專利名稱：一種座椅安全氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種座椅安全氣囊。
背景技術(shù)：
汽車安全氣囊在保護司乘人員的生命安全方面有著非常重要的作用，針對不同的保護部位及不同的碰撞形式，安全氣囊被設(shè)計成多種形式，例如駕駛員安全氣囊、前排乘員安全氣囊、座椅側(cè)氣囊、氣簾、膝部氣囊等，試圖在各種不同形式的碰撞事故中對司乘人員的多個部位起到保護作用。但在很多碰撞事故中，這些安全氣囊由于不能阻止司乘人員從座椅上滑落而沒有起到應(yīng)有的保護作用，甚至與安全帶配合使用時，常常由于司乘人員的滑落而使安全帶勒住司乘人員較易受傷的腹部，造成較大傷害。為了防止司乘人員從座椅上滑落，現(xiàn)有技術(shù)中有一種座椅安全氣囊，該安全氣囊設(shè)置在座椅座墊的上方、座墊蒙皮的下方，在座墊蒙皮上設(shè)置有可撕裂結(jié)構(gòu)。當車輛發(fā)生碰 撞時，氣囊從上述可撕裂結(jié)構(gòu)處彈出，抬高司乘人員腿部，避免司乘人員從座椅上滑落。但是，該安全氣囊只是單純地將司乘人員的腿部抬起，沒有考慮司乘人員腿部的具體結(jié)構(gòu)，對司乘人員腿部的保護不夠完善。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決上述對司乘人員腿部保護不夠完善的問題，提供一種座椅安全氣囊，該座椅安全氣囊可對司乘人員的腿部進行更完善的保護。本發(fā)明的座椅安全氣囊，包括設(shè)置在座椅內(nèi)的氣囊體，其中，所述氣囊體展開后其上表面形成有兩個沿車身前后方向延伸的凹谷，兩個凹谷沿車身橫向并列設(shè)置且兩個凹谷的間距與成年人坐在座椅上時的兩腿間距相適配。進一步地，所述氣囊體展開后從車身橫向看去的形狀為楔形，所述楔形的前端比后端聞。進一步地，所述氣囊體包括設(shè)置在氣囊體內(nèi)的左約束片和右約束片，左約束片與氣囊體的頂壁沿車身前后方向相連且在氣囊體展開后所述相連處與所述一個凹谷對齊，右約束片與氣囊體的頂壁沿車身前后方向相連且在氣囊體展開后所述相連處與所述另一個凹谷對齊，左約束片和右約束片還與氣囊體的底壁沿車身前后方向相連，左約束片和右約束片在氣囊體展開后從車身橫向看去位于所述楔形內(nèi)，所述左約束片和右約束片在氣囊體展開后相互平行，所述左約束片和右約束片將氣囊體分隔成三個沿車身橫向排列的充氣區(qū)域。進一步地，所述氣囊體上設(shè)置有三個分別將所述三個充氣區(qū)域與外部連通的排氣孔。進一步地，所述座椅安全氣囊還包括氣體發(fā)生器和導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管沿車身橫向設(shè)置在氣囊體內(nèi)，導(dǎo)氣管的兩端開口分別與左邊的充氣區(qū)域和右邊的充氣區(qū)域連通，導(dǎo)氣管的側(cè)壁上設(shè)有進氣孔，所述進氣孔與中間的充氣區(qū)域連通，所述氣體發(fā)生器設(shè)置在導(dǎo)氣管內(nèi)。進一步地，所述左約束片和右約束片成三角形，左約束片的上邊沿與氣囊體的頂壁沿車身前后方向相連且在氣囊體展開后所述相連處與所述一個凹谷對齊，右約束片的上邊沿與氣囊體的頂壁沿車身前后方向相連且在氣囊體展開后所述相連處與所述另一個凹谷對齊，左約束片和右約束片的下邊沿與氣囊體的底壁沿車身前后方向相連，左約束片和右約束片的上邊沿在氣囊體展開后從車身橫向看去位于所述楔形內(nèi)。