一種電動汽車的供電裝置的制造方法
【專利摘要】一種電動汽車的供電裝置，包括用于與用電設備連接的受電側裝置（9）以及用于與電源電連接的供電側裝置（8），所述受電側裝置（9）能夠隨所述用電設備而運動靠近所述供電側裝置（8）從而實現(xiàn)供電，其中，所述受電側裝置（9）包括基架（91）以及通過與所述基架（91）固連的支臂（93）而支承的導桿（92），所述導桿（92）上可滑動地安裝有通過能伸長線纜（940）而與所述用電設備電連接的供電插頭裝置（94）。
【專利說明】
一種電動汽車的供電裝置
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及供電領域，具體為一種電動汽車的供電裝置。
【背景技術】
[0002]在需要供電的場合中，往往需要對例如一些機動類設備進行供電，例如室內(nèi)使用的充電運輸車輛以及交通用電動交通工具等。為了實現(xiàn)將車輛與電源進行電連接，往往需要人工將車輛或用電設備的接頭與電源充電設備手動電連接。這在工作效率要求較高的場合以及不方便進行手動操作的場合下，往往給操作帶來不方便而且降低工作效率。并且這難以實現(xiàn)及時的充電斷開，尤其是在需要進行機械連接以保證充電可靠性和安全性的場合下，難以將電連接以及機械連接一并斷開。而一些將用電設備的插頭通過用電設備機動運動而直接地與電源進行機械式電連接的方式雖然可以解決快速電連接的問題，但是其對于用電設備的機械運動定位精準度具有較高要求，難以滿足用電設備停止位置不準確時造成的位置誤差容錯問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種電動汽車的供電裝置，其能夠克服現(xiàn)有技術中的上述缺陷。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的一種電動汽車的供電裝置，包括用于與用電設備連接的受電側裝置以及用于與電源電連接的供電側裝置，所述受電側裝置能夠隨所述用電設備而運動靠近所述供電側裝置從而實現(xiàn)供電，其中，所述受電側裝置包括基架以及通過與所述基架(固連的支臂而支承的導桿，所述導桿上可滑動地安裝有通過能伸長線纜而與所述用電設備電連接的供電插頭裝置;所述供電側裝置包括固定架的右側固定設置有凸出部用以與所述受電側裝置的鄰近的支臂接合從而對所述受電側裝置相對于所述供電側裝置的向右最大偏移進行限定，所述固定架的左側下沉側壁處設置有供電插座用于與所述供電插頭裝置的左側面處的供電插銷可插撥地接合;所述固定架上安裝有插拔驅(qū)動電機用以與螺紋配合有插拔驅(qū)動塊的驅(qū)動螺桿的右端聯(lián)接，所述驅(qū)動螺桿的左端在所述供電插座的下側而支承于所述左側下沉側壁處，所述插拔驅(qū)動塊的左側面設置有凸出套筒部，所述凸出套筒部內(nèi)設置有能彈性伸縮的且末端設置有楔形部的兩個相對設置的楔形鎖定塊，用以與固定設置在所述供電插頭裝置的右側面上的配合銷的末端楔形徑向凸出部接合，由此，通過所述插拔驅(qū)動塊的運動，能夠?qū)崿F(xiàn)將所述供電插銷插入到所述供電插座中并能夠?qū)⑺龉╇姴邃N從所述供電插座拔出；供電插座中的空腔的上下端壁上均安裝有金屬彈片，所述金屬彈片用于在所述供電插銷插入到供電插座中的空腔中后將所述供電插銷彈性緊固，從而所述供電插座與所述供電插銷彈性接觸，可避免接觸不良而導致斷電的現(xiàn)象，可使供電穩(wěn)定;所述凸出部下端設置有允許所述插拔驅(qū)動塊伸入的通槽，所述通槽的右端頂壁上設置有限位塊，所述限位塊用以限制所述插拔驅(qū)動塊向右移動的位置，且所述限位塊的左端面上安裝有限位傳感器，所述限位傳感器用以將信號傳遞給所述插拔驅(qū)動電機，從而控制所述插拔驅(qū)動電機停止運行。
[0005]由于采用具有一側凸出的定位壁而另一側為下沉側壁，因此能夠使得用電設備能夠具有較寬泛的停靠位置區(qū)域，只要在所述右側凸出壁的左側區(qū)域內(nèi)即可，而且該右側凸出壁能夠用于定位以避免超出充電區(qū)域。通過利用能夠在導桿上滑動的驅(qū)動塊來驅(qū)動插銷的插拔，能夠避免直接利用用電設備的前后運動動作而實現(xiàn)插銷插拔的驅(qū)動問題，避免了操作上的困難以及對于充電設備的可能沖撞。通過利用設置在滑動插拔驅(qū)動塊的左側上的固設套筒對于供電插頭裝置的抵壓，能夠?qū)⒉邃N與插座可靠地壓入接合，而利用能夠伸縮的楔形塊與所述供電插頭裝置的固設銷端部的膨大部的配合，能夠?qū)⑺霾邃N拔離所述插座的同時，結合使用所述支臂對于所述供電插頭裝置的阻擋作用而將所述供電插頭裝置與所述滑動插拔驅(qū)動塊裝置機械上脫開，由此在電機的一次性驅(qū)動的情形下而依次實現(xiàn)電氣脫開和機械脫開，滿足了供電安全性以及操作簡便性、設備簡化方面的要求，從而降低了設備成本，并且使得該用電設備能夠在充電結束后直接通過所述用電設備的機動運動而無障礙地離開所述充電區(qū)域。整個裝置結構簡單維護方便而且使用安全可靠，能夠有效解決現(xiàn)有技術中的問題。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明的電動汽車的供電裝置的整體結構示意圖；
