車輛大燈的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛大燈的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，用于調(diào)節(jié)車輛大燈的至少兩個(gè)光學(xué)相關(guān)構(gòu)件，其中所述光學(xué)相關(guān)構(gòu)件分別可在固定支點(diǎn)繞第一和第二軸線且最好是繞豎直軸線和水平軸線轉(zhuǎn)動，在此，所述第一和第二軸線相互垂直取向，該調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)立用于使調(diào)節(jié)臂只沿第三軸線移動，該調(diào)節(jié)臂作用于分別配屬于所述光學(xué)相關(guān)構(gòu)件的第一調(diào)節(jié)支點(diǎn)，其中該固定支點(diǎn)和各自的第一調(diào)節(jié)支點(diǎn)構(gòu)成各自的第一軸線。另夕卜，本發(fā)明涉及具有用于調(diào)節(jié)至少兩個(gè)光學(xué)相關(guān)構(gòu)件的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的車輛大燈。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛大燈的調(diào)節(jié)系統(tǒng)用于由車輛大燈產(chǎn)生的光圖的調(diào)節(jié)或定向?qū)?zhǔn)。此時(shí)該調(diào)節(jié)系統(tǒng)作用于光學(xué)相關(guān)構(gòu)件。從現(xiàn)有技術(shù)中知道的調(diào)節(jié)系統(tǒng)大多具備伺服馬達(dá)，該伺服馬達(dá)具有線性移動式調(diào)節(jié)件，該調(diào)節(jié)件作用于一個(gè)光學(xué)相關(guān)構(gòu)件的調(diào)節(jié)支點(diǎn)。光學(xué)相關(guān)構(gòu)件此時(shí)至少可繞軸轉(zhuǎn)動地安裝，在這里，現(xiàn)代的車輛大燈中一般設(shè)有兩個(gè)軸線。這兩個(gè)軸線在此可以相互垂直取向，在此設(shè)有一個(gè)固定支點(diǎn)和兩個(gè)調(diào)節(jié)支點(diǎn)，它們共同形成所謂的調(diào)節(jié)三角形。由此可以使光學(xué)相關(guān)構(gòu)件例如在水平方向以及豎直方向上轉(zhuǎn)動，從而允許水平調(diào)節(jié)和豎直調(diào)節(jié)所述光圖。在此，通常給每個(gè)光學(xué)相關(guān)構(gòu)件配設(shè)一個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，由此，在車輛大燈的設(shè)計(jì)和占地需求或光學(xué)相關(guān)構(gòu)件的空間布置方面存在限制條件。因此，只能困難地實(shí)現(xiàn)多個(gè)光學(xué)相關(guān)構(gòu)件的設(shè)置，但也隨之帶來以下問題，只能困難地相互協(xié)調(diào)若干光學(xué)相關(guān)構(gòu)件的調(diào)節(jié)。因此，本發(fā)明的任務(wù)是提供一種車輛大燈的用于調(diào)節(jié)至少兩個(gè)光學(xué)相關(guān)構(gòu)件的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其能節(jié)省地方地構(gòu)建并且承受高的機(jī)械載荷，可以簡單安裝，允許光學(xué)相關(guān)構(gòu)件的盡量精確定位，并且低成本且高效地發(fā)揮作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]該任務(wù)將利用前言所述類型的車輛大燈的調(diào)節(jié)系統(tǒng)來完成，其中，根據(jù)本發(fā)明，該調(diào)節(jié)臂具有至少兩個(gè)至少在第一軸線z方向和/或第二軸線方向1上相互間隔的導(dǎo)向孔，平行于第三軸線X取向的多個(gè)導(dǎo)向件容納在所述導(dǎo)向孔中，其中所述導(dǎo)向件以防止在第一和第二軸線方向上移動的方式被固定在車輛大燈中。
[0004]由于本發(fā)明，可以提供一種車輛大燈的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其可以低成本且簡單地實(shí)現(xiàn)，具有堅(jiān)固耐用的機(jī)械結(jié)構(gòu)，能承受高機(jī)械載荷，并且能非常迅速地安裝在車輛大燈中。在第二軸線方向上相互間隔的多個(gè)導(dǎo)向孔允許沿導(dǎo)向件尤其固定不變地引導(dǎo)該調(diào)節(jié)臂，由此，就像是在用在車輛大燈尤其是機(jī)動車內(nèi)時(shí)所出現(xiàn)的那樣的碰撞和晃動過程不會導(dǎo)致具有本發(fā)明調(diào)節(jié)系統(tǒng)的車輛大燈的光圖始終在變。
