高機動應急電源保障車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電源保障車，尤其是一種具有小型化、高機動、高強度異行車廂的多功能高機動應急電源保障車，并能適用高原高寒地區(qū)使用。
【背景技術】
[0002]國內常見的電源保障車主要是以大機組電站方艙車為主，底盤多采用大型重型越野車為載體，以服務于大功率野外作業(yè)為主，整車質量較大，機動性、靈活性相對較差；同時裝車的設備多為低海拔環(huán)境條件要求，在高海拔地區(qū)因空氣稀薄，含氧量下降易導致汽車和機組發(fā)動機燃燒惡化、輸出功率下降、油耗上升和熱負荷增加等不良現(xiàn)象的產(chǎn)生，因高寒氣候的影響，發(fā)電機組啟動困難，電器設備性能下降，使整車的可靠性大大的降低。針對部分小功率用電用戶，會出現(xiàn)發(fā)電機組輸出浪費的情況，另存在部分應急供電區(qū)域，大型車輛無法通過的問題。
[0003]隨著科技技術的發(fā)展，增壓型發(fā)動機技術日趨成熟，高原型發(fā)電機組也逐步問世。然而現(xiàn)有技術中并沒有適合于復雜路面、偏僻山區(qū)或高原高寒地區(qū)作業(yè)的小型高機動多功能應急電源保障車，無法滿足用戶需求。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種具有小型化、高機動、高強度異行車廂的多功能高機動應急電源保障車。
[0005]本實用新型高機動應急電源保障車所采用的技術方案如下:
[0006]本實用新型高機動應急電源保障車，包括高機動性越野汽車底盤，在高機動性越野汽車底盤上安裝有保障車車廂，所述電源保障車車廂由異形車廂和原車體組成，在異形車廂內設置有發(fā)電機組，發(fā)電機組與并機控制柜連接，在車廂上設置有風光發(fā)電電源系統(tǒng)。高機動性越野汽車底盤具有車身小、機動性強、越野性高的特點，適用于雨雪等復雜氣象條件下行車。所述異形車廂為大板式異形車廂，通過選用小型高機動越野汽車為載體，加裝大板式小型化異形車廂，使整車裝載余量較大，提高了越野性、機動性。車上裝載的設備均進行相應的環(huán)境適應性提升改進，配套的其它電氣器材均選用符合環(huán)境適應性要求的相關產(chǎn)品，保證整車的可靠性、使用性。這種多種供電體制、多臺發(fā)電機組合方式，使電源保障車適用地域范圍廣闊，另外該電源保障車還具有操作簡便、機動靈活、維護性好等特點，能很好的滿足野外作業(yè)和應急供電需要。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述異形車廂與原車體通過隔墻前后分開，前部為駕駛室，后部為機組室，所述駕駛室后部設置有設備機柜，所述機組室前部左隔墻上設置有加油泵，前部右隔墻上設置有附件柜，附件柜下方設置有儲油箱，在左側過橋上設置有電纜盤，電纜盤后部設置有發(fā)電機組，發(fā)電機組下部安裝有左附件柜，后部安裝有頂燈開關，在機組室右側壁上安裝有加油口，右側過橋上安裝二臺發(fā)電機組，下部安裝右附件柜，在左附件柜和右附件柜內均設置有啟動電瓶和發(fā)電機組帳篷。異形車廂與原車體部分組合成整體式保障車車廂，中間由四塊隔墻拼裝后將前后分開，前部為駕駛室，后部為機組室，并在機組室前上部組裝成附件柜腔體。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述機組室壁板與底盤車體設置有外T形包邊，外T形包邊下部設置有橡膠減震板，機組室壁板與底盤車體及減震板通過連接螺栓進行連接固定，在機組室壁板與底盤車體拐角處設置有內角壓條，內角壓條和外T形包邊與機組室壁板和底盤車體通過拉鉚釘鉚接。通過這種設置方式增加了機組室壁板與底盤車體連接處的強度和抗沖擊強度。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述機組室頂板和左、右壁板通過圓弧外包邊連接，在圓弧外包邊內設置有加強角角鐵，在機組室頂板與左、右壁板拐角處設置有內角壓條，在左、右壁板端部與內角壓條接觸部設置有隔熱板，圓弧外包邊、加強角鐵和內角壓條均通過拉鉚釘與機組室頂板和左、右壁板鉚接。通過這種設置方式增加了機組室頂板和左、右壁板連接外的強度和抗沖擊強度。
