車輛的車頂開啟系統(tǒng)的車頂框架構(gòu)件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種車輛的車頂開啟系統(tǒng)的車頂框架構(gòu)件。
【背景技術(shù)】
[0002]車頂開啟系統(tǒng)以包含例如車輛的滑動(dòng)式車頂或車頂導(dǎo)流板的車頂框架構(gòu)件或滑動(dòng)式車頂框架的形式制造，所述車頂框架構(gòu)件或滑動(dòng)式車頂框架由鋼制造并且具有高的強(qiáng)度，并且在安裝在車輛車頂結(jié)構(gòu)上之后，可以提高車輛骨架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。然而這種由金屬材料構(gòu)成的車頂框架構(gòu)件具有相對(duì)高的重量。雖然通過使用塑料、例如熱塑性塑料來替代用于這種車頂框架構(gòu)件的鋼可以減少重量，但是對(duì)于所需的強(qiáng)度需要更巨大的構(gòu)型，然而這與車輛車頂上受限制的結(jié)構(gòu)空間產(chǎn)生沖突。
[0003]由DE 40 12 635 Al公知的車頂框架構(gòu)件包含有塑料構(gòu)成的框架基本結(jié)構(gòu)，所述框架基本結(jié)構(gòu)在較強(qiáng)的負(fù)荷范圍內(nèi)具有加固板部件。雖然這種金屬加固板可以提高車頂框架構(gòu)件的強(qiáng)度，但是抵消了通過使用塑料使重量節(jié)省的作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，提出一種開頭所述的車頂框架構(gòu)件，所述車頂框架構(gòu)件在其構(gòu)造方面以小的重量在高的強(qiáng)度下被改進(jìn)。
[0005]該目的在開頭所述的車頂框架構(gòu)件中根據(jù)本發(fā)明通過以下方式實(shí)現(xiàn)，車頂框架構(gòu)件由至少一個(gè)有機(jī)板材構(gòu)成或者具有至少一個(gè)有機(jī)板材。
[0006]本發(fā)明的有利的構(gòu)型在從屬權(quán)利要求中給出。
[0007]有機(jī)板材是一種自身公知的由纖維強(qiáng)化的毛坯構(gòu)成的構(gòu)件，所述構(gòu)件具有熱塑性基體，其中，纖維強(qiáng)化部由連續(xù)纖維構(gòu)成。如同例如具有實(shí)際無限的長(zhǎng)度的玻璃纖維或碳纖維那樣的纖維稱為連續(xù)纖維，所述纖維例如被加工成粗紗或纖維編織物中。
[0008]在制造根據(jù)本發(fā)明的車頂框架構(gòu)件中使用有機(jī)板材的情況下，由此使熱塑性材料的相對(duì)低的密度與纖維強(qiáng)化的有機(jī)板材的強(qiáng)度相結(jié)合。因此，可以在受限制的結(jié)構(gòu)空間下制造輕的和堅(jiān)硬的車頂框架構(gòu)件、例如車頂模塊和車頂系統(tǒng)的支承和裝配框架或者也制造滑動(dòng)式車頂或這一類車頂?shù)捻斏w的加固框架。因此，車頂框架構(gòu)件可以是簡(jiǎn)單的長(zhǎng)形的框架部件或者復(fù)雜的具有多個(gè)彼此連接的或一件式制造的框架部段。特別是有機(jī)板材自身主要構(gòu)成整個(gè)車頂框架構(gòu)件并且不僅僅是附加地安置在框架構(gòu)件上的加固構(gòu)件。
[0009]車頂框架構(gòu)件或有機(jī)板材特別是可以構(gòu)造用于在碰撞事故中承受大的或過度的負(fù)荷。車頂框架構(gòu)件的強(qiáng)度能夠與車頂結(jié)構(gòu)相匹配，從而例如達(dá)到在車頂框架構(gòu)件安置在車頂結(jié)構(gòu)上時(shí)所需的車輛車頂總強(qiáng)度。有機(jī)板材基于其高的強(qiáng)度可靠地承受在事故中從車頂結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)的力。符合目的要求地，除了車頂框架構(gòu)件的邊緣側(cè)的接收部段以外在有機(jī)板材上構(gòu)造其他固定點(diǎn)或這一類的固定位置，或者為此在制造車頂框架中、例如在注射成型、精壓或模壓中加工構(gòu)件。