[0005]在此，這些軸線涉及車輛大燈或者安裝在機(jī)動車內(nèi)的前燈。光學(xué)相關(guān)構(gòu)件例如是光模塊、由一個(gè)或多個(gè)光模塊構(gòu)成的光模塊單元或者是這種光模塊的或這種光模塊單元的一個(gè)或多個(gè)構(gòu)件，其中，這個(gè)或這些構(gòu)件對利用該光模塊或光模塊單元所產(chǎn)生的光分布有影響。
[0006]利用光模塊，可以產(chǎn)生一定的光分布，如遠(yuǎn)光分布、被遮黯的光分布如近光、霧燈光分布等等，或者光模塊用于在光模塊單元范圍內(nèi)產(chǎn)生這種光分布的一部分。
[0007]光模塊的或光模塊單元的、對利用光模塊或光模塊單元所產(chǎn)生的光分布產(chǎn)生影響的(光學(xué)相關(guān))構(gòu)件一般是例如像反光鏡、透鏡、光闌、光源或者說光源組件或其它光成形機(jī)構(gòu)如光導(dǎo)、光導(dǎo)體等這樣的構(gòu)成部分。
[0008]為了調(diào)節(jié)光圖和/或?yàn)榱水a(chǎn)生動態(tài)光分布比如為了產(chǎn)生動態(tài)隨動轉(zhuǎn)向光和/或動態(tài)照明距離控制而通常規(guī)定，光學(xué)相關(guān)構(gòu)件可繞一個(gè)軸線、最好是可繞兩個(gè)軸線例如水平軸線和豎直軸線轉(zhuǎn)動。
[0009]因此，用語“光學(xué)相關(guān)構(gòu)件”在本說明書范圍內(nèi)尤其是指一個(gè)、兩個(gè)或更多的光闌(組件)、光源且尤其是LED光源、反光鏡、透鏡和/或整個(gè)光模塊或部件等。
[0010]此外可能有利的是，所述固定支點(diǎn)和設(shè)于各自的光學(xué)相關(guān)構(gòu)件上的第二調(diào)節(jié)支點(diǎn)構(gòu)成了各自的第二軸線。
[0011]為了實(shí)現(xiàn)非常簡單的導(dǎo)向件引導(dǎo)而可以規(guī)定，所述至少兩個(gè)導(dǎo)向孔平行于第三軸線取向。
[0012]可以如此獲得該調(diào)節(jié)臂的非常穩(wěn)定的引導(dǎo)，S卩，該調(diào)節(jié)臂具有至少三個(gè)導(dǎo)向孔，其中，兩個(gè)導(dǎo)向孔在第三軸線方向上相互間隔，并且其中一個(gè)所述導(dǎo)向件容納在平行于該第三軸線取向的兩個(gè)導(dǎo)向孔中。作為其替代方式，也可以設(shè)置只有三個(gè)、四個(gè)或多于四個(gè)的孔。
[0013]為了能夠補(bǔ)償常在該調(diào)節(jié)系統(tǒng)的加工安裝時(shí)的尺寸誤差，可能有利的是至少其中一個(gè)所述導(dǎo)向孔在第一軸線和/或第二軸線的方向上被擴(kuò)大，尤其是配屬于一個(gè)導(dǎo)向件的那些導(dǎo)向孔在第一軸線和/或第二軸線的方向上被擴(kuò)大。
[0014]當(dāng)一個(gè)光學(xué)相關(guān)構(gòu)件的第一調(diào)節(jié)支點(diǎn)設(shè)置在擴(kuò)張?jiān)撜{(diào)節(jié)臂的調(diào)節(jié)螺釘上時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)與調(diào)節(jié)臂相接合的若干光學(xué)相關(guān)構(gòu)件之間的非常簡單的相對調(diào)節(jié)，在這里，該調(diào)節(jié)螺釘在第三軸線方向上取向。該調(diào)節(jié)螺釘?shù)霓D(zhuǎn)動造成第一調(diào)節(jié)支點(diǎn)移動。此時(shí)可能特別有利的是該調(diào)節(jié)螺釘具有球頭，其中第一調(diào)節(jié)支點(diǎn)設(shè)置在該球頭上。
[0015]在本發(fā)明的一個(gè)非常簡單的實(shí)施方式中，這些導(dǎo)向件以具有柱形周面的構(gòu)件且尤其是柱形銷的形式構(gòu)成。
[0016]為了避免該導(dǎo)向件卡死在導(dǎo)向孔內(nèi)而可以規(guī)定，這些導(dǎo)向孔在孔入口區(qū)域內(nèi)被擴(kuò)大。所述孔例如被倒圓，從而提供在孔入口和孔內(nèi)部之間的連續(xù)過渡。由制造工藝(如鑄造法)引起的留在調(diào)節(jié)臂的導(dǎo)向孔上的角度由此沒有不利地影響該導(dǎo)向件的滑動行為。
[0017]為了實(shí)現(xiàn)該導(dǎo)向件與車輛大燈穩(wěn)固連接而可以規(guī)定，該導(dǎo)向件被保持在可與該車輛大燈固定連接的托座件中。
[0018]尤其可能有利的是，這些光學(xué)相關(guān)構(gòu)件與各自的第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相連接，其中每個(gè)第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)作用于該光學(xué)相關(guān)構(gòu)件上的第二調(diào)節(jié)支點(diǎn)。由此一來，可以有目的地影響或者規(guī)定繞第一軸線的轉(zhuǎn)動運(yùn)動。
