一種智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置及其應(yīng)用
【專利摘要】一種智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置及其應(yīng)用，涉及一種調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置及其應(yīng)用。本發(fā)明是為了解決目前汽車駕駛臺在強(qiáng)烈日光直射時升溫過快，影響駕駛員及乘車人員的舒適度的技術(shù)問題。本發(fā)明裝置是由可變反射率膜層和控制系統(tǒng)組成，可變色膜層的控制信號輸入端與控制系統(tǒng)的控制信號輸出端連接。本發(fā)明的裝置應(yīng)用于汽車的駕駛臺來智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺的太陽光反射率。
【專利說明】
一種智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置及其應(yīng)用
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置及其應(yīng)用。
【背景技術(shù)】
[0002]為避免在前車窗形成反射影像妨礙駕駛員視線，汽車駕駛臺表面一般設(shè)計(jì)為黑色或深色，對可見光有較高的吸收率。但是，當(dāng)汽車停放在夏日陽光下時，駕駛臺吸熱溫度會迅速升高，導(dǎo)致車內(nèi)氣溫升高，極大的影響了駕駛員及乘車人員的舒適度，此時往往需要對汽車進(jìn)行長時間通風(fēng)并開啟空調(diào)制冷才能將車內(nèi)氣溫降到適宜乘坐的程度，造成了能量和時間的浪費(fèi)，而且即使車內(nèi)氣溫下降后，駕駛臺本身還將在較長時間內(nèi)保持高溫，其強(qiáng)烈的輻射仍會在較長時間內(nèi)使駕駛?cè)烁械讲贿m。
[0003]針對此問題，市場上現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了停車遮光板等產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品需要在停車后再手動安放，使用較為不便。同時市場上也出現(xiàn)了多種車窗貼膜等產(chǎn)品，其中固定顏色的防曬膜控溫效果有限。利用電致變色的調(diào)控顏色變化的智能窗已用于波音787等先進(jìn)客機(jī)，但在汽車上的應(yīng)用尚在研發(fā)當(dāng)中，而且按照現(xiàn)有交通法規(guī)對前風(fēng)擋玻璃的限制，智能車窗即使研發(fā)成功也很難用于前風(fēng)擋玻璃及駕駛臺的防曬降溫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明是為了解決目前汽車駕駛臺在強(qiáng)烈日光直射時升溫過快，影響駕駛員及乘車人員的舒適度的技術(shù)問題，而提供一種智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置及其應(yīng)用。
[0005]本發(fā)明的一種智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置是由可變色膜層和控制系統(tǒng)組成;可變色膜層的控制信號輸入端與控制系統(tǒng)的控制信號輸出端連接。
[0006]控制系統(tǒng)是由控制器、溫度傳感器、光傳感器、發(fā)動機(jī)反饋傳感器和手動控制開關(guān)組成;溫度傳感器、光傳感器、發(fā)動機(jī)反饋傳感器和手動控制開關(guān)的信號輸出端分別連接在控制器的一個信號輸入端上，可變色膜層的控制信號輸入端與控制器的控制信號輸出端連接。
[0007]本發(fā)明的一種智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置應(yīng)用于汽車的駕駛臺來智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺的太陽光反射率。
[0008]本發(fā)明中的可變色膜層安裝于汽車駕駛臺表面，可以在控制器的作用下實(shí)現(xiàn)高反射和高吸收狀態(tài)的切換;控制器安裝于汽車駕駛臺內(nèi)部，使用車載電源驅(qū)動，并連接有溫度傳感器、光傳感器、發(fā)動機(jī)反饋傳感器和手動控制開關(guān);手動控制開關(guān)安裝于駕駛臺或其附近方便駕駛員操縱的位置;溫度傳感器、光傳感器、發(fā)動機(jī)反饋傳感器根據(jù)不同汽車型號及傳感需要安裝于適合的位置;控制器可根據(jù)傳感器反饋的信號綜合判斷后通過導(dǎo)線或信號線控制可變色膜層在高反射和高吸收狀態(tài)的切換;駕駛員也可通過手動控制開關(guān)直接通過控制器來調(diào)控可變色膜層在高反射和高吸收狀態(tài)的切換。
[0009]本發(fā)明的可變色膜層安裝于汽車駕駛臺表面，當(dāng)汽車停放在強(qiáng)烈日光下時，駕駛員可手動或控制器通過傳感器反饋的信號自動調(diào)高駕駛臺的太陽光反射率，降低吸收率，將大部分光能反射出車外，以降低駕駛臺及車內(nèi)溫度，提高汽車的舒適性；當(dāng)汽車處于行駛狀態(tài)時，駕駛員可手動或控制器通過傳感器反饋的信號自動調(diào)低太陽光反射率，提高吸收率，降低車窗上駕駛臺的倒影，以保證駕駛安全。
【附圖說明】
[0010]圖1為【具體實(shí)施方式】一的智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置的示意圖，I為可變色膜層，2為控制系統(tǒng)；
