一種汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車。包括：加油裝置和剎車裝置；加油裝置包括：加油手柄，靠近駕駛員座位設(shè)置；回位機(jī)構(gòu)，與加油手柄抵接；加油手柄的第一端位于駕駛室內(nèi)，加油手柄的第二端與油門拉線連接；加油手柄被拉動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)油門拉線運(yùn)動(dòng)；剎車裝置包括：剎車按鈕，設(shè)置于方向盤上；上彈簧座，設(shè)置于剎車按鈕的下方，上彈簧座與轉(zhuǎn)向柱套接并間隙配合，上彈簧座與剎車?yán)€連接；下彈簧座，套設(shè)于轉(zhuǎn)向柱上，并位于上彈簧座的下方；下彈簧座與上彈簧座之間連接有第一彈簧。本發(fā)明的汽車，其剎車裝置和加油裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置合理，生產(chǎn)成本低。駕駛員通過雙手即可完成對(duì)汽車加油和剎車的操控，操作安全方便，從而解決了下肢殘疾的人群不能駕駛汽車的問題。
【專利說明】
一種汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著日新月異的科技進(jìn)步，人們對(duì)生活質(zhì)量的追求也越來越高，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ?，人們?duì)汽車的舒適性、易用性要求也越來越挑剔。
[0003]而現(xiàn)有技術(shù)中的汽車，采用的底板腳踏式油門踏板和剎車踏板。使得下肢不健全的殘疾人只能控制方向盤和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)擋變速箱的換擋，不能控制油門踏板和剎車踏板，所以現(xiàn)有技術(shù)中的汽車不能被下肢殘疾的殘疾人所使用。
[0004]鑒于上述情況，亟待一種滿足下肢殘疾的殘疾人使用的汽車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的汽車不能被下肢殘疾的殘疾人所使用，本發(fā)明提供了一種汽車。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0007]本發(fā)明提供了一種汽車，包括自動(dòng)變速器，還包括:加油裝置和剎車裝置；
[0008]所述加油裝置包括:
[0009]加油手柄，靠近駕駛員座位設(shè)置，所述加油手柄鉸接在汽車的底板上；
[0010]回位機(jī)構(gòu)，與所述加油手柄抵接；
[0011]所述加油手柄的第一端位于駕駛室內(nèi)，所述加油手柄的第二端與油門拉線連接；
[0012]所述加油手柄被拉動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述油門拉線運(yùn)動(dòng)；
[0013]所述剎車裝置包括:
[0014]剎車按鈕，設(shè)置于汽車的方向盤上；
[0015]上彈簧座，設(shè)置于所述剎車按鈕的下方，所述上彈簧座與轉(zhuǎn)向柱套接并間隙配合，所述上彈簧座與剎車?yán)€連接；
[0016]下彈簧座，套設(shè)于所述轉(zhuǎn)向柱上，并位于所述上彈簧座的下方;所述下彈簧座與所述上彈簧座之間連接有第一彈簧；
[0017]所述剎車按鈕受力向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述上彈簧座壓縮所述第一彈簧，并帶動(dòng)所述剎車?yán)€拉動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)。
[0018]進(jìn)一步來說，所述的汽車中，所述回位機(jī)構(gòu)包括:
[0019]彈簧擋板，與固定于汽車的底板上；
[0020]回位彈簧，一端固定于所述彈簧擋板上，另一端抵靠在所述加油手柄上。
[0021]進(jìn)一步來說，所述的汽車中，所述下彈簧座包括:
[0022]第一下座和第二下座，所述第一下座位于所述第二下座的上方，所述第一下座和所述第二下座之間安裝有滾珠;所述第一下座和所述第二下座相互轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置。
