一種新型轉(zhuǎn)向器安裝支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向器的安裝支架結(jié)構(gòu)，具體涉及一種電動汽車的轉(zhuǎn)向器安裝支架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向盤連接轉(zhuǎn)向管柱，同時，轉(zhuǎn)向管柱將力傳遞給轉(zhuǎn)向器。一般車輛的轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)采用兩個安裝點(diǎn)，將轉(zhuǎn)向器與副車架連接，該結(jié)構(gòu)很難保證安裝支架與轉(zhuǎn)向管柱之間的同軸度，安裝精度不高。車輛在顛簸的路面上行駛時，輪胎會隨著路面上下跳動，使轉(zhuǎn)向器殼體及齒條繞安裝點(diǎn)上下波動而產(chǎn)生振動，影響了駕駛舒適性，同時也會降低轉(zhuǎn)向器的壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種新型轉(zhuǎn)向器安裝支架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)為:結(jié)構(gòu)簡單、可靠，制造方便，成本較低，安裝精度高，能夠增加前圍及車架的強(qiáng)度。
[0004]解決上述問題的技術(shù)方案:
[0005]—種新型轉(zhuǎn)向器安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:該結(jié)構(gòu)將左右安裝支架合二為一，形成一個整體的結(jié)構(gòu)，簡化了轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)，降低了制造成本。
[0006]所述結(jié)構(gòu)為一個倒“開”字形結(jié)構(gòu)，“開”字的兩橫形成兩條橫梁結(jié)構(gòu)，如圖2所示。
[0007]所述結(jié)構(gòu)分別焊接在前圍板與車架縱梁上。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:
[0009]將左右安裝支架合二為一形成倒“開”字形的一個整體安裝支架，結(jié)構(gòu)簡單、可靠，制造方便，成本較低，安裝精度高，同時該結(jié)構(gòu)與前圍焊接，增加了前圍的強(qiáng)度，并且橫跨在兩根車架縱梁之間，不僅增加了車架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度，而且能夠?qū)⑥D(zhuǎn)向器在轉(zhuǎn)向過程中引起的震動均勻的傳遞給車架結(jié)構(gòu)，延長了轉(zhuǎn)向器的壽命，保證了結(jié)構(gòu)自身的安全性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)例新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)例新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記說明:I一轉(zhuǎn)向器安裝支架，2—轉(zhuǎn)向器支架，3—支架襯套，4一轉(zhuǎn)向器殼體，5—支架襯套，6—轉(zhuǎn)向器支架，7、8—轉(zhuǎn)向器安裝支架與車架縱梁的焊接邊，9、11、13—轉(zhuǎn)向器安裝支架與前圍的焊接邊，10—轉(zhuǎn)向器支架的左安裝平面，12—轉(zhuǎn)向器支架的右安裝平面。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0014]如圖1所示，轉(zhuǎn)向器安裝結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向器安裝支架1、轉(zhuǎn)向器支架2、支架襯套
[0015]3、轉(zhuǎn)向器殼體4、支架襯套5、轉(zhuǎn)向器支架6。其中轉(zhuǎn)向器支架將轉(zhuǎn)向器固定在轉(zhuǎn)向器安裝支架上，如圖1所示左右兩側(cè)各采用兩個螺栓聯(lián)接，其中左側(cè)轉(zhuǎn)向器支架靠近轉(zhuǎn)向管柱，右側(cè)轉(zhuǎn)向器支架遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向管柱。
[0016]如圖1所示，轉(zhuǎn)向器支架將轉(zhuǎn)向器聯(lián)接在轉(zhuǎn)向器固定座上時，轉(zhuǎn)向器殼體沒有直接與轉(zhuǎn)向器支架以及轉(zhuǎn)向器安裝固定座接觸，而是通過一支架襯套將其連接。其中支架襯套的內(nèi)圓周面與轉(zhuǎn)向器殼體接觸，外圓周面與轉(zhuǎn)向器安裝支架及轉(zhuǎn)向器安裝固定座相貼，支架襯套為橡膠件可以提高其安裝精度。
[0017]如圖2所示，轉(zhuǎn)向器安裝支架為一倒“開”字形結(jié)構(gòu)，形成兩條橫梁結(jié)構(gòu)，不僅加固了轉(zhuǎn)向器的安裝，而且提高了車架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度。
[0018]如圖2所示，轉(zhuǎn)向器安裝支架的左側(cè)安裝面為平面，轉(zhuǎn)向器安裝支架的右側(cè)安裝面為凹弧面，此安裝面既不影響安裝精度，確保安裝面完全貼合，凹弧面又可以對轉(zhuǎn)向器安裝支架起到加強(qiáng)筋的作用。
[0019]如圖2所示，轉(zhuǎn)向器安裝支架通過焊接邊9、11、13焊接在前圍板上，既可以增加前圍板的強(qiáng)度，又可以加固轉(zhuǎn)向器的安裝;轉(zhuǎn)向器安裝支架的焊接邊7、8焊接在兩根車架縱梁的側(cè)面，不僅增加了車架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度，而且能夠?qū)⑥D(zhuǎn)向器在轉(zhuǎn)向過程中引起的震動均勻的傳遞給車架結(jié)構(gòu)，延長了轉(zhuǎn)向器的壽命，保證了結(jié)構(gòu)自身的安全性。
[0020]轉(zhuǎn)向器支架2、轉(zhuǎn)向器支架6與轉(zhuǎn)向器安裝支架I可以通過鉚接、螺栓聯(lián)接等方式實(shí)現(xiàn)固定聯(lián)接。優(yōu)選的，轉(zhuǎn)向器支架2、轉(zhuǎn)向器支架6上均有安裝孔，安裝孔可直接與轉(zhuǎn)向器安裝支架通過螺栓聯(lián)接，安裝孔內(nèi)可嵌設(shè)彈性墊，彈性墊與轉(zhuǎn)向器安裝支架通過螺栓聯(lián)接，采用螺栓聯(lián)接便于拆裝。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型轉(zhuǎn)向器安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:該結(jié)構(gòu)將左右安裝支架合二為一，形成倒“開”字形的一個整體安裝支架;同時該結(jié)構(gòu)與前圍焊接，并且橫跨在兩根車架縱梁之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)通過一支架襯套將轉(zhuǎn)向器殼體與轉(zhuǎn)向器支架及轉(zhuǎn)向器安裝固定座連接起來。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)中轉(zhuǎn)向器安裝支架的左側(cè)安裝面為平面，右側(cè)安裝面為凹弧面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型轉(zhuǎn)向器安裝支架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)將左右安裝支架合二為一，形成一種倒“開”字形結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡單、可靠，制造方便，成本較低，安裝精度高，同時該結(jié)構(gòu)與前圍板焊接，增加了前圍的強(qiáng)度，并且橫跨在兩根車架縱梁之間，不僅增加了車架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度，而且能夠?qū)⑥D(zhuǎn)向器在轉(zhuǎn)向過程中引起的震動均勻的傳遞給車架結(jié)構(gòu)，延長了轉(zhuǎn)向器的壽命，保證了結(jié)構(gòu)自身的安全性。
【IPC分類】B62D3/02
【公開號】CN205327152
【申請?zhí)枴緾N201520872552
【發(fā)明人】白瑞平, 馬艷麗
【申請人】北京宏瑞汽車科技股份有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年11月4日