本發(fā)明涉及車輛制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在車輛的正常行駛過(guò)程中，輪胎的摩擦力可以滿足制動(dòng)要求。但在冬天路面結(jié)冰的情況下，輪胎與地面的摩擦力會(huì)驟減，此時(shí)駕駛員制動(dòng)車輛時(shí)，車輛很容易在路面滑移，容易發(fā)生危險(xiǎn)。

相關(guān)技術(shù)中，為增加車輛與地面的摩擦力，駕駛員在下大雪的時(shí)候會(huì)在車輪上纏上鏈條以增加摩擦力，但車輛在行駛時(shí)鏈條會(huì)大大降低車輛的行駛速度，進(jìn)而影響車輛在路況較好的路面提速。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的目的在于提出一種車輛，該車輛在下雪天中既能在制動(dòng)時(shí)至少在一定程度上增加與路面的摩擦力，又能保證在路況較好的路面正常行駛。

根據(jù)本發(fā)明所述的車輛，包括側(cè)圍、制動(dòng)棒和固定/致動(dòng)裝置，所述側(cè)圍上設(shè)有向下開口的容納槽，所述制動(dòng)棒收納在所述容納槽內(nèi)，所述固定/致動(dòng)裝置可在固定狀態(tài)和致動(dòng)狀態(tài)之間進(jìn)行切換，在所述固定/致動(dòng)裝置處于所述固定狀態(tài)時(shí)所述固定/致動(dòng)裝置將所述制動(dòng)棒固定在所述容納槽內(nèi)，在所述固定/致動(dòng)裝置處于所述致動(dòng)狀態(tài)時(shí)所述固定/致動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)棒向下彈射。

根據(jù)本發(fā)明所述的車輛，在下雪天中既能在制動(dòng)時(shí)至少在一定程度上增加與路面的摩擦力，保證了駕駛員的安全，又能保證在路況較好的路面正常行駛，提高了駕駛員的駕駛體驗(yàn)。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述的車輛還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

優(yōu)選地，所述固定/致動(dòng)裝置包括永磁件和電磁件，所述永磁件固定在所述制動(dòng)棒上，所述電磁件與所述永磁件相對(duì)設(shè)置，所述固定/致動(dòng)裝置處于所述固定狀態(tài)時(shí)所述電磁件通過(guò)磁力吸附所述永磁件，所述固定/致動(dòng)裝置處于所述致動(dòng)狀態(tài)時(shí)所述電磁件通過(guò)磁力排斥所述永磁件。

進(jìn)一步地，所述永磁件固定在所述制動(dòng)棒的上端，所述電磁件設(shè)置在所述容納槽的內(nèi)頂部且位于所述永磁件正上方。

進(jìn)一步地，所述永磁件為永磁鐵，所述電磁件為電磁線圈或電磁鐵。

優(yōu)選地，所述制動(dòng)棒為制動(dòng)鋼棒。

優(yōu)選地，所述制動(dòng)棒的下端為尖端部。

進(jìn)一步地，所述車輛還包括滑移傳感器，所述滑移傳感器與所述固定/致動(dòng)裝置進(jìn)行通訊以在所述滑移傳感器檢測(cè)所述車輛的滑移距離超過(guò)R時(shí)所述固定/致動(dòng)裝置從所述固定狀態(tài)切換為所述致動(dòng)狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述車輛還包括手動(dòng)開啟裝置，所述手動(dòng)開啟裝置與所述固定/致動(dòng)裝置進(jìn)行通訊以在所述手動(dòng)開啟裝置被手動(dòng)觸發(fā)后所述固定/致動(dòng)裝置從所述固定狀態(tài)切換為所述致動(dòng)狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述車輛還包括安全保護(hù)裝置，所述安全保護(hù)裝置與所述固定/致動(dòng)裝置進(jìn)行通訊以在所述安全保護(hù)裝置被觸發(fā)后所述固定/致動(dòng)裝置保持在所述固定狀態(tài)。

可選地，所述容納槽位于所述車輛的B柱內(nèi)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的車輛在正常行駛時(shí)的示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的車輛在制動(dòng)時(shí)的示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的固定/致動(dòng)裝置位于固定狀態(tài)時(shí)制動(dòng)棒固定在容納槽內(nèi)的示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例的固定/致動(dòng)裝置位于致動(dòng)狀態(tài)時(shí)制動(dòng)棒向下彈射的示意圖。

