本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種電池固定裝置及汽車。

背景技術(shù)：

近幾年，環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，尤其是空氣污染，已經(jīng)成為亟待解決的問題之一，而汽車尾氣是空氣污染源之一，因此新能源汽車應(yīng)時而出，其中電動車是最為廣泛使用的新能源汽車，而其中的電動貨車由于其車架的特殊結(jié)構(gòu)，占整車重量近四分之一的電池的布置及固定技術(shù)是亟待解決的問題之一。自由拼裝式圓柱電池支架在成組電池模組后，累積公差較大，固定不牢靠，在長時間振動中會產(chǎn)生磨損及疲勞破壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種電池固定裝置及汽車，其目的是為了解決圓柱電池支架在長時間振動中產(chǎn)生磨損及疲勞破壞的問題。

為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種電池固定裝置，包括：

固定板本體，所述固定板本體上設(shè)置有安裝槽，且所述安裝槽有多個，均勻排布在所述固定板本體上；

固定支撐套，安裝在所述固定板本體上，所述固定支撐套固定安裝在所述固定板本體上的安裝槽內(nèi)；

引出襯板，設(shè)置在所述固定板本體的一端，所述固定板本體的一端設(shè)置有一缺口，所述引出襯板設(shè)置在所述缺口內(nèi)，且所述引出襯板上設(shè)置有突出的電連接柱。

其中，所述固定板本體內(nèi)部設(shè)置有電壓采集電線和/或溫度采集電線，所述電壓采集電線和/或所述溫度采集電線均設(shè)置在所述固定板本體內(nèi)部的電線槽內(nèi)。

其中，所述電壓采集電線和/或所述溫度采集電線通過設(shè)置在所述固定板本體側(cè)壁上的引線槽與電池管理系統(tǒng)電連接。

其中，所述固定支撐套通過螺栓固定安裝在所述固定板本體上的安裝槽內(nèi)。

其中，所述固定支撐套的第一端插設(shè)在所述固定板本體上的安裝槽內(nèi)，所述固定支撐套的第二端突出設(shè)置于所述固定板本體，并卡設(shè)在所述安裝槽的外部。

其中，所述固定支撐套的第二端的設(shè)置有一圓環(huán)形的凸臺，所述凸臺的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一圓環(huán)形的凹槽。

其中，所述固定支撐套設(shè)置有多個，且所述固定支撐套安裝位置與固定在電池固定板上的電池位置相對應(yīng)。

其中，所述固定板本體的側(cè)壁包覆有加強板，所述加強板通過螺栓固定在所述固定板本體上。

本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述實施例所述的電池固定裝置。

本實用新型的上述方案有如下的有益效果：

本實用新型的上述實施例所述的電池固定裝置及汽車通過固定支撐套的應(yīng)用防止組裝時壓潰增加安全性及可靠性，其導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)了電池組裝的一致性；通過所述引線槽的應(yīng)用，節(jié)約了模塊兩側(cè)走線的空間，從頂層走線有利于檢修，優(yōu)化凌亂交錯的走線方式，優(yōu)化了模塊成組的復(fù)雜性；而所述引出襯板優(yōu)化了串聯(lián)連接點的強度避免了振動引起的疲勞失效，優(yōu)化了連接點出的導(dǎo)熱避免熱聚集連接點的失效。

附圖說明

圖1為本實用新型的電池固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的電池固定板的剖視圖。

【附圖標(biāo)記說明】

1-固定板本體；2-安裝槽；3-固定支撐套；4-電線槽；5-引線槽；6-引出襯板；7-電連接柱；8-凸臺；9-凹槽；10-加強板。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細(xì)描述。

本實用新型針對現(xiàn)有的圓柱電池支架在長時間振動中產(chǎn)生磨損及疲勞破壞的問題，提供了一種電池固定裝置及汽車。

如圖1和圖2所示，本實用新型的實施例提供了一種電池固定裝置，包括：固定板本體1，所述固定板本體1上設(shè)置有安裝槽2，且所述安裝槽2有多個，均勻排布在所述固定板本體1上；固定支撐套3，安裝在所述固定板本體1上，所述固定支撐套3固定安裝在所述固定板本體1上的安裝槽2內(nèi)；引出襯板6，設(shè)置在所述固定板本體1的一端，所述固定板本體1的一端設(shè)置有一缺口，所述引出襯板6設(shè)置在所述缺口內(nèi)，且所述引出襯板6上設(shè)置有突出的電連接柱7。

