車輛用側(cè)面安全氣囊裝置以及車輛用座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛用側(cè)面安全氣囊裝置以及車輛用座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]在下述專利文獻(xiàn)1所記載的側(cè)面安全氣囊裝置中，側(cè)面安全氣囊通過設(shè)置于適當(dāng)位置的乘員的肋骨部的位置處的隔壁(前后分隔部)而被劃分為第一膨脹部(后氣囊部)與第二膨脹部(前氣囊部)。在第一膨脹部內(nèi)設(shè)置有充氣裝置，從該充氣裝置產(chǎn)生的氣體通過形成于前后分隔部處的連通口而被供給到前氣囊部內(nèi)。由此，通過將后氣囊部設(shè)為與前氣囊部相比為高壓，從而確保了對于適當(dāng)位置的乘員的初期約束性能，并且即使假設(shè)乘員位于非適當(dāng)位置(out of posit1n:偏離于適當(dāng)位置)處，也抑制了對該乘員造成的影響。另夕卜，在與本申請發(fā)明相關(guān)的在先技術(shù)文獻(xiàn)中，例如具有下述的專利文獻(xiàn)2?6。
[0003]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2012-025182號公報
[0006]專利文獻(xiàn)2:日本特開2011-240807號公報
[0007]專利文獻(xiàn)3:日本特開2008-201172號公報
[0008]專利文獻(xiàn)4:日本特開2008-201175號公報
[0009]專利文獻(xiàn)5:日本特開2014-031096號公報
[0010]專利文獻(xiàn)6:國際公開第2013/114591號手冊

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]發(fā)明所要解決的課題
[0012]但是，根據(jù)車輛用座椅的不同，有時在座椅靠背中，搭載有側(cè)面安全氣囊的側(cè)支撐部的前方突出量被設(shè)定得較小。在這種情況下，存在后氣囊部與側(cè)支撐部的前方邊緣部相比向車輛前方側(cè)膨脹展開得較大的可能性。
[0013]本發(fā)明考慮到上述事實，其目的在于，提供一種能夠防止或抑制非適當(dāng)位置的乘員從后氣囊部受到影響的情況的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置以及車輛用座椅。
[0014]用于解決課題的方法
[0015]本發(fā)明的第一方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置具備:充氣裝置，其通過進(jìn)行工作而產(chǎn)生氣體;袋體，其被形成為袋狀，且以被折疊的狀態(tài)被收納于車輛用座椅的座椅靠背的側(cè)支撐部內(nèi)，并且其通過內(nèi)部被供給所述氣體從而向所述側(cè)支撐部的車輛前方側(cè)膨脹展開;前后分隔部，其將所述袋體分隔為前氣囊部與后氣囊部，并且在所述袋體的膨脹展開狀態(tài)下，使所述后氣囊部的前表面的車輛寬度方向中間部向車輛后方側(cè)凹陷。
[0016]在第一方式中，當(dāng)充氣裝置進(jìn)行工作時，從充氣裝置產(chǎn)生的氣體將被供給到袋體的內(nèi)部，從而使袋體向座椅靠背的側(cè)支撐部的車輛前方側(cè)膨脹展開。在該膨脹展開狀態(tài)下，將袋體分隔為前氣囊部與后氣囊部的前后分隔部使后氣囊部的前表面的車輛寬度方向中間部向車輛后方側(cè)凹陷。由此，能夠防止或抑制非適當(dāng)位置的乘員從后氣囊部受到影響的情況。
[0017]本發(fā)明的第二方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置為，在第一方式中，所述前后分隔部在所述膨脹展開狀態(tài)下將所述后氣囊部分隔為在車輛寬度方向上并排的左右腔室。
[0018]在第二方式中，在袋體膨脹展開時，后氣囊部的左右腔室分別膨脹并在車輛寬度方向(車輛左右方向)上并排。由此，與后氣囊部通過一個腔室而構(gòu)成的情況相比，能夠使后氣囊部的車輛寬度方向上的膨脹厚度增加。換言之，能夠在確保后氣囊部的車輛寬度方向上的膨脹厚度的同時，減小后氣囊部的車輛前后方向上的膨脹厚度。由此，能夠在確保由后氣囊部實現(xiàn)的乘員約束性能的同時，更進(jìn)一步有效地防止或抑制非適當(dāng)位置的乘員受到后氣囊部的影響的情況。
