閥裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種閥裝置，其具有浮標(biāo)和收納該浮標(biāo)的殼體，構(gòu)成燃料箱的通氣流道的一部分。上述殼體具有將該殼體內(nèi)劃分為上部室和上述浮標(biāo)的收納室的隔壁。上述隔壁具備由上述浮標(biāo)開(kāi)閉的開(kāi)口和在上述上部室內(nèi)圍繞上述開(kāi)口的立起部。在上述立起部上形成液體流下用的分?jǐn)嗖?，并且，在上述立起部的外?cè)，上述隔壁的上面具有使上述分?jǐn)嗖總?cè)向下傾斜的坡度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
閥裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及安裝于汽車(chē)、二輪汽車(chē)等的燃料箱，以在開(kāi)閥狀態(tài)下使燃料箱內(nèi)外連通的方式起作用的閥裝置的改進(jìn)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)了下述閥裝置:利用收納在通過(guò)具有開(kāi)口部的隔板劃分為上部室和下部室的外殼的下部室的浮標(biāo)，在燃料能進(jìn)入外殼內(nèi)時(shí)封閉上述開(kāi)口部，燃料不會(huì)從上部室的排氣口泄漏至箱外。
[0003]在該閥裝置中，在上部室內(nèi)，利用圓筒狀的隔壁圍繞上述開(kāi)口部。在該隔壁上，在與隔著上述開(kāi)口部的排氣口相反側(cè)形成切口部，在液體狀態(tài)的燃料能進(jìn)入上部室內(nèi)時(shí)使該燃料從該切口部通過(guò)開(kāi)口部向下部室流下。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0006] 專(zhuān)利文獻(xiàn)1:特許第4939120號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明所要解決的課題
[0008]該發(fā)明所解決的主要的問(wèn)題點(diǎn)在于，在這種閥裝置中，在液體狀態(tài)的燃料能進(jìn)入上部室時(shí)，使該燃料更可靠地向上部室下流下，可靠地防止燃料向箱外的泄漏。
[0009]用于解決課題的方法
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述課題，在本發(fā)明中，閥裝置具有浮標(biāo)和收納該浮標(biāo)的殼體，構(gòu)成燃料箱的通氣流道的一部分，
[0011]上述殼體具有將該殼體內(nèi)劃分為上部室和上述浮標(biāo)的收納室的隔壁，
[0012] 上述隔壁具備由上述浮標(biāo)開(kāi)閉的開(kāi)口和在上述上部室內(nèi)圍繞上述開(kāi)口的立起部，
[0013]在上述立起部上形成液體流下用的分?jǐn)嗖浚⑶遥?br>[0014]在上述立起部的外側(cè)，上述隔壁的上面具有使上述分?jǐn)嗖總?cè)向下傾斜的坡度。
[0015]根據(jù)該閥裝置，利用上述立起部，在典型地在飛沫的狀態(tài)下液體狀態(tài)的燃料進(jìn)入上部室內(nèi)時(shí)，能盡量不使該液體狀態(tài)的燃料從上部室泄漏至箱外，并且，在這樣液體狀態(tài)的燃料進(jìn)入時(shí)，能利用位于上述立起部的外側(cè)的上述隔壁的上面引導(dǎo)至分?jǐn)嗖?，通過(guò)上述開(kāi)口向收納室流下。