圖2是圖1中的箭頭位置處的剖視結構示意圖；
圖3是圖2中相關部分的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0007]下面結合圖1-3對本發(fā)明進行詳細說明。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的實施例的一種電動汽車的供電裝置，包括用于與用電設備連接的受電側裝置9以及用于與電源電連接的供電側裝置8，所述受電側裝置9能夠隨所述用電設備而運動靠近所述供電側裝置8從而實現(xiàn)供電，其中，所述受電側裝置9包括基架91以及通過與所述基架91固連的支臂93而支承的導桿92，所述導桿92上可滑動地安裝有通過能伸長線纜940而與所述用電設備電連接的供電插頭裝置94;所述供電側裝置8包括固定架81的右側固定設置有凸出部83用以與所述受電側裝置9的鄰近的支臂93接合從而對所述受電側裝置9相對于所述供電側裝置8的向右最大偏移進行限定，所述固定架81的左側下沉側壁處設置有供電插座819用于與所述供電插頭裝置94的左側面處的供電插銷943可插撥地接合;所述固定架81上安裝有插拔驅(qū)動電機84用以與螺紋配合有插拔驅(qū)動塊85的驅(qū)動螺桿82的右端聯(lián)接，所述驅(qū)動螺桿82的左端在所述供電插座819的下側而支承于所述左側下沉側壁處，所述插拔驅(qū)動塊85的左側面設置有凸出套筒部851，所述凸出套筒部851內(nèi)設置有能彈性伸縮的且末端設置有楔形部854的兩個相對設置的楔形鎖定塊853，用以與固定設置在所述供電插頭裝置94的右側面上的配合銷941的末端楔形徑向凸出部942接合，由此，通過所述插拔驅(qū)動塊85的運動，能夠?qū)崿F(xiàn)將所述供電插銷943插入到所述供電插座819中并能夠?qū)⑺龉╇姴邃N943從所述供電插座819拔出；供電插座819中的空腔815的上下端壁上均安裝有金屬彈片816，所述金屬彈片816用于在所述供電插銷943插入到供電插座819中的空腔中后將所述供電插銷943彈性緊固，從而所述供電插座819與所述供電插銷943彈性接觸，可避免接觸不良而導致斷電的現(xiàn)象，可使供電穩(wěn)定;所述凸出部83下端設置有允許所述插拔驅(qū)動塊85伸入的通槽830，所述通槽830的右端頂壁上設置有限位塊831，所述限位塊831用以限制所述插拔驅(qū)動塊85向右移動的位置，且所述限位塊831的左端面上安裝有限位傳感器832，所述限位傳感器832用以將信號傳遞給所述插拔驅(qū)動電機84，從而控制所述插拔驅(qū)動電機84停止運行。
[0009]根據(jù)實施例，上述電動汽車的供電裝置的使用方法，其中，當所述受電側裝置9隨所述用電設備而運動靠近所述供電側裝置8時，所述插拔驅(qū)動塊85向左運動從而使得所述配合銷941插入到所述凸出套筒部851內(nèi)，所述凸出套筒部851的端部推壓所述供電插頭裝置94向左滑動從而將所述供電插銷943插入到所述供電插座819中以實現(xiàn)供電；當供電結束時，所述插拔驅(qū)動塊85向右運動，從而通過所述楔形鎖定塊853與所述末端楔形徑向凸出部942的相互作用而將所述供電插銷943從所述供電插座819拔出以切斷通電，當所述供電插頭裝置94被拖動而抵靠所述支臂93時，所述插拔驅(qū)動塊85繼續(xù)向右運動從而使得所述楔形鎖定塊853與所述末端楔形徑向凸出部942脫開以便將所述所述插拔驅(qū)動塊85與所述供電插頭裝置94機械脫開。
[0010]由于采用具有一側(圖示中為右側)凸出的定位壁而另一側為下沉側壁，因此能夠使得用電設備能夠具有較寬泛的停靠位置區(qū)域，只要在所述右側凸出壁的左側區(qū)域內(nèi)即可，而且該右側凸出壁能夠用于定位以避免超出充電區(qū)域。通過利用能夠在導桿上滑動的驅(qū)動塊來驅(qū)動插銷的插拔，能夠避免直接利用用電設備的前后運動動作而實現(xiàn)插銷插拔的驅(qū)動問題，避免了操作上的困難以及對于充電設備的可能沖撞。通過利用設置在滑動插拔驅(qū)動塊的左側上的固設套筒對于供電插頭裝置的抵壓，能夠?qū)⒉邃N與插座可靠地壓入接合，而利用能夠伸縮的楔形塊與所述供電插頭裝置的固設銷端部的膨大部的配合，能夠?qū)⑺霾邃N拔離所述插座的同時，結合使用所述支臂對于所述供電插頭裝置的阻擋作用而將所述供電插頭裝置與所述滑動插拔驅(qū)動塊裝置機械上脫開，由此在電機的一次性驅(qū)動的情形下而依次實現(xiàn)電氣脫開和機械脫開，滿足了供電安全性以及操作簡便性、設備簡化方面的要求，從而降低了設備成本，并且使得該用電設備能夠在充電結束后直接通過所述用電設備的機動運動而無障礙地離開所述充電區(qū)域。
