車輛車體自充氣囊安全結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型屬于汽車救生技術(shù)領(lǐng)域，主要用于汽車沖進(jìn)水里或汽車掉進(jìn)翻滾進(jìn)入懸崖，發(fā)生嚴(yán)重汽車追尾事故前對汽車進(jìn)行防護(hù)救生的一種技術(shù)裝置，確切地說是一種車輛車體自充氣囊安全結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前市面上所有汽車的安全防護(hù)措施其一是汽車本身的剎車系統(tǒng)，其二是車內(nèi)的安全氣囊，相對起到保護(hù)車內(nèi)人員的安全目的，這種單一的保護(hù)模式存在嚴(yán)重的不足之處，傳統(tǒng)的保護(hù)模式當(dāng)汽車發(fā)生嚴(yán)重的交通事故時(shí)，這兩種安全保護(hù)都起不了任何作用，如:汽車沖進(jìn)水里或汽車掉進(jìn)翻滾進(jìn)入懸崖，再者是發(fā)生嚴(yán)重汽車追尾事故等等，發(fā)生這些交通事故時(shí)，汽車本身的剎車系統(tǒng)及車內(nèi)的的安全氣囊是起不到任何作用的，所以有必要在這方面進(jìn)行深入研究和開發(fā)，給汽車提供另一種安防模式，同時(shí)為制定汽車救生安全裝置設(shè)備行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。對于上述汽車救生安全問題，在國際上也是空白，至今沒有任何相關(guān)的創(chuàng)新技術(shù)報(bào)道和對策解決上述不足之處。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種車輛車體自充氣囊安全結(jié)構(gòu)，在車輛車體上安裝安全氣囊，使車框架體本身具自充氣功能，給汽車及生命再增加一道全方位安全保護(hù)的屏障，本發(fā)明就是讓汽車的安全系數(shù)達(dá)到極致，使汽車即使沖進(jìn)水里或汽車掉進(jìn)翻滾進(jìn)入懸崖、發(fā)生嚴(yán)重汽車追尾事故后還能夠有效保障財(cái)產(chǎn)及生命安全。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案:本實(shí)用新型主要是在車輛車體車殼上安裝自充氣氣囊裝置，眾所周知，目前各種汽車的車體或車輛殼體功能單一，其也就起到遮風(fēng)擋雨及框架硬性安防的功能，車殼內(nèi)大部分空間是閑置或沒有任何再利用功能的設(shè)計(jì)，現(xiàn)有車殼設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)主要是從車內(nèi)裝飾美觀角度來考慮的，其嚴(yán)重忽略車體這一大面積可利用的空間與汽車安防相結(jié)合的設(shè)計(jì)理念，本實(shí)用新型就是要克服這一現(xiàn)有嚴(yán)重缺陷，將這一大面積的車體車殼體設(shè)計(jì)成一可自充氣氣囊裝置，本實(shí)用新型包括汽車車體車殼自充氣囊模塊，SOS緊急求救按鍵，備用電源系統(tǒng)，其特征在于:車體車殼自充氣囊模塊與車輛框架相連接，車體車殼自充氣囊模塊通過行車電腦與地面距離傳感器和電子陀螺儀相連接，行車電腦與汽車速度儀表相連接，行車電腦與手動SOS緊急求救按鍵相連接;所述備用電源系統(tǒng)與行車電腦相連接，緊急求救按鍵方便司乘人員手動啟動各氣囊的打開。本實(shí)用新型通過地面距離傳感器和電子陀螺儀檢測車輛四輪著地?cái)?shù)值及車體傾斜方面數(shù)值，經(jīng)行車電腦進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，當(dāng)數(shù)值達(dá)到設(shè)計(jì)數(shù)值或車速達(dá)到一定數(shù)值，行車電腦指令車體車殼自充氣囊模塊氣囊打開，形成大面積氣墊，將整個車體用氣墊包住。在正常行駛中，氣囊裝置和行車電腦因沒有接到傳感器的危險(xiǎn)指示，所以就一直處在待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)車輛輪胎全部離開地面時(shí)、水深達(dá)到危險(xiǎn)時(shí)、車輛速度值達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)或陀螺儀達(dá)到預(yù)沒值時(shí)、各傳感器及陀螺儀將信號傳送給行車電腦，行車電腦經(jīng)過計(jì)算，馬上給車體車殼自充氣囊模塊上的氣囊裝置發(fā)出指示，氣囊裝置瞬間打開，形成氣墊，將汽車置于氣墊之中，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
[0005]本實(shí)用新型系統(tǒng)可以在出現(xiàn)意外時(shí)自動打開，也可以由駕駛員或乘客按SOS開關(guān)手動打開;本系統(tǒng)可以在車輛沖進(jìn)水里時(shí)車門上的氣囊瞬間打開，使車輛不會沉下去，浮在水面上，這樣就不會造成嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)和人員傷亡;本系統(tǒng)在車輛掉下懸崖瞬間，車門上氣囊裝置全部打開，使氣囊整個保護(hù)車輛，從而減輕事故的嚴(yán)重性。