[0016] 上述分?jǐn)嗖啃纬稍诔顺蔀樯鲜錾喜渴业呐艢饪谂c上述開(kāi)口之間的部位的部位是本發(fā)明的優(yōu)選方式之一。另外，上述分?jǐn)嗖啃纬捎谧钸h(yuǎn)離上述排氣口的部位為本發(fā)明的優(yōu)選的方式之一。通過(guò)這樣，能可靠地防止利用位于上述立起部的外側(cè)的上述隔壁的上面引導(dǎo)至分?jǐn)嗖總?cè)的上述液體狀態(tài)的燃料通過(guò)排氣口向箱外流出的事態(tài)。
[0017]另外，在上述立起部中的成為上述上部室的排氣口與上述開(kāi)口之間的部位形成排氣用的追加分?jǐn)嗖?，并且，比上述分?jǐn)嗖康膶挾仍龃笊鲜鲎芳臃謹(jǐn)嗖康膶挾葹楸景l(fā)明的優(yōu)選的方式之一。通過(guò)這樣，關(guān)于燃料蒸發(fā)氣體，能將之沒(méi)有壓力損失地引導(dǎo)至排氣口。
[0018]另外，上述立起部的內(nèi)側(cè)部預(yù)先具有使上述開(kāi)口傾斜向下的坡度為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一。通過(guò)這樣，關(guān)于附著于上述立起部的內(nèi)側(cè)部的液體狀態(tài)的燃料，能使之通過(guò)上述開(kāi)口順暢地向收納室流下。
[0019]發(fā)明效果
[0020]根據(jù)本發(fā)明，能在液體狀態(tài)的燃料進(jìn)入上述閥裝置的上部室時(shí)，利用位于上述立起部的外側(cè)的上述隔壁的上面將該燃料向分?jǐn)嗖總?cè)引導(dǎo)，能從該分?jǐn)嗖客ㄟ^(guò)上述開(kāi)口可靠地向上述收納室流下。【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本發(fā)明的一實(shí)施方式的閥裝置的立體圖。[〇〇22]圖2是上述閥裝置的局部剖切立體圖。
[0023]圖3是上述閥裝置的局部剖切側(cè)視圖。
[0024]圖4是上述閥裝置的局部剖切側(cè)視圖。
[0025]圖5是上述閥裝置的局部剖切俯視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0026]下面，基于圖1至圖5說(shuō)明本發(fā)明的典型的實(shí)施方式。該實(shí)施方式的閥裝置安裝于汽車(chē)、二輪汽車(chē)等的燃料箱T，以在開(kāi)閥狀態(tài)下使燃料箱T內(nèi)外連通的方式起作用。該閥裝置典型地安裝于燃料箱T的上部，構(gòu)成燃料箱T的通氣流道C的一部分。該閥裝置如圖示的例子，能利用設(shè)于燃料箱T的安裝孔Tb，或者利用省略圖示但設(shè)于燃料箱T內(nèi)的托架等，具備于燃料箱T。
[0027]該裝置具有浮標(biāo)F和收納該浮標(biāo)F的殼體H(參照?qǐng)D4)。殼體H具有將該殼體H內(nèi)劃分為上部室3和上述浮標(biāo)F的收納室4的隔壁5。上部室3位于隔壁5上且通過(guò)排氣口 72與箱外Ta 連通。收納室4位于隔壁5下且在內(nèi)部能上下移動(dòng)地收納浮標(biāo)F。燃料能從形成于構(gòu)成殼體H 的底部的后述的蓋9的未圖示的流入部流入收納室4。另外，在殼體H的側(cè)部形成與上述收納室4連通的通氣部6。在浮標(biāo)F位于下降位置時(shí)，箱內(nèi)外通過(guò)上述流入部、通氣部6、形成于上述隔壁5的開(kāi)口 50、排氣口 72連通(圖4)。當(dāng)燃料流入收納室4內(nèi)時(shí)，將面向該收納室4的上述開(kāi)口 50的開(kāi)口邊緣作為閥座51，浮標(biāo)F將具備于其上部的閥體1上升至著座在該閥座51上的位置。由此，遮斷箱內(nèi)外的上述連通。當(dāng)燃料從收納室4內(nèi)流出時(shí)，浮標(biāo)F再次下降，箱內(nèi)外通過(guò)閥裝置再次連通。