[0023]進(jìn)一步來說，所述的汽車中，所述第二下座與所述轉(zhuǎn)向柱固定連接，所述第一下座與所述轉(zhuǎn)向柱間隙配合;所述第一下座與所述第一彈簧連接。
[0024]進(jìn)一步來說，所述的汽車中，所述方向盤包括:
[0025]環(huán)形的本體，組成所述方向盤的握持部分；
[0026]筒形的中心體，設(shè)置于所述本體的中心處;所述中心體和所述本體之間連接有橫柱；
[0027]位于中心體的下方設(shè)有螺栓體，所述螺栓體通過連接柱與所述橫柱連接；
[0028]所述剎車按鈕安裝于所述中心體內(nèi)。
[0029]進(jìn)一步來說，所述的汽車中，所述剎車按鈕為一端封閉、另一端開口的筒形，包括:
[0030]軸向豁口，沿所述剎車按鈕的軸向設(shè)置于所述剎車按鈕的表面，由所述剎車按鈕的開口的一端向另一端延伸；
[0031]周向豁口，沿所述剎車按鈕的外表面的周向設(shè)置，與所述軸向豁口連通；
[0032]彈片，設(shè)置于所述軸向豁口和所述周向豁口的連接過渡處。
[0033]進(jìn)一步來說，所述的汽車中，所述轉(zhuǎn)向柱的頂端和所述螺栓體螺接，并通過螺母緊固；所述剎車按鈕穿過所述連接柱;所述軸向豁口的寬度大于所述連接柱的斷面寬度，所述周向豁口的寬度大于所述連接柱的斷面高度。
[0034]進(jìn)一步來說，所述的汽車中，所述油門拉線上固定有定位環(huán)。
[0035]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明中的汽車，其剎車裝置和加油裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置合理，生產(chǎn)成本低。駕駛員通過雙手即可完成對(duì)汽車加油和剎車的操控，操作安全方便，從而解決了下肢殘疾的人群不能駕駛汽車的問題。
【附圖說明】
[0036]圖1表示本發(fā)明實(shí)施例中汽車的剎車裝置的示意圖；
[0037]圖2表示本發(fā)明實(shí)施例中汽車的加油裝置的示意圖；
[0038]圖3表不本發(fā)明實(shí)施例中汽車的方向盤的俯視圖；
[0039]圖4表示本發(fā)明實(shí)施例中汽車的方向盤的剖視圖；
[0040]圖5表示本發(fā)明實(shí)施例中汽車的剎車按鈕的剖視圖；
[0041 ] 圖6表示圖5中的A向或B向視圖；
[0042]圖7表示本發(fā)明實(shí)施例中汽車的下彈簧座的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0043]圖8表示本發(fā)明實(shí)施例中汽車的下彈簧座的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
【具體實(shí)施方式】
[0044]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0045]參照?qǐng)D1和圖2所示，本發(fā)明提供了一種汽車，包括自動(dòng)變速器，還包括:加油裝置和剎車裝置;加油裝置包括:加油手柄I，靠近駕駛員座位設(shè)置，加油手柄I鉸接在汽車的底板100上；回位機(jī)構(gòu)，與加油手柄I抵接;加油手柄I的第一端位于駕駛室內(nèi)，加油手柄I的第二端與油門拉線3連接;加油手柄I被拉動(dòng)時(shí)，克服回位機(jī)構(gòu)的推力，帶動(dòng)油門拉線3運(yùn)動(dòng)。剎車裝置包括:剎車按鈕4，設(shè)置于汽車的方向盤上;上彈簧座5，設(shè)置于剎車按鈕4的下方，上彈簧座5與轉(zhuǎn)向柱300套接并間隙配合，上彈簧座5與剎車?yán)€8連接;下彈簧座6，套設(shè)于轉(zhuǎn)向柱300上，并位于上彈簧座5的下方;下彈簧座6與上彈簧座5之間連接有第一彈簧7;剎車按鈕4受力向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)上彈簧座5壓縮第一彈簧7，并帶動(dòng)剎車?yán)€8拉動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)。