進一步地，所述氣囊體還包括底片、頂片、前側(cè)片、左側(cè)片和右側(cè)片，所述底片、頂片和前側(cè)片均成長方形，底片和頂片的后邊沿相連，頂片的前邊沿與前側(cè)片的上邊沿相連，底片的前邊沿與前側(cè)片的下邊沿相連，所述左側(cè)片和右側(cè)片成三角形且二者的形狀和大小相同，左側(cè)片的三個邊沿分別與底片、頂片和前側(cè)片的左邊沿相連，右側(cè)片的三個邊沿分別與底片、頂片和前側(cè)片的右邊沿相連，左約束片和右約束片的形狀和大小相同，左側(cè)片與左約束片為相似的三角形且左約束片的三角形面積小于左側(cè)片的三角形面積，左約束片和右約束片設(shè)置在左側(cè)片和右側(cè)片之間且在氣囊體展開后與左側(cè)片和右側(cè)片平行，所述左約束片和右約束片在所述氣囊體展開后從車身橫向看去重合，所述左側(cè)片和右側(cè)片在所述氣囊 體展開后從車身橫向看去重合，所述左約束片在所述氣囊體展開后從車身橫向看去位于左側(cè)片內(nèi)部且二者的對應(yīng)邊沿平行，左約束片的三個邊沿分別與底片、頂片和前側(cè)片相連，右約束片的三個邊沿分別與底片、頂片和前側(cè)片相連。進一步地，所述左約束片和右約束片的形狀均為三個角被割去的三角形，右約束片和左約束片的形狀相同。進一步地，所述座椅安全氣囊還包括加強片，所述加強片設(shè)置在氣囊體內(nèi)且固定安裝在底片上，所述導(dǎo)氣管設(shè)置在加強片上。進一步地，左約束片的三角形面積為左側(cè)片的三角形面積的60%_90%。進一步地，所述前側(cè)片在氣囊體收攏時折疊成手風(fēng)琴的風(fēng)箱形。進一步地，所述氣囊體設(shè)置在座椅座墊與座椅骨架之間。進一步地，所述氣囊體設(shè)置在座椅座墊與座椅骨架之間，所述座椅骨架上設(shè)有與氣體發(fā)生器相適配的凹坑，所述氣體發(fā)生器安裝在所述凹坑中。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的氣囊體展開后其上表面形成有兩個沿車身前后方向延伸的凹谷，且兩個凹谷的間距與成年人坐在座椅上時的兩腿間距相適配，因此，當車輛發(fā)生碰撞事故氣囊體展開時，展開的氣囊體既可將司乘人員的雙腿抬高、又能將司乘人員的雙腿限制在兩個凹谷內(nèi)，避免雙腿向兩側(cè)分開，對司乘人員的腿部進行了更完善的保護。


圖I是本發(fā)明一種實施方式的座椅安全氣囊收攏時的狀態(tài)示意 圖2是本發(fā)明一種實施方式的座椅安全氣囊展開時的狀態(tài)示意 圖3是本發(fā)明一種實施方式的座椅安全氣囊的爆炸示意圖(為了更好地顯示氣體發(fā)生器，導(dǎo)氣管未完全顯不)；
圖4是圖3中A處的放大示意 圖5是本發(fā)明一種實施方式的座椅安全氣囊安裝在座椅中且氣囊體展開時的示意圖； 圖6是本發(fā)明一種實施方式中左約束片和右約束片的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施方式，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施方式
僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。在下面的描述中，所述的上下、左右、前后均是相對車輛正常放置時而言的。如圖I-圖6所不,本發(fā)明具體實施方式
的座椅安全氣囊,包括設(shè)置在座椅內(nèi)的氣囊體1，所述氣囊體I展開后其上表面形成有兩個沿車身前后方向延伸的凹谷101，兩個凹谷101沿車身橫向并列設(shè)置且兩個凹谷101的間距與成年人坐在座椅上時的兩腿間距相適配。要形成所述兩個凹谷101，可采用各種可行的方法，比如說在凹谷101處縫合出皺褶結(jié)構(gòu)，或在裁切氣囊體I的布料時使凹谷101處的長度比其它位置小，上述這些都可在氣囊體I展開后形成凹谷101。根據(jù)各人的身高、體重及習(xí)慣的差別，成年人坐在座椅上時兩 腿之間的間距是不同的，但所述間距的差別也不是非常大，因此可通過一定的調(diào)查測試，然后取各種間距的平均值，使所述兩個凹谷101的間距等于所述平均值，這是上述的相適配的一種具體實施方式
