一種重載型非公路雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種重載型非公路雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，屬于汽車領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年我國汽車市場中非公路礦區(qū)市場對車輛承載能力要求進(jìn)一步提高，部分8X4車型實(shí)際總重高達(dá)120t，甚至更高，造成承載、傳動(dòng)、制動(dòng)等系統(tǒng)故障率均較高，因此非公路車匹配車橋急需全面的系統(tǒng)提升。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，就是克服上述已有技術(shù)的不足，提供一種因?yàn)樵O(shè)計(jì)合理，從承載、傳動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)的雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種重載型非公路雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，解決了車輛承載能力差帶來的承載、傳動(dòng)、制動(dòng)等系統(tǒng)故障問題。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型一種重載型非公路雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，鑄造橋殼板簧座內(nèi)側(cè)設(shè)置板狀加強(qiáng)筋，同等加載條件下，橋殼承載能力提升20%。
[0005]進(jìn)一步地，在中橋主動(dòng)圓柱齒輪與貫通軸處設(shè)有推力軸承，將滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦，降低摩擦阻力，減少磨損量，確保齒輪配合間隙。
[0006]進(jìn)一步地，將軸間十字軸3軸頸加粗，直徑為34mm，取消襯套，十字軸表面滲金屬處理。所述十字軸與行星輪直接接觸，提高十字軸整體強(qiáng)度與耐磨性，強(qiáng)度提高約25%。
[0007]為了進(jìn)一步提高制動(dòng)鼓的熱疲勞性能及耐沖擊性能，設(shè)置蜂窩筋制動(dòng)鼓4。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0009]圖1是本實(shí)用新型重載型非公路雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1中推力軸承結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是圖1中十字軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1.加強(qiáng)筋、2.推力軸承、3.十字軸、4.蜂窩筋制動(dòng)鼓。
[0013]【具體實(shí)施方式】:
[0014]實(shí)施例1
[0015]如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供了一種重載型非公路雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，鑄造橋殼板簧座內(nèi)側(cè)設(shè)置板狀加強(qiáng)筋1，設(shè)置4條加強(qiáng)筋，同等加載條件下，橋殼承載能力提升20%。
[0016]進(jìn)一步地，在中橋主動(dòng)圓柱齒輪與貫通軸處設(shè)有推力軸承2，將滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦，降低摩擦阻力，減少磨損量，確保齒輪配合間隙。
[0017]進(jìn)一步地，將軸間十字軸3軸頸加粗，直徑為34mm，取消襯套，十字軸表面滲金屬處理。所述十字軸與行星輪直接接觸，提高十字軸整體強(qiáng)度與耐磨性，強(qiáng)度提高約25%。
[0018]為了進(jìn)一步提高制動(dòng)鼓的熱疲勞性能及耐沖擊性能，設(shè)置蜂窩筋制動(dòng)鼓4。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重載型非公路雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，在鑄造橋殼板簧座內(nèi)側(cè)設(shè)置板狀加強(qiáng)筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載型非公路雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，在中橋主動(dòng)圓柱齒輪與貫通軸處設(shè)有推力軸承。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載型非公路雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，軸間十字軸與行星輪直接接觸，軸間十字軸軸頸直徑為34mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載型非公路雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，設(shè)置蜂窩筋制動(dòng)鼓。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重載型非公路雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，屬于汽車制造領(lǐng)域。在鑄造橋殼板簧座內(nèi)側(cè)設(shè)置板狀加強(qiáng)筋，同等加載條件下，橋殼承載能力提升20%。在中橋主動(dòng)圓柱齒輪與貫通軸處設(shè)有推力軸承，將滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦，降低摩擦阻力，減少磨損量，確保齒輪配合間隙。將軸間十字軸軸頸加粗，直徑為34mm，十字軸表面滲金屬處理，取消了襯套，十字軸與行星輪直接接觸，提高十字軸整體強(qiáng)度與耐磨性，強(qiáng)度提高約25%。為了進(jìn)一步提高制動(dòng)鼓的熱疲勞性能及耐沖擊性能，設(shè)置蜂窩筋制動(dòng)鼓。其有效解決了車輛承載能力差帶來的承載、傳動(dòng)、制動(dòng)等系統(tǒng)故障問題。
【IPC分類】B60B35/12, B60B35/16, B60B35/18
【公開號(hào)】CN204623015
【申請?zhí)枴緾N201420847004
【發(fā)明人】紀(jì)愛師, 紀(jì)建奕, 李卿, 劉宗強(qiáng), 馬長城, 王順
【申請人】青特集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2014年12月26日