[0046]具體來說，加油手柄I靠近駕駛員座位設(shè)置，加油手柄I的第一端位于駕駛室內(nèi)，使得駕駛員可以用手直接操控加油手柄I ο加油手柄I的第二端連接油門拉線3，加油手柄I被推動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)油門拉線3運(yùn)動(dòng)，推過操控加油手柄I即可實(shí)現(xiàn)加油的功能。另外，上彈簧座5和下彈簧座6通過第一彈簧7連接。上彈簧座5與轉(zhuǎn)向柱300套接并間隙配合，所以上彈簧座5可以相對(duì)轉(zhuǎn)向柱300上下運(yùn)動(dòng)和軸向運(yùn)動(dòng)。剎車按鈕4設(shè)置于方向盤上，剎車按鈕4的下方安裝上彈簧座5。上彈簧座5與剎車?yán)€8聯(lián)動(dòng)。當(dāng)剎車按鈕4按下時(shí)，剎車按鈕4帶動(dòng)上彈簧座5下移，上彈簧座5帶動(dòng)剎車?yán)€8拉動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)。同時(shí)由于上彈簧座5和轉(zhuǎn)向柱300是間隙配合，保證了剎車機(jī)構(gòu)不影響轉(zhuǎn)向。所以，本發(fā)明的汽車中，駕駛員通過手按壓方向盤上的剎車按鈕4即可以完成對(duì)汽車的剎車控制。本發(fā)明中的汽車，其剎車裝置和加油裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置合理，駕駛員通過雙手即可完成對(duì)汽車加油和剎車的操控。本發(fā)明實(shí)施例中的汽車適用于下肢殘疾的殘疾人，只要駕駛員雙手健全，無(wú)其他妨礙駕駛汽車的問題，就可以方便駕駛本汽車。
[0047]為了滿足駕駛員操控加油手柄I的操作，加油手柄通過回位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)回位，回位機(jī)構(gòu)位于底板100的下方。其中，回位機(jī)構(gòu)包括:彈簧擋板11，與固定于汽車的底板100上；回位彈簧12，一端固定于彈簧擋板11上，另一端抵靠在加油手柄I上。該回位機(jī)構(gòu)設(shè)置簡(jiǎn)單，造價(jià)低，容易維修。
[0048]詳細(xì)來說，加油手柄I位于駕駛員座位的右側(cè)約15公分處，加油手柄I位于駕駛員座位的右側(cè)(右舵車型位于駕駛員座位的左側(cè))駕駛員可以伸手觸及的位置。加油手柄I通過鉸鏈13固定在底板100上，加油手柄I可繞交接點(diǎn)前后轉(zhuǎn)動(dòng)。加油手柄I的一端位于底板上方，便于操作，鉸鏈13位于加油手柄I的中部?；匚粡椈?2—端和加油手柄I的另一端連接，回位彈簧12的另一端固定在底板100下方的彈簧擋板11上。加油手柄I的下端伸到底板100以下，并和油門拉線3的一端連接，油門拉線3的另一端和發(fā)動(dòng)機(jī)油門連接。油門拉線3上連接有定位環(huán)9，定位環(huán)9與底板100固定。當(dāng)加油手柄I不受外力時(shí)，在回位彈簧12的作用下，加油手柄I在最前方位置，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油門處于完全封閉狀態(tài)。隨著加油手柄I向后的拉動(dòng)，通過油門拉線3拉動(dòng)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門逐漸增大，實(shí)現(xiàn)加油。
[0049]進(jìn)一步參照?qǐng)D1、圖2、圖7和圖8來說，剎車裝置包括剎車按鈕4、上彈簧座5、第一彈簧7、下彈簧座6和剎車?yán)€8。
[0050]剎車?yán)€8的一端與上彈簧座5固定連接，另一端通過滾輪2與剎車制動(dòng)鼓(或剎車?yán)?連接。
[0051 ]上彈簧座5的內(nèi)徑較轉(zhuǎn)向柱300外徑略大，以保證剎車按鈕4可以輕松按下，同時(shí)保證轉(zhuǎn)向柱300的自由旋轉(zhuǎn)，不會(huì)因第一彈簧7的存在影響轉(zhuǎn)向力度。上彈簧座5可以自由沿轉(zhuǎn)向柱300上下移動(dòng)。上彈簧座5的內(nèi)徑大于轉(zhuǎn)向柱外徑0.5-1毫米，如此既保證能靈活相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動(dòng)和上下位移，又能保證沒有大的偏差，不影響第一彈簧7的行程。