。作為一種優(yōu)選的實施方式，所述氣囊體I展開后從車身橫向看去的形狀為楔形，所述楔形的前端比后端高。這樣的好處是能將司乘人員的腿部太高，同時，從后到前逐步升高，氣囊體I展開時司乘人員的受力比較均勻。作為一種優(yōu)選的實施方式，為了形成所述的凹谷101，所述氣囊體I包括設(shè)置在氣囊體I內(nèi)的左約束片102和右約束片103，所述左約束片102和右約束片103在氣囊體I展開后相互平行，左約束片102與氣囊體I的頂壁沿車身前后方向相連且在氣囊體展開后所述相連處與所述一個凹谷101對齊，右約束片103與氣囊體I的頂壁沿車身前后方向相連且在氣囊體展開后所述相連處與所述另一個凹谷101對齊，左約束片102和右約束片103在氣囊體I展開后從車身橫向看去位于所述楔形內(nèi)，左約束片102和右約束片103還與氣囊體I的底壁沿車身前后方向相連。通過設(shè)置所述的左約束片102和右約束片103，在氣囊體I展開后，左約束片102和右約束片103拉住氣囊體I的頂壁，使氣囊體I的頂壁上形成所述兩個凹谷101。左約束片102和右約束片103可以是三角形、半圓形或其它形狀，無論左約束片102和右約束片103的形狀如何，只要左約束片102和右約束片103在氣囊體I展開后從車身橫向看去位于所述楔形內(nèi)，在氣囊體I展開后，左約束片102和右約束片103都可拉住氣囊體I的頂壁，使氣囊體I的頂壁上形成所述兩個凹谷101。所述左約束片102和右約束片103將氣囊體I分隔成三個沿車身橫向排列的充氣區(qū)域。作為一種優(yōu)選的實施方式，所述氣囊體I上設(shè)置有三個分別將所述三個充氣區(qū)域與外部連通的排氣孔104。本實施方式的氣囊體I采用本領(lǐng)域常用的氣囊布制作，氣囊布本身有一定的透氣能力，但為了在氣囊體I展開后更快的排氣，設(shè)置了三個排氣孔104。作為一種優(yōu)選的實施方式，所述座椅安全氣囊還包括氣體發(fā)生器2和導(dǎo)氣管3，所述導(dǎo)氣管3沿車身橫向設(shè)置在氣囊體I內(nèi)并穿過左約束片102和右約束片103，導(dǎo)氣管3的兩端開口分別與左邊的充氣區(qū)域和右邊的充氣區(qū)域連通，導(dǎo)氣管3的側(cè)壁上設(shè)有進氣孔301，所述進氣孔301與中間的充氣區(qū)域連通，所述氣體發(fā)生器2安裝在導(dǎo)氣管3內(nèi)。所述導(dǎo)氣管3也是用本領(lǐng)域常用的氣囊布制作，導(dǎo)氣管3在充氣后成圓管狀。導(dǎo)氣管3的主要作用是對氣體發(fā)生器2產(chǎn)生的氣體進行導(dǎo)向和分流，氣體發(fā)生器2產(chǎn)生的氣體從導(dǎo)氣管3的左右兩端開口分別進入到左右兩個充氣區(qū)域中、從進氣孔301進入到中間的充氣區(qū)域中。通過合理設(shè)置進氣孔301的大小，可以設(shè)定是讓左右兩個充氣區(qū)域先充滿氣還是中間的充氣區(qū)域先充滿氣。比如說在歐美國家，司乘人員的身高較高，司乘人員的腿部與座椅座墊5相對空隙較大，可以先讓中間的充氣區(qū)域充滿氣，使司乘人員的腿部被及時抬起，左右兩個充氣區(qū)域后充滿氣，防止司乘人員的腿部向兩側(cè)分開。而在亞洲國家，司乘人員的身高相對矮一些，司乘人員的腿部與座椅座墊5相對空隙較小，可以先讓左右充氣區(qū)域充滿氣，防止司乘人員的腿部向兩側(cè)分開，中間的充氣區(qū)域后充滿氣，因為司乘人員的腿部很容易被抬起。作為一種優(yōu)選的實施方式，所述左約束片102和右約束片103成三角形，左約束片102的上邊沿與氣囊體的頂壁沿車身前后方向相連且在氣囊體展開后所述相連處與所述一個凹谷101對齊，右約束片103的上邊沿與氣囊體的頂壁沿車身前后方向相連且在氣囊體展開后所述相連處與所述另一個凹谷101對齊，左約束片102和右約束片103的下邊沿與氣囊體的底壁沿車身前后方向相連，左約束片102和右約束片103的上邊沿在氣囊體展開 后從車身橫向看去位于所述楔形內(nèi)。作為一種優(yōu)選的實施方式，所述氣囊體I還包括底片105、頂片106、前側(cè)片107、左側(cè)片108和右側(cè)片109，所述底片105、頂片106、前側(cè)片107、左側(cè)片108、右側(cè)片109、左約束片102和右約束片103均用本領(lǐng)域常用的氣囊布制作。