本發(fā)明涉及汽車線束領(lǐng)域，具體為一種可對接汽車線束護(hù)套。

背景技術(shù)：

在汽車生產(chǎn)過程中，會(huì)使用導(dǎo)線為汽車各個(gè)部件提供電力，所以汽車線束的使用必不可少，在汽車線束的使用過程中，往往伴隨著線束護(hù)套的使用，線束護(hù)套可以對線束提供一定的保護(hù)能力，并且使線束便于區(qū)分，不會(huì)纏繞打結(jié)，在普通的線束護(hù)套使用中，往往存在護(hù)套使用不完全，剩余的護(hù)套如果較短，往往會(huì)被扔掉，造成浪費(fèi)，而且兩護(hù)套之間對接處往往沒有辦法緊密連接，造成對接處線束無法被保護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提供一種可對接汽車線束護(hù)套，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

一種可對接汽車線束護(hù)套，包括上護(hù)套和下護(hù)套，所述下護(hù)套中部對稱設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)部設(shè)有凹槽一，所述凹槽一內(nèi)設(shè)有滑塊，并與凹槽一滑動(dòng)連接，滑塊通過彈簧一與凹槽一內(nèi)側(cè)連接，所述滑塊內(nèi)側(cè)連接有卡板一，所述滑塊外側(cè)設(shè)有卡板二，所述上護(hù)套橫截面為工字型，所述上護(hù)套中部設(shè)有環(huán)形腔一，所述上護(hù)套外側(cè)設(shè)有卡套，所述卡套上部設(shè)有擋板一，所述擋板一與環(huán)形腔一內(nèi)壁滑動(dòng)連接，并與環(huán)形腔一內(nèi)壁通過彈簧二連接，所述卡套下部設(shè)有環(huán)形腔二，所述環(huán)形腔二與卡板二配合，所述上護(hù)套內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽二，所述凹槽二內(nèi)滑動(dòng)連接有擋板二，所述擋板二與凹槽二通過彈簧三連接，所述擋板二內(nèi)側(cè)設(shè)有卡板三。

優(yōu)選的，所述卡板一內(nèi)表面由下向上傾斜處理。

優(yōu)選的，所述卡板二外表面由上向下傾斜處理。

優(yōu)選的，所述卡套為金屬制品。

優(yōu)選的，所述卡板三內(nèi)表面由上向下傾斜處理。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，普通線束護(hù)套如圖3所示，卡板一和卡板三分別與線束護(hù)套卡接，此時(shí)將卡套向下推動(dòng)，使得環(huán)形腔二卡接在卡板二上，將上護(hù)套和下護(hù)套連接在一起，這種連接方式可以將較短的兩端護(hù)套連接在一起，防止浪費(fèi)，也可以使兩端護(hù)套緊密連接，對接口處的線束進(jìn)行保護(hù)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的一種可對接汽車線束護(hù)套主剖視圖。

圖2為圖1中沿a‐a方向剖視圖。

圖3為普通線束護(hù)套剖視圖。

其中：1—下護(hù)套，2—上護(hù)套，3—滑塊，4—卡板一，5—卡板二，6—彈簧一，7—卡套，8—擋板一，9—彈簧二，10—環(huán)形腔二，11—擋板二，12—卡板三，13—彈簧三，14—環(huán)形腔一，15—凹槽一，16—凹槽二。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明更加便于理解和使用，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行說明。

一種可對接汽車線束護(hù)套，包括上護(hù)套1和下護(hù)套2，所述下護(hù)套1中部對稱設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)部設(shè)有凹槽一15，所述凹槽一15內(nèi)設(shè)有滑塊3，并與凹槽一15滑動(dòng)連接，滑塊3通過彈簧一6與凹槽一15內(nèi)側(cè)連接，所述滑塊3內(nèi)側(cè)連接有卡板一4，所述滑塊3外側(cè)設(shè)有卡板二5，所述上護(hù)套2橫截面為工字型，所述上護(hù)套2中部設(shè)有環(huán)形腔一14，所述上護(hù)套2外側(cè)設(shè)有卡套7，所述卡套7上部設(shè)有擋板一8，所述擋板一8與環(huán)形腔一7內(nèi)壁滑動(dòng)連接，并與環(huán)形腔一7內(nèi)壁通過彈簧二9連接，所述卡套7下部設(shè)有環(huán)形腔二10，所述環(huán)形腔二10與卡板二5配合，所述上護(hù)套2內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽二16，所述凹槽二16內(nèi)滑動(dòng)連接有擋板二11，所述擋板二11與凹槽二16通過彈簧三13連接，所述擋板二11內(nèi)側(cè)設(shè)有卡板三12。

在本實(shí)施例中，所述卡板一4內(nèi)表面由下向上傾斜處理。

在本實(shí)施例中，所述卡板二5外表面由上向下傾斜處理。

在本實(shí)施例中，所述卡套7為金屬制品。

在本實(shí)施例中，所述卡板三12內(nèi)表面由上向下傾斜處理。

工作原理及步驟：普通線束護(hù)套如圖3所示，卡板一4和卡板三12分別與線束護(hù)套卡接，此時(shí)將卡套7向下推動(dòng)，使得環(huán)形腔二10卡接在卡板二5上，將上護(hù)套2和下護(hù)套1連接在一起，這種連接方式可以將較短的兩端護(hù)套連接在一起，防止浪費(fèi)，也可以使兩端護(hù)套緊密連接，對接口處的線束進(jìn)行保護(hù)。

應(yīng)了解本發(fā)明所要保護(hù)的范圍不限于非限制性實(shí)施方案，應(yīng)了解非限制性實(shí)施方案僅僅作為實(shí)例進(jìn)行說明。

本技術(shù)：
所要要求的實(shí)質(zhì)的保護(hù)范圍更體現(xiàn)于獨(dú)立權(quán)利要求提供的范圍，以及其從屬權(quán)利要求。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種可對接汽車線束護(hù)套，涉及汽車線束領(lǐng)域，包括上護(hù)套和下護(hù)套，所述下護(hù)套中部對稱設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)部設(shè)有凹槽一，所述凹槽一內(nèi)設(shè)有滑塊，所述滑塊內(nèi)側(cè)連接有卡板一，所述滑塊外側(cè)設(shè)有卡板二，所述卡套下部設(shè)有環(huán)形腔二，所述環(huán)形腔二與卡板二配合，所述上護(hù)套內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽二，所述凹槽二內(nèi)滑動(dòng)連接有擋板二，所述擋板二內(nèi)側(cè)設(shè)有卡板三。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，卡板一和卡板三分別與線束護(hù)套卡接，此時(shí)將卡套向下推動(dòng)，使得環(huán)形腔二卡接在卡板二上，將上護(hù)套和下護(hù)套連接在一起，這種連接方式可以將較短的兩端護(hù)套連接在一起，防止浪費(fèi)，也可以使兩端護(hù)套緊密連接，對接口處的線束進(jìn)行保護(hù)。

技術(shù)研發(fā)人員：周忠;凌重兵;王靜;周順;劉陸明;辛文彬;晉秀蘭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖僑云友星電氣工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.13
技術(shù)公布日：2017.09.15