[0019]為了實(shí)現(xiàn)光學(xué)相關(guān)構(gòu)件繞第二軸線的自動轉(zhuǎn)動而可以規(guī)定，所述第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具有用于使該調(diào)節(jié)臂沿第三軸線移動的伺服馬達(dá)。
[0020]也可能有利的是，所述第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具有用于手動調(diào)節(jié)該調(diào)節(jié)臂沿第三軸線的移動的手動操作式校準(zhǔn)單元。
【附圖說明】
[0021]以下，結(jié)合如圖所示的非限制性實(shí)施例來詳述本發(fā)明，其中:
圖1是根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的透視圖，
圖2是根據(jù)圖1的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的若干部件的透視圖，
圖3是根據(jù)圖2的部件的后視圖，
圖4是處于組裝狀態(tài)的根據(jù)圖1的部件的前視圖，
圖5是根據(jù)圖4的剖切線A-A的剖視圖，
圖6是車輛大燈框的局部透視圖，
圖7示出了托座件連同容納在其中的導(dǎo)向件的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]圖1示出了車輛大燈的用于調(diào)節(jié)至少兩個(gè)光學(xué)相關(guān)構(gòu)件2a、2b的調(diào)節(jié)系統(tǒng)1的透視圖。在所示的實(shí)施例中示出了兩個(gè)光學(xué)相關(guān)構(gòu)件，在這里其例如是容納在殼體中的光源。當(dāng)然，該光學(xué)相關(guān)構(gòu)件的數(shù)量也可以是三個(gè)、四個(gè)或更多個(gè)。所述光學(xué)相關(guān)構(gòu)件分別具有一個(gè)固定支點(diǎn)，該固定支點(diǎn)例如設(shè)置在球節(jié)上并可以繞第一軸線z和第二軸線y、最好是繞豎直軸線和水平軸線轉(zhuǎn)動，在這里，第一和第二軸線z、y相互垂直取向。調(diào)節(jié)系統(tǒng)1還具有第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3，第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)立用于使調(diào)節(jié)臂4沿第三軸線X移動。此時(shí)阻止所述移動在第一軸線z和第二軸線y的方向上有運(yùn)動，因此，所述移動只在第三軸線X方向上進(jìn)行。第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)3能以從現(xiàn)有技術(shù)中知道的常見的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的形式實(shí)現(xiàn)，一般具有包括可線性移動的致動件的伺服馬達(dá)3a以及疊設(shè)的校準(zhǔn)單元3b。此時(shí)，例如可以實(shí)現(xiàn)借助伺服馬達(dá)3a的自動調(diào)節(jié)，在這里，可以實(shí)施借助校準(zhǔn)單元3b的基本調(diào)節(jié)，該基本調(diào)節(jié)例如通過錐齒輪傳動機(jī)構(gòu)被耦接至致動件并且設(shè)置用于線性移動該調(diào)節(jié)臂4。相應(yīng)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)例如由DE19619586B4、US6773153B2或EP1675751B1公開了。因此，作用于第一調(diào)節(jié)支點(diǎn)P1的調(diào)節(jié)臂4的移動可通過借助校準(zhǔn)單元3b的手動基本調(diào)節(jié)以及自動通過伺服馬達(dá)3a來實(shí)現(xiàn)。調(diào)節(jié)臂4作用于分別配屬于光學(xué)相關(guān)構(gòu)件2b的第一調(diào)節(jié)支點(diǎn)P1，在這里，固定支點(diǎn)FP和各自的第一調(diào)節(jié)支點(diǎn)P1構(gòu)成各自的第一軸線z。調(diào)節(jié)臂4具有如圖2所示的、在第二軸線y方向上相互間隔的多個(gè)導(dǎo)向孔5 (或者這些導(dǎo)向孔也可以在第三軸線X方向上相互間隔)，平行于第三軸線X取向的多個(gè)導(dǎo)向件6容納在所述導(dǎo)向孔中，其中這些導(dǎo)向件6以無法在第一和第二軸線z、y的方向上(以及最好在第三軸線X方向上)移動的方式被固定在車