[0028]在圖示的例子中，殼體H組合凸緣7、殼體主體8與蓋9。這些典型地為塑料制。[〇〇29]殼體主體8實(shí)質(zhì)上呈在上端中央具有上述開(kāi)口 50,使下端打開(kāi)的圓筒狀。該殼體主體8的上部比其余的部位縮徑。利用該縮徑部80,在殼體主體8的上部的外側(cè)形成圓周臺(tái)階面81(參照?qǐng)D3)。另外，在該縮徑部80的外周部形成圓周槽82。上述開(kāi)口 50形成于該縮徑部 80的上部中央。
[0030]凸緣7具備:短寸筒狀部70，其具備與上述殼體主體8的縮徑部80的外徑大致相等的內(nèi)徑，并且，使筒上端封閉，使筒下端打開(kāi);形成于該短寸筒狀部70的筒下端的外鍔部71; 使管一端與短寸筒狀部70的側(cè)部一體地連通并橫向延伸的呈管狀的排氣口 72。
[0031] 殼體主體8和凸緣7通過(guò)將殼體主體8的縮徑部80嵌入短寸筒狀部70內(nèi)直至殼體主體8的圓周臺(tái)階面81與凸緣7的外鍔部71抵接的位置而一體化。在這樣組合殼體主體8和凸緣7的狀態(tài)下，在殼體主體8的上端、即上述縮徑部80的上部與短寸筒狀部70的封閉端之間形成成為上述上部室3的空間。因此，該縮徑部80的上部作為上述隔壁5起作用。圖中符號(hào)R 是利用上述圓周槽安裝于縮徑部80的密封環(huán)，利用該密封環(huán)R將縮徑部80與短寸筒狀部70 之間密封為氣密狀態(tài)。
[0032]蓋9具備具有與殼體主體8的下端的外徑大致相等的內(nèi)徑的短寸筒狀部90和堵塞該短寸筒狀部90的筒下端的底板91(參照?qǐng)D4)。在殼體主體8的隔壁5下收納了浮標(biāo)F后，當(dāng)將殼體主體8的下端側(cè)插入蓋9內(nèi)時(shí)，形成于殼體主體8的卡合突部83與形成于蓋9的短寸筒狀部90的卡合窗92卡合(參照?qǐng)D3)，利用該蓋9堵塞殼體主體8的下端，利用該蓋9的上述底板91支撐位于下降位置的浮標(biāo)F(參照?qǐng)D4)。未圖示的上述流入部形成于該蓋9的底板91。
[0033]浮標(biāo)F在圖示的例子中，具有在外筒部20中借助于連接部22配置內(nèi)筒部21的浮標(biāo)主體21和能傾動(dòng)地組合在該浮標(biāo)主體2的上部的閥體1(參照?qǐng)D4)。在上述外筒部20與內(nèi)筒部21之間的環(huán)狀空間收納壓縮螺旋彈簧S，該壓縮螺旋彈簧S使彈簧上端向上述連接部22抵接，并且使彈簧下端與上述蓋9的底板91抵接，相對(duì)于浮標(biāo)F總是使向上方的恒定的作用力進(jìn)行作用。閥體1具有落座于上述閥座51的中央部10和包圍該中央部10的外周部11。該外周部11在將中央部10能擺動(dòng)地載置在上述內(nèi)筒部21的上端上的狀態(tài)下使外周部11的下端側(cè)位于上述外筒部20的內(nèi)側(cè)，并且，在該外周部11形成相對(duì)于形成于浮標(biāo)主體2的外周部20的上部的卡合窗20a的多個(gè)卡合爪12、13。圖4中，位于左側(cè)的卡合爪13使卡合部位比位于右側(cè)的卡合爪12靠上方，在由于上述落座后的來(lái)自收納室4的燃料的流出，浮標(biāo)F下降時(shí)，利用位于左側(cè)的卡合爪13的作用，以使圖4的左側(cè)為傾斜下側(cè)的方式傾動(dòng)并離閥。
[0034]在圖示的例子中，閥裝置通過(guò)在將比凸緣7靠下方插入開(kāi)設(shè)于燃料箱T的上部的安裝孔Tb狀態(tài)下利用熔敷將該凸緣7的外鍔部71典型地固定在燃料箱T的外面部，從而安裝于燃料箱T。上述排氣口 72嵌入構(gòu)成上述通氣流道C的管體P的一端。[〇〇35] 在該實(shí)施方式中，如圖2所示，上述隔壁5在上述上部室3內(nèi)具備圍繞上述開(kāi)口50的立起部52。并且，在該立起部52上形成液體流下用的分?jǐn)嗖?2a。與此同時(shí)，在上述立起部52 的外側(cè)，上述隔壁5的上面54具有使上述分?jǐn)嗖?2a側(cè)向下傾斜的坡度(參照?qǐng)D3)。
