一種便潤(rùn)滑式中橋后蓋總成的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)橋技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種便潤(rùn)滑式中橋后蓋總成。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]一直以來(lái)，中橋貫通軸軸承燒蝕的故障多有發(fā)生，經(jīng)分析為潤(rùn)滑不良所致。從設(shè)計(jì)上講，供中橋貫通軸軸承潤(rùn)滑所用潤(rùn)滑油，來(lái)自于驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)腔從動(dòng)錐齒輪高速旋轉(zhuǎn)甩起的齒輪油，在正常情況下，從動(dòng)錐齒輪甩起的齒輪油足以供軸承潤(rùn)滑使用。但是，近年來(lái)隨著新產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)研制，以及新的市場(chǎng)使用環(huán)境的不斷拓展，出現(xiàn)了如下的狀況:1、新產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)橋的貫通軸軸線(xiàn)高度大，即軸承位置較原來(lái)提高很大；2、車(chē)輛處于長(zhǎng)時(shí)間重載低速上坡，齒輪轉(zhuǎn)速低，甩油力度疲軟；在以上狀況下，從動(dòng)錐齒輪甩起的油量小，貫通軸軸承位置又沒(méi)有預(yù)先儲(chǔ)備油，致使貫通軸軸承潤(rùn)滑不良，軸承燒蝕故障極易發(fā)生。
[0005]此外，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上講，現(xiàn)有中橋后蓋總成是鑄鋼結(jié)構(gòu)的軸承座與鋼板沖壓結(jié)構(gòu)的后蓋，采用“插入式”焊接固定在一起，所有來(lái)自貫通軸的軸向、徑向動(dòng)載荷全部依靠?jī)H有的一條環(huán)焊縫承接，因此，軸承座與后蓋間的焊縫開(kāi)焊問(wèn)題常有發(fā)生，導(dǎo)致了中橋后蓋總成的故障率居高不下。
[0006]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0007]本實(shí)用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種便潤(rùn)滑式中橋后蓋總成；主要解決貫通軸軸承潤(rùn)滑不良和軸承座與后蓋連接不牢靠的問(wèn)題。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種便潤(rùn)滑式中橋后蓋總成，其特殊之處在于，由后蓋、軸承座、接油板和油塞座組成；所述的后蓋為半球面形，上、下分別設(shè)有大、小圓孔；所述的軸承座的內(nèi)側(cè)邊緣也為球形，其球半徑與后蓋的球半徑相等，扣置固定在后蓋的大圓孔處，軸承座上設(shè)有軸承孔、軸肩孔和貫通孔；所述的接油板為半圓柱弧面形，其端面半徑與貫通孔半徑相等，固定在軸承座的貫通孔外端，與貫通孔對(duì)齊；所述的油塞座固定于后蓋的小圓孔處，油塞座內(nèi)設(shè)螺紋孔，裝配加油塞。
[0009]本實(shí)用新型所述的一種便潤(rùn)滑式中橋后蓋總成與已有技術(shù)相比具有如下積極效果:1、在軸承座位置增設(shè)了一個(gè)成本低廉的帶有接油、儲(chǔ)油功能的接油板，使貫通軸軸承在齒輪甩油疲軟時(shí)也能得到良好潤(rùn)滑；2、軸承座與后蓋間采用了球面配球面的扣壓式連接(焊接)，強(qiáng)度更加牢固可靠，可以更加穩(wěn)定的承受來(lái)自貫通軸的動(dòng)載荷，提高中橋后蓋總成的使用壽命。
[0010]【附圖說(shuō)明】:
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1的剖視圖。
[0013]【具體實(shí)施方式】:
[0014]為了更好地理解與實(shí)施，下面結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型；所舉實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限制本實(shí)用新型的范圍。
