一種車輛輪胎清洗系統(tǒng)及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛輪胎清洗系統(tǒng)，包括固定于車輛上且樞轉(zhuǎn)的輪胎，所述車輛輪胎清洗系統(tǒng)包括：傳感器模塊，用以檢測空氣或輪胎表面的灰塵的狀態(tài)信息；車身控制模塊，與所述傳感器模塊連接，接收所述狀態(tài)信息，以形成一控制指令；噴嘴模塊，面向所述輪胎固定于所述車輛上，根據(jù)所述控制指令向所述輪胎噴灑清洗液。采用上述技術(shù)方案后，車輛輪胎清洗系統(tǒng)可根據(jù)天氣變化及輪胎表面清潔程度智能清洗輪胎表面，有利于車輛整潔，降低洗車頻次。
【專利說明】
一種車輛輪胎清洗系統(tǒng)及車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛配件領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛輪胎清洗系統(tǒng)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市中小轎車的增多，加劇了環(huán)境污染，車輛在行駛中隨著輪胎的滾動將帶來許多灰塵量的粘附，一方面影響輪胎的使用壽命及使用效率，減少了摩擦力將帶來制動功能的弱化，另一方面對車輛的整體清潔造成影響，甚至?xí)啡撕统鞘械沫h(huán)境帶來污染。
[0003]因此，需要一種可自動根據(jù)天氣變化及輪胎表面清潔程度智能清洗輪胎的系統(tǒng)，有利于車輛整潔，降低洗車頻次。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述技術(shù)缺陷，本實用新型的目的在于提供一種車輛輪胎清洗系統(tǒng)及車輛，可檢測輪胎上的清潔程度，并針對不同清潔程度調(diào)節(jié)清洗模式。
[0005]本實用新型公開了一種車輛輪胎清洗系統(tǒng)，包括固定于車輛上且樞轉(zhuǎn)的輪胎，所述車輛輪胎清洗系統(tǒng)包括:傳感器模塊，用以檢測空氣或輪胎表面的灰塵的狀態(tài)信息;車身控制模塊，與所述傳感器模塊連接，接收所述狀態(tài)信息，以形成一控制指令;噴嘴模塊，面向所述輪胎固定于所述車輛上，根據(jù)所述控制指令向所述輪胎噴灑清洗液。
[0006]優(yōu)選地，所述傳感器模塊設(shè)于所述輪胎的外部，向所述輪胎發(fā)出檢測光，并根據(jù)所述輪胎表面所覆蓋的灰塵對所述檢測光的散射和/或吸收形成一所述狀態(tài)信息。
[0007]優(yōu)選地，所述傳感器模塊包括灰塵傳感器組件;所述灰塵傳感器組件包括:粉塵傳感器及微粒傳感器，根據(jù)所述灰塵的尺寸形成不同的所述狀態(tài)信息。
[0008]優(yōu)選地，所述車身控制模塊根據(jù)所述狀態(tài)信息確定所述輪胎表面的清潔程度，并基于所述清潔程度在所述控制指令內(nèi)增加所述噴嘴模塊的噴灑模式。
[0009]優(yōu)選地，所述噴灑模式包括:干燥模式、微噴模式、噴灑模式、雨天模式及停止模式。
[0010]優(yōu)選地，所述車輛輪胎清洗系統(tǒng)還包括:雨水存儲模塊;所述雨水存儲模塊包括:電源、水栗及雨水收集裝置;所述雨水收集裝置設(shè)于所述輪胎的外部，以收集雨水至所述車輛的水箱內(nèi)；所述電源與所述雨水收集裝置及水栗連接并供電；所述水栗將所述水箱的水輸送至噴嘴模塊。
[0011]優(yōu)選地，所述雨水收集裝置包括收集口，所述收集口設(shè)于所述車輛的車擋處。
