蓄電池支架安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車輔助配件領(lǐng)域，具體涉及一種蓄電池支架安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在整個(gè)汽車的電氣系統(tǒng)中，蓄電池可以說(shuō)是整車系統(tǒng)的核心，不僅在起動(dòng)的時(shí)候給起動(dòng)機(jī)器供電，在整車起動(dòng)過(guò)以后，充當(dāng)電容的作用，保證整車電氣系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性。
[0003]蓄電池本體重量在15Kg——22Kg，整體重量較重，且在發(fā)艙當(dāng)中，通過(guò)蓄電池支架承載其所有的載荷。在整車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，在蓄電池在水平、垂直方向都存在振動(dòng)和擺動(dòng)，蓄電池本身重量較重，蓄電池支架承受的應(yīng)力和振動(dòng)較大，就導(dǎo)致了蓄電池支架擺動(dòng)和振動(dòng)較大，對(duì)蓄電池支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求較為嚴(yán)格，同時(shí)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上還要考慮避免蓄電池支架，托盤(pán)，蓄電池在車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)共振，使蓄電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷裂，導(dǎo)致蓄電池性能喪失。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，蓄電池支架均為分體的，蓄電池由左右支架支撐，導(dǎo)致蓄電池支架存在水平及垂直方向固定不穩(wěn)固；另外，左右分開(kāi)支撐蓄電池，支架對(duì)蓄電池的支架強(qiáng)度和支撐剛度較弱，易導(dǎo)致蓄電池在某特定頻率下，出現(xiàn)共振，導(dǎo)致蓄電池本身出現(xiàn)故障。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種蓄電池支架安裝結(jié)構(gòu)，以期能夠解決分體式蓄電池支架易斷裂以及支撐強(qiáng)度較弱導(dǎo)致蓄電池共振的問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型提供一種蓄電池支架安裝結(jié)構(gòu)，包括蓄電池支架，安裝在所述蓄電池支架支架頂部的蓄電池托盤(pán)，所述蓄電池支架底部固定在車架上，所述蓄電池支架包括中部垂直的連接板，所述連接板的底側(cè)中部設(shè)有一向下的避讓開(kāi)口，所述連接板的頂端一側(cè)垂直向外延伸有一與所述蓄電池托盤(pán)底部相配的固定板，所述固定板上設(shè)有多個(gè)托盤(pán)安裝孔；所述連接板的底端與所述固定板同側(cè)垂直向外延伸有兩第一安裝板，所述連接板的另一側(cè)底端垂直向外延伸有第二安裝板；所述第一安裝板、所述第二安裝板分別位于所述避讓開(kāi)口的兩側(cè)，且所述第一安裝板、所述第二安裝板上均開(kāi)設(shè)有與車身支架相配的固定孔；所述固定板的一端還垂直向下延伸有一第一支撐板，所述第一支撐板的內(nèi)端與所述固定板相連；還包括一第二支撐板，所述第二支撐板沿避讓開(kāi)口邊沿傾斜向上的垂直固定在所述連接板上，所述第二支撐板的底端與所述第一安裝板相連。
[0007]優(yōu)選地，所述第二安裝板位于所述第一安裝板的外側(cè)。
[0008]優(yōu)選地，所述第二安裝板的外端垂直向上延伸有一加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的內(nèi)端與固定板相連。
[0009]優(yōu)選地，所述固定板上還設(shè)有一凹槽，所述凹槽開(kāi)設(shè)在所述固定板的中部且垂直貫穿所述固定板前后兩端。
[0010]優(yōu)選地，還包括開(kāi)設(shè)在所述固定板上的工藝孔，所述工藝孔為兩個(gè)且分別位于所述固定板的兩側(cè)。[0011 ] 優(yōu)選地，還包括開(kāi)設(shè)在所述第一支撐板及所述連接板上的線束安裝孔。優(yōu)選地，所述固定板與所述連接板的連接處還設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋。
