車載lng換熱器及安裝該換熱器的冷藏運輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車載LNG換熱器及安裝該換熱器的冷藏運輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]天然氣運輸車是采用液化天然氣作為燃料的汽車，在液化天然氣汽化過程中，會產(chǎn)生大量的冷量。
[0003]現(xiàn)有的天然氣冷藏運輸車的汽化器與液化天然氣的儲氣罐連接，將儲氣罐內(nèi)的液化天然氣汽化，然后將汽化的天然氣導(dǎo)入發(fā)動機燃燒，汽化器通過發(fā)動機的冷卻水進行加熱。液化天然氣汽化過程中產(chǎn)生的大量的冷量被浪費。
[0004]為利用液化天然器氣化過程中產(chǎn)生的冷量，其中一種方案是:液化天然氣直接通過換熱器直接進入車廂釋放冷量。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中的換熱器體積較大，需要占據(jù)較大的車廂空間，不利于提高車廂空間利用率，不適于車載安裝。而且，天然氣作為一種可燃?xì)怏w，對安全性要求很高，本行業(yè)急需一種安全性高的可以與車廂直接換熱的換熱器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種車載LNG換熱器及安裝該換熱器的冷藏運輸車，提高安全性，并減少對車廂空間的占用。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種車載LNG換熱器，包括汽化板和換熱板，汽化板內(nèi)部具有液化天然氣的流動通道，換熱板的底部具有換熱翅片，汽化板設(shè)置在換熱板的上方，將液化天然氣氣化時釋放的冷能傳遞給換熱板，汽化板與換熱板通過直接貼合的方式傳遞冷能；或者，汽化板與換熱板之間設(shè)置導(dǎo)熱介質(zhì)夾層，導(dǎo)熱介質(zhì)夾層包括夾層外殼和夾層外殼內(nèi)填充的導(dǎo)熱介質(zhì)；或者，汽化板與換熱板之間具有間隙，汽化板與換熱板之間通過多個導(dǎo)熱柱進行連接。
[0008]本換熱器因為換熱板的隔離作用，杜絕了天然氣在換熱器的換熱翅片一側(cè)的泄漏風(fēng)險，提高了換熱器的安全性。
[0009]進一步限定，導(dǎo)熱柱設(shè)置在汽化板的底部，并與換熱板焊接連接，或者所述的導(dǎo)熱柱設(shè)置在換熱板的頂部，并與汽化板焊接連接。
[0010]進一步限定，導(dǎo)熱柱呈矩形陣列均勻分布。
[0011]進一步限定，汽化板包括上板片和下板片，上板片和下板片上具有形成流動通道的凹槽，上板片和下板片通過焊接的方式密封成一個整體。
[0012]進一步限定，在流動通道內(nèi)鋪設(shè)波紋板，波紋板的波紋方向與流通通道的延伸方向平行，波紋板上的波紋的波峰部和波谷部分別與流動通道的頂部和底部焊接。該方案通過波紋板一方面對液化天然氣起到導(dǎo)流和換熱作用，另一方面對流動通道起到加強作用，增強流動通道承受內(nèi)部和外部壓力的能力。
[0013]優(yōu)選地，波紋板為矩形波紋板，并且矩形波紋板上的各條波紋都分為多個波紋段，波紋段之間通過彼此錯開的方式而呈鋸齒形排列。
[0014]進一步限定，焊接具體為釬焊。
[0015]一種冷藏運輸車，包括車廂、液化天然氣氣源和安裝在車廂上的上述車載LNG換熱器，液化天然氣氣源輸出的液化天然氣通入車載LNG換熱器，在車廂的廂板上具有換熱器安裝口，換熱板的四周與換熱器安裝口密封連接，將汽化板與車廂內(nèi)部空間相隔離，換熱板通過換熱器安裝口與車廂內(nèi)部空間換熱。
[0016]進一步限定，換熱板通過強制對流裝置進行強制換熱。
[0017]進一步限定，車載LNG換熱器的換熱板坐設(shè)在換熱器安裝口的底部。
[0018]為保護安裝在車廂上的車載LNG換熱器，進一步限定，車載LNG換熱器上設(shè)有將車載LNG換熱器與車廂外部空間相隔離的外罩，并且外罩與車載LNG換熱器之間具有隔腔，外罩上設(shè)有與該隔腔相通的安全口。
[0019]當(dāng)汽化板與換熱板之間具有間隙，汽化板與換熱板之間通過多個導(dǎo)熱柱進行連接時，為防止汽化板與換熱板之間的間隙因為結(jié)霜、結(jié)冰的原因而被堵塞，進一步限定，在外罩與車載LNG換熱器之間的隔腔具有液態(tài)導(dǎo)熱介質(zhì)，液態(tài)導(dǎo)熱介質(zhì)的液面高于汽化板的底部。
[0020]或者，當(dāng)汽化板與換熱板之間具有間隙，汽化板與換熱板之間通過多個導(dǎo)熱柱進行連接時，在換熱板的頂部的四周設(shè)置環(huán)繞汽化板的擋液凸條，在擋液凸條圍成的凹槽內(nèi)具有液態(tài)導(dǎo)熱介質(zhì)，液態(tài)導(dǎo)熱介質(zhì)的液面高于汽化板的底部。