[0019]本發(fā)明的第三方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置為，在第二方式中，所述前后分隔部具備在所述膨脹展開狀態(tài)下于車輛寬度方向上并排的左側(cè)分隔部以及右側(cè)分隔部。
[0020]在第三方式中，通過在袋體的膨脹展開狀態(tài)下于車輛寬度方向上并排的左側(cè)分隔部以及右側(cè)分隔部而將后氣囊部分隔為左右腔室。因此，在膨脹展開了的左右腔室從車輛后方側(cè)而與乘員等發(fā)生干涉時，通過使左右腔室向相互分離的方向避開，從而能夠有效地減小乘員等所受到的影響。
[0021]本發(fā)明的第四方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置為，在第二或者第三方式中，在所述后氣囊部內(nèi)設(shè)置有所述充氣裝置以及將來自所述充氣裝置的氣體向所述左右腔室進(jìn)行分配的整流部，在所述前后分隔部上形成有分別使所述左右腔室與所述前氣囊部內(nèi)連通的左右連通口。
[0022]在第四方式中，從設(shè)置于后氣囊部內(nèi)的充氣裝置所產(chǎn)生的氣體通過整流部而被分配到左右腔室。被分配到左右腔室中的氣體通過形成于前后分隔部上的左右連通口而被供給到前氣囊部。由此，能夠使后氣囊部以及前氣囊部左右平衡良好地膨脹展開，從而能夠使袋體的展開動作穩(wěn)定。
[0023]本發(fā)明的第五方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置為，在第四方式中，所述整流部由前后分隔部的一部分而構(gòu)成。
[0024]在第五方式中，由于對來自充氣裝置的氣體進(jìn)行整流的整流部是通過將袋體前后分隔的前后分隔部的一部分而構(gòu)成的，因此能夠使結(jié)構(gòu)簡化。
[0025]本發(fā)明的第六方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置為，在第五方式中，所述整流部被形成為具有可撓性的筒狀，且在該整流部的內(nèi)側(cè)處收納有所述充氣裝置。
[0026]在第六方式中，由前后分隔部的一部分而構(gòu)成的整流部被形成為，具有可撓性的筒狀。當(dāng)充氣裝置在該整流部的內(nèi)側(cè)處產(chǎn)生氣體時，通過該壓力而使整流部膨脹。由此，能夠?qū)⒂汕昂蠓指舨繕?gòu)成的后氣囊部的前表面向充氣裝置側(cè)(車輛后方側(cè))牽拉。其結(jié)果為，能夠進(jìn)一步防止或抑制非適當(dāng)位置的乘員受到后氣囊部的影響的情況。
[0027]本發(fā)明的第七方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置為，在第六方式中，在所述整流部的軸線方向中間部處形成有開口。
[0028]在第七方式中，在被形成為筒狀的整流部的軸線方向中間部處形成有開口。因此，從被收納于該整流部的內(nèi)側(cè)的充氣裝置所產(chǎn)生的氣體不僅從整流部的軸線方向兩端部的開口處向后氣囊部內(nèi)供給，而且還從軸線方向中間部的開口處向后氣囊部內(nèi)供給。由此，能夠促進(jìn)后氣囊部的膨脹展開。
[0029]本發(fā)明的第八方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置為，在第一至第七方式中的任意一個方式中，在從車輛寬度方向觀察所述膨脹展開狀態(tài)的情況下，以使所述后氣囊部的前方邊緣部的至少一部分位于與所述側(cè)支撐部的前方邊緣部相比靠車輛后方側(cè)的方式，來設(shè)置所述前后分隔部。
[0030]在第八方式中，由于采用了上述的結(jié)構(gòu)，因此與后氣囊部的前表面的全部與側(cè)支撐部的前方邊緣部相比向車輛前方側(cè)突出的情況相比，能夠減小非適當(dāng)位置的乘員從后氣囊部受到的影響。
[0031]本發(fā)明的第九方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置為，在第八方式中，所述座椅靠背被配置于車輛的側(cè)車門的側(cè)方處，且所述后氣囊部的前方邊緣部的所述至少一部分被設(shè)定于，與被設(shè)置于所述側(cè)車門上的肘靠部的上表面相同的高度處。
[0032]在第九方式中，在至少與被設(shè)置于側(cè)車門的肘靠部的上表面相同的高度處，膨脹展開了的后氣囊部的前表面位于與側(cè)支撐部的前方邊緣部相比靠車輛后方側(cè)處。因此，即使假設(shè)袋體在乘員將頭部等倚靠在肘靠部上的狀態(tài)下膨脹展開了的情況下，也能夠防止或抑制該乘員受到后氣囊部的影響的情況。