[0015]實(shí)施例1，參見(jiàn)圖1、2，鋼板沖壓制成半球面形的后蓋1，上、下分別鉆有大、小圓孔；采用鑄造方式制成軸承座2，將其內(nèi)側(cè)邊緣鑄造成球形，球半徑與后蓋I的球半徑相等，將此軸承座2通過(guò)球面配球面的方式置于后蓋I的大圓孔處，環(huán)焊一周固定；與現(xiàn)有軸承座一樣，軸承座2鑄造有貫通孔和軸肩孔，加工有軸承孔，這些直孔供后續(xù)裝配貫通軸和貫通軸軸承使用；采用鋼板沖壓制成呈半圓柱弧面形的接油板3，端面半徑與軸承座2的貫通孔半徑相等，與貫通孔對(duì)齊置于貫通孔外端，焊接固定；與現(xiàn)有中橋后蓋總成一樣，加工制成油塞座4，將其置于后蓋I的小圓孔處焊接固定，油塞座4內(nèi)加工有螺紋孔，用于裝配加油塞；形成本實(shí)用新型的一種便潤(rùn)滑式中橋后蓋總成。
[0016]本實(shí)用新型所述的一種便潤(rùn)滑式中橋后蓋總成，使用時(shí)，將此中橋后蓋總成焊接于橋殼本體制成中橋橋殼總成，再將中橋橋殼總成裝配帶有主減速器總成、制動(dòng)器總成、輪轂制動(dòng)鼓總成等部件制成中橋總成，至此，軸承座位置已裝有貫通軸和貫通軸軸承。新橋投入使用時(shí)，先從螺塞座位置向被中橋后蓋總成包裹起來(lái)的橋總成內(nèi)腔加入足量齒輪油，之后擰上加油塞密封內(nèi)腔。在車(chē)輛正常行駛過(guò)程中，從動(dòng)錐齒輪的高速旋轉(zhuǎn)不斷的甩起齒輪油，不斷的經(jīng)接油板盛接并傳導(dǎo)給軸承座，供貫通軸軸承潤(rùn)滑使用。與此同時(shí)，在軸承座的貫通孔、軸肩孔與接油板所形成的凹坑空間內(nèi)，也始終儲(chǔ)存了足量的齒輪油，這些存油保證了車(chē)輛低速行駛時(shí)貫通軸軸承的良好潤(rùn)滑。此外，因后蓋與軸承座的球面配球面方式增加了受力承載面積，因此，車(chē)輛行駛過(guò)程中貫通軸傳給軸承座的動(dòng)載荷得到了很好的分配，無(wú)法給后蓋帶來(lái)局部的受載過(guò)大問(wèn)題造成損壞。中橋后蓋總成的受載情況更加合理，運(yùn)行更加可靠。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便潤(rùn)滑式中橋后蓋總成，其特征在于，由后蓋(I)、軸承座(2)、接油板(3)和油塞座(4)組成；所述的后蓋(I)為半球面形，上、下分別設(shè)有大、小圓孔；所述的軸承座(2)的內(nèi)側(cè)邊緣也為球形，其球半徑與后蓋(I)的球半徑相等，扣置固定在后蓋(I)的大圓孔處，軸承座(2)上設(shè)有軸承孔、軸肩孔和貫通孔；所述的接油板(3)為半圓柱弧面形，其端面半徑與貫通孔半徑相等，固定在軸承座(2)的貫通孔外端，與貫通孔對(duì)齊；所述的油塞座(4)固定于后蓋(I)的小圓孔處，油塞座(4)內(nèi)設(shè)螺紋孔，裝配加油塞。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便潤(rùn)滑式中橋后蓋總成，其特點(diǎn)是，由后蓋（1）、軸承座（2）、接油板（3）和油塞座（4）組成；所述的后蓋（1）為半球面形，上、下分別設(shè)有大、小圓孔；軸承座（2）的內(nèi)側(cè)邊緣也為球形，其球半徑與后蓋（1）的球半徑相等，扣置固定在后蓋（1）的大圓孔處；與多數(shù)軸承座一樣，軸承座（2）設(shè)有軸承孔、軸肩孔和貫通孔等大小不同的供裝配軸承和貫通軸使用的圓孔；接油板（3）設(shè)為半圓柱弧面形，其端面半徑與貫通孔半徑相等，固定在軸承座（2）的貫通孔外端，與貫通孔對(duì)齊；油塞座（4）固定于后蓋（1）的小圓孔處，內(nèi)設(shè)螺紋孔用于裝配加油塞；其結(jié)構(gòu)獨(dú)特，連接牢靠，通過(guò)接油、儲(chǔ)油的方式實(shí)現(xiàn)了軸承的良潤(rùn)滑。
【IPC分類(lèi)】B60B35/16
【公開(kāi)號(hào)】CN204623016
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520080142
【發(fā)明人】隋景玉, 張澤杰, 王國(guó)元, 邢月鵬, 蘇樂(lè)樂(lè), 陳偉峰
【申請(qǐng)人】山東蓬翔汽車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年2月5日