一種汽車尾門線束護(hù)套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種汽車尾門線束護(hù)套。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟的快速進(jìn)步，越來越多的汽車進(jìn)入普通消費者家庭。汽車產(chǎn)業(yè)競爭相對比較激烈，消費者對汽車的可靠性要求更好。雖然現(xiàn)代汽車在整體的性能和配置上都不斷提高，但在汽車小的部件上，對汽車的作用同樣不容忽視。汽車尾門線束護(hù)套是用于汽車尾門和汽車車身連接，線束穿過線束護(hù)套，防止汽車線路磨損。在自然使用過程中防止泥水混合物進(jìn)入車門和車體造成汽車電器短路，防止汽車發(fā)生電器故障和火災(zāi)的部件。
[0003]現(xiàn)有的汽車尾門線束護(hù)套采用橡膠材料制成，通過橡膠件與鈑金采用卡接的方式配合在一起。汽車前門是經(jīng)常要開關(guān)活動的一個零部件，因此要求線束護(hù)套兩端能夠穩(wěn)定的安裝在鈑金上，且具有較好的靈活伸縮的性能。橡膠件與鈑金之間的連接并不牢固穩(wěn)定，容易從鈑金上脫落。而且有的線束護(hù)套太硬，不容易彎曲，就會造成線束護(hù)套與線束之間的摩擦，不利于線束的保護(hù)。在劇烈汽車振動下，線束護(hù)套容易折損，起不到保護(hù)的作用，使用壽命低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車尾門線束護(hù)套，能夠穩(wěn)定安裝，不易從鈑金上脫落。其結(jié)構(gòu)能夠承受較大的形變量，能夠很好的保護(hù)線束，使用壽命高。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車尾門線束護(hù)套，包括管狀結(jié)構(gòu)的護(hù)套本體，所述的護(hù)套本體左右兩端分別設(shè)置有PP材料制成的、圓環(huán)結(jié)構(gòu)的第一連接件與第二連接件，所述的護(hù)套本體的中部為螺紋管結(jié)構(gòu)，所述的第一連接件、第二連接件與所述的護(hù)套本體的中部相互平行，所述的第一連接件與第二連接件相背設(shè)置，所述的護(hù)套本體兩端彎曲分別與第一連接件、第二連接件連接，所述的第一連接件與第二連接件上分別設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的、圓環(huán)結(jié)構(gòu)的骨架，所述的骨架上設(shè)置有與鈑金連接的卡位件，所述的第一連接件上設(shè)置有橡膠條。
[0006]所述的第一連接件的軸向設(shè)置有通孔，所述的第一連接件的內(nèi)側(cè)面的底部設(shè)置有圓環(huán)形的第一槽口，所述的第一連接件的外側(cè)面設(shè)置有向內(nèi)凹陷的圓環(huán)形的第二槽口。第一連接件與第二連接件采用橡膠材料制成是重要的部件，起到了保護(hù)線束，提高整車的安全性，以及減震抗壓的功能。同時第一連接件和第二連接件的設(shè)置還要符合其安裝環(huán)境。
[0007]所述的第一槽口的橫截面為V形結(jié)構(gòu)，所述的第一槽口包括內(nèi)側(cè)面與外側(cè)面，所述的內(nèi)側(cè)面斜設(shè)置，所述的外側(cè)面垂直于第一連接件的內(nèi)側(cè)壁，所述的第二槽口的橫截面為V形結(jié)構(gòu)。第一槽口的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠有效固定骨架，使得骨架安裝后不容易從橡膠件上脫落。
[0008]所述的第二連接件的結(jié)構(gòu)與第一連接件的結(jié)構(gòu)相同，符合其安裝環(huán)境。
[0009]所述的骨架的一側(cè)面設(shè)置有外凸的折邊，所述的折邊垂直于所述的骨架的外側(cè)面，所述的折邊卡入所述的第一槽口，折邊與第一槽口的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。折邊的設(shè)置便于將骨架安裝在橡膠件上。
[0010]所述的骨架的外側(cè)面設(shè)置有兩個用于在鈑金上的卡位件，兩個卡位件均勻分布在骨架的外側(cè)面上。骨架上的卡位件能夠簡單的在鈑金上進(jìn)行安裝，并且安裝穩(wěn)定牢固。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于在護(hù)套本體上設(shè)置PP材料制成的骨架，并通過第一連接件與第二連接件與骨架連接。PP材料作為一種強韌的材料，并不像橡膠材料那樣容易變形，因此通過骨架與來連接車身、車門，安裝更加穩(wěn)固，不易從鈑金上脫落。護(hù)套本體的中部為螺紋管結(jié)構(gòu)，螺紋管結(jié)構(gòu)可以伸縮彎曲，具有較好的彈性、延展性。在汽車尾門開門關(guān)門的過程中，承受較大的形變量，可以很好的保護(hù)線束。在第一連接件上設(shè)置橡膠條，可以利用橡膠條將穿過第一連接件的線束捆扎，捆扎后線束的一端被限制，線束的另一端則是自由活動，在汽車尾門開關(guān)關(guān)門過程中，線束的運動也會有所限制，有效提高線束的安全防護(hù)以及穩(wěn)定性等性能。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為本實用新型的剖視圖；
