適于車輛座椅的靠背結構和車輛座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及適于具有權利要求1前序部分所述特征的適于車輛座椅的靠背結構和具有權利要求15所述特征的車輛座椅。
【背景技術】
[0002]DE 10 2005 005 485 A1公開了適于車輛座椅靠背的靠背結構，其具有至少一個基板和靠背框架，所述靠背框架包括左側和右側垂直延伸的側向頂帽式輪廓構件以及在橫向方向上延伸的上部和下部頂帽式靠背構件。頂帽式輪廓構件焊接到基板的前側。橫向頂帽式輪廓構件焊接到在橫向方向上延伸的頂帽式輪廓構件。
[0003]DE 10 2006 000 850 B4公開了一種具有一體式構造的、大致周邊框架的靠背結構。該框架在基板的三個邊緣區(qū)域處延伸，并包括以平行方式延伸的兩個縱向部分和連接所述縱向部分的橫向部分。為了增加剛性，基板具有加強筋。為了穩(wěn)固和固定墊體，軟墊懸吊通道設置在基板的外邊緣區(qū)域上。
[0004]DE 10 2010 054 185 A1公開了具有以幾個部分構成的框架的靠背。該框架包括以平行的方式沿著基板的側向邊緣區(qū)域延伸的兩個縱向支柱。橫向支柱沿著上邊緣區(qū)域布置。為了加固基板，壓印出筋狀通道。
[0005]DE 10 2005 001 606 B4公開了一種靠背結構，其具有在基板大部分表面上方延伸的一體式構造的框架板。框架板和基板通過激光焊接連接到彼此。在這種情況下，激光束穿透基板和框架板表面，從而形成將基板焊接到框架板的焊縫。
[0006]DE 35 15 598 C2公開了兩個薄金屬板的焊接連接，兩個薄金屬板形成內(nèi)板和外板，例如適于機動車輛的門和/或艙口的內(nèi)板和外板，其中外板(2)形成視覺上平滑的外表面且以凸緣的方式連接在其邊緣區(qū)域內(nèi)。外板以180°彎折連接到其后表面上，以及內(nèi)板放置成使其邊緣區(qū)域放置在外板的帶有凸緣的邊緣上。該板和帶有凸緣的邊緣之間的連接通過激光束從背離外表面的一側進行。
[0007]具有0.6毫米和更大材料厚度的基板通常用于生產(chǎn)靠背結構。車輛座椅的發(fā)展趨勢是向著輕質結構發(fā)展。大的板元件，諸如靠背結構的基板，具有占整體靠背的非常高的重量比例。作為基板的大表面面積的結果，提供大量的材料，這導致重量大。由于板連接的表面面積不能減少，對于預定的材料例如鋼板而言，只能減小板的板厚度來降低重量。因此，大的板組件的板厚度在過去被不斷減小。然而如果板厚度低于約0.6毫米，則板的可焊接性就不能以簡單的方式來保證，因為可用的材料太少。作為材料厚度小的結果，在焊接過程中存在激光束會在基板中燒出洞、由此損壞板以及焊接不到框架的風險。適配器不能容易地裝配到薄板。變得越來越薄的板另外還涉及在處理和進一步加工期間的增加傷害的風險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的一個目的在于提供一種適于車輛座椅的具有相對薄的基板從而減輕重量的靠背結構和具有減輕重量的車輛座椅。
[0009]根據(jù)本發(fā)明，該目的通過具有權利要求1所述特征的靠背結構來實現(xiàn)。
[0010]可單獨使用或與彼此結合使用的有利實施例在從屬權利要求中提出。
[0011]通用類型的靠背結構包括平面基板，以及通過使用至少一個焊縫的激光焊接連接到彼此的附加結構組件。術語“平面”旨在具體理解成是指大致扁平的。然而，諸如加強筋的個別幾何形狀需要偏離于絕對扁平的形狀。術語“焊縫”也旨在應理解成是指其長度基本對應于寬度的焊縫。因此，焊縫還包括焊點。
