汽車輪轂溫度監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】汽車輪轂溫度監(jiān)測系統(tǒng)，包括主板、水位傳感器和溫度傳感器，主板上集成有第一單片機和CPU控制器，主板上設有顯示屏、蜂鳴器、第一數(shù)據(jù)入口接線排、通訊入口、24V電源入口和電源輸出口，第一數(shù)據(jù)入口接線排與第一單片機相接，第一單片機與CPU控制器相接，CPU控制器分別與顯示屏、蜂鳴器和電源輸出口相接，溫度傳感器和水位傳感器均與第一數(shù)據(jù)入口接線排相接；電源輸出口通過導線與汽車的噴水設備相接。本實用新型的汽車輪轂溫度監(jiān)測系統(tǒng)能夠將汽車每個輪轂的溫度以及噴水設備水箱內(nèi)的水位顯示在顯示屏上，一目了然，讓司機能夠掌握輪轂溫度及水箱內(nèi)水位情況，而且能夠自動噴水降溫，迅速降低輪轂溫度，給行車帶來安全保障。
【專利說明】
汽車輪轂溫度監(jiān)測系統(tǒng)
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種汽車輪轂溫度監(jiān)測系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]汽車一般都是利用剎車盤對輪轂產(chǎn)生摩擦制動，制動過程中輪轂會因摩擦生熱，如果輪轂溫度過高，就會容易造成剎車失靈，甚至引起車輛自燃及爆胎。目前的解決方式是打開汽車自帶的噴水設備進行噴水降溫，但是很多時候司機會忘記打開噴水設備，或者打開后忘記關閉噴水設備造成水箱內(nèi)存水不足，當需要噴水降溫時才發(fā)現(xiàn)無水可用，造成安全事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種汽車輪轂溫度監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠實時顯示輪轂溫度和水箱內(nèi)水位，能夠根據(jù)輪轂溫度自動噴水降溫或者提示司機停車。
[0004]本實用新型采用如下技術方案:汽車輪轂溫度監(jiān)測系統(tǒng)，包括主板、一個水位傳感器和若干個溫度傳感器，主板上集成有第一單片機和CPU控制器，主板上設有顯示屏、蜂鳴器、第一數(shù)據(jù)入口接線排、通訊入口、24V電源入口和電源輸出口，第一數(shù)據(jù)入口接線排與第一單片機相接，第一單片機與CHJ控制器相接，CPU控制器分別與顯示屏、蜂鳴器和電源輸出口相接，溫度傳感器和水位傳感器均與第一數(shù)據(jù)入口接線排相接；電源輸出口通過導線與汽車的噴水設備相接。
[0005]使用時，將溫度傳感器安裝在輪轂上，水位傳感器放置在水箱中，主板設在在駕駛室內(nèi)，溫度傳感器將檢測到的溫度通過單片機傳給CPU控制器并顯示在顯示屏上，當溫度高于某一設定值(例如80°C )時，CPU控制電源輸出口接通電源，使噴水設備噴水降溫，直到溫度降到安全值(例如60°C )時，停止噴水降溫；當輪轂溫度高于危險臨界值(例如100°C )時，CPU控制蜂鳴器發(fā)出報警，并在顯示屏上顯示停車降溫，以提示司機停車；同時，水位傳感器也將水箱中的水位數(shù)據(jù)傳輸給CPU控制器并顯示在顯示屏上，當水位低于某一設定值時，CPU控制蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲，同時顯示屏上出現(xiàn)“請加水”字樣，提示司機往水箱中加水。
[0006]本實用新型的汽車輪轂溫度監(jiān)測系統(tǒng)能夠將汽車每個輪轂的溫度以及水箱中的水位顯示在顯示屏上，一目了然，讓司機能夠掌握輪轂溫度及水箱內(nèi)水位情況，而且能夠自動噴水降溫，迅速降低輪轂溫度，給行車帶來安全保障。