[0033]本發(fā)明的第十方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置為，在第一至第九方式中的任意一個方式中，以使膨脹展開后的所述后氣囊部的前方邊緣部沿著所述座椅靠背的上下方向而延伸的方式，來設(shè)置所述前后分隔部。
[0034]在第十方式中，由于采用了上述的結(jié)構(gòu)，因此能夠避免膨脹展開了的后氣囊部的一部分從座椅靠背的側(cè)支撐部起局部性地向車輛前方側(cè)突出得較大的情況。
[0035]本發(fā)明的第十一方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置為，在第一至第九方式中的任意一個方式中，以如下方式來設(shè)置所述前后分隔部，即，使膨脹展開后的所述后氣囊部的前方邊緣部由沿著所述座椅靠背的上下方向而延伸的縱向延伸部、與從該縱向延伸部的上端起向車輛前方斜上方延伸的傾斜部而構(gòu)成。
[0036]在第十一方式中，在袋體的膨脹展開時，沿著上述的傾斜部而與前氣囊部分隔開來的后氣囊部的上部向前氣囊部的上方側(cè)突出。由此，能夠通過后氣囊部的上部來對適當(dāng)位置的乘員的肩部進(jìn)行約束。
[0037]本發(fā)明的第十二方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置為，在第十一方式中，具備:上下分隔部，其將所述袋體分隔為所述前氣囊部以及所述后氣囊部與下氣囊部;單向閥，其將來自被設(shè)置于所述后氣囊部內(nèi)的所述充氣裝置的氣體向所述下氣囊部內(nèi)進(jìn)行引導(dǎo)，并且通過所述下氣囊部的內(nèi)壓上升而對從所述下氣囊部向所述后氣囊部的氣體的流動進(jìn)行限制。
[0038]在第十二方式中，能夠在通過充氣裝置的動作而使袋體膨脹展開時，通過上述的單向閥而將下氣囊部的內(nèi)壓保持為較高的狀態(tài)。由此，能夠通過下氣囊部而有效地對適當(dāng)位置的乘員的腰部進(jìn)行約束。
[0039]本發(fā)明的第十三方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置為，在第十二方式中，在從車輛寬度方向觀察所述膨脹展開狀態(tài)的情況下，所述上下分隔部被設(shè)定為，相對于所述座椅靠背的前后方向而前低后高地傾斜。
[0040]在第十三方式中，由于采用了膨脹展開了的下氣囊部的車輛上下方向的膨脹厚度越趨向于車輛前方側(cè)越變小的結(jié)構(gòu)，因此能夠防止或抑制非適當(dāng)位置的乘員從下氣囊部受到影響的情況。
[0041]本發(fā)明的第十四方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置為，在第三至第七的方式中的任意一個方式中，所述前后分隔部為由布材形成的前后分隔布，該前后分隔布一體地具備所述左側(cè)分隔部以及所述右側(cè)分隔部與筒狀的整流部，所述筒狀的整流部將來自所述充氣裝置的氣體向所述左右腔室進(jìn)行分配。
[0042]在第十四方式中，由布材形成的前后分隔布一體地具備將后氣囊部分隔為左右腔室的左側(cè)分隔部以及右側(cè)分隔部、與對來自充氣裝置的氣體進(jìn)行整流的整流部。由此，能夠使結(jié)構(gòu)簡化。
[0043]本發(fā)明的第十五方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置為，在第八或者第九方式中，所述至少一部分為所述后氣囊部的前方邊緣部的下部。
[0044]在第十五方式中，在從車輛寬度方向觀察側(cè)面安全氣囊的膨脹展開狀態(tài)的情況下，以后氣囊部的前方邊緣部的下部位于與所述側(cè)支撐部的前方邊緣部相比靠車輛后方側(cè)處的方式來設(shè)置所述前后分隔部。由此，能夠減小非適當(dāng)位置的乘員所受到的后氣囊部的下部的影響。
[0045]本發(fā)明的第十六方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置為，在第二至第七方式中的任意一個方式中，所述左右腔室被形成為左右非對稱。
[0046]在第十六方式中，通過前后分隔部而被分隔的左右腔室被形成為左右非對稱。由此，例如在對側(cè)面安全氣囊進(jìn)行折疊時，能夠使將前后分隔部縫合于袋體的基布上的左右縫合部不重疊。其結(jié)果為，