一種可釋放安全氣囊的汽車(chē)座椅套及椅套的縫制工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于乘用車(chē)安全用品領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種可釋放安全氣囊的汽車(chē)座椅套及椅套的縫制工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]人們?yōu)榱耸蛊?chē)更加美觀，通常在汽車(chē)座椅上套椅套，而目前使用在汽車(chē)座椅上的椅套基本都是采用普通的縫紉機(jī)車(chē)縫，直接把座套側(cè)邊和靠部縫制起來(lái)，并沒(méi)有采用特殊工藝，當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí)，椅套包裹住安全氣囊使得安全氣囊無(wú)法彈開(kāi)，不能及時(shí)起到保護(hù)作用。雖然已有在汽車(chē)座套側(cè)面開(kāi)一個(gè)長(zhǎng)20CM左右的開(kāi)口，但這并不能保證氣囊的出口位置與氣囊位置完全對(duì)應(yīng)，并且有些汽車(chē)的氣囊較大，而氣囊口偏小，氣囊不容易從氣囊口暴出，當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí)，也不能及時(shí)起到保護(hù)作用，同時(shí)有這開(kāi)口，也不夠美觀。
[0003]隨著人們對(duì)安全意識(shí)的提高，汽車(chē)內(nèi)裝飾越來(lái)越高檔化，并且向安全化邁進(jìn)，但現(xiàn)有市場(chǎng)上銷(xiāo)售的座椅套都是用普通的縫紉機(jī)縫制，所使用的椅套后布、椅套側(cè)布布料以及滌綸線都無(wú)法給座椅側(cè)氣襄的彈開(kāi)帶來(lái)保證。
[0004]因此，有必要提出一種可釋放安全氣囊的汽車(chē)座椅套及椅套的縫制工藝，以避免在發(fā)生碰撞時(shí)，座椅側(cè)氣襄被裝飾的汽車(chē)座椅套包裹住無(wú)法彈開(kāi)，致使乘坐人員受到嚴(yán)重的傷害，甚至死亡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服【背景技術(shù)】中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提出一種可釋放安全氣囊的汽車(chē)座椅套及椅套的縫制工藝，通過(guò)在椅套側(cè)邊布以及椅套靠背布與椅套后布縫接處設(shè)置氣囊爆破邊，氣囊爆破邊處采用氣囊底線與氣囊面線縫制有一條4MM寬的織帶，對(duì)普通電腦車(chē)進(jìn)行改造，采用biasys電腦軟件對(duì)針數(shù)、針距進(jìn)行嚴(yán)格控制，采用張力控制器嚴(yán)格控制氣囊底線與氣囊面線的張力，以達(dá)到氣囊爆破邊的最佳效果。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種可釋放安全氣囊的汽車(chē)座椅套，包括椅套靠背布1、椅套座布2、椅套后布3、椅套側(cè)邊布4，所述的可釋放安全氣囊的汽車(chē)座椅套還包括氣囊爆破邊(5)、織帶(6)、氣囊面線(7 )、氣囊底線(8 )，所述的椅套側(cè)邊布(4)以及椅套靠背布(I)與椅套后布(3 )縫接形成氣囊爆破邊(5)，氣囊爆破邊(5)位于整個(gè)汽車(chē)座椅套的上半部，氣囊爆破邊(5)處采用氣囊底線(8)與氣囊面線(7)縫制有一條4MM寬的織帶(6)。
[0007]作為優(yōu)選，所述的織帶6的寬度為4mm，其強(qiáng)度為8000cN。
[0008]作為優(yōu)選，所述的氣囊面線7是型號(hào)為SZKA/040的邦迪尼龍66線，其強(qiáng)度為4500cN，所述的氣囊底線8是型號(hào)為5643/160的滌綸蓬松線，其強(qiáng)度為600cN。
[0009]作為優(yōu)選，所述的可釋放安全氣囊的汽車(chē)座椅套與座椅的連接方式采用開(kāi)口式、松緊帶式、粘毛式或雌雄尼龍搭扣式。