[0010]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述風光發(fā)電電源系統(tǒng)包括風力發(fā)電機組、太陽能電池組、智能控制管理主機、安裝支架、風能電源撐桿和風能電源箱。太陽能電池組包括太陽能電池板，太陽能電池板安裝在保障車車廂頂部，并通過智能控制管理主機進行控制管理，風能電源撐桿包和風能電源箱設置在機組室中部。所述風光發(fā)電電源系統(tǒng)在風光互補充電電源同時具有太陽能電池和風力發(fā)電兩種能源輸入方式，通過智能控制管理主機實現(xiàn)互補工作，為電池組持續(xù)充電。
[0011]作為本實用新型的優(yōu)選方案，在機組室左、右側壁上分別設置有一個通風門，在通風門兩側設置有防雨簾，機組室右側壁上的通風門前部設置有一個儲油箱加油口，機組室后部設置有后門和車壁電源盒。通風門用于機組室自然通風散熱、排氣，防雨布簾用于防雨。儲油箱加油口外形與底盤副油箱加油口保持一致，用于機組室內儲油箱的加油。車壁電源盒門用于電源的輸入輸出和車輛接地，后門用于操作員進出機組室、發(fā)電機組上下車和發(fā)電機組工作時的自然通風散熱。在底盤下方安裝導靜電接地帶。
[0012]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述柴油發(fā)電機組為永磁逆變式發(fā)電機組，數(shù)量有三臺，并機控制柜與三臺永磁逆變式發(fā)電機組連接。永磁逆變式發(fā)電機組利用整流一逆變技術實現(xiàn)電源輸出從中頻到工頻的轉換，并且在整流模塊與逆變模塊中采用了 IGBT等新型開關器件并且加入了 DSP高級控制，使得發(fā)電機組系統(tǒng)性能更加優(yōu)越，自動調整和控制更加可靠，輸出電源更加穩(wěn)定。三臺柴油發(fā)電機組可根據(jù)用電需求任意單臺進行供電工作，輸出較為穩(wěn)定的AC230V/50HZ電源，也可采用先進的小型化油機并機技術，實現(xiàn)任意2臺或3臺同時進行發(fā)電工作，并機輸出，滿足輸出大功率用電需求。也可實現(xiàn)在車輛無法到達區(qū)域，任意一臺發(fā)電機組下車使用。
[0013]作為本實用新型的優(yōu)選方案，還包括設置在異形車廂內的集中式鋰電池充電機和一體化車載蓄電池維護設備。集中式鋰電池充電機可判斷電池的類型并匹配相應的充電方式，具有過壓、欠壓、過流、短路保護，并在輸出端短路的情況下進行保護；端口有防誤插保護，避免人為失誤導致電池損壞；每一路輸出均有獨立開關及指示燈提示。一體化車載蓄電池維護設備共設兩路輸出口，通過車壁電源盒的兩路插座和配套的充電連接線向外輸出，對鉛酸蓄電池組進行充電或去極化維護。
[0014]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述并機控制柜內設置有模糊自適應PID控制器。并機控制采用模糊自適應控制技術，加裝模糊自適應PID控制器，對各機組并聯(lián)前的輸出電壓和并聯(lián)逆變后的總電源進行控制，不僅可以簡化控制部分的結構，同時還有效地提高控制部分的可靠性。并機控制柜配置電流和電壓顯示，可以檢測輸出的電流與電壓，同時設計有保護功能，主要保護功能包括過流、短路、超速、高缸溫保護，其中針對電源系統(tǒng)的主要有輸入過電壓保護，輸出有過流、過壓、短路保護。
[0015]綜上所述，本實用新型高機動應急電源保障車的優(yōu)點是，適合于復雜路面、偏僻山區(qū)或高原高寒地區(qū)作業(yè)使用，具有高機動性、高靈活性、多種供電體制、多臺發(fā)電機組合方式并適用地域范圍廣闊的特點。車廂采用增加強度、抗沖擊設計的異行車廂，多臺中小功率發(fā)電機組可根據(jù)用電需求任意單臺進行供電工作，輸出較為穩(wěn)定的AC230V/50HZ電源，也可采用先進的小型化油機并機技術，實現(xiàn)任意2臺或3臺同時進行發(fā)電工作，并機輸出，滿足大功率用電需求。還可實現(xiàn)在車輛無法到達區(qū)域，任意一臺發(fā)電機組下車使用，提供三路供電電源。車輛配備的風光發(fā)電系統(tǒng)、一體化車載蓄電池維護設備、集中式鋰電池充電機可實現(xiàn)多種保障功能。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型高機動應急電源保障車的電源保障車車廂的結構示意圖。
[0017]圖2