專利名稱：一種機械式自動防跑礦車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及礦山設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種機械式自動防跑礦車。
背景技術(shù)：
在防跑技術(shù)中，主要以以下幾種方式來防跑①電子元件來感知并判定超速后控制擋車欄的收放來進行的被動防跑技術(shù)。該技術(shù)存在幾個問題a電子元件在晉劣的環(huán)境中，容易引起失效；b由于電子元件需要電能作為能源，存在安全隱患。②斷繩保護通過判定鋼絲繩是否斷裂來進行的制動，該方案存生幾個問題a制動時是以制動爪來抓住軌道下的枕木來制動的，當(dāng)?shù)V車滿載下放過程中出現(xiàn)繩斷裂時，由于具有的慣性較大，對枕木和軌道具有很大的破壞作用，造成較大的經(jīng)濟損失，而且恢復(fù)生產(chǎn)時間較長；b當(dāng)鋼絲繩斷裂時不是出現(xiàn)在礦車連接處而是在幾百米處時，由于鋼絲繩自身的重量使得制動彈簧不能及時動作或根本就不動作，容易引起制動失效。③利用制動鋼絲繩配合制動板，通過制動板對鋼絲繩的摩擦力來對礦車實行制動，這種方式雖然可以調(diào)節(jié)制動板的壓力來調(diào)整對制動鋼絲繩的摩擦力，但制動時相當(dāng)于剛性制動，對制動鋼絲繩及礦車都有很大的破壞作用， 不經(jīng)濟。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種純機械、安全可靠，采用車輪自身的轉(zhuǎn)速作為評判，且評判速度可調(diào)的機械式自動防跑礦車。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的技術(shù)方案為一種機械式自動防跑礦車，它包括有由貨斗、車架和車輪構(gòu)成的礦車車體，車架上分別安裝有夾軌機構(gòu)和拔桿機構(gòu)，車輪上設(shè)有速度感應(yīng)裝置，速度感應(yīng)裝置與車輪同步轉(zhuǎn)動。所述的夾軌機構(gòu)包括有固定斜塊、活動斜塊、固定板、彈簧座，其中，固定斜塊通過螺栓和固定板安裝在滑座的滑槽內(nèi)；彈簧座焊接在固定斜塊上；彈簧一端與彈簧座相連接，另一端與活動斜塊一端連接，活動斜塊另一端通過掛鉤與拔桿機構(gòu)相連接；活動斜塊與車軌相接觸的側(cè)壁上設(shè)有耐磨片；活動斜塊底部設(shè)有滾珠鋼球和定位柱，滑座的滑槽內(nèi)設(shè)有與定位柱相配合的滑動槽。所述的拔桿機構(gòu)包括有拔桿、方桿、圓桿、翻板、定位塊、固定簧座、銷子、轉(zhuǎn)軸，其中，方桿為兩條，中間通過圓桿和銷子連接；彈簧套合在圓桿上，其一端與方桿相抵觸，另一端與裝配在圓桿上的固定簧座相抵觸；拔桿通過銷子鉸接在固定簧座一側(cè)的方桿上，拔桿的鉸接部位設(shè)有用于調(diào)整銷子用的長槽，拔桿另一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸；翻板通過合頁固定在另一側(cè)的方桿上，掛鉤卡掛在翻板下端；固定簧座和轉(zhuǎn)軸固定在車架上。所述的速度感應(yīng)裝置包括有感應(yīng)座、活動桿、離心簧、簧座、調(diào)整螺母，其中，感應(yīng)座裝配在車輪上，活動桿通過調(diào)整螺母裝配在感應(yīng)座的活動腔內(nèi)，離心簧套合在活動腔內(nèi)的活動桿上，其一端與活動腔端面相抵觸，另一端與套裝在活動桿上的簧座相抵觸。本實用新型的優(yōu)點在于第一本裝置在使用時，慣性力越大，制動力就越大，而且制動后處于自鎖狀態(tài)，不會因力的變化造成二次跑車。第二 速度感應(yīng)裝置由于采用車輪自身的轉(zhuǎn)速作為評判，且為純機械原理，使用時安全可靠，且制動的評判速度可調(diào)，可根據(jù)提升機的正常速度正確調(diào)整。第三采用雙螺母防松，保證安全可靠，不會因簧力變化出現(xiàn)誤動作。第四由于采用拔桿機構(gòu)，實現(xiàn)由一輪觸發(fā)，雙軌同時作用，使得跑車制動時受力基本均勻，不會出現(xiàn)一邊制動，另一邊還處在跑車狀態(tài)。第四對巷道不存在破壞作用，恢復(fù)生產(chǎn)容易、使用壽命長、經(jīng)濟性好。