[0007]進一步地，還包括副板，副板上集成有第二單片機，副板上設有第二數(shù)據(jù)入口接線排和通訊出口，第二數(shù)據(jù)入口接線排通過第二單片機與通訊出口相接，汽車后輪轂上的溫度傳感器與第二數(shù)據(jù)入口接線排相接，通訊出口通過通訊線與通訊入口相接。當車輛體積較大(重型車輛)時，可將副板安裝在車尾，后車輪輪轂上的溫度傳感器檢測后輪轂的溫度并通過第二單片機和通訊出口傳輸給主板，進行分析和處理。
[0008]更進一步地，主板上還設有蜂鳴器關閉按鈕，蜂鳴器關閉按鈕與蜂鳴器相接。當蜂鳴器報警提示司機后，司機已經(jīng)收到報警提示，可以通過蜂鳴器關閉按鈕關閉蜂鳴器。
[0009]再進一步地，主板上還設有噴水設備控制按鈕，噴水設備控制按鈕與電源輸出口相接。當車輛即將下坡時，為避免下坡過程中車速過快，需要全程制動，這樣輪轂的溫度會迅速升高，為避免輪轂溫度過高，可在下坡前通過打開噴水設備控制按鈕使噴水設備提前噴水，給輪轂降溫，而不用等到輪轂溫度升高后再自動噴水降溫，下坡后，再手動關閉噴水設備控制按鈕即可。
[0010]總之，本實用新型的汽車輪轂溫度監(jiān)測系統(tǒng)集溫度監(jiān)測、水位監(jiān)測、報警和自動降溫為一體，能夠實現(xiàn)自動及手動控制，將剎車制動過程中遇到的問題綜合考慮，將剎車失靈帶來的安全隱患降至最低。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實用新型實施例一的汽車輪轂溫度監(jiān)測系統(tǒng)的結構示意圖。
[0012]圖2是本實用新型實施例一的汽車輪轂溫度監(jiān)測系統(tǒng)的原理圖。
[0013]圖3是本實用新型實施例二的汽車輪轂溫度監(jiān)測系統(tǒng)的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型的實施例作具體描述:
[0015]實施例一
[0016]汽車輪轂溫度監(jiān)測系統(tǒng)，如圖1所示，包括主板3、一個水位傳感器8和六個溫度傳感器7，主板3上集成有第一單片機和CPU控制器，主板3正面有顯示屏1、噴水設備控制按鈕12和蜂鳴器關閉按鈕11，顯示屏I用于顯示輪轂溫度及水箱水位;主板3背面有蜂鳴器4，前側有第一數(shù)據(jù)入口接線排9和電源輸出口 5，右側面有24V電源輸入口 2，第一數(shù)據(jù)入口接線排9與第一單片機相接，第一單片機與CPU控制器相接，CPU控制器分別與顯示屏1、蜂鳴器4和電源輸出口 5相接，水位傳感器8位于汽車水箱中，用于檢測水箱內(nèi)水位，溫度傳感器7分別安裝在汽車輪轂上，用于檢測輪轂溫度，溫度傳感器7和水位傳感器8均與第一數(shù)據(jù)入口接線排9相接;電源輸出口 5通過導線6與汽車的噴水設備相接。
[0017]圖2所示為汽車輪轂溫度監(jiān)測系統(tǒng)的原理圖，溫度傳感器7將檢測到的輪轂溫度，以及水位傳感器8將檢測到的水箱的水位通過主板上的第一數(shù)據(jù)入口接線排9輸入單片機，單片機接收數(shù)據(jù)并傳輸給CHJ控制器，CPU控制器對數(shù)據(jù)進行分析和計算、對比，將數(shù)據(jù)顯示在顯示屏I上，并根據(jù)接收的數(shù)據(jù)向蜂鳴器4或電源輸出口 5發(fā)出指令，使蜂鳴器4報警，或使電源輸出口 5的電路接通，啟動嗔水設備嗔水降溫。
[0018]實施例二
[0019]汽車輪轂溫度監(jiān)測系統(tǒng)，如圖3所示，包括主板3、副板13、一個水位傳感器8和十個溫度傳感器7，所述的主板3可安裝在汽車駕駛室內(nèi)，方便司機查看，副板13安裝在車尾，方便監(jiān)測后輪轂溫度。主板3上集成有第一單片機和CPU控制器，主板3正面有顯示屏1、噴水設備控制按鈕12和蜂鳴器關閉按鈕11，顯示屏I用于顯示輪轂溫度及水箱水位;主板3背面有蜂鳴器4，前側有第一數(shù)據(jù)入口接線排9、通訊入口 10和電源輸出口 5，右側面有24V電源輸入口 2，第一數(shù)據(jù)入口接線排9與第一單片機相接，第一單片機與CPU控制器相接，CPU控制器分另IJ與顯示屏1、蜂鳴器4和電源輸出口 5相接。