[0006]本系統(tǒng)連接有備用電源系統(tǒng)，其在汽車自身供電系統(tǒng)不能正常供電時(shí)自動啟動，以確保安全裝置隨時(shí)正常打開使用。
[0007]木實(shí)用新型的有益效果是:提供一種汽車車門安全裝置，解決整個汽車汽車沖進(jìn)水里或汽車掉進(jìn)翻滾進(jìn)入懸崖，及發(fā)生嚴(yán)重汽車追尾事故所造成的財(cái)產(chǎn)和生命的損失。
【附圖說明】
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[0008]圖1為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)簡圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型其中一種車體車殼自充氣囊模塊汽車示意簡圖。
[0010]其中I表示地面距離傳感器、2表示行車電腦、3表示手動SOS按鍵、4表示車體車殼自充氣囊模塊、5表不電子陀螺儀、6表不汽車速度儀表。
【具體實(shí)施方式】
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[0011]本實(shí)用新型在車底前后有兩個地面距離傳感器，是來監(jiān)測車體離地面的距離的，如果車輛在一定車速行駛時(shí)，車輛沖出路面，車底前后兩個地面距離傳感器感應(yīng)到車體與地面距離超過設(shè)定的數(shù)值，就馬上把信號傳給行車電腦，行車電腦得到數(shù)據(jù)，確定車輛沖離了路面，就立即給車體車殼自充氣囊模塊發(fā)出打開氣囊的指令，車體車殼自充氣囊模塊打開的氣囊形成氣墊;等車落到水面時(shí)，因?yàn)橛袣鈮|的浮力，所以車輛就不會沉下去，這樣會大大減少傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。如果車輛在沒有行駛時(shí)，車體離開路面，氣囊是不會打開的，也就是說只有在車輪離地的高度和車速超過預(yù)設(shè)的安全值時(shí)，氣囊裝置才會自動打開。本實(shí)用新型同樣也可以在車身連接水深傳感裝置，當(dāng)水深達(dá)到一定深度時(shí)，氣囊也會根據(jù)指令打開氣囊。為適用不同情況，車內(nèi)設(shè)置有手動開關(guān)。
[0012]如果車輛在低速滑離路面時(shí)，整個車體會失去平衡，車體會傾斜或者滑下去，這時(shí)在車內(nèi)的電子陀螺儀會監(jiān)測到車體的傾斜角度，當(dāng)傾斜數(shù)值超過安全數(shù)值時(shí)，就馬上把信號傳送給行車電腦，行車電腦得到信號后，就會立即給車門氣囊模塊發(fā)出打開指令，這時(shí)車門氣囊模塊全部打開形成氣墊，因此起到保護(hù)車輛和車內(nèi)人員不受損傷。為適用不同情況，車內(nèi)設(shè)置有手動開關(guān)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛車體自充氣囊安全結(jié)構(gòu)，包括汽車車體車殼自充氣囊模塊，SOS緊急求救按鍵，備用電源系統(tǒng)，其特征在于:車體車殼自充氣囊模塊與車輛車門連接，車體車殼自充氣囊模塊通過行車電腦與地面距離傳感器和電子陀螺儀相連接，行車電腦與汽車速度儀表相連接，行車電腦與手動SOS緊急求救按鍵相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛車體自充氣囊安全結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述備用電源系統(tǒng)與行車電腦相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車救生技術(shù)領(lǐng)域，確切地說是一種車輛車體自充氣囊安全結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型包括汽車車體車殼自充氣囊模塊，SOS緊急求救按鍵，備用電源系統(tǒng)，車體車殼自充氣囊模塊與車輛車門連接，車體車殼自充氣囊模塊通過行車電腦與地面距離傳感器和電子陀螺儀相連接，行車電腦與汽車速度儀表相連接，行車電腦與手動SOS緊急求救按鍵相連接；所述備用電源系統(tǒng)與行車電腦相連接，手動求救鍵方便司乘人員手動啟動各氣囊的打開。本實(shí)用新型通過地面距離傳感器和電子陀螺儀檢測車輛四輪著地?cái)?shù)值及車體傾斜方面數(shù)值，經(jīng)行車電腦進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，當(dāng)數(shù)值達(dá)到設(shè)計(jì)數(shù)值或車速達(dá)到一定數(shù)值，行車電腦指令車體車殼自充氣囊模塊安全氣囊裝置打開，形成氣墊，將整個車體用氣墊包件。
【IPC分類】B60R21/00, B60R21/01, B60R21/13
【公開號】CN205202942
【申請?zhí)枴緾N201521068021
【發(fā)明人】張敬雄
【申請人】張敬雄
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月10日