本實(shí)用新型屬于起吊裝置領(lǐng)域，具體涉及一種用于廂式貨車(chē)車(chē)廂內(nèi)吊具。

背景技術(shù)：

廂式貨車(chē)廂進(jìn)行貨物搬運(yùn)時(shí)一般都是采用人工搬運(yùn)的方式進(jìn)行移動(dòng)，速度慢，而且搬運(yùn)過(guò)程要求的幅度對(duì)位也很難做到，對(duì)于比較重的貨物則需要多人一起才能移動(dòng)，并且要求搬運(yùn)人員很好的配合，效率極低，由于當(dāng)今時(shí)代人力資源越來(lái)越緊缺，所以需要對(duì)這種工作方式進(jìn)行改進(jìn)，從而達(dá)到提高工作效率，現(xiàn)有的生產(chǎn)過(guò)程雖然也有采用機(jī)械傳送，但一般是使用吊裝設(shè)備，雖然能夠節(jié)省人力，但是使用起來(lái)仍然不方便，對(duì)位不精確，效率不高，所以需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，以提高搬運(yùn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種用于廂式貨車(chē)車(chē)廂內(nèi)吊具。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：一種用于廂式貨車(chē)車(chē)廂內(nèi)吊具，包括液壓起吊裝置和支撐柱，所述液壓起吊裝置安裝在橫梁的下表面，所述橫梁的左右兩端安裝有滑輪，所述滑輪安裝在導(dǎo)槽內(nèi)部，所述導(dǎo)槽焊接在主梁的下表面，所述主梁的內(nèi)側(cè)安裝有支撐架，所述支撐架之間的中部安裝有加強(qiáng)扣，所述主梁的兩端焊接有安裝位，所述安裝位與安裝板安裝在一起，所述安裝板的下表面焊接在支撐伸縮柱的頂端，所述支撐伸縮柱安裝在支撐柱的內(nèi)部，所述支撐柱的右側(cè)安裝有液壓頂起裝置，所述液壓頂起裝置的頂部安裝有液壓開(kāi)關(guān)，所述液壓頂起裝置和支撐柱的底部焊接在底板的上表面。

優(yōu)選的，所述安裝位的四個(gè)角的位置處切割有圓孔且所述安裝板四個(gè)角位置處焊接有凸起件與圓孔相對(duì)應(yīng)，從而形成鎖定機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述主梁位于安裝位處的兩側(cè)安裝有加強(qiáng)拉桿。