[0052]下彈簧座6包括第一下座601和第二下座602。第一下座601位于第二下座602的上方，第一下座601和第二下座602之間安裝有滾珠603，實(shí)現(xiàn)第一下座601和第二下座602之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，如此保證轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)不對(duì)剎車系統(tǒng)產(chǎn)生影響。第二下座602與轉(zhuǎn)向柱300固定連接，第一下座601與轉(zhuǎn)向柱300間隙配合;第一下座601與第一彈簧7連接。
[0053]第一下座601的內(nèi)徑大于轉(zhuǎn)向柱300的外徑，保證第一下座601可以自由相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動(dòng)。上彈簧座5與第一下座601配合的結(jié)構(gòu)可以保證轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，第一彈簧7不隨之轉(zhuǎn)動(dòng)而增加轉(zhuǎn)向力。該剎車裝置能夠通過按動(dòng)設(shè)置在方向盤上的剎車按鈕4就可以實(shí)現(xiàn)控制剎車的操作。剎車按鈕4被按下時(shí)，帶動(dòng)上彈簧座5壓縮第一彈簧7，從而帶動(dòng)剎車?yán)€8進(jìn)行制動(dòng)。松手后，第一彈簧7推動(dòng)上彈簧座5帶動(dòng)剎車按鈕4復(fù)位。
[0054]參照?qǐng)D3、圖4、圖5和圖6所示，來詳細(xì)介紹剎車按鈕4與方向盤之間的布置。
[0055]其中，方向盤包括:環(huán)形的本體201，組成方向盤的握持部分;筒形的中心體202，設(shè)置于本體的中心處；中心體202和本體201之間連接有橫柱203;位于中心體202的下方設(shè)有螺栓體205，螺栓體205通過連接柱204與橫柱203連接;剎車按鈕4安裝于中心體202內(nèi)。
[0056]其中，剎車按鈕4為一端封閉、另一端開口的筒形，包括:軸向豁口401，沿剎車按鈕4的軸向設(shè)置于表面，由剎車按鈕4的開口的一端向另一端延伸;周向豁口 402，沿剎車按鈕4的外表面的周向設(shè)置，與軸向豁口 401連通;彈片403，設(shè)置于軸向豁口 401和周向豁口 402的連接過渡處。
[0057]轉(zhuǎn)向柱300的頂端設(shè)置有螺栓體205，螺栓體205與橫柱203之間連接有連接柱204，剎車按鈕4穿過連接柱204;軸向豁口 401的寬度大于連接柱204的斷面寬度，周向豁口 402的寬度大于連接柱204的斷面高度。轉(zhuǎn)向柱300的頂端和螺栓體205螺接，并用鎖緊螺母302鎖緊。剎車按鈕4外徑略小于方向盤的中心體202內(nèi)徑。
[0058]剎車按鈕4中軸向豁口401穿過方向盤的連接柱204，轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，使連接柱204位于剎車按鈕4的周向豁口402中。軸向豁口401的寬度略大于連接柱204的寬度，而連接柱204穿過彈片403后，彈片403能保證剎車按鈕4不會(huì)向上與連接柱204脫離。周向豁口 402的高度遠(yuǎn)大于連接柱204的厚度，以保證剎車按鈕4具有足夠的上下行程。
[0059]另外，本發(fā)明實(shí)施例中的汽車采用自動(dòng)變速器，如此就可以取消離合踏板，并避免在汽車行進(jìn)中頻繁換擋，就使得只靠雙手能夠完成開車的各種動(dòng)作。
