一種公路護板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及道路交通安全設施領域，具體來說，涉及一種公路護板。
【背景技術】
[0002]現有的護板大多采用金屬材料，能夠承受較大的沖擊力，但是由于這類護板材料硬度大，在發(fā)生交通事故時，產生的巨大能量大部分依賴碰撞面處車輛自身的形變來耗散，對駕駛者來說損失慘重。在市政建設方面，金屬材料價格高重量大，運輸和安裝均存在困難，使用成本較高，另外金屬材料的冶煉過程耗能較大且對環(huán)境存在威脅，不符合當下國家節(jié)能環(huán)保的倡導。工程塑料作為一種可回收的節(jié)能環(huán)保材料成為護板的理想替代材料，然而這類采用塑料制成的護板，主要是通過在護板體內設置金屬加強筋來提高護板的抗沖擊、抗撞強度，來確保其安全性。這樣所帶來的問題之一是護板受到撞擊變形后，其更換下來的報廢護板不能直接放入粉碎機中，進行粉碎。需要將金屬加強筋與構成護欄體的塑料先進行分離，而在護板成型的過程中熔融的塑料與金屬加強筋之間相互發(fā)生粘連，此時對其進行分離是十分困難的。因此，該類型的護板在報廢后很難將其回收再利用。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種公路護板，以克服現有技術存在的上述不足。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術方案來實現:
[0005]—種公路護板，包括支撐板和波紋板，所述波紋板各個波紋凸起之間設有平面連接段，所述平面連接段與所述支撐板之間通過螺釘鉚接，所述支撐板內部設有水平方向的通孔，所述通孔中貫穿有金屬加強筋。
[0006]進一步的，所述支撐板采用韌性較好的金屬材料或工程塑料，金屬材料外部涂覆抗腐蝕涂層。
[0007]進一步的，所述波紋板包括中間緩沖層和內外防護層，所述緩沖層和所述防護層均為高分子復合材料。
[0008]進一步的，所述通孔處于同一平面且位于所述支撐板的中部相應位置，所述螺釘對稱分布于所述通孔外側相應位置。
[0009]進一步的，所述波紋板的所述波紋凸起與所述平面連接段的連接處為弧形結構。
[0010]進一步的，所述波紋板的兩側邊緣突出于所述支撐板的兩側邊緣。
[0011]進一步的，所述通孔的直徑大于所述金屬加強筋的直徑，且二者差值在O至5mm之間。
[0012]本實用新型的有益效果:在發(fā)生碰撞時，波紋板的中空凸起結構為車輛提供了一定的緩沖距離，且凸起結構變形破裂以及支撐板變形的過程可吸收大量的能量，減少對車輛及駕乘人員的傷害;支撐板與波紋板之間通過螺釘連接，損壞部分換新安裝方便，不需要更換整段護欄;金屬與塑料之間不存在粘連，方便材料回收。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是根據本實用新型實施例所述的公路護板的側面剖視圖；
[0015]圖2是根據本實用新型實施例所述的公路護板的正面結構示意圖；
[0016]圖3是根據本實用新型實施例所述的公路護板的背面結構示意圖。
[0017]圖中:
[0018]1、支撐板;2、平面連接段;3、螺釘;4、金屬加強筋;5、緩沖層;6、防護層。
【具體實施方式】
[0019]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]如圖1-3所示，一種公路護板，包括支撐板I和波紋板，所述波紋板各個波紋凸起之間設有平面連接段2，各平面連接段2與所述支撐板I之間通過兩顆螺釘3鉚接，所述支撐板I內部設有兩條水平方向的通孔，所述通孔中貫穿有金屬加強筋4。
[0021]所述支撐板I采用韌性較好的回收塑料擠出成型，外部涂覆抗腐蝕涂層。
[0022]所述波紋板包括中間緩沖層5和內外層防護層6，所述緩沖層5采用超高分子量聚乙烯纖維，所述防護層6采用具有耐老化性能的聚酯類材料。
[0023 ] 所述通孔處于同一垂直平面上且位于所述支撐板I的中部相應位置，所述螺釘3對稱分布于所述通孔外側相應位置。
[0024]所述波紋板的所述波紋凸起與所述平面連接段2的連接處為弧形結構。
[0025]所述波紋板的兩側邊緣突出于所述支撐板I的兩側邊緣。
[0026]所述通孔的直徑大于所述金屬加強筋4的直徑，且二者差值在O至5mm之間。
[0027]綜上所述，在發(fā)生碰撞時，波紋板的中空凸起結構為車輛提供了一定的緩沖距離，且凸起結構變形破裂以及支撐板I變形的過程可吸收大量的能量，減少對車輛及駕乘人員的傷害;支撐板I與波紋板之間通過螺釘3連接，損壞部分換新安裝方便，不需要更換整段護欄;金屬與塑料之間不存在粘連，方便材料回收。
[0028]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種公路護板，包括支撐板和波紋板，其特征在于，所述波紋板各個波紋凸起之間設有平面連接段，所述平面連接段與所述支撐板之間通過螺釘鉚接，所述支撐板內部設有水平方向的通孔，所述通孔中貫穿有金屬加強筋。2.根據權利要求1所述的公路護板，其特征在于，所述支撐板采用韌性較好的金屬材料或工程塑料，金屬材料外部涂覆抗腐蝕涂層。3.根據權利要求1所述的公路護板，其特征在于，所述波紋板包括中間緩沖層和內外防護層，所述緩沖層和所述防護層均為高分子復合材料。4.根據權利要求1所述的公路護板，其特征在于，所述通孔處于同一平面且位于所述支撐板的中部相應位置，所述螺釘對稱分布于所述通孔外側相應位置。5.根據權利要求1所述的公路護板，其特征在于，所述波紋板的所述波紋凸起與所述平面連接段的連接處為弧形結構。6.根據權利要求1所述的公路護板，其特征在于，所述波紋板的兩側邊緣突出于所述支撐板的兩側邊緣。7.根據權利要求1所述的公路護板，其特征在于，所述通孔的直徑大于所述金屬加強筋的直徑，且二者差值在O至5mm之間。
【專利摘要】本實用新型公開了一種公路護板，包括支撐板和波紋板，所述波紋板各個波紋凸起之間設有平面連接段，所述平面連接段與所述支撐板之間通過螺釘鉚接，所述支撐板內部設有水平方向的通孔，所述通孔中貫穿有金屬加強筋。本實用新型的有益效果：在發(fā)生碰撞時，波紋板的中空凸起結構為車輛提供了一定的緩沖距離，且凸起結構變形破裂以及支撐板變形的過程可吸收大量的能量，減少對車輛及駕乘人員的傷害；支撐板與波紋板之間通過螺釘連接，損壞部分換新安裝方便，不需要更換整段護欄；金屬與塑料之間不存在粘連，方便材料回收。
【IPC分類】E01F15/02
【公開號】CN205223915
【申請?zhí)枴緾N201521068527
【發(fā)明人】陳錦生, 靳麗麗, 徐友良, 應夏暉, 王萌萌, 李培鎖
【申請人】陳錦生
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月21日