[0011]圖2為【具體實(shí)施方式】二的智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置的示意圖，I為可變色膜層，17為控制器，3為溫度傳感器，4為光傳感器，5為發(fā)動機(jī)反饋傳感器，6為手動控制開關(guān)；
[0012]圖3為【具體實(shí)施方式】二的智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置在汽車處于強(qiáng)烈陽光下停放時的工作原理圖，I為可變色膜層，17為控制器，7為入射陽光，8為反射陽光，9為汽車前風(fēng)擋玻璃；
[0013]圖4為【具體實(shí)施方式】二的智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置在汽車處于行駛中的工作原理圖，I為可變色膜層，17為控制器，7為入射陽光，10為反射陽光，9為汽車前風(fēng)擋玻璃，11為駕駛員的眼睛；
[0014]圖5為具體實(shí)施方二的可變色膜層的示意圖，I為可變色膜層，12為金屬膜層，13為功能層，14為電解質(zhì)層，15為離子儲存層，16為透明電極層；
[0015]圖6為具體實(shí)施方二的可變色膜層在汽車處于強(qiáng)烈陽光下停放時的工作原理圖，I為可變色膜層，7為入射陽光，8為反射陽光，13為功能層，15為離子儲存層；
[0016]圖7為具體實(shí)施方二的可變色膜層在汽車處于行駛中的工作原理圖，I為可變色膜層，7為入射陽光，10為反射陽光，13為功能層，15為離子儲存層。
【具體實(shí)施方式】
[0017]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1，本實(shí)施方式為一種智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置，具體是由可變色膜層(I)和控制系統(tǒng)(2)組成;可變色膜層(I)的控制信號輸入端與控制系統(tǒng)(2)的控制信號輸出端連接。
[0018]【具體實(shí)施方式】二:結(jié)合圖2，本實(shí)施方式與【具體實(shí)施方式】一的不同點(diǎn)是:所述的控制系統(tǒng)(2)是由溫度傳感器(3)、光傳感器(4)、發(fā)動機(jī)反饋傳感器(5)和手動控制開關(guān)(6)和控制器(17)組成;溫度傳感器(3)、光傳感器(4)、發(fā)動機(jī)反饋傳感器(5)和手動控制開關(guān)(6)的信號輸出端分別連接在控制器(17)的一個信號輸入端上，可變色膜層(I)的控制信號輸入端與控制器(17)的控制信號輸出端連接。其他與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0019]【具體實(shí)施方式】三:結(jié)合圖5，本實(shí)施方式與【具體實(shí)施方式】一的不同點(diǎn)是:所述的可變色膜層(I)從下層至上層依次是金屬膜層(12)、功能層(13)、電解質(zhì)層(14)、離子儲存層
(15)和透明電極層(16)。其他與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0020]【具體實(shí)施方式】四:本實(shí)施方式與【具體實(shí)施方式】三的不同點(diǎn)是:所述的金屬膜層
(12)為鋁膜或聚合物鍍鋁膜。其他與【具體實(shí)施方式】三相同。
[0021]【具體實(shí)施方式】五:本實(shí)施方式與【具體實(shí)施方式】三的不同點(diǎn)是:所述的功能層(13)為變色材料層，具體為氧化鎳或聚苯胺電致變色材料。其他與【具體實(shí)施方式】三相同。
[0022]【具體實(shí)施方式】六:本實(shí)施方式與【具體實(shí)施方式】三的不同點(diǎn)是:所述的電解質(zhì)層
(14)為高氯酸鋰或鈮酸鋰。其他與【具體實(shí)施方式】三相同。
[0023]【具體實(shí)施方式】七:本實(shí)施方式與【具體實(shí)施方式】三的不同點(diǎn)是:所述的離子儲存層
(15)為氧化鎢。其他與【具體實(shí)施方式】三相同。
[0024]【具體實(shí)施方式】八:本實(shí)施方式與【具體實(shí)施方式】三的不同點(diǎn)是:所述的可變色膜層
(I)是通過電沉積、磁控濺射、真空蒸鍍的方法在最下層的金屬膜層上依次制備各層。其他與【具體實(shí)施方式】三相同。
[0025]【具體實(shí)施方式】九:本實(shí)施方式為一種智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置的應(yīng)用，將【具體實(shí)施方式】一中的智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置應(yīng)用于汽車的駕駛臺來智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺的太陽光反射率。
[0026]結(jié)合圖5，【具體實(shí)施方式】二中的可變色膜層(I)最下層為金屬膜層(12)，該層既起強(qiáng)反射作用，也起到電極的作用；在其上是功能層(13)，可以在透明和深色之間轉(zhuǎn)變;在功能層之上是電解質(zhì)層(14)，該層起離子導(dǎo)通、電子絕緣的作用，可根據(jù)功能層的材料選用對應(yīng)的電解質(zhì)如高氯酸鋰、鈮酸鋰等；電解質(zhì)層之上為離子儲存層(15);最上層是透明電極層
(16)，起導(dǎo)電的作用。