所述底片105、頂片106和前側(cè)片107均成長方形，底片105和頂片106的后邊沿縫合相連，頂片106的前邊沿與前側(cè)片107的上邊沿縫合相連，底片105的前邊沿與前側(cè)片107的下邊沿縫合相連，所述左側(cè)片108和右側(cè)片109成三角形且二者的形狀和大小相同，左側(cè)片108的三個邊沿分別與底片105、頂片106和前側(cè)片107的左邊沿縫合相連，右側(cè)片109的三個邊沿分別與底片105、頂片106和前側(cè)片107的右邊沿縫合相連，所述左約束片102和右約束片103成三角形且二者的形狀和大小相同，左約束片102的三角形面積小于左側(cè)片108的三角形面積，左約束片102和右約束片103設(shè)置在左側(cè)片108和右側(cè)片109之間且在氣囊體I展開時與左側(cè)片108和右側(cè)片109平行，所述左約束片102和右約束片103在所述氣囊體I展開后從車身橫向看去重合，所述左側(cè)片108和右側(cè)片109在所述氣囊體I展開后從車身橫向看去重合，所述左約束片102在所述氣囊體I展開后從車身橫向看去位于左側(cè)片108內(nèi)部且二者的對應(yīng)邊沿平行，左約束片102的三個邊沿分別與底片105、頂片106和前側(cè)片107縫合相連，右約束片103的三個邊沿分別與底片105、頂片106和前側(cè)片107縫合相連。三個排氣孔104位于底片105上，這樣在氣囊體I展開后排氣時，氣體向下排出，不會對司乘人員造成傷害。底片105即是上述氣囊體I的底壁，頂片106即是上述氣囊體I的頂壁。作為一種優(yōu)選的實施方式，所述前側(cè)片107在氣囊體I收攏時折疊成手風(fēng)琴的風(fēng)箱形。手風(fēng)琴的風(fēng)箱形的折疊方式使前側(cè)片107更易展開。作為一種優(yōu)選的實施方式，所述左約束片102和右約束片103的形狀均為三個角被割去的三角形。這樣可以使三個充氣區(qū)域相互連通，使三個充氣區(qū)域內(nèi)氣體的分布更均勻。左約束片102的形狀如圖6中的實線所示，加上圖6中的虛線就是一個完整的三角形，因此左約束片102的形狀可以看成是一個三角形被割去三個角后的形狀，本實施方式中將左約束片102的這種形狀稱為三個角被割去的三角形。右約束片103和左約束片102的形狀相同。作為一種優(yōu)選的實施方式，所述座椅安全氣囊還包括加強片4，所述加強片4設(shè)置在氣囊體I內(nèi)且通過縫制固定安裝在底片105上，所述導(dǎo)氣管3設(shè)置在加強片4上。由于底片105上導(dǎo)氣管3所在處在氣囊體I展開時的受力較大，采用加強片4可增強底片105的強度。作為一種優(yōu)選的實施方式，左約束片102和右約束片103的三角形大小為左側(cè)片108的三角形大小的60%-90%。上述數(shù)據(jù)是根據(jù)試驗和經(jīng)驗總結(jié)出來的，經(jīng)驗表明，采用上述數(shù)據(jù)的設(shè)置可使兩個凹谷101與司乘人員的腿部更好地適配，使司乘人員的腿部被有效抬高，同時又被限制得很好，不會向兩側(cè)分開。作為一種優(yōu)選的實施方式，所述氣囊體I設(shè)置在座椅座墊5與座椅骨架6之間?，F(xiàn)有技術(shù)中有將氣囊體I設(shè)置在座椅座墊5與座椅表皮之間的，在座椅表皮上設(shè)置撕裂縫，氣囊體I展開時從撕裂縫中彈出，但是，氣囊體I彈出時直接與司乘人員的腿部接觸，由于氣 囊體I的彈出速度較快，因此可能對司乘人員的腿部造成傷害。本實施方式將氣囊體I設(shè) 置在座椅座墊5與座椅骨架6之間，避免氣囊體I展開時與司乘人員的腿部直接接觸，避免由此造成的傷害，由于座椅座墊5是軟的，因此氣囊體I展開后的兩個凹谷101導(dǎo)致座椅座墊5上仍然能形成類似結(jié)構(gòu)，仍然能對司乘人員的雙腿進行較好的限制。作為一種優(yōu)選的實施方式，所述座椅骨架6上設(shè)有與氣體發(fā)生器2相適配的凹坑，所述氣體發(fā)生器2固定安裝在所述凹坑中。