[0011]本領域的技術人員將理解的是，在不脫離本發(fā)明的教導和精神之下而做出的各種對于本發(fā)明的變型和改動均應該落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護范圍應該以所附的權利要求書為準。
【主權項】
1.一種電動汽車的供電裝置，包括用于與用電設備連接的受電側裝置(9)以及用于與電源電連接的供電側裝置(8)，所述受電側裝置(9)能夠隨所述用電設備而運動靠近所述供電側裝置(8)從而實現(xiàn)供電，其中，所述受電側裝置(9)包括基架(91)以及通過與所述基架(91)固連的支臂(93)而支承的導桿(92)，所述導桿(92)上可滑動地安裝有通過能伸長線纜(940)而與所述用電設備電連接的供電插頭裝置(94);所述供電側裝置(8)包括固定架(81)的右側固定設置有凸出部(83)用以與所述受電側裝置(9)的鄰近的支臂(93)接合從而對所述受電側裝置(9)相對于所述供電側裝置(8)的向右最大偏移進行限定，所述固定架(81)的左側下沉側壁處設置有供電插座(819)用于與所述供電插頭裝置(94)的左側面處的供電插銷(943)可插撥地接合;所述固定架(81)上安裝有插拔驅(qū)動電機(84)用以與螺紋配合有插拔驅(qū)動塊(85)的驅(qū)動螺桿(82)的右端聯(lián)接，所述驅(qū)動螺桿(82)的左端在所述供電插座(819)的下側而支承于所述左側下沉側壁處，所述插拔驅(qū)動塊(85)的左側面設置有凸出套筒部(851)，所述凸出套筒部(851)內(nèi)設置有能彈性伸縮的且末端設置有楔形部(854)的兩個相對設置的楔形鎖定塊(853)，用以與固定設置在所述供電插頭裝置(94)的右側面上的配合銷(941)的末端楔形徑向凸出部(942)接合，由此，通過所述插拔驅(qū)動塊(85)的運動，能夠?qū)崿F(xiàn)將所述供電插銷(943)插入到所述供電插座(819)中并能夠?qū)⑺龉╇姴邃N(943)從所述供電插座(819)拔出；供電插座(819)中的空腔(815)的上下端壁上均安裝有金屬彈片(816)，所述金屬彈片(816)用于在所述供電插銷(943)插入到供電插座(819)中的空腔中后將所述供電插銷(943)彈性緊固，從而所述供電插座(819)與所述供電插銷(943)彈性接觸，可避免接觸不良而導致斷電的現(xiàn)象，可使供電穩(wěn)定;所述凸出部(83)下端設置有允許所述插拔驅(qū)動塊(85)伸入的通槽(830)，所述通槽(830)的右端頂壁上設置有限位塊(831)，所述限位塊(831)用以限制所述插拔驅(qū)動塊(85)向右移動的位置，且所述限位塊(831)的左端面上安裝有限位傳感器(832)，所述限位傳感器(832)用以將信號傳遞給所述插拔驅(qū)動電機(84)，從而控制所述插拔驅(qū)動電機(84)停止運行。2.如權利要求1所述的一種電動汽車的供電裝置的使用方法，其中，當所述受電側裝置(9)隨所述用電設備而運動靠近所述供電側裝置(8)時，所述插拔驅(qū)動塊(85)向左運動從而使得所述配合銷(941)插入到所述凸出套筒部(851)內(nèi)，所述凸出套筒部(851)的端部推壓所述供電插頭裝置(94)向左滑動從而將所述供電插銷(943)插入到所述供電插座(819)中以實現(xiàn)供電；當供電結束時，所述插拔驅(qū)動塊(85)向右運動，從而通過所述楔形鎖定塊(853)與所述末端楔形徑向凸出部(942)的相互作用而將所述供電插銷(943)從所述供電插座(819)拔出以切斷通電，當所述供電插頭裝置(94)被拖動而抵靠所述支臂(93)時，所述插拔驅(qū)動塊(85)繼續(xù)向右運動從而使得所述楔形鎖定塊(853)與所述末端楔形徑向凸出部(942)脫開以便將所述所述插拔驅(qū)動塊(85)與所述供電插頭裝置(94)機械脫開。
【文檔編號】B60L11/18GK105946603SQ201610275740
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】吳曉笑
【申請人】吳曉笑