[0012]本實(shí)用新型的效果在于:采用一體的蓄電池支架來(lái)支撐蓄電池，提高了蓄電池支架的支撐強(qiáng)度，有效避免了共振現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)，采用第一支撐板以及第二支撐板進(jìn)一步提高了本支架的強(qiáng)度，使得蓄電池在水平、垂直方向固定穩(wěn)固。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)施例中蓄電池支架的正面軸側(cè)圖；
[0015]圖2為本實(shí)施例中蓄電池支架的背面軸測(cè)圖；
[0016]本實(shí)施例圖中:1_連接板2-固定板3-托盤(pán)安裝孔4-第一安裝板5-第二安裝板6-固定孔7-第一支撐板8-第二支撐板9-工藝孔10-凹槽11-線束安裝孔12-加強(qiáng)筋13-加強(qiáng)板
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0018]如圖1、圖2所示，為本實(shí)用新型提供的一種蓄電池支架安裝結(jié)構(gòu)，包括蓄電池支架，安裝在所述蓄電池支架支架頂部的蓄電池托盤(pán)，所述蓄電池支架底部固定在車架上，其中，本方案中的蓄電池支架包括中部垂直的連接板1，在連接板1的底側(cè)中部設(shè)有一向下的避讓開(kāi)口，為了便于連接支架的安裝，在連接板的頂端一側(cè)垂直向外延伸有一與所述蓄電池托盤(pán)底部相配的固定板2，所述固定板2上設(shè)有多個(gè)托盤(pán)安裝孔3，本實(shí)施例托盤(pán)安裝孔為四個(gè)且開(kāi)設(shè)在固定板的四角處，優(yōu)選安裝孔下端采用一凸焊螺母結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)采用螺栓與蓄電池托盤(pán)相連即可；
[0019]在連接板1的底端與所述固定板同側(cè)垂直向外延伸有兩第一安裝板4，在連接板1的另一側(cè)底端垂直向外延伸有第二安裝板5 ;所述第一安裝板4、所述第二安裝5板分別位于所述避讓開(kāi)口的兩側(cè)，圖中第二安裝板示出一個(gè)，另一個(gè)與其對(duì)稱故未標(biāo)出，且所述第一安裝板4、所述第二安裝板5上均開(kāi)設(shè)有與車身支架相配的固定孔6 ;蓄電池支架的底部通過(guò)第一安裝板、第二安裝板固定在車架上。
[0020]為了進(jìn)一步降低車輛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中蓄電池支架在豎直方向的運(yùn)動(dòng)幅度，固定板2的一端還垂直向下延伸有一第一支撐板7，所述第一支撐板7的內(nèi)端與所述固定板2相連，第一支撐板起到支撐固定板、連接板的作用，提高了端部蓄電池支架的強(qiáng)度，避免上下向運(yùn)動(dòng)；
[0021]為了提高其中部強(qiáng)度，以及避免左右擺動(dòng)出現(xiàn)斷裂的情況，還采用一第二支撐板8，其中第二支撐板8沿避讓開(kāi)口邊沿傾斜向上的垂直固定在所述連接板1上，所述第二支撐板8的底端與所述第一安裝板4相連，第二支撐板進(jìn)一步提高了蓄電池支架的強(qiáng)度，尤其蓄電池中部開(kāi)口處強(qiáng)度，需要說(shuō)明的是，第二支撐板底端與任一安裝板連接均可，只需保證其沿避讓開(kāi)口斜向上固定在連接板上即可，其目的是為了防止蓄電池支架橫向拉伸導(dǎo)致其斷裂和提高中部開(kāi)口處強(qiáng)度的作用。
[0022]本方案中，采用一體的蓄電池支架來(lái)支撐蓄電池，提高了蓄電池支架的支撐強(qiáng)度，有效避免了共振現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)，采用第一支撐板以及第二支撐板進(jìn)一步提高了本支架的強(qiáng)度，使得蓄電池在水平、垂直方向固定穩(wěn)固。
[0023]優(yōu)選地，第二安裝板位于所述第一安裝板的外側(cè)，這樣使得第一安裝板及第二安裝板相互間不產(chǎn)生位置干涉，導(dǎo)致固定不穩(wěn)的問(wèn)題。為了進(jìn)一步提高蓄電池支架的強(qiáng)度，在第二安裝板外端垂直向上延伸有一加強(qiáng)板13，其中加強(qiáng)板的內(nèi)端與固定板相連。
[0024]在固定板2上還還可開(kāi)設(shè)一凹槽10，其中凹槽10開(kāi)設(shè)在所述固定板2的中部且垂直貫穿所述固定板前后兩端，開(kāi)設(shè)凹槽的目的同樣為了提高強(qiáng)度。當(dāng)然為了進(jìn)一步增加連接板強(qiáng)度，也可在連接板上開(kāi)設(shè)若干類似凹槽。