當然，由于氣體發(fā)生器2位于導(dǎo)氣管3內(nèi)，導(dǎo)氣管3位于氣囊體I內(nèi)，因此導(dǎo)氣管3、底片105和加強片4均有一部分位于所述凹坑中。設(shè)置凹坑也是為了節(jié)省座椅的空間，由于該座椅安全氣囊的大部分部件都是氣囊布制作成的，在氣囊體I收攏時幾乎不占用空間，因此，將氣體發(fā)生器2設(shè)置在凹坑中后，該座椅安全氣囊的其它部件幾乎不占用座椅的內(nèi)部空間，座椅的結(jié)構(gòu)也不需要進行較大的改動。氣體發(fā)生器2上設(shè)有兩個螺釘，所述兩個螺釘穿過導(dǎo)氣管3、加強片4和底片105并擰緊到所述凹坑的兩個螺紋孔中，以此將氣體發(fā)生器2固定安裝在所述凹坑中，同時將氣體發(fā)生器2、導(dǎo)氣管3、加強片4和底片105相互固定。組裝時，先將氣體發(fā)生器2在導(dǎo)氣管3內(nèi)安裝好，將導(dǎo)氣管3和加強片4在底片105上固定好，然后將左約束片102和右約束片103分別與底片105、頂片106、前側(cè)片107、左側(cè)片108及右側(cè)片109縫合好，最后將底片105、頂片106、前側(cè)片107、左側(cè)片108及右側(cè)片109相互縫合好。該座椅安全氣囊收攏時的狀態(tài)如圖I所示。當需要展開時，氣體發(fā)生器2工作，產(chǎn)生大量的氣體，氣體通過導(dǎo)氣管3進入到三個充氣區(qū)域中，氣囊體I展開，展開的氣囊體I如圖2所示，展開的氣囊體I通過座椅座墊5將司乘人員的雙腿抬高，同時氣囊體I上形成的兩個凹谷101對司乘人員的雙腿進行限制，防止雙腿向兩側(cè)分開。與該座椅安全氣囊相關(guān)聯(lián)的部件有中央處理單元和檢測單元，檢測單元和氣體發(fā)生器2均與中央處理單元電連接，檢測單元的作用是檢測車輛是否發(fā)生了各種特殊狀況(如碰撞、翻車等)，中央處理單元對檢測單元檢測到的信息進行分析判斷，以決定是否需要使氣體發(fā)生器2工作(即氣囊體I彈出)。具體的技術(shù)細節(jié)是本領(lǐng)域的常規(guī)技術(shù)，此處不作贅述。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施方式而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi) 。
權(quán)利要求
1.一種座椅安全氣囊，包括設(shè)置在座椅內(nèi)的氣囊體，其特征在于，所述氣囊體展開后其上表面形成有兩個沿車身前后方向延伸的凹谷，兩個凹谷沿車身橫向并列設(shè)置且兩個凹谷的間距與成年人坐在座椅上時的兩腿間距相適配。
2.如權(quán)利要求I所述的座椅安全氣囊，其特征在于，所述氣囊體展開后從車身橫向看去的形狀為楔形，所述楔形的前端比后端高。
3.如權(quán)利要求2所述的座椅安全氣囊，其特征在于，所述氣囊體包括設(shè)置在氣囊體內(nèi)的左約束片和右約束片，左約束片與氣囊體的頂壁沿車身前后方向相連且在氣囊體展開后所述相連處與所述一個凹谷對齊，右約束片與氣囊體的頂壁沿車身前后方向相連且在氣囊體展開后所述相連處與所述另一個凹谷對齊，左約束片和右約束片還與氣囊體的底壁沿車身前后方向相連，左約束片和右約束片在氣囊體展開后從車身橫向看去位于所述楔形內(nèi)，所述左約束片和右約束片在氣囊體展開后相互平行，所述左約束片和右約束片將氣囊體分隔成三個沿車身橫向排列的充氣區(qū)域。
4.如權(quán)利要求3所述的座椅安全氣囊，其特征在于，所述氣囊體上設(shè)置有三個分別將所述三個充氣區(qū)域與外部連通的排氣孔。
