軌道車(chē)輪組專用拆裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及天車(chē)軌道車(chē)輪組維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道車(chē)輪組專用拆
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車(chē)輪組是用來(lái)支撐起重機(jī)與載荷，并在軌道上往復(fù)行駛的裝置。其車(chē)輪裝在轉(zhuǎn)軸上，傳遞扭矩的就是主動(dòng)車(chē)輪組，不傳遞扭矩的便是從動(dòng)車(chē)輪組。車(chē)輪組主要包括車(chē)輪、軸，車(chē)輪套在軸上，在車(chē)輪的兩側(cè)對(duì)稱套有軸承、通蓋，通蓋外側(cè)連接軸承座，軸承座外側(cè)連接悶蓋、軸承。軸承固定在軸外側(cè)與軸承座的內(nèi)側(cè)之間，軸承的外圈與端蓋和通蓋的凸臺(tái)軸向接觸，其特點(diǎn)是軸上沒(méi)有鍵、軸上套有軸套、軸承，軸承內(nèi)圈靠螺母固定。軌道車(chē)輪組是起重機(jī)運(yùn)行關(guān)鍵設(shè)備，由于軌道車(chē)輪組長(zhǎng)期使用會(huì)被磨損，其他零部件也會(huì)周期性磨損，車(chē)輪組損壞后不能正常使用，需要更換和修復(fù)車(chē)輪組。
[0003]使用廠家現(xiàn)有技術(shù)和工器具修復(fù)車(chē)輪組時(shí)只能更換軸承悶蓋、通蓋和軸套。更換車(chē)輪和車(chē)輪軸只有專門(mén)修理廠家有大型液壓機(jī)床才能完成，尤其對(duì)于車(chē)輪的拆裝，需要將輪軸和車(chē)輪組整體運(yùn)送到專門(mén)的修理廠進(jìn)行拆裝，成本較高，效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種軌道車(chē)輪組專用拆裝裝置，使用千斤頂作為動(dòng)力裝置，使用拉桿將支撐板和車(chē)輪固連，千斤頂一端連接在支撐板上，另外一端頂住輪軸，在廠內(nèi)實(shí)現(xiàn)拔輪，無(wú)需拆解運(yùn)送至專門(mén)的修理廠，降低成本，提高維修效率。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種軌道車(chē)輪組專用拆裝裝置，包括豎向設(shè)置的支撐板、水平固定在支撐板一側(cè)面上的千斤頂和水平安裝在支撐板上的兩根拉桿，兩根拉桿相對(duì)于千斤頂?shù)妮S線呈軸對(duì)稱布置，所述千斤頂?shù)鬃潭ò惭b在支撐板上。
[0006]所述支撐板上設(shè)有相對(duì)于千斤頂?shù)妮S線呈軸對(duì)稱的兩個(gè)長(zhǎng)槽孔，兩個(gè)長(zhǎng)槽孔相對(duì)于千斤頂?shù)妮S線呈徑向設(shè)置，所述拉桿兩端設(shè)置外螺紋，并于螺紋段配套設(shè)置鎖緊螺母，所述兩根拉桿分別穿過(guò)兩個(gè)長(zhǎng)槽孔設(shè)置。
[0007]所述支撐板為圓形板狀結(jié)構(gòu)，所述千斤頂?shù)妮S線與支撐板的軸線重合。
[0008]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:使用千斤頂作為動(dòng)力裝置，使用拉桿將支撐板和車(chē)輪固連，拉桿一端與支撐板連接，另外一端穿過(guò)車(chē)輪上的工藝孔后用鎖緊螺母緊固，千斤頂?shù)鬃潭ㄟB接在支撐板上，其活塞桿頂住輪軸，操作千斤頂，使支撐板相對(duì)于輪軸軸向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)拉桿將軸向力傳遞給車(chē)輪，拉動(dòng)車(chē)輪沿著輪軸軸向運(yùn)動(dòng)，直至將車(chē)輪拆下，在廠內(nèi)實(shí)現(xiàn)拔輪，反向操作實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的安裝，無(wú)需拆解運(yùn)送至專門(mén)的修理廠，降低成本，提高維修效率。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]其中:1、拉桿；2、車(chē)輪；3、支撐板；4、千斤頂；5、墊塊；6、輪軸。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了軌道車(chē)輪組專用拆裝裝置，包括豎向設(shè)置的支撐板3、水平固定在支撐板3 —側(cè)面上的千斤頂4和水平安裝在支撐板3上的兩根拉桿1，兩根拉桿I相對(duì)于千斤頂4的軸線呈軸對(duì)稱布置，所述千斤頂4底座固定安裝在支撐板3上；所述支撐板3上設(shè)有相對(duì)于千斤頂4的軸線呈軸對(duì)稱的兩個(gè)長(zhǎng)槽孔，兩個(gè)長(zhǎng)槽孔相對(duì)于千斤頂4的軸線呈徑向設(shè)置，所述拉桿I兩端設(shè)置外螺紋，并于螺紋段配套設(shè)置鎖緊螺母，所述兩根拉桿I分別穿過(guò)兩個(gè)長(zhǎng)槽孔設(shè)置；所述支撐板3為圓形板狀結(jié)構(gòu)，所述千斤頂4的軸線與支撐板3的軸線重合。