[0036]在圖示的例子中，上述隔壁5呈圓板狀，上述立起部52為使外周部為短寸的圓筒狀，使內(nèi)周部為研缽狀的形態(tài)。在立起部52的上端與成為上部室3的頂部30的短寸筒狀部70 的封閉端之間形成間隔，并且，在立起部52的外周部52d與隔壁5的外緣部53之間，在環(huán)繞上述開(kāi)口50的方向，即使在任意位置，均形成間隔(參照?qǐng)D3)。
[0037]由此，根據(jù)該實(shí)施方式的閥裝置，利用上述立起部52,在典型地在飛沫的狀態(tài)下， 液體狀態(tài)的燃料進(jìn)入上部室3內(nèi)時(shí)，盡量不使該液體狀態(tài)的燃料從上部室3向箱外Ta泄漏， 并且，在這樣液體狀態(tài)的燃料進(jìn)入時(shí)，利用位于上述立起部52的外側(cè)的上述隔壁5的上面54 引導(dǎo)至分?jǐn)嗖?2a，能通過(guò)上述開(kāi)口 50向收納室4流下。[〇〇38] 上述分?jǐn)嗖?2a形成于除了上述上部室3的成為排氣口 72與上述開(kāi)口 50之間的部位的部位(參照?qǐng)D2)。在圖示的例子中，上述分?jǐn)嗖?2a形成于最遠(yuǎn)離上述排氣口72的部位。 通過(guò)這樣，能利用位于上述立起部52的外側(cè)的上述隔壁5的上面54,可靠地防止被引導(dǎo)至分?jǐn)嗖?2a側(cè)的上述液體狀態(tài)的燃料通過(guò)排氣口 72向箱外Ta流出的事態(tài)。
[0039]分?jǐn)嗖?2a使上述立起部52的一部分由以沿著從上述開(kāi)口 50的中心放射狀地延伸的假想的直線切割的方式形成的槽構(gòu)成(參照?qǐng)D5)。即，分?jǐn)嗖?2a具有沿著上述假想的直線的一對(duì)槽壁52b、52b和槽底52c。分?jǐn)嗖?2a的槽底52c為與位于上述立起部52的外側(cè)的上述隔壁5的上面54的最低的部位為同一面的水平面。
[0040]另外，在該實(shí)施方式中，上述立起部52中的成為上述上部室3的排氣口 72與上述開(kāi)口 50之間的部位形成排氣用的追加分?jǐn)嗖?2e(參照?qǐng)D2)。在圖示的例子中，該追加分?jǐn)嗖?52e隔著上述開(kāi)口 50形成于與上述分?jǐn)嗖?2a相反的位置(參照?qǐng)D5)。該追加分?jǐn)嗖?2e也使上述立起部52的一部分由以沿著從上述開(kāi)口 50的中心放射狀地延伸的假想的直線切割的方式形成的槽構(gòu)成。該追加分?jǐn)嗖?2e的槽外端在立起部52的外周部52d敞開(kāi)，但槽內(nèi)端52h 未到達(dá)上述開(kāi)口 50。即，該追加分?jǐn)嗖?2e也具有沿著上述假想的直線的一對(duì)槽壁52f、52f 和槽底52g。追加分?jǐn)嗖?2e的槽底52f為與位于上述立起部52的外側(cè)的上述隔壁5的上面54 的最高的部位為同一面的水平面，另外，位于與排氣口72的連通口72a的下緣72b大致相同的水平。通過(guò)這樣，對(duì)于燃料蒸發(fā)氣體，沒(méi)有損失地將該氣體引導(dǎo)至排氣口 72。