5.如權(quán)利要求3所述的座椅安全氣囊，其特征在于，所述座椅安全氣囊還包括氣體發(fā)生器和導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管沿車身橫向設(shè)置在氣囊體內(nèi)，導(dǎo)氣管的兩端開口分別與左邊的充氣區(qū)域和右邊的充氣區(qū)域連通，導(dǎo)氣管的側(cè)壁上設(shè)有進氣孔，所述進氣孔與中間的充氣區(qū)域連通，所述氣體發(fā)生器設(shè)置在導(dǎo)氣管內(nèi)。
6.如權(quán)利要求3所述的座椅安全氣囊，其特征在于，所述左約束片和右約束片成三角形，左約束片的上邊沿與氣囊體的頂壁沿車身前后方向相連且在氣囊體展開后所述相連處與所述一個凹谷對齊，右約束片的上邊沿與氣囊體的頂壁沿車身前后方向相連且在氣囊體展開后所述相連處與所述另一個凹谷對齊，左約束片和右約束片的下邊沿與氣囊體的底壁沿車身前后方向相連，左約束片和右約束片的上邊沿在氣囊體展開后從車身橫向看去位于所述楔形內(nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的座椅安全氣囊，其特征在于，所述氣囊體還包括底片、頂片、前側(cè)片、左側(cè)片和右側(cè)片，所述底片、頂片和前側(cè)片均成長方形，底片和頂片的后邊沿相連，頂片的前邊沿與前側(cè)片的上邊沿相連，底片的前邊沿與前側(cè)片的下邊沿相連，所述左側(cè)片和右側(cè)片成三角形且二者的形狀和大小相同，左側(cè)片的三個邊沿分別與底片、頂片和前側(cè)片的左邊沿相連，右側(cè)片的三個邊沿分別與底片、頂片和前側(cè)片的右邊沿相連，左約束片和右約束片的形狀和大小相同，左側(cè)片與左約束片為相似的三角形且左約束片的三角形面積小于左側(cè)片的三角形面積，左約束片和右約束片設(shè)置在左側(cè)片和右側(cè)片之間且在氣囊體展開后與左側(cè)片和右側(cè)片平行，所述左約束片和右約束片在所述氣囊體展開后從車身橫向看去重合，所述左側(cè)片和右側(cè)片在所述氣囊體展開后從車身橫向看去重合，所述左約束片在所述氣囊體展開后從車身橫向看去位于左側(cè)片內(nèi)部且二者的對應(yīng)邊沿平行，左約束片的三個邊沿分別與底片、頂片和前側(cè)片相連，右約束片的三個邊沿分別與底片、頂片和前側(cè)片相連。
8.如權(quán)利要求7所述的座椅安全氣囊，其特征在于，所述左約束片和右約束片的形狀均為三個角被割去的三角形，右約束片和左約束片的形狀相同。
9.如權(quán)利要求7所述的座椅安全氣囊，其特征在于，所述座椅安全氣囊還包括加強片，所述加強片設(shè)置在氣囊體內(nèi)且固定安裝在底片上，所述導(dǎo)氣管設(shè)置在加強片上。
10.如權(quán)利要求7所述的座椅安全氣囊，其特征在于，左約束片的三角形面積為左側(cè)片的三角形面積的60%-90%。
11.如權(quán)利要求7所述的座椅安全氣囊，其特征在于，所述前側(cè)片在氣囊體收攏時折疊成手風(fēng)琴的風(fēng)箱形。
12.如權(quán)利要求I所述的座椅安全氣囊，其特征在于，所述氣囊體設(shè)置在座椅座墊與座椅骨架之間。
13.如權(quán)利要求5所述的座椅安全氣囊，其特征在于，所述氣囊體設(shè)置在座椅座墊與座椅骨架之間，所述座椅骨架上設(shè)有與氣體發(fā)生器相適配的凹坑，所述氣體發(fā)生器安裝在所述凹坑中。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種座椅安全氣囊，包括設(shè)置在座椅內(nèi)的氣囊體，其中，所述氣囊體展開后其上表面形成有兩個沿車身前后方向延伸的凹谷，兩個凹谷沿車身橫向并列設(shè)置且兩個凹谷的間距與成年人坐在座椅上時的兩腿間距相適配。該座椅安全氣囊可對司乘人員的腿部進行更完善的保護。
文檔編號B60R21/233GK102806883SQ20111014714
公開日2012年12月5日 申請日期2011年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月2日
發(fā)明者程經(jīng)淦, 李亮亮 申請人:比亞迪股份有限公司