[0025]為了方便支架在車輛生產(chǎn)線裝配的工人操作，方便生產(chǎn)線車輛裝配時(shí)底部螺栓的拆卸，在固定板上開(kāi)設(shè)有工藝孔9，本實(shí)施例中工藝孔9為兩個(gè)，分別位于所述固定板2的兩側(cè)，這樣在底部安裝時(shí)。
[0026]進(jìn)一步地，為了便于線束的固定，在第一支撐板及連接連接板上還開(kāi)設(shè)有若干線束安裝孔11。在固定板與連接板的連接處還設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋12。
[0027]需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中蓄電池支架優(yōu)選材料厚度為2mm，料號(hào)為SPCC鋼板；支架各板通過(guò)點(diǎn)焊方式連接，焊點(diǎn)位置均勻分布在焊接邊上，通過(guò)焊接使蓄電池支架強(qiáng)度更高，避免整體的強(qiáng)度不足。
[0028]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蓄電池支架安裝結(jié)構(gòu)，包括蓄電池支架，安裝在所述蓄電池支架支架頂部的蓄電池托盤(pán)，所述蓄電池支架底部固定在車架上，其特征在于:所述蓄電池支架包括中部垂直的連接板，所述連接板的底側(cè)中部設(shè)有一向下的避讓開(kāi)口，所述連接板的頂端一側(cè)垂直向外延伸有一與所述蓄電池托盤(pán)底部相配的固定板，所述固定板上設(shè)有多個(gè)托盤(pán)安裝孔； 所述連接板的底端與所述固定板同側(cè)垂直向外延伸有兩第一安裝板，所述連接板的另一側(cè)底端垂直向外延伸有第二安裝板；所述第一安裝板、所述第二安裝板分別位于所述避讓開(kāi)口的兩側(cè)，且所述第一安裝板、所述第二安裝板上均開(kāi)設(shè)有與車身支架相配的固定孔； 所述固定板的一端還垂直向下延伸有一第一支撐板，所述第一支撐板的內(nèi)端與所述固定板相連； 還包括一第二支撐板，所述第二支撐板沿避讓開(kāi)口邊沿傾斜向上的垂直固定在所述連接板上，所述第二支撐板的底端與所述第一安裝板相連。2.如權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二安裝板位于所述第一安裝板的外側(cè)。3.如權(quán)利要求2所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二安裝板的外端垂直向上延伸有一加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的內(nèi)端與固定板相連。4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定板上還設(shè)有一凹槽，所述凹槽開(kāi)設(shè)在所述固定板的中部且垂直貫穿所述固定板前后兩端。5.如權(quán)利要求4所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括開(kāi)設(shè)在所述固定板上的工藝孔，所述工藝孔為兩個(gè)且分別位于所述固定板的兩側(cè)。6.如權(quán)利要求5所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括開(kāi)設(shè)在所述第一支撐板及所述連接板上的線束安裝孔。7.如權(quán)利要求6所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定板與所述連接板的連接處還設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種蓄電池支架安裝結(jié)構(gòu)，采用一體的蓄電池支架，底部與車架相連，頂部與蓄電池托盤(pán)相連，在一側(cè)設(shè)有一個(gè)垂直向下的第一支撐板，中部的連接板上設(shè)有一個(gè)傾斜的第二支撐板。本方案中，采用一體的蓄電池支架來(lái)支撐蓄電池，提高了蓄電池支架的支撐強(qiáng)度，有效避免了共振現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)，采用第一支撐板以及第二支撐板進(jìn)一步提高了本支架的強(qiáng)度，使得蓄電池在水平、垂直方向固定穩(wěn)固。
【IPC分類】B60K1/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204978210
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520772012
【發(fā)明人】劉明磊, 彭銳
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日