一種多功能汽車制動器氣液動力控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車制動器控制領(lǐng)域，尤其是涉及一種多功能汽車制動器氣液動力控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]制動器是汽車中的重要部件，其對行駛安全至關(guān)重要。在產(chǎn)品驗證測試中，制動動力(氣制動、液制動)控制裝置必不可少。目前，該類型控制裝置均以臺架結(jié)構(gòu)形式存在，而且分為氣體制動和液壓制動兩種裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不可移動應(yīng)用，給實際測試工作帶來不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種多功能汽車制動器氣液動力控制裝置，以滿足同時為氣、液制動器提供動力，結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用靈活，制造成本低。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種多功能汽車制動器氣液動力控制裝置，包括供能氣源、油水分離器、智能控制模塊、第一電磁閥、第二電磁閥、液體增壓缸、液壓制動器、氣動制動器;所述供能氣源與所述油水分離器連接;所述油水分離器與所述第一電磁閥、第二電磁閥連接;所述第一電磁閥與所述液體增壓缸連接;所述液體增壓缸與所述液壓制動器連接;所述第二電磁閥與所述氣動制動器連接;所述智能控制模塊與所述第一電磁閥、第二電磁閥連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述智能控制模塊為單片機(jī)。
[0007]進(jìn)一步的，所述控制裝置還包括氣體增壓器;所述油水分離器通過所述氣體增壓器與所述第一電磁閥、第二電磁閥連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述液體增壓缸與所述液壓制動器之間還設(shè)有液壓傳感器。
[0009]進(jìn)一步的，所述液壓傳感器還與所述智能控制模塊連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述第二電磁閥與所述氣動制動器之間還設(shè)有氣壓傳感器。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述氣壓傳感器還與所述智能控制模塊連接。
[0012]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種多功能汽車制動器氣液動力控制裝置具有以下優(yōu)勢:本發(fā)明創(chuàng)造利用氣源為制動器提供動力，兩路電磁閥實現(xiàn)液壓制動器和氣動制動器提供雙路動力源，結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，應(yīng)用更靈活，可同時測量兩種不同的制動器，極大的增加了測試工作的便捷性，功能強(qiáng)大，可靠性高、便于維護(hù)。
【附圖說明】
[0013]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0014]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的一種多功能汽車制動器氣液動力控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:
[0016]1-供能氣源;2-油水分離器;3-氣體增壓器;4-智能控制模塊;5-第一電磁閥;6-第二電磁閥；7-液體增壓缸;8-液壓傳感器;9-氣壓傳感器;10-液壓制動器;11-氣動制動器。
【具體實施方式】
[0017]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0018]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0019]如圖1所示:一種多功能汽車制動器氣液動力控制裝置，包括供能氣源1、油水分離器2、智能控制模塊4、第一電磁閥5、第二電磁閥6、液體增壓缸7、液壓制動器10、氣動制動器11;所述供能氣源1與所述油水分離器2連接;所述油水分離器2與所述第一電磁閥5、第二電磁閥6連接;所述第一電磁閥5與所述液體增壓缸7連接;所述液體增壓缸7與所述液壓制動器10連接;所述第二電磁閥6與所述氣動制動器11連接;所述智能控制模塊4與所述第一電磁閥5、第二電磁閥6連接。智能控制模塊4為單片機(jī)。控制裝置還包括氣體增壓器3;所述油水分離器2通過所述氣體增壓器3與所述第一電磁閥5、第二電磁閥6連接。液體增壓缸7與所述液壓制動器10之間還設(shè)有液壓傳感器8。液壓傳感器8還與所述智能控制模塊4連接。第二電磁閥6與所述氣動制動器11之間還設(shè)有氣壓傳感器9。氣壓傳感器9還與所述智能控制模塊4連接。
