一種恒張力氣壓補(bǔ)償裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種恒張力氣壓補(bǔ)償裝置，包括固定在電線桿上的氣壓缸、增速齒輪箱和密封箱體，所述氣壓缸的輸出端連接有活塞桿，所述密封箱體內(nèi)設(shè)有齒條，所述活塞桿延伸至密封箱體內(nèi)，并與齒條固定，所述增速齒輪箱的輸出端上設(shè)有外部齒輪，所述外部齒輪與齒條嚙合設(shè)置，所述增速齒輪箱的輸入端連接有槽輪，所述槽輪上纏繞有鋼絲繩，所述增速齒輪箱由增速裝置和變速箱組成，所述增速裝置的輸出端與變速箱相連，所述槽輪設(shè)置在增速裝置的輸入端上，所述外部齒輪設(shè)置在變速箱的輸出端上。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，操作簡(jiǎn)單，安裝及拆卸方便，制作成本低，尺寸小，性能穩(wěn)定，后期維護(hù)方便，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)，具有安全可靠的作用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種恒張力氣壓補(bǔ)償裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種恒張力氣壓補(bǔ)償裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)內(nèi)和世界尚速鐵路的快速發(fā)展，尚速鐵路、城際鐵路、電氣化鐵路的建造以及已有線路的電氣化改造，機(jī)車(chē)的類(lèi)型已轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏C(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)等新型機(jī)車(chē)，需要通過(guò)電弓與接觸線保持接觸來(lái)維持供電運(yùn)行，為防止接觸線在縱向或橫向出現(xiàn)彈性變形過(guò)大而造成電弓離線，使機(jī)車(chē)停運(yùn)，需要一種可以維持恒張力的彈性補(bǔ)償裝置來(lái)連接承力索、接觸線或軟橫跨。目前鐵路使用的混凝土或墜陀與滑輪組合的鉛垂吊掛式恒張力裝置，其尺寸大，受環(huán)境影響大，無(wú)法在隧道等小空間范圍類(lèi)使用，使用的氣壓恒張力裝置，尺寸緊湊、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，操作簡(jiǎn)單，安裝及拆卸方便，制作成本低，尺寸小，性能穩(wěn)定，后期維護(hù)方便，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)，具有安全可靠作用的恒張力氣壓補(bǔ)償裝置。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種恒張力氣壓補(bǔ)償裝置，包括固定在電線桿上的氣壓缸、增速齒輪箱和密封箱體，所述氣壓缸的輸出端連接有活塞桿，所述密封箱體內(nèi)設(shè)有齒條，所述活塞桿延伸至密封箱體內(nèi)，并與齒條固定，所述增速齒輪箱的輸出端上設(shè)有外部齒輪，所述外部齒輪與齒條嚙合設(shè)置，所述增速齒輪箱的輸入端連接有槽輪，所述槽輪上纏繞有鋼絲繩，所述增速齒輪箱由增速裝置和變速箱組成。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述增速裝置的輸出端與變速箱相連，所述槽輪設(shè)置在增速裝置的輸入端上，所述外部齒輪設(shè)置在變速箱的輸出端上。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述氣壓缸采用螺釘與安裝板配合固定在電線桿上。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述活塞桿與齒條采用焊接的方式固定連接。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述密封箱體為密封式儲(chǔ)氣罐。
[0010]本實(shí)用新型一種恒張力氣壓補(bǔ)償裝置的有益效果是:其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，操作簡(jiǎn)單，安裝及拆卸方便，制作成本低，尺寸小，性能穩(wěn)定，后期維護(hù)方便，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)，具有安全可靠的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種恒張力氣壓補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參閱圖1所示的一種恒張力氣壓補(bǔ)償裝置，包括固定在電線桿上的氣壓缸1、增速齒輪箱3和密封箱體101，所述氣壓缸I的輸出端連接有活塞桿102，所述密封箱體1I內(nèi)設(shè)有齒條2，所述活塞桿102延伸至密封箱體101內(nèi)，并與齒條2固定，所述增速齒輪箱3的輸出端上設(shè)有外部齒輪4，所述外部齒輪4與齒條2嚙合設(shè)置，所述增速齒輪箱3的輸入端連接有槽輪5，所述槽輪5上纏繞有鋼絲繩6，所述增速齒輪箱3由增速裝置7和變速箱8組成。
[0014]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述增速裝置7的輸出端與變速箱8相連，所述槽輪5設(shè)置在增速裝置7的輸入端上，所述外部齒輪4設(shè)置在變速箱8的輸出端上。
[0015]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述氣壓缸I采用螺釘(未圖示)與安裝板(未圖示)配合固定在電線桿上。
[0016]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述活塞桿102與齒條2采用焊接的方式固定連接。
[0017]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述密封箱體101為密封式儲(chǔ)氣罐。
[0018]進(jìn)一步的，氣壓缸固定在電線桿上，活塞桿與齒條連接，增速裝置采用齒輪、輪盤(pán)、軸、軸承和齒條組成的定軸輪系的增速裝置，增速裝置通過(guò)齒輪與密封箱體的齒條嚙合發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