[0012]根據(jù)本發(fā)明，設置成在至少一個焊縫區(qū)域中使得基板的至少一個舌狀部以180°彎折并放置在基板的其余部分上，以及設置成使得至少一個焊縫將彎折的舌狀部、基板的其余部分和附加結構組件連接到彼此。因此，焊縫延伸過彎折部分的區(qū)域、基板的其余部分和附加的結構組件。
[0013]作為基板的至少一個舌狀部彎折的結果，局部產(chǎn)生基板的加倍材料厚度。作為加倍材料厚度的結果，焊縫可通過激光焊接以簡化的方式產(chǎn)生。降低激光束會在基板中燒出洞的風險。此外，可能在基板和舌狀部之間保持的任何空氣間隙不會影響激光焊接操作或僅具有微不足道的影響。因此，可以使用具有減輕重量的相對薄的基板，由此所述車輛座椅也具有減輕的重量。此外，生產(chǎn)成本降低以及效率由此增加。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個有利的改進，至少一個舌狀部以180°彎折多次，并放置在基板的其余部分上?；宓牟牧虾穸葟亩粌H加倍而且增加多倍。作為基板的增加多倍的材料厚度的結果，焊縫可通過激光焊接以甚至更簡化的方式產(chǎn)生。
[0015]當基板具有小于0.5毫米的材料厚度時，實現(xiàn)重量的有利減輕。優(yōu)選地，基板具有在0.3毫米至0.5毫米之間的材料厚度，以特別優(yōu)選的方式為具有約0.35毫米的材料厚度。這種材料厚度帶來減輕重量但仍然使得能夠通過激光焊接安全地產(chǎn)生焊縫的優(yōu)勢。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，附加的結構組件是靠背框架。
[0017]靠背結構的剛性可通過多個彎折的舌狀部增加，所述舌狀部沿著基板的外側輪廓布置并焊接到靠背框架。各個舌狀部之間的間隔可以是等距的。然而，各個舌狀部之間的間隔也可根據(jù)靠背結構的加載適應性地改變。
[0018]根據(jù)一個有利的實施例，彎折的舌狀部是矩形的舌狀部，矩形的舌狀部在三個側面處從基板的其余部分分隔開，且矩形的舌狀部在其連接到基板的其余部分并放置在基板的其余部分上的第四側面處以180°彎折。這種舌狀部可通過在任何位置處從基板沖孔來以相對簡單的方式生產(chǎn)。
[0019]根據(jù)另一個有利的實施例，彎折部分的區(qū)域是邊緣材料，其定位在基板的邊緣處且其具體是舌狀的。所述沖孔操作可由此被省去，局部產(chǎn)生位于所述基板邊緣處的相對較大的固定區(qū)域。
[0020]基板可具有從其外側輪廓向內(nèi)隔開的至少一個固定位置。這可通過在基板的外側輪廓區(qū)域中的固定區(qū)域來補足。因此，對于例如下述靠背框架而言有可能被固定到基板，所述靠背框架設置為頂帽式的輪廓構件，其具有以平行的方式延伸的兩個固定凸緣。優(yōu)選地，每個固定位置包括通道區(qū)域和舌狀部。
[0021]如果邊緣材料簡單地以180°彎折，則可產(chǎn)生扁平的邊緣輪廓，其不具有尖銳的邊緣，而是具有圓化的邊緣區(qū)域。從而降低當生產(chǎn)靠背結構時造成傷害的風險。
[0022]如果邊緣材料被彎折幾次，則產(chǎn)生具有一定輪廓的邊緣輪廓，其中所述邊緣材料和基板的其余部分圍起一定的幾何形狀。具有一定輪廓的邊緣輪廓也降低傷害的風險，因為它不具有尖銳的邊緣，而是具有圓化的邊緣區(qū)域。此外，具有一定輪廓的邊緣輪廓增加基板的剛性。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的一個有利的改進，靠背框架具有用于固定墊體的軟墊懸吊通道。因此沒有必要在基板上提供軟墊懸吊通道，因此基板不需要吸收從墊體張緊所產(chǎn)生的載荷，因此可以使用具有相對薄材料厚度的基板。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的另一個改進，基板還具有軟墊懸吊區(qū)域，其優(yōu)選以緊密鎖定的方式集成到靠背框架的軟墊懸吊通道內(nèi)。軟墊懸吊通道的剛性從而提高。