[0012]優(yōu)選地，所述噴嘴模塊包括噴嘴及控制單元;所述噴嘴固定于所述輪胎的上方，向所述輪胎噴灑所述清洗液;所述控制單元與所述車身控制模塊通信連接，接收所述控制指令，以調(diào)節(jié)所述噴嘴的開啟、關(guān)閉、流量或方向。
[0013]本實用新型還公開了一種車輛，具有上述車輛輪胎清洗系統(tǒng)。
[0014]采用了上述技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0015]1.在車輛行駛過程中，可自動對車輛輪胎進(jìn)行清潔除塵；
[0016]2.根據(jù)不同天氣及車輛輪胎的干凈程度，智能調(diào)整清潔模式。
【附圖說明】
[0017]圖1為符合本實用新型一優(yōu)選實施例中車輛輪胎清洗系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為符合本實用新型一優(yōu)選實施例中噴嘴組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]I O-傳感器模塊、20-輪胎、30-噴嘴。
【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖與具體實施例進(jìn)一步闡述本實用新型的優(yōu)點。
[0022]參閱圖1，一優(yōu)選實施例中，車輛上設(shè)有輪胎清洗系統(tǒng)，固定在車輛上并在行駛時樞轉(zhuǎn)的輪胎20由該清洗系統(tǒng)清潔，清潔可在行駛或靜止?fàn)顟B(tài)下完成。
[0023]具體地，車輛輪胎清洗系統(tǒng)包括有傳感器模塊10、車身控制模塊及噴嘴模塊。傳感器模塊10設(shè)置在輪胎20的外部，例如輪胎20的表面、輪胎20上方的車身上等。傳感器模塊10檢測輪胎20表面的方式類似于設(shè)置在雨刮器上的雨量傳感器對雨量的判斷，例如，由于微粒和分子在光的照射下會產(chǎn)生光的散射現(xiàn)象，和此同時，還吸收部分照射光的能量，因此傳感器模塊10向輪胎20發(fā)出檢測光，優(yōu)選地為當(dāng)一束平行單色光，該檢測光入射到輪胎20上的被測顆粒場時，會受到灰塵顆粒周圍散射和吸收的影響，檢測光的光強將被衰減。由此來接收并檢測得該檢測光入射光通具有灰塵的輪胎20表面時的相對衰減率。利用檢測光的光強的大小和經(jīng)光電轉(zhuǎn)換的電信號強弱成正比的關(guān)系，該相對衰減率的大小可基本線性地反應(yīng)輪胎20表面灰塵的相對濃度，進(jìn)行在傳感器模塊10內(nèi)形成灰塵的狀態(tài)信息，狀態(tài)信息可包括灰塵的濃度、灰塵顆粒的大小、灰塵顆粒的密度等，以此幫助車身控制模塊判斷輪胎20表面的清潔程度?？梢岳斫獾氖?，傳感器模塊10優(yōu)選地需設(shè)置地靠近輪胎20表面，保證其檢測的灰塵顆粒為輪胎20表面的灰塵顆粒，而非傳感器模塊10與輪胎20表面之間的空氣層的灰塵顆粒，以確保檢測精度。
[0024]車身控制模塊(BCM)與傳感器模塊1連接，其內(nèi)置有針對不同灰塵密度、大小、濃度的量制定不同清潔模式的邏輯單元，邏輯單元可通過查表、計算、預(yù)設(shè)等方式確定灰塵的狀態(tài)信息表示的輪胎20表面的清潔程度。判斷完畢后，形成一控制指令，待下發(fā)。由于BCM可作邏輯判斷，因此，可細(xì)化對不同的灰塵的狀態(tài)信息的處理結(jié)果，以豐富控制指令。