[0019]進(jìn)一步的，當(dāng)有力F拉動(dòng)鋼絲繩時(shí)，鋼絲繩的直線運(yùn)動(dòng)由槽輪轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)變速箱增速齒輪箱變速后傳到氣壓缸，氣壓缸內(nèi)含有固定壓力的氣體來(lái)提供恒定的阻力，從而實(shí)現(xiàn)鋼絲繩力F的恒定不變。優(yōu)點(diǎn):能夠有效的實(shí)現(xiàn)張力的恒定，并可以通過(guò)自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，來(lái)補(bǔ)償接觸線電線等由于環(huán)境變化引起的長(zhǎng)度變化。
[0020]進(jìn)一步的，通過(guò)增速裝置進(jìn)行增速，增速機(jī)構(gòu)的輸出端與鋼絲繩相連，從而實(shí)現(xiàn)鋼絲繩上的力F的恒定不變。
[0021]進(jìn)一步的，確定電線拉力Fl保持不變:設(shè)輪盤(pán)的半徑為rl，與齒條嚙合的齒輪的半徑為:τ2,電線的拉力為Fl，氣壓缸的活塞桿推力為F2，輪盤(pán)的扭矩為Ml，與齒條嗤合的外部齒輪為M2，氣壓缸的壓強(qiáng)為P，氣壓缸的直徑為R，得出:
[0022]Ml=Fl.r I
[0023]M2=F2.r2
[0024]F2=P.3.14.R'2/4
[0025]由M1=M2 可知:
[0026]Fl.r 1=F2.r2=P.3.14.R'2/4
[0027]F1=F2.r 2/r I=P.3.14.R'2.r 2/(r I.4)
[0028]進(jìn)一步的，若氣壓缸的個(gè)數(shù)與型號(hào)確定，則rl，r 2與R也是常數(shù)，因而電線拉力Fl為常數(shù)，恒定不變，當(dāng)使用過(guò)程中由于環(huán)境溫度的改變使電線的拉力Fl發(fā)生改變，為了保持電線拉力Fl為常數(shù)，需要?dú)鈮焊谆钊\(yùn)動(dòng)來(lái)補(bǔ)償外界環(huán)境變化引起電線變形，從而使電線拉力Fl保持恒定，這時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，即繞在輪盤(pán)上電線的長(zhǎng)度發(fā)生改變，電線拉力Fl與之無(wú)關(guān)，仍為常數(shù)，從而使本裝置又具有長(zhǎng)度補(bǔ)償功能。
[0029]優(yōu)點(diǎn):能夠有效的實(shí)現(xiàn)張力的恒定，并可以通過(guò)自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，來(lái)補(bǔ)償接觸線電線等由于環(huán)境變化引起的長(zhǎng)度變化。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)便宜，安裝維護(hù)方便。
[0030]進(jìn)一步的，若氣壓缸的個(gè)數(shù)與型號(hào)確定，則r l，r 2與R也是常數(shù)，因而電線拉力Fl為常數(shù)，恒定不變。
[0031 ]進(jìn)一步的，電線拉力Fl通過(guò)改變輪盤(pán)的半徑rl或氣壓缸的壓強(qiáng)P來(lái)實(shí)現(xiàn).
[0032]進(jìn)一步的，電線長(zhǎng)度補(bǔ)償量的大小通過(guò)活塞桿運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)距來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0033]本實(shí)用新型一種恒張力氣壓補(bǔ)償裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):可實(shí)現(xiàn)電氣化鐵路、軌道交通的接觸網(wǎng)供電以及化工石油的管道吊架領(lǐng)域?qū)σ蟊３謴埩Γ⒖裳a(bǔ)償變形要求的恒張力氣壓補(bǔ)償裝置，能有效地實(shí)現(xiàn)張力的恒定，并可以通過(guò)自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，來(lái)補(bǔ)償接觸線等由于環(huán)境變化引起長(zhǎng)度變形的恒張力氣壓補(bǔ)償裝置。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，操作簡(jiǎn)單，安裝及拆卸方便，制作成本低，尺寸小，性能穩(wěn)定，后期維護(hù)方便，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)，具有安全可靠的作用。
[0034]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種恒張力氣壓補(bǔ)償裝置，其特征在于:包括固定在電線桿上的氣壓缸、增速齒輪箱和密封箱體，所述氣壓缸的輸出端連接有活塞桿，所述密封箱體內(nèi)設(shè)有齒條，所述活塞桿延伸至密封箱體內(nèi)，并與齒條固定，所述增速齒輪箱的輸出端上設(shè)有外部齒輪，所述外部齒輪與齒條嚙合設(shè)置，所述增速齒輪箱的輸入端連接有槽輪，所述槽輪上纏繞有鋼絲繩，所述增速齒輪箱由增速裝置和變速箱組成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒張力氣壓補(bǔ)償裝置，其特征在于:所述增速裝置的輸出端與變速箱相連，所述槽輪設(shè)置在增速裝置的輸入端上，所述外部齒輪設(shè)置在變速箱的輸出端上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒張力氣壓補(bǔ)償裝置，其特征在于:所述氣壓缸采用螺釘與安裝板配合固定在電線桿上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒張力氣壓補(bǔ)償裝置，其特征在于:所述活塞桿與齒條采用焊接的方式固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒張力氣壓補(bǔ)償裝置，其特征在于:所述密封箱體為密封式儲(chǔ)氣罐。
【文檔編號(hào)】B60M1/26GK205417234SQ201620196600
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月15日
【發(fā)明人】尹天津, 郭麗娟, 王明明, 黃水林, 劉曉, 楊揚(yáng), 張瀟華, 房冉冉, 劉曉軍, 李文昊, 高海蘭
【申請(qǐng)人】尹天津