[0009]圖I為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2為本實用新型的夾軌機構(gòu)示意圖。[0011]圖3為本實用新型的拔桿機構(gòu)示意圖。[0012]圖4為圖3中的A-A剖視圖。[0013]圖5為本實用新型的掛鉤裝配示意圖。[0014]圖6為本實用新型的速度感應(yīng)裝置示意圖。
具體實施方式
[0015]下面結(jié)合所有附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型的較佳實施例為
見附圖I至附圖6，本實施例所述的機械式自動防跑礦車包括有由貨斗35、車架36和車輪3 構(gòu)成的礦車車體1，其特征在于車架36上分別安裝有夾軌機構(gòu)5和拔桿機構(gòu)4，車輪3上設(shè)有速度感應(yīng)裝置2，速度感應(yīng)裝置2與車輪3同步轉(zhuǎn)動。所述的夾軌機構(gòu)5包括有固定斜塊7、活動斜塊8、固定板10、彈簧座17，其中，固定斜塊7通過螺栓11和固定板10安裝在滑座37的滑槽內(nèi)；彈簧座17焊接在固定斜塊7上；彈簧16 —端與彈簧座17相連接，另一端與活動斜塊8 一端連接,活動斜塊8另一端通過掛鉤13與拔桿機構(gòu)4相連接；活動斜塊 8與車軌相接觸的側(cè)壁上設(shè)有耐磨片9 ;活動斜塊8底部設(shè)有滾珠鋼球14和定位柱15，滑座 37的滑槽內(nèi)設(shè)有與定位柱15相配合的滑動槽27。所述的拔桿機構(gòu)4包括有拔桿38、方桿 18、圓桿24、翻板20、定位塊19、固定簧座23、銷子26、轉(zhuǎn)軸29，其中，方桿18為兩條，中間通過圓桿24和銷子22連接；彈簧25套合在圓桿24上，其一端與方桿18相抵觸，另一端與裝配在圓桿24上的固定簧座23相抵觸；拔桿38通過銷子26鉸接在固定簧座23 —側(cè)的方桿 18上，拔桿38的鉸接部位設(shè)有用于調(diào)整銷子26用的長槽28，拔桿38另一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸29 ； 翻板20通過合頁19固定在另一側(cè)的方桿18上,掛鉤13卡掛在翻板20下端；固定簧座23 和轉(zhuǎn)軸29固定在車架36上。所述的速度感應(yīng)裝置2包括有感應(yīng)座30、活動桿31、離心簧 32、簧座33、調(diào)整螺母34，其中，感應(yīng)座30裝配在車輪3上，活動桿31通過調(diào)整螺母34裝配在感應(yīng)座30的活動腔內(nèi)，通過調(diào)整螺母34，可以調(diào)整離心簧32的預(yù)壓力，可以自由調(diào)整礦車的超速評判速度。且可防止礦車在運行過程中，螺母松動引起離心簧力變化而產(chǎn)生的誤動作。離心簧32套合在活動腔內(nèi)的活動桿31上，其一端與活動腔端面相抵觸，另一端與套裝在活動桿31上的簧座33相抵觸。當(dāng)?shù)V車出現(xiàn)超速時，活動桿31在離心力的作用下， 克服離心簧32的作用力向外移動，當(dāng)活動桿31轉(zhuǎn)到與拔桿27相接觸時，拔桿27繞轉(zhuǎn)軸29 逆時針轉(zhuǎn)動，通過銷子26拔動方桿18沿著定位塊19向右移動，翻板20隨方桿18移動，同時釋放掛鉤13，活動斜塊8在彈簧16的作用下，拉著活動斜塊8移動，直到耐磨片9與鋼軌12接觸，實施制動。此時，方桿18在彈簧25的作用下帶動拔桿27自動回位。由于固定斜塊7和活動斜塊8的斜角在自鎖角7°之內(nèi)，整個系統(tǒng)在制動時處于自鎖狀態(tài)，不會因慣性力變小而減少抱軌力量。當(dāng)需要恢復(fù)運轉(zhuǎn)時，只需將活動斜塊8向前一推，掛鉤13頂起翻板20翻轉(zhuǎn)后自由落下，在彈簧16的作用下后移，掛鉤13卡住翻板20，處于正常運行狀態(tài)。