[0027]結(jié)合圖3、4、5、6和7，在本實(shí)施方式中，當(dāng)汽車處于強(qiáng)烈陽光下停放時，控制器(17)調(diào)控可變色膜層(I)最上面四層材料均為無色透明，陽光攜帶能量透過四層透明材料直達(dá)最下面的金屬膜層(12)，并被金屬膜反射后再次穿過上面的四層透明材料返回車外，以降低駕駛臺及車內(nèi)溫度，提高汽車的舒適性；當(dāng)汽車處于行駛中時，控制器施加特定電壓后，使得可變色膜層(I)中的離子儲存層(15)的離子穿過電解質(zhì)層(14)進(jìn)入功能層(13)，導(dǎo)致離子儲存層(15)和功能層(13)均變?yōu)樯钌母呶諣顟B(tài)，陽光在這兩層即被吸收，無法達(dá)到金屬膜層(12)，也無法被反射，降低車窗上駕駛臺的倒影，以保證駕駛安全。
[0028]通過以下試驗(yàn)驗(yàn)證本發(fā)明的有益效果:
[0029]試驗(yàn)一:本試驗(yàn)為種智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置，具體是由可變色膜層(I)和控制系統(tǒng)(2)組成;可變色膜層(I)的控制信號輸入端與控制系統(tǒng)(2)的控制信號輸出端連接。
[0030]所述的控制系統(tǒng)(2)是由控制器(17)、溫度傳感器(3)、光傳感器(4)、發(fā)動機(jī)反饋傳感器(5)和手動控制開關(guān)(6)組成;溫度傳感器(3)、光傳感器(4)、發(fā)動機(jī)反饋傳感器(5)和手動控制開關(guān)(6)的信號輸出端分別連接在控制器(17)的一個信號輸入端上，可變色膜層(I)的控制信號輸入端與控制器(17)的控制信號輸出端連接。
[0031]所述的可變色膜層(I)從下層至上層依次是金屬膜層、功能層、電解質(zhì)層、離子儲存層和透明電極層；
[0032]所述的金屬膜層為聚合物鍍鋁膜;所述的功能層為變色材料層，具體為氧化鎳;所述的電解質(zhì)層為高氯酸鋰;所述的透明電極層為氧化鎢。
[0033]所述的可變色膜層(I)是通過電沉積的方法在最下層的金屬膜層上依次制備各層。
[0034]在本試驗(yàn)中，當(dāng)汽車處于強(qiáng)烈陽光下停放時(見圖6)，控制器(17)調(diào)控可變色膜層
(I)最上面四層材料均為無色透明，陽光攜帶能量透過四層透明材料直達(dá)最下面的金屬高反射層，并被金屬膜反射后再次穿過上面的四層透明材料返回車外，以降低駕駛臺及車內(nèi)溫度，提高汽車的舒適性；
[0035]當(dāng)汽車處于行駛中時(見圖7)，控制器(17)施加特定電壓后，使得可變色膜層(I)中的離子儲存層的離子穿過電解質(zhì)層進(jìn)入功能層，導(dǎo)致離子儲存層(15)和功能層(13)均變?yōu)樯钌母呶諣顟B(tài)，陽光在這兩層即被吸收，無法達(dá)到金屬層，也無法被反射，降低車窗上駕駛臺的倒影，以保證駕駛安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置，其特征在于智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置是由可變色膜層(I)和控制系統(tǒng)(2)組成;可變色膜層(I)的控制信號輸入端與控制系統(tǒng)(2)的控制信號輸出端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置，其特征在于所述的控制系統(tǒng)(2)是由溫度傳感器(3)、光傳感器(4)、發(fā)動機(jī)反饋傳感器(5)和手動控制開關(guān)(6)和控制器(17)組成;溫度傳感器(3)、光傳感器(4)、發(fā)動機(jī)反饋傳感器(5)和手動控制開關(guān)(6)的信號輸出端分別連接在控制器(17)的一個信號輸入端上，可變色膜層(I)的控制信號輸入端與控制器(17)的控制信號輸出端連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置，其特征在于所述的可變色膜層(I)在控制系統(tǒng)(2)的控制下在高反射和高吸收狀態(tài)之間切換。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置，其特征在于所述的可變色膜層(I)從下層至上層依次是金屬膜層(12)、功能層(13)、電解質(zhì)層(14)、離子儲存層(15)和透明電極層(16)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置，其特征在于所述的金屬膜層(12)為鋁膜或聚合物鍍鋁膜。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置，其特征在于所述的功能層(13)為變色材料層，具體為氧化鎳或聚苯胺電致變色材料。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置，其特征在于所述的電解質(zhì)層(14)為高氯酸鋰或鈮酸鋰。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置，其特征在于所述的離子儲存層(15)為氧化鎢。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置，其特征在于所述的可變色膜層(I)是通過電沉積、磁控濺射、真空蒸鍍的方法在最下層的金屬膜層上依次制備各層。10.如權(quán)利要求1所述的一種智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置的應(yīng)用，其特征在于智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺太陽光反射率的裝置應(yīng)用于汽車的駕駛臺來智能調(diào)節(jié)汽車駕駛臺的太陽光反射率。
【文檔編號】G02F1/155GK106080132SQ201610452470
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月21日
【發(fā)明人】潘磊, 李垚, 趙九蓬, 田燕龍, 張翔
【申請人】哈爾濱工業(yè)大學(xué)