[0010]在優(yōu)選的構(gòu)型中，具有熱塑性基體的有機(jī)板材包含至少一個(gè)型廓部段或成型結(jié)構(gòu)。有機(jī)板材的每個(gè)不平坦的例如以兩個(gè)彼此成角度的部段形式的構(gòu)型成為型廓部段或成型結(jié)構(gòu)。特別優(yōu)選地，有機(jī)板材在型廓部段處構(gòu)造為多壁的并且特別是槽狀的。因此，在相應(yīng)地與力傳導(dǎo)和力支撐的主要方向匹配時(shí)達(dá)到了高的強(qiáng)度。有機(jī)板材的型廓部段或成型結(jié)構(gòu)在橫截面方面特別是如同U形型面、雙U形型面、W-U形型面或Z形型面那樣地構(gòu)造。其他的型面構(gòu)型當(dāng)然也是可能的。
[0011]當(dāng)兩個(gè)彼此連接的有機(jī)板材在橫截面方面構(gòu)成空心型面時(shí)，也達(dá)到了高的強(qiáng)度。此外，至少兩個(gè)有機(jī)板材也可以至少部段地雙層地或多層地布置并且特別是彼此固定地和平坦地連接。
[0012]根據(jù)一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施方式設(shè)置，將至少一個(gè)由熱塑性塑料構(gòu)成的加固結(jié)構(gòu)成型在至少一個(gè)有機(jī)板材上。例如通過在使有機(jī)板材改型時(shí)將準(zhǔn)備好的熱塑性塑料坯件在模具中注射成型或模壓來實(shí)現(xiàn)這種成型。
[0013]相應(yīng)的加固結(jié)構(gòu)優(yōu)選地兩側(cè)地成型在有機(jī)板材上或者成型在有機(jī)板材的上側(cè)和下側(cè)上。所述加固結(jié)構(gòu)特別是成型在有機(jī)板材的型廓部段或成型結(jié)構(gòu)上并且因此提高了在所述型廓部段或成型結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)度。通過加固結(jié)構(gòu)特別是阻止了并排布置的成型壁部段的相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)變形。符合目的要求地，加固結(jié)構(gòu)包含加固筋或類似的加固部。加固筋可以關(guān)于車頂框架構(gòu)件的縱向延伸例如是橫向筋、縱向筋或在簡(jiǎn)單的或交叉的布置中的對(duì)角線筋。
[0014]此外，當(dāng)有機(jī)板材的編織物或墊的連續(xù)纖維主要沿著車頂框架構(gòu)件的框架部段的縱向方向取向時(shí)，得出非常高的強(qiáng)度?？梢酝ㄟ^能在拉伸下負(fù)荷的連續(xù)纖維可靠地承受產(chǎn)生的拉力。
[0015]車頂框架構(gòu)件構(gòu)成具有至少一個(gè)固定的或可動(dòng)的頂蓋的車頂開啟系統(tǒng)的框架布置或者構(gòu)成所述頂蓋的加固框架并且特別是構(gòu)造為U形的或閉合的框架。
[0016]此外在優(yōu)選的構(gòu)型中，車頂框架構(gòu)件構(gòu)造為具有框架橫向加固部的框架布置，所述框架橫向加固部將兩個(gè)框架開口之間的兩個(gè)對(duì)置的外框架部段連接。因?yàn)樗鲕図斂蚣軜?gòu)件在示意性的觀察中基本具有“8”的形狀，所以所述車頂框架構(gòu)件也稱為8形框架型材。在此，框架橫向加固部也可以構(gòu)造為有機(jī)板材，所述框架橫向加固部特別是具有所述類型的加固結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0017]下面按照根據(jù)本發(fā)明的車頂框架構(gòu)件的實(shí)施例參考附圖詳細(xì)地說明本發(fā)明。附圖中:
[0018]圖1以透視的俯視圖示出車頂框架構(gòu)件；
[0019]圖2以透視的俯視圖示出圖1的車頂框架構(gòu)件的下側(cè)；
[0020]圖3以橫截面圖示出圖1的車頂框架構(gòu)件的沿著剖割線A-A的側(cè)面的框架部段，所述車頂框架構(gòu)件布置在車輛車頂結(jié)構(gòu)的車頂縱向梁上；
[0021]圖4以橫截面圖示出車頂框架構(gòu)件的框架部段的一個(gè)另外的實(shí)施例，所述車頂框架構(gòu)件布置在車輛車頂結(jié)構(gòu)的車頂縱向梁上；