[0025]噴嘴模塊與BCM通信連接，接收控制指令，并依據(jù)控制指令執(zhí)行噴灑清洗液的操作。為縮短清洗液的運程，噴嘴模塊面向輪胎20而設(shè)，并固定在車輛上，當(dāng)清洗液噴出時，可快速地到達(dá)輪胎20表面，對輪胎20表面的灰塵進(jìn)行沖洗。
[0026]具有上述配置后，傳感器模塊10根據(jù)輪胎20表面灰塵的覆蓋情況智能地判斷其清潔程度，并控制噴嘴模塊直接向輪胎20噴灑如清水的清洗液，減少了車輛對環(huán)境的污染。
[0027]繼續(xù)參閱圖1，傳感器模塊10包括有灰塵傳感器組件，灰塵傳感器檢測灰塵對光線的吸收，來判斷輪胎20表面的清潔程度。為了進(jìn)一步提高檢測精度，灰塵傳感器組件包括粉塵傳感器及微粒傳感器，粉塵傳感器為對大顆粒的灰塵的檢測，而微粒傳感器為對小顆粒、微顆粒的灰塵的檢測，通過兩種針對不同尺寸和類型的灰塵的檢測，以提高傳感檢測結(jié)果。
[0028]車身控制模塊可內(nèi)置有發(fā)送不同控制指令的控制單元，該控制單元根據(jù)傳感器模塊10檢測并傳送的狀態(tài)信息確定輪胎20表面的清潔程度，例如，可將清潔程度分為高中低類型、或干凈、比較干凈、不干凈等分類，并針對不同的清潔程度，在發(fā)送控制指令時增加調(diào)節(jié)噴嘴模塊噴灑狀態(tài)的噴灑模式。噴灑模式可包括:干燥模式、微噴模式、噴灑模式、雨天模式及停止模式，具體地:
[0029]-干燥模式:輪胎20表面的清潔程度為干凈或較干凈，無需啟動清洗或無需向噴嘴模塊發(fā)送噴灑指令，對于噴嘴模塊而言，其呈干燥狀態(tài)。
[0030]-微噴模式:輪胎20表面具有些許灰塵，可啟動噴嘴模塊進(jìn)行少量噴灑，消除少量的灰塵。
[0031 ]-噴灑模式:輪胎20表面灰塵較多，需持續(xù)地啟動噴嘴模塊對輪胎20進(jìn)行噴灑，直至清洗所有灰塵。
[0032]-雨天模式:雨天的情況下灰塵兩少，且路面的雨水會清潔輪胎20，無需啟動噴嘴模塊。
[0033]-停止模式:使用者無需使用該配置，可手動停止噴嘴模塊及傳感器模塊10。
[0034]可以理解的是，使用者可人工手動控制噴嘴30模式的啟動，例如，當(dāng)車輛行駛過泥濘的路段后，可受控開啟噴嘴模塊噴灑大量清洗液對輪胎20和擋泥板進(jìn)行清洗。
[0035]考慮到車輛水箱內(nèi)水量的限制，有必要對噴嘴模塊可噴灑的水進(jìn)行適時地補充。因此，繼續(xù)參閱圖1，車輛輪胎清洗系統(tǒng)內(nèi)還包括有雨水存儲模塊。具體地，雨水存儲模塊包括有電源、水栗及雨水收集裝置。雨水收集裝置設(shè)置在輪胎20的外側(cè)，優(yōu)選地例如在車輛的前后風(fēng)擋處，設(shè)有雨水收集口，當(dāng)車輛在雨天行駛時，雨水通過雨水收集口流入雨水收集裝置，以增加水箱內(nèi)的水量。電源與雨水收集裝置及水栗連接，向雨水收集裝置及水栗供電，雨水收集裝置內(nèi)的水將流入水箱，并通過水栗將水箱內(nèi)的水輸送至噴嘴模塊的噴嘴30內(nèi)，使得本實施例中的清潔系統(tǒng)內(nèi)不會出現(xiàn)缺水的情況。
[0036]參閱圖2，一優(yōu)選實施例中，噴嘴模塊包括有噴嘴30及控制單元，噴嘴30設(shè)置在輪胎20的上方或正上方，貼近輪胎20表面，并直接向輪胎20噴灑清洗液。而控制單元與車身控制模塊通信連接，根據(jù)接收到的控制指令調(diào)節(jié)噴嘴30的開閉、流量及方向。例如，當(dāng)天氣較干燥時，噴嘴30的噴射方向可直接面向輪胎20表面，而天氣較好時，可設(shè)置將噴嘴30以一定的角度傾斜，噴射向輪胎20的后部。又或是噴出的清洗液的形式為水霧或是水流的形式等，以滿足不同天氣、不同清潔程度、不同灰塵積累的情況。