[0014]在具體應(yīng)用過(guò)程中，拉桿I的作用在于連接車(chē)輪2和支撐板3，拉桿I兩端設(shè)置鎖緊螺母，拉桿I穿過(guò)支撐板3上的長(zhǎng)槽孔設(shè)置，用于徑向調(diào)整兩根拉桿I之間的間距，適應(yīng)不同直徑車(chē)輪2的拆卸和安裝，千斤頂4由于長(zhǎng)度有限，因此，在使用過(guò)程中，也可以在千斤頂4的活塞桿端部與輪軸6之間安裝墊塊5，逐步操縱千斤頂4即可實(shí)現(xiàn)車(chē)輪2的拆卸，反向安裝可實(shí)現(xiàn)車(chē)輪2的安裝。
[0015]總之，本實(shí)用新型通過(guò)使用千斤頂作為動(dòng)力裝置，使用拉桿將支撐板和車(chē)輪固連，拉桿一端與支撐板連接，另外一端穿過(guò)車(chē)輪上的工藝孔后用鎖緊螺母緊固，千斤頂?shù)鬃潭ㄟB接在支撐板上，其活塞桿頂住輪軸，操作千斤頂，使支撐板相對(duì)于輪軸軸向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)拉桿將軸向力傳遞給車(chē)輪，拉動(dòng)車(chē)輪沿著輪軸軸向運(yùn)動(dòng)，直至將車(chē)輪拆下，在廠內(nèi)實(shí)現(xiàn)拔輪，反向操作實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的安裝，無(wú)需拆解運(yùn)送至專門(mén)的修理廠，降低成本，提高維修效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道車(chē)輪組專用拆裝裝置，其特征在于:包括豎向設(shè)置的支撐板(3)、水平固定在支撐板(3)—側(cè)面上的千斤頂(4)和水平安裝在支撐板(3)上的兩根拉桿(1)，兩根拉桿(I)相對(duì)于千斤頂(4)的軸線呈軸對(duì)稱布置，所述千斤頂(4)底座固定安裝在支撐板(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輪組專用拆裝裝置，其特征在于:所述支撐板(3)上設(shè)有相對(duì)于千斤頂(4)的軸線呈軸對(duì)稱的兩個(gè)長(zhǎng)槽孔，兩個(gè)長(zhǎng)槽孔相對(duì)于千斤頂(4)的軸線呈徑向設(shè)置，所述拉桿(I)兩端設(shè)置外螺紋，并于螺紋段配套設(shè)置鎖緊螺母，所述兩根拉桿(I)分別穿過(guò)兩個(gè)長(zhǎng)槽孔設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車(chē)輪組專用拆裝裝置，其特征在于:所述支撐板(3)為圓形板狀結(jié)構(gòu)，所述千斤頂(4)的軸線與支撐板(3)的軸線重合。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道車(chē)輪組專用拆裝裝置，包括豎向設(shè)置的支撐板、水平固定在支撐板一側(cè)面上的千斤頂和水平安裝在支撐板上的兩根拉桿，兩根拉桿相對(duì)于千斤頂?shù)妮S線呈軸對(duì)稱布置，所述千斤頂?shù)鬃潭ò惭b在支撐板上；使用千斤頂作為動(dòng)力裝置，使用拉桿將支撐板和車(chē)輪固連，拉桿一端與支撐板連接，另外一端穿過(guò)車(chē)輪上的工藝孔后用鎖緊螺母緊固，千斤頂?shù)鬃潭ㄟB接在支撐板上，其活塞桿頂住輪軸，操作千斤頂，使支撐板相對(duì)于輪軸軸向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)拉桿將軸向力傳遞給車(chē)輪，拉動(dòng)車(chē)輪沿著輪軸軸向運(yùn)動(dòng)，直至將車(chē)輪拆下，在廠內(nèi)實(shí)現(xiàn)拔輪，反向操作實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的安裝，無(wú)需拆解運(yùn)送至專門(mén)的修理廠，降低成本，提高維修效率。
【IPC分類】B60B29/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204659354
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520376626
【發(fā)明人】李國(guó)強(qiáng)
【申請(qǐng)人】舞陽(yáng)鋼鐵有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月3日