[0041]另外，在該實(shí)施方式中，與上述分?jǐn)嗖?2a的寬度相比，增大上述追加分?jǐn)嗖?2e的寬度(參照?qǐng)D5)。即，與構(gòu)成上述分?jǐn)嗖?2a的一對(duì)槽壁52b、52b間的距離相比，構(gòu)成上述追加分?jǐn)嗖?2e的一對(duì)槽壁52f、52f間的距離大。由此，第一，能將上述開(kāi)口 50和追加分?jǐn)嗖?52e作為主流道向上述排氣口 72輸送燃料蒸發(fā)氣體。另外，第二，能利用該主流道的流(在圖 5中用符號(hào)L1表示。)，產(chǎn)生使在上述分?jǐn)嗖?2a上進(jìn)入上部室3并利用位于上述立起部52的外側(cè)的上述隔壁5的上面54引導(dǎo)至分?jǐn)嗖?2a(在圖5中用符號(hào)L2表示該引導(dǎo)的方向)的液體狀態(tài)的燃料通過(guò)該分?jǐn)嗖?2a引入開(kāi)口 50側(cè)的吸引力(在圖5中用符號(hào)F表示)，能將進(jìn)入上部室3的液體狀態(tài)的燃料通過(guò)開(kāi)口 50順暢地向收納室4流下。
[0042]另外，在該實(shí)施方式中，上述立起部52的內(nèi)周部如上所述為研缽狀，由此，立起部 52的內(nèi)側(cè)部具有使上述開(kāi)口 50向下傾斜的坡度。由此，在該實(shí)施方式中，關(guān)于附著于上述立起部52的內(nèi)側(cè)部的液體狀態(tài)的燃料，使其通過(guò)上述開(kāi)口 50順暢地向收納室4流下。[〇〇43]另外，當(dāng)然本發(fā)明并未限定于以上說(shuō)明的實(shí)施方式，包括能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的的全部的實(shí)施方式。[〇〇44]另外，在此引用在2014年2月12日申請(qǐng)的日本特許申請(qǐng)第2014-024405號(hào)的說(shuō)明書(shū)、保護(hù)范圍、附圖及說(shuō)明書(shū)摘要的全部?jī)?nèi)容，作為本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)的公開(kāi)而采用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種閥裝置，其具有浮標(biāo)和收納該浮標(biāo)的殼體，構(gòu)成燃料箱的通氣流道的一部分，該 閥裝置的特征在于，上述殼體具有將該殼體內(nèi)劃分為上部室和上述浮標(biāo)的收納室的隔壁，上述隔壁具備由上述浮標(biāo)開(kāi)閉的開(kāi)口和在上述上部室內(nèi)圍繞上述開(kāi)口的立起部， 在上述立起部上形成液體流下用的分?jǐn)嗖?，并且，在上述立起部的外?cè)，上述隔壁的上面具有使上述分?jǐn)嗖總?cè)向下傾斜的坡度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥裝置，其特征在于，上述分?jǐn)嗖啃纬稍诔顺蔀樯鲜錾喜渴业呐艢饪谂c上述開(kāi)口之間的部位的部位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥裝置，其特征在于，上述分?jǐn)嗖啃纬捎谧钸h(yuǎn)離上述排氣口的部位。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的閥裝置，其特征在于，在上述立起部中的成為上述上部室的排氣口與上述開(kāi)口之間的部位形成排氣用的追 加分?jǐn)嗖?，并且，與上述分?jǐn)嗖康膶挾认啾龋龃笊鲜鲎芳臃謹(jǐn)嗖康膶挾取?.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的閥裝置，其特征在于，上述立起部的內(nèi)側(cè)部具有使上述開(kāi)口向下傾斜的坡度。
【文檔編號(hào)】F16K24/04GK105992706SQ201580007876
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日
【發(fā)明人】生越健介
【申請(qǐng)人】株式會(huì)社利富高