[0022]圖5以橫截面圖示出車頂框架構(gòu)件的框架部段的一個(gè)另外的實(shí)施例，所述車頂框架構(gòu)件布置在車輛車頂結(jié)構(gòu)的車頂縱向梁上；
[0023]圖6以透視的俯視圖示出車頂框架構(gòu)件的一個(gè)另外的實(shí)施例。
【具體實(shí)施方式】
[0024]車輛、例如轎車的車頂框架構(gòu)件I (見圖1和2)構(gòu)成車頂模塊或車頂系統(tǒng)的支承和裝配框架，用于封閉車頂開口或框架開口 2的至少一個(gè)頂蓋借助于未示出的支承裝置可運(yùn)動(dòng)地或者也固定地安裝在所述車頂框架構(gòu)件上?？蚣荛_口 2由車頂框架構(gòu)件I的左邊和右邊的框架縱向部段3或4以及前部和后部的框架橫向部段5或6以一件式的構(gòu)造方式包圍。
[0025]所述車頂框架構(gòu)件I安裝在汽車車身的車頂結(jié)構(gòu)上并且構(gòu)成例如滑動(dòng)式車頂或車頂導(dǎo)流板或這一類的車頂。在圖3至5中分別示意性地示出車輛車頂結(jié)構(gòu)的車頂縱向梁7，車頂框架構(gòu)件I的框架縱向部段3安裝在所述車頂縱向梁上。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的車頂框架構(gòu)件I由有機(jī)板材8制造，其中，有機(jī)板材例如作為一件式的部件構(gòu)成框架縱向部段3和4以及框架橫向部段5和6。在可替換的構(gòu)型中，多個(gè)并且特別是四個(gè)有機(jī)板材也可以構(gòu)成車頂框架構(gòu)件1，其方式是，例如每個(gè)框架縱向部段3和4和每個(gè)框架橫向部段5和6由有機(jī)板材構(gòu)成并且所述有機(jī)板材在車頂框架構(gòu)件I的拐角區(qū)域上例如重疊地彼此連接。
[0027]有機(jī)板材8或車頂框架構(gòu)件I至少通過框架縱向部段3的縱向部段構(gòu)造為圖3中所示的型材。所述型材在車頂框架構(gòu)件I的外邊緣9上構(gòu)造一個(gè)平坦的固定接片10，所述型材以所述固定接片借助于粘合帶11或這一類的粘合材料固定在車頂縱向梁7的凸緣12上。固定接片10向內(nèi)地構(gòu)成多壁的成型結(jié)構(gòu)13，在所述車型結(jié)構(gòu)上構(gòu)造具有三個(gè)幾乎平行的壁部段14，15和16的有機(jī)板材8，所述壁部段構(gòu)成外部的向上敞開的U形型面17和直接在旁邊的向下敞開的U形型面18。內(nèi)部的壁部段16與兩個(gè)相鄰的壁部段14和15相比在車頂框架構(gòu)件I上向下更深地延伸并且過渡到幾乎水平的構(gòu)件臂19中，所述構(gòu)件臂延伸到限定框架開口 2的邊界的內(nèi)邊緣20，并且在所述位置上構(gòu)造用于固定板22或碰撞板的接觸面21，所述固定板或碰撞板一方面借助于在多個(gè)孔23上的螺栓連接固定在車頂縱向梁7并且另一方面借助于在多個(gè)孔24上的螺栓連接與有機(jī)板材8連接，該孔構(gòu)造在有機(jī)板材8的構(gòu)件臂19中。構(gòu)件臂19在內(nèi)邊緣20附近包含多個(gè)孔25 (見圖1和2)，例如用于可運(yùn)動(dòng)的頂蓋的支承裝置的導(dǎo)軌(未示出)可以固定在該孔上。
[0028]例如在力特別是側(cè)向地作用于框架縱向部段3，4的事故中抵抗過度力傳導(dǎo)中變形的高硬度通過多壁的成型結(jié)構(gòu)13的布置來實(shí)現(xiàn)，所述多壁的成型結(jié)構(gòu)具有有機(jī)板材8的三個(gè)幾乎平行的壁部段14，15和16。
[0029]在圖1和2所示的車頂框架構(gòu)件I中，具有兩個(gè)U形型面的17和18的成型結(jié)構(gòu)13在每個(gè)側(cè)面的框架縱向部段3和4從后部的拐角區(qū)域26附近向前延伸并且沿著拐彎部27延伸到前部的框架橫向部段5中并且以所述框架橫向部段的大約三分之一的長(zhǎng)度向內(nèi)朝向框架中心延伸。
[0030]此外，車頂框架構(gòu)件I具有至少一個(gè)加固結(jié)構(gòu)，所述加固結(jié)構(gòu)例如包含由熱塑性材料構(gòu)成的加固筋。圖1和2中所示的車頂框架構(gòu)件I的實(shí)施例在其上側(cè)28上包含加固結(jié)構(gòu)29，所述加固結(jié)構(gòu)