[0025]當基板在軟墊懸吊區(qū)域的區(qū)域中加倍時，軟墊懸吊通道的剛性甚至進一步增加。
[0026]基板的剛性可通過至少一個加強筋增加。優(yōu)選地，基板由鋼板或鋁板制成。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的另一個優(yōu)選實施例，附加的結構組件是線材，特別是IS0FIX兒童座椅固定系統(tǒng)的頂部系繩夾。
[0028]所述目的還通過車輛座椅實現(xiàn)，其包括根據(jù)本發(fā)明的至少一個靠背結構。
【附圖說明】
[0029]下面參照附圖中示出的有利實施例對本發(fā)明進行更詳細地解釋說明。然而，本發(fā)明并不限定于這些實施例。在附圖中:
[0030]圖1是車輛座椅的局部剖面示意圖；
[0031]圖2是根據(jù)第一實施例根據(jù)圖1的車輛座椅的靠背結構的透視圖；
[0032]圖3是根據(jù)圖2靠背結構的基板；
[0033]圖4是根據(jù)圖3的基板的標記部分區(qū)域的放大視圖；
[0034]圖5是沿著圖4的線A-A所取的剖面，其中所述框架的一部分被另外示出；
[0035]圖6是當在行進方向上觀察時根據(jù)第二實施例根據(jù)圖1車輛座椅的靠背結構的視圖；
[0036]圖7是沿著圖6的線B-B所取的剖視圖；
[0037]圖8是根據(jù)第二實施例第一配置的通過基板固定區(qū)域所取的剖視圖；
[0038]圖9是根據(jù)第二實施例第二配置的通過基板固定區(qū)域所取的剖視圖；
[0039]圖10是根據(jù)第三實施例的具有頂部系繩夾的根據(jù)圖1的車輛座椅靠背結構的透視圖；以及
[0040]圖11是沿著圖10的線C-C所取的剖視圖。
【具體實施方式】
[0041]適于機動車輛的車輛座椅1，在這種情況下是后排座椅，具有椅座構件3和靠背4，所述靠背可裝配到座椅結構3，并且可在傾斜度的方面進行調(diào)節(jié)。然而，車輛座椅1也可以是前排座椅?？勘?包括靠背框架40和基板30，基板30構造成平面物件?？勘晨蚣?0和基板30通過焊接(優(yōu)選通過激光焊接)到一起來形成靠背結構。
[0042]在這種情況下，基板30具有約0.35毫米的材料厚度。在這種情況下，基板30包括加強肋和加強筋31，并仍然旨在被認為是平面的。在這種情況下，靠背框架40具有約1.5毫米的材料厚度。也可以設想到靠背框架40的其它材料厚度，特別是在0.8毫米至4毫米之間。
[0043]車輛座椅1在車輛內(nèi)的布置和其通常的行進方向限定下面使用的方向性指示。在這種情況下，正交于地面取向的方向在以下被稱為豎直方向，以及正交于豎直方向和正交于行進方向的方向在以下被稱為橫向方向。豎直方向也包括相對于正交于地面取向的方向成一定角度的范圍，在該范圍內(nèi)，靠背4定位在便于使用的常規(guī)位置下。
[0044]在根據(jù)圖1的圖示中，靠背4處于其便于使用的位置下，從而大致在豎直方向上延伸。靠背4包括墊體8，所述墊體在行進方向上的前部擱置在靠背結構上，特別是擱置在基板30上，并覆蓋有未圖示的覆蓋物。在豎直方向上在靠背4的背離椅座構件3的上端部處，進一步布置可在高度和傾斜度方面進行調(diào)節(jié)的頭枕18。
[0045]根據(jù)圖2中所示的第一實施例，靠背結構包括基板30和在三個