[0010]一種可釋放安全氣囊的汽車(chē)座椅套的縫制工藝:先采用普通車(chē)縫的方式將椅套靠背布1、椅套座布2以及椅套側(cè)邊布4縫制成整體，然后將由椅套靠背布1、椅套座布2以及椅套側(cè)邊布4縫制而成整體反面朝上，椅套后布3的反面朝下，并將椅套后布3置于由椅套靠背布1、椅套座布2以及椅套側(cè)邊布4縫制而成的整體下面，邊與邊對(duì)齊；采用biasys電腦軟件控制縫紉機(jī)，并在biasys電腦軟件中設(shè)定好針數(shù)、針距后，采用biasys電腦軟件控制縫紉機(jī)嚴(yán)格按照設(shè)定好的針數(shù)、針距采用氣囊面線7與氣囊底線8將織帶6直接沿著邊車(chē)到套靠背布1、椅套座布2以及椅套側(cè)邊布4縫制而成的整體的側(cè)邊上，在縫制織帶6時(shí)，縫制在織帶6上面的是氣囊面線7，縫制在椅套后布3下面的是氣囊底線8。
[0011]進(jìn)一步，采用biasys電腦軟件控制縫紉機(jī)車(chē)氣囊爆破邊5時(shí)設(shè)置有張力控制器，在縫制過(guò)程中檢測(cè)氣囊面線7與氣囊底線8的張力，當(dāng)張力超出或低于ISOcN時(shí)，張力控制器就會(huì)報(bào)警，縫紉機(jī)停止工作，需要重新縫制。
[0012]本發(fā)明的有益效果:
1、本發(fā)明通過(guò)縫制氣囊爆破邊，對(duì)普通電腦車(chē)進(jìn)行改造，采用biasys電腦軟件對(duì)針數(shù)、針距進(jìn)行嚴(yán)格控制，采用張力控制器嚴(yán)格控制氣囊底線與氣囊面線的張力，以達(dá)到氣囊爆破邊的最佳效果，并將座椅套的上半部整個(gè)縫制氣囊爆破邊，即使汽車(chē)座椅安全氣囊在不同位置，都能保證坐椅氣襄的完全釋放，在車(chē)輛發(fā)生事故，氣囊彈出時(shí)，氣囊爆破邊就會(huì)在第一時(shí)間被氣囊撐爆，不會(huì)對(duì)氣囊彈出造成影響，不會(huì)降低車(chē)輛安全系數(shù)。
[0013]2、本發(fā)明對(duì)氣囊面線、氣囊底線、坐椅套后布料側(cè)背布料有特殊要求，以保證汽車(chē)在發(fā)生事故時(shí)，氣囊能夠完全彈開(kāi)，及時(shí)起到保護(hù)作用。
[0014]3、本發(fā)明提供的可釋放安全氣囊的汽車(chē)座椅套的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，有效提高了汽車(chē)椅套的使用性。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的氣囊爆破邊的縫制結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1-椅套靠背布、2-椅套座布、3-椅套后布、4-椅套側(cè)邊布、5-氣囊爆破邊、6-織帶、7-氣囊面線、8-氣囊底線。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0017]—種可釋放安全氣囊的汽車(chē)座椅套，包括椅套靠背布1、椅套座布2、椅套后布3、椅套側(cè)邊布4，所述的可釋放安全氣囊的汽車(chē)座椅套還包括氣囊爆破邊5、織帶6、氣囊面線
7、氣囊底線8，所述的椅套側(cè)邊布4以及椅套靠背布I與椅套后布3縫接形成氣囊爆破邊5，氣囊爆破邊5位于整個(gè)汽車(chē)座椅套的上半部，氣囊爆破邊5處采用氣囊底線8與氣囊面線7縫制有一條4MM寬的織帶6。
[0018]—種可釋放安全氣囊的汽車(chē)座椅套的縫制工藝:先采用普通車(chē)縫的方式將椅套靠背布1、椅套座布2以及椅套側(cè)邊布4縫制成整體，然后將由椅套靠背布1、椅套座布2以及椅套側(cè)邊布4縫制而成整體反面朝上，椅套后布3的反面朝下，并將椅套后布3置于由椅套靠背布1、椅套座布2以及椅套側(cè)邊布4縫制而成的整體下面，邊與邊對(duì)齊；采用biasys電腦軟件控制縫紉機(jī)，并在biasys電腦軟件中設(shè)定好針數(shù)、針距后，采用biasys電腦軟件控制縫紉機(jī)嚴(yán)格按照設(shè)定好的