以上所述之實施例只為本實用新型之較佳實施例，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機械式自動防跑礦車，它包括有由貨斗(35)、車架(36)和車輪(3)構(gòu)成的礦車車體(1)，其特征在于車架(36)上分別安裝有夾軌機構(gòu)(5)和拔桿機構(gòu)(4)，車輪(3)上設(shè)有速度感應(yīng)裝置(2)，速度感應(yīng)裝置(2)與車輪(3)同步轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機械式自動防跑礦車，其特征在于夾軌機構(gòu)(5)包括有固定斜塊(7)、活動斜塊(8)、固定板(10)、彈簧座(17)，其中，固定斜塊(7 )通過螺栓(11) 和固定板(10)安裝在滑座(37)的滑槽內(nèi)；彈簧座(17)焊接在固定斜塊(7)上；彈簧(16) 一端與彈簧座(17)相連接，另一端與活動斜塊(8) —端連接，活動斜塊(8)另一端通過掛鉤(13)與拔桿機構(gòu)(4)相連接；活動斜塊(8)與車軌相接觸的側(cè)壁上設(shè)有耐磨片(9);活動斜塊(8)底部設(shè)有滾珠鋼球(14)和定位柱(15)，滑座(37)的滑槽內(nèi)設(shè)有與定位柱(15)相配合的滑動槽(27)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機械式自動防跑礦車，其特征在于拔桿機構(gòu)(4)包括有拔桿(38)、方桿(18)、圓桿(24)、翻板(20)、定位塊(19)、固定簧座(23)、銷子(26)、轉(zhuǎn)軸(29)，其中，方桿(18)為兩條，中間通過圓桿(24)和銷子(22)連接；彈簧(25)套合在圓桿(24)上,其一端與方桿(18)相抵觸,另一端與裝配在圓桿(24)上的固定簧座(23)相抵觸； 拔桿(38 )通過銷子(26 )鉸接在固定簧座(23 ) 一側(cè)的方桿(18 )上，拔桿(38 )的鉸接部位設(shè)有用于調(diào)整銷子(26)用的長槽(28)，拔桿(38)另一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸(29);翻板(20)通過合頁(21)固定在另一側(cè)的方桿(18 )上，掛鉤(13)卡掛在翻板(20 )下端；固定簧座(23 )和轉(zhuǎn)軸(29)固定在車架(36)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機械式自動防跑礦車，其特征在于速度感應(yīng)裝置(2)包括有感應(yīng)座(30)、活動桿(31)、離心簧(32)、簧座(33)、調(diào)整螺母(34)，其中，感應(yīng)座(30) 裝配在車輪(3)上，活動桿(31)通過調(diào)整螺母(34)裝配在感應(yīng)座(30)的活動腔內(nèi)，離心簧(32)套合在活動腔內(nèi)的活動桿(31)上,其一端與活動腔端面相抵觸,另一端與套裝在活動桿(31)上的簧座(33)相抵觸。
專利摘要本實用新型提供一種機械式自動防跑礦車，它包括有由貨斗、車架和車輪構(gòu)成的礦車車體，車架上分別安裝有夾軌機構(gòu)和拔桿機構(gòu)，車輪上設(shè)有速度感應(yīng)裝置，速度感應(yīng)裝置與車輪同步轉(zhuǎn)動。本實用新型的優(yōu)點在于本裝置在使用時不會因力的變化造成二次跑車。且速度感應(yīng)裝置采用車輪自身的轉(zhuǎn)速作為評判，使用時安全可靠，采用雙螺母防松，保證安全可靠，不會因簧力變化出現(xiàn)誤動作。采用拔桿機構(gòu)實現(xiàn)由一輪觸發(fā)，雙軌同時作用，使得跑車制動時受力基本均勻，不會出現(xiàn)一邊制動，另一邊還處在跑車狀態(tài)。對巷道不存在破壞作用，恢復(fù)生產(chǎn)容易、使用壽命長、經(jīng)濟性好。
文檔編號B61H7/12GK202345704SQ20112046811
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者袁瓊勝, 鄧鷹 申請人:湖南金三星煤機制造有限公司