[0020]副板13上集成有第二單片機，副板13上有第二數(shù)據(jù)入口接線排14和通訊出口15，通訊出口 15通過通訊線16與主板3上的通訊入口 10相接，從而將副板13接收到的數(shù)據(jù)傳輸給主板3。
[0021]水位傳感器8位于汽車水箱中，用于檢測水箱內(nèi)水位，四個溫度傳感器7與第一數(shù)據(jù)入口接線排9相接，且分別安裝在四個汽車前輪轂上，用于檢測前輪轂溫度，六個溫度傳感器7與第二數(shù)據(jù)入口接線排14相接，且分別安裝在六個汽車后輪轂上，用于檢測后輪轂溫度，水位傳感器8與第一數(shù)據(jù)入口接線排9相接；電源輸出口5通過導線6與汽車的噴水設備相接。
[0022]六個后輪轂上的溫度傳感器7將檢測的后輪轂的溫度傳給第二單片機，第二單片機對數(shù)據(jù)進行分析和處理后通過通訊線16將數(shù)據(jù)傳給主板3的第一單片機，同時，四個前輪轂上的溫度傳感器7將檢測的前輪轂的溫度傳給第一單片機，第一單片機接收到數(shù)據(jù)后對數(shù)據(jù)進行分析并將分析結果傳給CPU’控制器，CPU控制器根據(jù)接收的數(shù)據(jù)控制顯示屏顯示，且當某個輪轂溫度超過80 °C時，控制電源輸出口 5接通，時噴水設備接通，噴水設備噴水降溫，知道輪轂溫度降至60 0C時停止噴水；當輪轂溫度超過100 0C時(一般在車輛下坡時)，蜂鳴器發(fā)出警報，提示司機輪轂溫度過高。水位傳感器8將檢測到的水箱水位傳輸給第一單片機，當水箱水位低于設定值時，蜂鳴器報警，同時顯示屏上顯示“請加水”字樣，提示司機需要向水箱中加水。
【主權項】
1.汽車輪轂溫度監(jiān)測系統(tǒng)，包括主板、一個水位傳感器和若干個溫度傳感器，主板上集成有第一單片機和CPU控制器，其特征在于:主板上設有顯示屏、蜂鳴器、第一數(shù)據(jù)入口接線排、通訊入口、24V電源入口和電源輸出口，第一數(shù)據(jù)入口接線排與第一單片機相接，第一單片機與CPU控制器相接，CPU控制器分別與顯示屏、蜂鳴器和電源輸出口相接，溫度傳感器和水位傳感器均與第一數(shù)據(jù)入口接線排相接;電源輸出口通過導線與汽車的噴水設備相接。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車輪轂溫度監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:還包括副板，副板上集成有第二單片機，副板上設有第二數(shù)據(jù)入口接線排和通訊出口，第二數(shù)據(jù)入口接線排通過第二單片機與通訊出口相接，汽車后輪轂上的溫度傳感器與第二數(shù)據(jù)入口接線排相接，通訊出口通過通訊線與通訊入口相接。3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車輪轂溫度監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:主板上還設有蜂鳴器關閉按鈕，蜂鳴器關閉按鈕與蜂鳴器相接。4.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車輪轂溫度監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:主板上還設有噴水設備控制按鈕，噴水設備控制按鈕與電源輸出口相接。
【文檔編號】B60T5/00GK205469046SQ201620217130
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月18日
【發(fā)明人】沈頌凱
【申請人】沈頌凱