[0037]具有上述車輛輪胎清洗系統(tǒng)后，可直接應(yīng)用在車輛內(nèi)，對車輛輪胎噴灑水等進(jìn)行清洗，且由于直接應(yīng)用車輛原有的BCM，對整車的結(jié)構(gòu)影響不大。
[0038]應(yīng)當(dāng)注意的是，本實用新型的實施例有較佳的實施性，且并非對本實用新型作任何形式的限制，任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實施例，但凡未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛輪胎清洗系統(tǒng)，包括固定于車輛上且樞轉(zhuǎn)的輪胎，其特征在于， 所述車輛輪胎清洗系統(tǒng)包括: 傳感器模塊，用以檢測空氣或輪胎表面的灰塵的狀態(tài)信息； 車身控制模塊，與所述傳感器模塊連接，接收所述狀態(tài)信息，以形成一控制指令； 噴嘴模塊，面向所述輪胎固定于所述車輛上，根據(jù)所述控制指令向所述輪胎噴灑清洗液。2.如權(quán)利要求1所述的車輛輪胎清洗系統(tǒng)，其特征在于， 所述傳感器模塊設(shè)于所述輪胎的外部，向所述輪胎發(fā)出檢測光，并根據(jù)所述輪胎表面所覆蓋的灰塵對所述檢測光的散射和/或吸收形成一所述狀態(tài)信息。3.如權(quán)利要求2所述的車輛輪胎清洗系統(tǒng)，其特征在于， 所述傳感器模塊包括灰塵傳感器組件； 所述灰塵傳感器組件包括:粉塵傳感器及微粒傳感器，根據(jù)所述灰塵的尺寸形成不同的所述狀態(tài)信息。4.如權(quán)利要求1所述的車輛輪胎清洗系統(tǒng)，其特征在于， 所述車身控制模塊根據(jù)所述狀態(tài)信息確定所述輪胎表面的清潔程度，并基于所述清潔程度在所述控制指令內(nèi)增加所述噴嘴模塊的噴灑模式。5.如權(quán)利要求4所述的車輛輪胎清洗系統(tǒng)，其特征在于， 所述噴灑模式包括:干燥模式、微噴模式、噴灑模式、雨天模式及停止模式。6.如權(quán)利要求1所述的車輛輪胎清洗系統(tǒng)，其特征在于， 所述車輛輪胎清洗系統(tǒng)還包括:雨水存儲模塊； 所述雨水存儲模塊包括:電源、水栗及雨水收集裝置； 所述雨水收集裝置設(shè)于所述輪胎的外部，以收集雨水至所述車輛的水箱內(nèi)； 所述電源與所述雨水收集裝置及水栗連接并供電； 所述水栗將所述水箱的水輸送至噴嘴模塊。7.如權(quán)利要求6所述的車輛輪胎清洗系統(tǒng)，其特征在于， 所述雨水收集裝置包括收集口，所述收集口設(shè)于所述車輛的車擋處。8.如權(quán)利要求1所述的車輛輪胎清洗系統(tǒng)，其特征在于， 所述噴嘴模塊包括噴嘴及控制單元； 所述噴嘴固定于所述輪胎的上方，向所述輪胎噴灑所述清洗液； 所述控制單元與所述車身控制模塊通信連接，接收所述控制指令，以調(diào)節(jié)所述噴嘴的開啟、關(guān)閉、流量或方向。9.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任一項所述的車輛輪胎清洗系統(tǒng)。
【文檔編號】B60S1/68GK205668553SQ201620538327
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月3日
【發(fā)明人】陳揚飛, 吉峰
【申請人】上海海拉電子有限公司