[0020]本發(fā)明創(chuàng)造的工作過程如下:本發(fā)明創(chuàng)造利用供能氣源1為系統(tǒng)提供氣源，供能氣源1與油水分離器2連接，通過油水分離器2將氣源雜質(zhì)過濾，過濾后的氣源連接第一電磁閥5和第二電磁閥6，第一電磁閥5連接液體增壓缸7，將氣壓轉(zhuǎn)換為液體壓力，液體增壓缸7連接液壓傳感器8，液壓傳感器8連接液壓制動器10，智能控制模塊4接收液壓傳感器8的反饋信號，根據(jù)所需液體壓力控制第一電磁閥5開口大小以及開啟、閉合時間，實現(xiàn)液壓制動器10的智能制動控制;第二電磁閥6連接氣壓傳感器9，氣壓傳感器9與氣動制動器11連接，智能控制模塊4接收氣壓傳感器9的反饋信號，控制第二電磁閥5開口大小以及開啟、閉合時間，實現(xiàn)氣動制動器11的智能制動控制；油水分離器2與電磁閥之間還設(shè)有氣體增壓器3，當(dāng)所需氣體壓力不足時可通過氣體增壓器3進(jìn)行增壓處理。
[0021 ] 本發(fā)明創(chuàng)造可實現(xiàn)液壓制動器10和氣動制動器11兩路同時提供動力源，也可單獨為一路提供動力源，功能強(qiáng)大，應(yīng)用更靈活，成本低。
[0022]以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種多功能汽車制動器氣液動力控制裝置，其特征在于:包括供能氣源(1)、油水分離器(2)、智能控制模塊(4)、第一電磁閥(5)、第二電磁閥(6)、液體增壓缸(7)、液壓制動器(10)、氣動制動器(11);所述供能氣源(1)與所述油水分離器(2)連接;所述油水分離器(2)與所述第一電磁閥(5)、第二電磁閥(6)連接;所述第一電磁閥(5)與所述液體增壓缸(7)連接;所述液體增壓缸(7)與所述液壓制動器(10)連接;所述第二電磁閥(6)與所述氣動制動器(11)連接;所述智能控制模塊(4)與所述第一電磁閥(5 )、第二電磁閥(6)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車制動器氣液動力控制裝置，其特征在于:所述智能控制模塊(4)為單片機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車制動器氣液動力控制裝置，其特征在于:所述控制裝置還包括氣體增壓器(3);所述油水分離器(2)通過所述氣體增壓器(3)與所述第一電磁閥(5)、第二電磁閥(6)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車制動器氣液動力控制裝置，其特征在于:所述液體增壓缸(7)與所述液壓制動器(10)之間還設(shè)有液壓傳感器(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多功能汽車制動器氣液動力控制裝置，其特征在于:所述液壓傳感器(8)還與所述智能控制模塊(4)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車制動器氣液動力控制裝置，其特征在于:所述第二電磁閥(6)與所述氣動制動器(11)之間還設(shè)有氣壓傳感器(9)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種多功能汽車制動器氣液動力控制裝置，其特征在于:所述氣壓傳感器(9)還與所述智能控制模塊(4)連接。
【專利摘要】本實用新型創(chuàng)造提供了一種多功能汽車制動器氣液動力控制裝置，包括供能氣源、油水分離器、智能控制模塊、第一電磁閥、第二電磁閥、液體增壓缸、液壓傳感器、氣壓傳感器、液壓制動器、氣動制動器；所述供能氣源與所述油水分離器連接；所述油水分離器與所述第一電磁閥、第二電磁閥連接；所述第一電磁閥與所述液體增壓缸連接；所述液體增壓缸與所述液壓傳感器連接；所述液壓傳感器與所述液壓制動器連接；所述第二電磁閥與所述氣壓傳感器連接；所述氣壓傳感器與所述氣動制動器連接；所述智能控制模塊與所述第一電磁閥、第二電磁閥、液壓傳感器、氣壓傳感器連接。本實用新型創(chuàng)造結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，應(yīng)用靈活，功能強(qiáng)大，可靠性高、便于維護(hù)。
【IPC分類】B60T13/70
【公開號】CN205131227
【申請?zhí)枴緾N201520949826
【發(fā)明人】張新峰, 杜天強(qiáng), 王坤, 劉曉東, 張磊, 劉篤優(yōu)
【申請人】中國汽車技術(shù)研究中心
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月24日