(cè)梁體12更好的固結(jié)為一體。

左側(cè)擋水臺(tái)11a、右側(cè)擋水臺(tái)12a為后澆的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體，為方便施工，不影響運(yùn)梁架梁等設(shè)備在左側(cè)梁體11、右側(cè)梁體12頂面上通過，參照?qǐng)D1，所述連接鋼筋14由通過帶絲套筒14c對(duì)接的下帶絲連接鋼筋14a、上帶絲連接鋼筋14b構(gòu)成，上帶絲連接鋼筋14b位于左側(cè)擋水臺(tái)11a、右側(cè)擋水臺(tái)12a內(nèi)，帶絲套筒14c、下帶絲連接鋼筋14a位于左側(cè)梁體11、右側(cè)梁體12頂面以下。運(yùn)梁架梁完成后，上帶絲連接鋼筋14b插于預(yù)留的帶絲套筒14c內(nèi)，分布鋼筋13、連接螺桿15通過鋼絲邦扎或焊接與帶連接鋼筋14形成整體骨架，然后澆筑左側(cè)擋水臺(tái)11a、右側(cè)擋水臺(tái)12a或無砟軌道底座10。連接螺桿15端頭露在梁逢處。通過螺母將左側(cè)L型構(gòu)件1、右側(cè)L型構(gòu)件2與固定在連接螺桿15端頭，再將弧形鋼襯墊3焊接在左側(cè)L型構(gòu)件1、右側(cè)L型構(gòu)件2上作為彈性體4的澆注底模，清洗干凈后澆注防水且可伸縮的彈性體材料形成彈性體4。

參照?qǐng)D3，在左側(cè)梁體11、右側(cè)梁體12的端部，無砟軌道底座10在功能上作為左側(cè)擋水臺(tái)11a、右側(cè)擋水臺(tái)12a的一部分。

以上所述只是用圖解說明本實(shí)用新型一種無砟軌道鐵路橋梁伸縮裝置的一些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專利范圍。