優(yōu)選的，所述支撐架與主梁連接處安裝有卡環(huán)且所述卡環(huán)與主梁活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述滑輪位于導(dǎo)槽中的輪體的外部安裝有橡膠層。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)扣兩端與支撐架接觸的扣體為活動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型具有的有益效果：該用于廂式貨車(chē)車(chē)廂內(nèi)吊具，通過(guò)加強(qiáng)拉桿，實(shí)現(xiàn)了對(duì)主梁的加固，加強(qiáng)拉桿對(duì)兩側(cè)的主梁進(jìn)行束縛，使主梁可以和支撐架緊密的結(jié)合在一起，通過(guò)液壓頂起裝置，實(shí)現(xiàn)了支撐柱可控的升高，使吊具可以緊密的和車(chē)廂頂部結(jié)合，便于起吊工作的展開(kāi)，通過(guò)加強(qiáng)扣，實(shí)現(xiàn)了支撐架的加固，增加支撐架與主梁之間的結(jié)合程度，保證架體的剛性，通過(guò)滑輪，實(shí)現(xiàn)了液壓起吊裝置的移動(dòng)，方便調(diào)整到合適的位置。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的支撐柱結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1液壓起吊裝置、2主梁、3橫梁、4支撐架、5滑輪、6導(dǎo)槽、7安裝位、8加強(qiáng)拉桿、9卡環(huán)、10加強(qiáng)扣、11支撐柱、12支撐伸縮柱、13液壓頂起裝置、14底板、15液壓開(kāi)關(guān)、16安裝板、17凸起件。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖，其中，包括液壓起吊裝置1和支撐柱11，所述液壓起吊裝置1安裝在橫梁3的下表面，所述橫梁3的左右兩端安裝有滑輪5，所述滑輪5位于導(dǎo)槽6中的輪體的外部安裝有橡膠層，所述滑輪5安裝在導(dǎo)槽6內(nèi)部，所述導(dǎo)槽6焊接在主梁2的下表面，所述主梁2的內(nèi)側(cè)安裝有支撐架4，所述支撐架4與主梁2連接處安裝有卡環(huán)9且所述卡環(huán)9與主梁2活動(dòng)連接，所述支撐架4之間的中部安裝有加強(qiáng)扣10，所述加強(qiáng)扣10兩端與支撐架4接觸的扣體為活動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述主梁2的兩端焊接有安裝位7，所述主梁2位于安裝位7處的兩側(cè)安裝有加強(qiáng)拉桿8，所述安裝位7的四個(gè)角的位置處切割有圓孔且所述安裝板16四個(gè)角位置處焊接有凸起件17與圓孔相對(duì)應(yīng)，從而形成鎖定機(jī)構(gòu)，所述安裝位7與安裝板16安裝在一起，所述安裝板16的下表面焊接在支撐伸縮柱12的頂端，所述支撐伸縮柱12安裝在支撐柱11的內(nèi)部，所述支撐柱11的右側(cè)安裝有液壓頂起裝置13，所述液壓頂起裝置13的頂部安裝有液壓開(kāi)關(guān)15，所述液壓頂起裝置13和支撐柱11的底部焊接在底板14的上表面。

所述液壓起吊裝置1進(jìn)行貨物的起吊，所述橫梁3承受起吊過(guò)程中的壓力，所述滑輪5安裝在橫梁3的兩側(cè)，所述滑輪5位于導(dǎo)槽6中的輪體的外部安裝有橡膠層，增大摩擦力，防止打滑，實(shí)現(xiàn)液壓起吊裝置1的移動(dòng)，方便調(diào)整到最為合適的位置，所述主梁2承受整個(gè)吊具所產(chǎn)生的所有壓力，是主要的受力部件，所述導(dǎo)槽6是滑輪5運(yùn)動(dòng)的路徑。所述支撐架4連接兩個(gè)主梁2，保持整個(gè)結(jié)構(gòu)之間的剛性，所述支撐架4與主梁2連接處安裝有卡環(huán)9且所述卡環(huán)9與主梁2活動(dòng)連接，保證支撐架4與主梁2之間連接的穩(wěn)定性，所述主梁2位于安裝位7處的兩側(cè)安裝有加強(qiáng)拉桿8，加強(qiáng)整個(gè)結(jié)構(gòu)的剛性。所述加強(qiáng)扣10增加支撐架4的強(qiáng)度，所述加強(qiáng)扣10兩端與支撐架4接觸的扣體為活動(dòng)機(jī)構(gòu)，方便安裝。所述安裝位7與安裝板16連接，用來(lái)頂起整個(gè)結(jié)構(gòu)。所述安裝位7的四個(gè)角的位置處切割有圓孔且所述安裝板16四個(gè)角位置處焊接有凸起件17與圓孔相對(duì)應(yīng)，從而形成鎖定機(jī)構(gòu)，使二者之間的結(jié)合更加的緊密。

請(qǐng)參閱圖2，圖2為本實(shí)用新型的支撐柱結(jié)構(gòu)圖。所述底部14穩(wěn)定整個(gè)裝置，所述支撐柱11提供最為基本的支撐，所述液壓頂起裝置13可以將支撐伸縮柱12頂起，以便整個(gè)吊具的頂起，調(diào)整到最為合適的位置。所述液壓開(kāi)關(guān)15可以控制頂?shù)椎某潭取?/p>

最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。