附圖標(biāo)記：

車輛1000，側(cè)圍100，B柱10，容納槽1，制動(dòng)棒2，固定/致動(dòng)裝置3，永磁件31，電磁件32，路面2000。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面結(jié)合附圖并參考具體實(shí)施例描述本發(fā)明。

首先結(jié)合圖1-圖4描述本發(fā)明實(shí)施例的車輛1000。

如圖1-圖4所示，本發(fā)明實(shí)施例的車輛1000可以包括側(cè)圍100、制動(dòng)棒2和固定/致動(dòng)裝置3，側(cè)圍100上可以設(shè)有向下開口的容納槽1，制動(dòng)棒2可以收納在容納槽1內(nèi)。

如圖3和圖4所示，固定/致動(dòng)裝置3可在固定狀態(tài)和致動(dòng)狀態(tài)之間進(jìn)行切換。在固定/致動(dòng)裝置3處于固定狀態(tài)時(shí)，固定/致動(dòng)裝置3可以將制動(dòng)棒2固定在容納槽1內(nèi)，此時(shí)制動(dòng)棒2的下端與路面2000不接觸，車輛1000可以在路面2000上正常行駛。

在固定/致動(dòng)裝置3處于致動(dòng)狀態(tài)時(shí)，固定/致動(dòng)裝置3可以驅(qū)動(dòng)制動(dòng)棒2向下彈射，此時(shí)制動(dòng)棒2可以向下移動(dòng)至與路面2000摩擦，從而增加車輛1000與路面2000的摩擦力，便于車輛1000的制動(dòng)?？梢岳斫獾氖?，制動(dòng)棒2的長(zhǎng)度應(yīng)大于容納槽1下端與路面2000的距離，由此可以防止制動(dòng)棒2整體從容納槽1彈出。

可以理解的是，車輛1000在正常行駛時(shí)，固定/致動(dòng)裝置3可以處于固定狀態(tài)，從而提升了駕駛員的駕駛體驗(yàn)，車輛1000在緊急制動(dòng)情況下，固定/致動(dòng)裝置3可以從固定狀態(tài)轉(zhuǎn)換為致動(dòng)狀態(tài)，從而增加車輛制動(dòng)力，保證了車內(nèi)乘員的安全。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛1000，通過(guò)設(shè)置制動(dòng)棒2和固定/致動(dòng)裝置3，在下雪天中，當(dāng)車輛1000正常行駛時(shí)，固定/致動(dòng)裝置3可以處于固定狀態(tài)以將制動(dòng)棒2固定在容納槽1內(nèi)，保證車輛1000在路況較好的路面2000順利行駛，提升了駕駛員的駕駛體驗(yàn)。

另一方面，在下雪天中，或者當(dāng)車輛1000緊急制動(dòng)時(shí)，固定/致動(dòng)裝置3可以從固定狀態(tài)轉(zhuǎn)換為致動(dòng)狀態(tài)以將制動(dòng)棒2向下彈射，此時(shí)制動(dòng)棒2與路面2000摩擦可以增加車輛1000與路面2000的摩擦力，便于車輛1000制動(dòng)，保證了車內(nèi)乘員的安全。

優(yōu)選地，如圖3和圖4所示，固定/致動(dòng)裝置3可以包括永磁件31和電磁件32，永磁件31可以固定在制動(dòng)棒2上，電磁件32可以與永磁件31相對(duì)設(shè)置，以便于電磁件32吸附或排斥永磁件31。

當(dāng)固定/致動(dòng)裝置3處于固定狀態(tài)時(shí)，電磁件32內(nèi)可以通過(guò)正向電流，進(jìn)而產(chǎn)生正向磁性吸附永磁件31，制動(dòng)棒2在磁力作用下被固定在容納槽1內(nèi)，便于車輛1000在路面2000上正常行駛。

固定/致動(dòng)裝置3處于致動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電磁件32內(nèi)可以通過(guò)逆向電流，進(jìn)而產(chǎn)生磁極倒轉(zhuǎn)而排斥永磁件31，制動(dòng)棒2在磁力作用下被向下彈出與路面2000接觸，便于車輛1000制動(dòng)。

在一些具體的實(shí)施例中，如圖3和圖4所示，永磁件31可以固定在制動(dòng)棒2的上端，電磁件32設(shè)置在容納槽1的內(nèi)頂部且可以位于永磁件31正上方。當(dāng)固定/致動(dòng)裝置3處于固定狀態(tài)時(shí)，電磁件32吸附永磁件31，此時(shí)制動(dòng)棒2無(wú)法向下移動(dòng)。當(dāng)固定/致動(dòng)裝置3處于致動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電磁件32向下排斥永磁件31，此時(shí)制動(dòng)棒2可以在電磁件32的排斥力下向下彈射。

