專利名稱：平巷車場(chǎng)礦車掩車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種掩車裝置，特別涉及一種平巷車場(chǎng)礦車掩車器。背景技術(shù)：
《煤礦安全規(guī)程》第三百五十一條，規(guī)定運(yùn)輸車場(chǎng)必須設(shè)置警沖標(biāo)，并且車輛停放 不準(zhǔn)超過警沖標(biāo)的位置。但是，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，受現(xiàn)場(chǎng)很多因素的制約，車輛有時(shí)會(huì)超 過警沖標(biāo)，這樣就給礦井帶來安全隱患。傳統(tǒng)的掩車方式都是采用掩車木掩車，掩車木具有強(qiáng)度低，損耗快，成本較高等弊 端，且無法實(shí)現(xiàn)固定使用，容易招致亂扔亂放，給礦井運(yùn)輸管理帶來難度，起不到安全掩車 的作用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的平巷車 場(chǎng)礦車掩車器。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種平巷車場(chǎng)礦車掩車器，包括礦車軌道，其特征在于兩軌道下方對(duì)稱壓設(shè)有底 板，兩底板上設(shè)置有位于軌道內(nèi)側(cè)的對(duì)稱軸銷固定板，底板和軸銷固定板組成固定架，底板 上設(shè)置有在兩側(cè)固定軌道的軌道壓板，位于軌道頂端的擋車塊下端設(shè)置有軸銷孔，并通過 軸銷與軸銷固定板連接。本實(shí)用新型以車場(chǎng)軌道為依托，在其上設(shè)置對(duì)車設(shè)置固定架，將擋車塊固定于固 定架上，對(duì)礦車進(jìn)行掩車，在安裝時(shí)，將掩車器設(shè)置在警沖標(biāo)以內(nèi)，保證掩車后礦車不超過 警沖標(biāo)位置，掩車器的設(shè)置必須對(duì)稱，以達(dá)到均勻受力。本實(shí)用新型的更優(yōu)方案為為了保證掩車器能夠承受礦車的沖擊力，所述固定架和軌道之間通過螺栓牢固固 定，并設(shè)置有防松裝置。所述掩車器成對(duì)對(duì)稱安裝于車場(chǎng)兩端。掩車器每兩組為一對(duì)，每車場(chǎng)一端安裝兩 組，在兩軌道上對(duì)稱安裝，每車場(chǎng)共需安裝四組。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，經(jīng)久耐用，便于管理，可廣泛用于煤礦、鐵 路、工廠及其他各類企業(yè)的軌道運(yùn)輸?shù)难谲囇b置，特別適用于煤礦企業(yè)。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖；圖3為本實(shí)用新型擋車塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型固定架的主視示意圖；[0017]圖5為本實(shí)用新型固定架的左視示意圖；圖6為本實(shí)用新型軸銷的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型軌道壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1軌道，2底板，3軸銷固定板，4軌道壓板，5擋車塊，6軸銷孔，7軸銷。 具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括礦車軌道1，兩軌道1下方對(duì) 稱壓設(shè)有底板2，兩底板2上設(shè)置有位于軌道1內(nèi)側(cè)的對(duì)稱軸銷固定板3，底板2和軸銷固 定板3組成固定架，底板2上設(shè)置有在兩側(cè)固定軌道1的軌道壓板4，位于軌道1頂端的擋 車塊5下端設(shè)置有軸銷孔6，并通過軸銷7與軸銷固定板3連接；所述固定架和軌道1之間 通過螺栓固定，并設(shè)置有防松裝置。掩車器每兩組為一對(duì)，每車場(chǎng)一端安裝兩組，每根軌道1上獨(dú)立安裝一組，每車場(chǎng) 共需要安裝四組，將掩車器安裝在警沖標(biāo)以內(nèi)，保證掩車后礦車不超過警沖標(biāo)位置。在往車場(chǎng)頂車前，將車場(chǎng)出車段的兩組掩車器的擋車塊5同時(shí)向外張開，保證進(jìn) 入車場(chǎng)的車輛不會(huì)從另一端沖出車場(chǎng)；進(jìn)車端的兩組掩車器的擋車塊5同時(shí)向軌道1中間 卡，保證車輛可以順利進(jìn)入車場(chǎng)，當(dāng)車輛進(jìn)入車場(chǎng)后，將車場(chǎng)進(jìn)車端的兩組掩車器的擋車塊 5同時(shí)向外張開，從而達(dá)到掩車的目的。由于掩車器不等同于斜巷阻車器，不可承受過大的沖撞力，頂車時(shí)需用慢速。以22kg/m的鋼軌為例，掩車器的外形尺寸為400X 300X 210mm，一組掩車器的重 量為5公斤，適用范圍為15 43kg/m的鋼軌，可通過調(diào)節(jié)軸銷固定板3的高度來適應(yīng)不同 型號(hào)的軌道。
權(quán)利要求1.一種平巷車場(chǎng)礦車掩車器，包括礦車軌道(1)，其特征在于兩軌道(1)下方對(duì)稱壓 設(shè)有底板0)，兩底板⑵上設(shè)置有位于軌道⑴內(nèi)側(cè)的對(duì)稱軸銷固定板(3)，底板(2)和 軸銷固定板C3)組成固定架，底板( 上設(shè)置有在兩側(cè)固定軌道(1)的軌道壓板，位于 軌道(1)頂端的擋車塊(5)下端設(shè)置有軸銷孔(6)，并通過軸銷(7)與軸銷固定板(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平巷車場(chǎng)礦車掩車器，其特征在于所述固定架和軌道(1) 之間通過螺栓固定，并設(shè)置有防松裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的平巷車場(chǎng)礦車掩車器，其特征在于所述掩車器成對(duì)對(duì) 稱安裝于車場(chǎng)兩端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種掩車裝置，特別公開了一種平巷車場(chǎng)礦車掩車器。該平巷車場(chǎng)礦車掩車器，包括礦車軌道，其特征在于兩軌道下方對(duì)稱壓設(shè)有底板，兩底板上設(shè)置有位于軌道內(nèi)側(cè)的對(duì)稱軸銷固定板，底板和軸銷固定板組成固定架，底板上設(shè)置有在兩側(cè)固定軌道的軌道壓板，位于軌道頂端的擋車塊下端設(shè)置有軸銷孔，并通過軸銷與軸銷固定板連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，經(jīng)久耐用，便于管理，可廣泛用于煤礦、鐵路、工廠及其他各類企業(yè)的軌道運(yùn)輸?shù)难谲囇b置，特別適用于煤礦企業(yè)。
文檔編號(hào)B61K7/16GK201825058SQ20102056450
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者劉波, 張震, 李仲輝, 李樹華, 王順新 申請(qǐng)人:兗州煤業(yè)股份有限公司