[0021]進一步限定，外罩具有保溫結(jié)構(gòu)。
[0022]本發(fā)明的有益效果是:結(jié)構(gòu)、布局合理，對車廂的空間占用少，杜絕了天然氣在換熱器的換熱翅片一側(cè)的泄漏風(fēng)險，提高了換熱器的安全性，即使天然氣泄漏，也不會進入車廂。
【附圖說明】
[0023]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明；
[0024]圖1是本發(fā)明的實施例1的換熱器的仰視圖；
[0025]圖2是本發(fā)明的實施例1的換熱器的主視圖；
[0026]圖3是本發(fā)明的實施例1的換熱器的俯視圖；
[0027]圖4是本發(fā)明的實施例1的換熱器的立體圖；
[0028]圖5是本發(fā)明的實施例1的換熱器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6是本發(fā)明的實施例1換熱器的局部剖面圖；
[0030]圖7是本發(fā)明的汽化板的流動通道內(nèi)的波紋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖8是本發(fā)明的實施例1的換熱器的換熱板的俯視圖；
[0032]圖9是本發(fā)明的實施例3的換熱器的主視圖；
[0033]圖10是本發(fā)明的實施例4的換熱器的主視圖；
[0034]圖11是本發(fā)明的實施例6的換熱器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖12是本發(fā)明的實施例8的換熱器立體圖；
[0036]圖13是本發(fā)明的實施例8安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]其中，L汽化板，1-1.上板片，1-2.下板片，2.換熱板，3.流動通道，4.換熱翅片，5.安裝凸塊，6.導(dǎo)熱介質(zhì)夾層，7.導(dǎo)熱柱，8.波紋板，8-1.波紋段，9.廂板，10.外罩，11.安全口，12.液態(tài)導(dǎo)熱介質(zhì)，13.強制對流裝置，14螺栓孔，15.天熱氣進口，16.天熱氣出口，17擋液凸條。
【具體實施方式】
[0038]實施例1:
[0039]如圖1、2、3和4所示，一種車載LNG換熱器，包括汽化板I和換熱板2，汽化板I內(nèi)部具有液化天然氣的流動通道3，換熱板2的底部具有換熱翅片4，汽化板I設(shè)置在換熱板2的上方，將液化天然氣氣化時釋放的冷能傳遞給換熱板2，汽化板I與換熱板2之間具有間隙，汽化板I與換熱板2之間通過多個導(dǎo)熱柱7進行連接。
[0040]如圖6所示，汽化板I包括上板片1-1和下板片1-2，上板片1-1和下板片1_2上通過銑削加工的方法加工形成構(gòu)成流動通道3的凹槽，上板片1-1和下板片1-2通過釬焊的方式密封成一個整體，在上板片1-1上具有天熱氣進口 15和天熱氣出口 16。
[0041]如圖8所示，在換熱板2的頂部通過銑削加工的方式加工形成凸出的導(dǎo)熱柱7，導(dǎo)熱柱7的數(shù)量根據(jù)制冷需求進行選擇，導(dǎo)熱柱7呈矩形陣列均勻分布在汽化板I覆蓋的區(qū)域內(nèi)，導(dǎo)熱柱7與汽化板I通過釬焊的方式焊接連接。為減輕換熱板2的重量，換熱板2的厚度很薄，為了便于將本車載LNG換熱器通過螺栓安裝在車廂的廂板9上，在換熱板2的頂部的邊緣還具有多個安裝凸塊5，在安裝凸塊5內(nèi)具有螺栓孔13。
[0042]如圖6和7所示，在流動通道3內(nèi)鋪設(shè)波紋板8，波紋板8的波紋方向與流通通道的延伸方向平行，在圖7中箭頭表示的是流動通道3內(nèi)液化天熱氣的流動方向，波紋板8上的波紋的波峰部和波谷部分別與流動通道3的頂部和底部焊接。波紋板8為矩形波紋板，并且矩形波紋板上的各條波紋都分為多個波紋段8-1，波紋段8-1之間通過彼此錯開的方式而呈鋸齒形排列。波紋板8 —方面對液化天然氣起到導(dǎo)流和增強換熱作用，另一方面對流動通道3起到加強作用，增強流動通道3承受內(nèi)部和外部壓力的能力。
[0043]如圖5所示，一種冷藏運輸車，包括車廂、液化天然氣氣源和安裝在車廂上的該實施例的車載LNG換熱器，液化天然氣氣源輸出的液化天然氣通入車載LNG換熱器，在車廂頂部的廂板9上具有換熱器安裝口，換熱板2的四周與換熱器安裝口密封連接，將汽化板I與車廂內(nèi)部空間相隔離，換熱板2通過換熱器安裝口與車廂內(nèi)部空間換熱。換熱板2的四周與換熱器安裝口密封連接的其中一種具體結(jié)構(gòu)是:在換熱器安裝口的底部具有凸出的凸緣，車載LNG換熱器的換熱板2坐設(shè)在換熱器安裝口底部的凸緣上，螺栓穿過凸緣旋入安裝凸塊5內(nèi)的螺栓孔內(nèi)，在換熱板2和換熱器安裝口之間設(shè)置用于密封的密封圈。換熱板2通過強制對流裝