[0014]圖3為骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0016]如圖1至圖3所示:一種汽車尾門線束護(hù)套，包括管狀結(jié)構(gòu)的護(hù)套本體I，護(hù)套本體I左右兩端分別設(shè)置有PP材料制成的、圓環(huán)結(jié)構(gòu)的第一連接件2與第二連接件3，護(hù)套本體I的中部為螺紋管結(jié)構(gòu)，第一連接件2、第二連接件3與護(hù)套本體I的中部相互平行，第一連接件2與第二連接件3相背設(shè)置，護(hù)套本體I兩端彎曲分別與第一連接件2、第二連接件3連接，第一連接件2與第二連接件3上分別設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的、圓環(huán)結(jié)構(gòu)的骨架4，骨架4上設(shè)置有與鈑金連接的卡位件5，第一連接件2上設(shè)置有橡膠條6。
[0017]第一連接件2的軸向設(shè)置有通孔21，第一連接件2的內(nèi)側(cè)面的底部設(shè)置有圓環(huán)形的第一槽口22，第一連接件2的外側(cè)面設(shè)置有向內(nèi)凹陷的圓環(huán)形的第二槽口23。
[0018]第一槽口22的橫截面為V形結(jié)構(gòu)，第一槽口 22包括內(nèi)側(cè)面與外側(cè)面，內(nèi)側(cè)面斜設(shè)置，外側(cè)面垂直于第一連接件2的內(nèi)側(cè)壁，第二槽口 23的橫截面為V形結(jié)構(gòu)。
[0019]第二連接件3的結(jié)構(gòu)與第一連接件2的結(jié)構(gòu)相同。
[0020]骨架4的一側(cè)面設(shè)置有外凸的折邊51，折邊51垂直于骨架4的外側(cè)面，折邊51卡入第一槽口 22，折邊51與第一槽口 22的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。
[0021]骨架4的外側(cè)面設(shè)置有兩個用于在鈑金上的卡位件5，兩個卡位件5均勻分布在骨架4的外側(cè)面上。
【主權(quán)項】
1.一種汽車尾門線束護(hù)套，包括管狀結(jié)構(gòu)的護(hù)套本體，其特征在于所述的護(hù)套本體左右兩端分別設(shè)置有PP材料制成的、圓環(huán)結(jié)構(gòu)的第一連接件與第二連接件，所述的護(hù)套本體的中部為螺紋管結(jié)構(gòu)，所述的第一連接件、第二連接件與所述的護(hù)套本體的中部相互平行，所述的第一連接件與第二連接件相背設(shè)置，所述的護(hù)套本體兩端彎曲分別與第一連接件、第二連接件連接，所述的第一連接件與第二連接件上分別設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的、圓環(huán)結(jié)構(gòu)的骨架，所述的骨架上設(shè)置有與鈑金連接的卡位件，所述的第一連接件上設(shè)置有橡膠條。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾門線束護(hù)套，其特征在于所述的第一連接件的軸向設(shè)置有通孔，所述的第一連接件的內(nèi)側(cè)面的底部設(shè)置有圓環(huán)形的第一槽口，所述的第一連接件的外側(cè)面設(shè)置有向內(nèi)凹陷的圓環(huán)形的第二槽口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車尾門線束護(hù)套，其特征在于所述的第一槽口的橫截面為V形結(jié)構(gòu)，所述的第一槽口包括內(nèi)側(cè)面與外側(cè)面，所述的內(nèi)側(cè)面斜設(shè)置，所述的外側(cè)面垂直于第一連接件的內(nèi)側(cè)壁，所述的第二槽口的橫截面為V形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車尾門線束護(hù)套，其特征在于所述的第二連接件的結(jié)構(gòu)與第一連接件的結(jié)構(gòu)相同。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車尾門線束護(hù)套，其特征在于所述的骨架的一側(cè)面設(shè)置有外凸的折邊，所述的折邊垂直于所述的骨架的外側(cè)面，所述的折邊卡入所述的第一槽口，折邊與第一槽口的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾門線束護(hù)套，其特征在于所述的骨架的外側(cè)面設(shè)置有兩個用于在鈑金上的卡位件，兩個卡位件均勻分布在骨架的外側(cè)面上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車尾門線束護(hù)套，包括管狀結(jié)構(gòu)的護(hù)套本體，護(hù)套本體左右兩端分別設(shè)置有PP材料制成的、圓環(huán)結(jié)構(gòu)的第一連接件與第二連接件，護(hù)套本體的中部為螺紋管結(jié)構(gòu)，第一連接件、第二連接件與護(hù)套本體的中部相互平行，第一連接件與第二連接件相背設(shè)置，護(hù)套本體兩端彎曲分別與第一連接件、第二連接件連接，第一連接件與第二連接件上分別設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的、圓環(huán)結(jié)構(gòu)的骨架，骨架上設(shè)置有與鈑金連接的卡位件，第一連接件上設(shè)置有橡膠條?？梢岳孟鹉z條將穿過第一連接件的線束捆扎，捆扎后線束的一端被限制，線束的另一端則是自由活動，在汽車尾門開關(guān)關(guān)門過程中，線束的運動也會有所限制，有效提高線束的安全防護(hù)以及穩(wěn)定性等性能。
【IPC分類】B60R16/02, H02G3/04
【公開號】CN205273359
【申請?zhí)枴緾N201521061927
【發(fā)明人】葉劍鋒, 陳佳春
【申請人】寧波興亞汽車零部件有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月11日