[0060]以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車，包括自動(dòng)變速器，其特征在于，還包括:加油裝置和剎車裝置； 所述加油裝置包括: 加油手柄(I)，靠近駕駛員座位設(shè)置，所述加油手柄(I)鉸接在汽車的底板(100)上； 回位機(jī)構(gòu)，與所述加油手柄(I)抵接； 所述加油手柄(I)的第一端位于駕駛室內(nèi)，所述加油手柄(I)的第二端與油門拉線(3)連接； 所述加油手柄(I)被拉動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述油門拉線(3)運(yùn)動(dòng)； 所述剎車裝置包括: 剎車按鈕(4)，設(shè)置于汽車的方向盤上； 上彈簧座(5)，設(shè)置于所述剎車按鈕(4)的下方，所述上彈簧座(5)與轉(zhuǎn)向柱(300)套接并間隙配合，所述上彈簧座(5)與剎車?yán)€(8)連接； 下彈簧座(6)，套設(shè)于所述轉(zhuǎn)向柱(300)上，并位于所述上彈簧座(5)的下方;所述下彈簧座(6)與所述上彈簧座(5)之間連接有第一彈簧(7); 所述剎車按鈕(4)受力向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述上彈簧座(5)壓縮所述第一彈簧(7)，并帶動(dòng)所述剎車?yán)€(8)拉動(dòng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述回位機(jī)構(gòu)包括: 彈簧擋板(11)，與固定于汽車的底板(100)上； 回位彈簧(12)，一端固定于所述彈簧擋板(11)上，另一端抵靠在所述加油手柄(I)上。3.如權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述下彈簧座(6)包括: 第一下座(601)和第二下座(602)，所述第一下座(601)位于所述第二下座(602)的上方，所述第一下座(601)和所述第二下座(602)之間安裝有滾珠(603);所述第一下座(601)和所述第二下座(602)相互轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置。4.如權(quán)利要求3所述的汽車，其特征在于，所述第二下座(602)與所述轉(zhuǎn)向柱(300)固定連接，所述第一下座(601)與所述轉(zhuǎn)向柱(300)間隙配合;所述第一下座(601)與所述第一彈簧(7)連接。5.如權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述方向盤包括: 環(huán)形的本體(201)，組成所述方向盤的握持部分； 筒形的中心體(202)，設(shè)置于所述本體的中心處;所述中心體(202)和所述本體(201)之間連接有橫柱(203); 位于中心體(202)的下方設(shè)有螺栓體(205)，所述螺栓體(205)通過連接柱(204)與所述橫柱(203)連接； 所述剎車按鈕(4)安裝于所述中心體(202)內(nèi)。6.如權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于，所述剎車按鈕(4)為一端封閉、另一端開口的筒形，包括: 軸向豁口(401)，沿所述剎車按鈕(4)的軸向設(shè)置于所述剎車按鈕(4)的表面，由所述剎車按鈕(4)的開口的一端向另一端延伸； 周向豁口(402)，沿所述剎車按鈕(4)的外表面的周向設(shè)置，與所述軸向豁口(401)連通； 彈片(403)，設(shè)置于所述軸向豁口(401)和所述周向豁口(402)的連接過渡處。7.如權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向柱(300)的頂端和所述螺栓體(205)螺接，并通過螺母(302)緊固；所述剎車按鈕(4)穿過所述連接柱(204);所述軸向豁口(401)的寬度大于所述連接柱(204)的斷面寬度，所述周向豁口(402)的寬度大于所述連接柱(204)的斷面高度。8.如權(quán)利要求1所述的汽車，其特征在于，所述油門拉線(3)上固定有定位環(huán)(9)。
【文檔編號(hào)】B60T7/10GK106080190SQ201610542033
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年7月11日
【發(fā)明人】于鐵勇, 丁祖學(xué), 屈小飛, 劉小強(qiáng), 曹艷濤
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司