在一些具體的實(shí)施例中，永磁件31可以為永磁鐵，電磁件32可以為電磁線圈或電磁鐵，由此，永磁件31的磁極方向不變，通過(guò)改變電磁件32內(nèi)部的電流方向可以改變電磁鐵的磁極方向以吸附或排斥永磁件31，從而可以使制動(dòng)棒2固定或驅(qū)動(dòng)制動(dòng)棒2彈出。

優(yōu)選地，制動(dòng)棒2可以為制動(dòng)鋼棒，制動(dòng)鋼棒可以具有較強(qiáng)的抗彎強(qiáng)度，在車輛1000制動(dòng)時(shí)可以保證制動(dòng)鋼棒不會(huì)在于路面2000摩擦?xí)r彎曲。

優(yōu)選地，制動(dòng)棒2的下端可以為尖端部，由此可以增加制動(dòng)棒2與路面2000接觸的摩擦系數(shù)，進(jìn)而增加制動(dòng)棒2與路面2000的摩擦力。

在一些具體的實(shí)施例中，車輛1000還可以包括滑移傳感器(圖中未示出)，當(dāng)車輛1000制動(dòng)時(shí)滑移傳感器檢測(cè)車輛1000的滑移距離超過(guò)R時(shí)(例如R可以為0.5m)，滑移傳感器可以與固定/致動(dòng)裝置3進(jìn)行通訊，使固定/致動(dòng)裝置3從固定狀態(tài)切換為致動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)而使制動(dòng)棒2向下彈出，由此增加車輛1000制動(dòng)時(shí)與地面的摩擦力，幫助車輛1000制動(dòng)。

在一些具體的實(shí)施例中，車輛1000還可以包括手動(dòng)開啟裝置(圖中未示出)，手動(dòng)開啟裝置可以與固定/致動(dòng)裝置3進(jìn)行通訊。當(dāng)駕駛員制動(dòng)車輛1000時(shí)可以控制手動(dòng)開啟裝置，從而手動(dòng)裝置可以控制固定/致動(dòng)裝置3從固定狀態(tài)切換為致動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)而使制動(dòng)棒2向下彈出，由此增加車輛1000制動(dòng)時(shí)與地面的摩擦力，幫助車輛1000制動(dòng)。手動(dòng)開啟裝置可以安裝在車輛1000的儀表盤上以便于駕駛員在駕駛中操作。

在一些具體的實(shí)施例中，車輛1000還可以包括安全保護(hù)裝置(圖中未示出)，安全保護(hù)裝置可以與固定/致動(dòng)裝置3進(jìn)行通訊，車輛1000在正常行駛中，駕駛員可以控制安全保護(hù)裝置，此時(shí)安全保護(hù)裝置可以使固定/致動(dòng)裝置3保持在固定狀態(tài)，進(jìn)而防止駕駛員誤操作使制動(dòng)棒2向下彈出摩擦路面2000，保證車輛1000的正常行駛。安全保護(hù)裝置可以安裝在車輛1000的儀表盤上以便于駕駛員在駕駛中操作。

在車輛1000包括手動(dòng)開啟裝置的實(shí)施例中，駕駛員開啟安全保護(hù)裝置后，駕駛員在駕駛中操作手動(dòng)開啟裝置，固定/致動(dòng)裝置3從制動(dòng)狀態(tài)變?yōu)楣潭顟B(tài)，進(jìn)而使制動(dòng)棒2不會(huì)與路面2000接觸。

在固定/致動(dòng)裝置3包括電磁件32和永磁件31，且電磁件32為電磁鐵或電磁線圈的實(shí)施例中，駕駛員開啟安全保護(hù)裝置后，電磁件32內(nèi)的電流方向可以保持不變，進(jìn)而電磁件32的磁極方向可以保證不變，從而電磁件32可以始終吸附永磁件31，使制動(dòng)棒2固定在容納槽1內(nèi)而不與路面2000接觸。

可選地，如圖1所示，容納槽1位于車輛1000的B柱10內(nèi)，由此，在車輛1000正常行駛時(shí)，固定/致動(dòng)裝置3處于固定狀態(tài)，此時(shí)位于容納槽1內(nèi)的制動(dòng)棒2可以增加車輛1000正常行駛中的側(cè)碰安全性。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。