本實用新型的上述實施例所述的電池固定裝置包括有固定板本體1，設(shè)置在所述固定板本體1安裝槽2內(nèi)的固定支撐套3，以及設(shè)置在所述固定板本體1上的引出襯板6；其中，所述固定板本體1是圓柱電池模塊的載體，固定支撐套3是電池模塊與模塊的連接點，引出襯板6是電池固定裝置串聯(lián)的連接點，所述電池固定裝置通過所述引出襯板6上設(shè)置有突出的電連接柱7相互連接，優(yōu)化了空間利用率提高了模塊的空間能量密度，優(yōu)化了串聯(lián)連接點的強度避免了振動引起的疲勞失效，優(yōu)化了連接點出的導(dǎo)熱避免熱聚集連接點的失效；在電池模塊成組時，兩個所述電池固定裝置把需要串并聯(lián)的圓柱電池夾住，所述固定支撐套3與所述固定板本體1通過凸凹結(jié)構(gòu)鑲嵌配合，實現(xiàn)了電池模塊成組的安裝可靠性和安全性。

其中，所述固定板本體1內(nèi)部設(shè)置有電壓采集電線和/或溫度采集電線，所述電壓采集電線和/或所述溫度采集電線均設(shè)置在所述固定板本體1內(nèi)部的電線槽4內(nèi)。

其中，所述電壓采集電線和/或所述溫度采集電線通過設(shè)置在所述固定板本體1側(cè)壁上的引線槽5與電池管理系統(tǒng)電連接。

本實用新型的上述實施例所述的圓柱電池正負(fù)極在電池兩端，串并聯(lián)成組為電池模塊后，電壓采集模塊和溫度采集模塊分布于電池模塊的兩側(cè)，且所述電壓采集模塊和所述溫度采集模塊的電線設(shè)置在所述固定板本體1內(nèi)部，所述固定板本體1內(nèi)部的電線槽4收納所述電壓采集電線和/或溫度采集電線，優(yōu)化凌亂交錯的走線方式；且所述固定板本體1側(cè)壁上設(shè)置有引線槽5，兩側(cè)的導(dǎo)線通過頂端的引線槽5通向電池管理系統(tǒng)，節(jié)約了模塊兩側(cè)走線的空間，從頂層走線有利于檢修，實現(xiàn)了電池管理控制的可靠性。

其中，所述固定支撐套3通過螺栓固定安裝在所述固定板本體1上的安裝槽2內(nèi)。

其中，所述固定支撐套3的第一端插設(shè)在所述固定板本體1上的安裝槽2內(nèi)，所述固定支撐套3的第二端突出設(shè)置于所述固定板本體1，并卡設(shè)在所述安裝槽2的外部。

其中，所述固定支撐套3的第二端的設(shè)置有一圓環(huán)形的凸臺8，所述凸臺8的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一圓環(huán)形的凹槽9。

其中，所述固定支撐套3設(shè)置有多個，且所述固定支撐套3安裝位置與固定在電池固定板上的電池位置相對應(yīng)。

本實用新型的上述實施例所述的固定支撐套3鑲嵌于固定板本體1上的安裝槽2內(nèi)，通過固定螺栓實現(xiàn)固定，且所述固定支撐套3采用強度較高材質(zhì)制成，防止螺栓緊固時壓潰；所述固定支撐套3突出設(shè)置于所述固定板本體1的第二端設(shè)置有帶有一定傾斜角度的凸臺8和凹槽9，起到了對電池的導(dǎo)向作用，所述電池固定裝置通過所述固定支撐套3的導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)了與圓柱電池的精準(zhǔn)配合，保證了兩個電池固定板的電池倉和圓柱電池的同軸度。

其中，所述固定板本體1的側(cè)壁包覆有加強板10，所述加強板10通過螺栓固定在所述固定板本體1上。

本實用新型的上述實施例所述的電池固定裝置通過固定支撐套3的應(yīng)用防止組裝時壓潰增加安全性及可靠性，其導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)了電池組裝的一致性；通過所述引線槽5的應(yīng)用，節(jié)約了模塊兩側(cè)走線的空間，從頂層走線有利于檢修，優(yōu)化凌亂交錯的走線方式，優(yōu)化了模塊成組的復(fù)雜性；而所述引出襯板6優(yōu)化了串聯(lián)連接點的強度避免了振動引起的疲勞失效，優(yōu)化了連接點出的導(dǎo)熱避免熱聚集連接點的失效。

本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述實施例所述的電池固定裝置。

本實用新型的上述實施例所述的電池固定裝置及汽車通過固定支撐套3的應(yīng)用防止組裝時壓潰增加安全性及可靠性，其導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)了電池組裝的一致性；通過所述引線槽5的應(yīng)用，節(jié)約了模塊兩側(cè)走線的空間，從頂層走線有利于檢修，優(yōu)化凌亂交錯的走線方式，優(yōu)化了模塊成組的復(fù)雜性；而所述引出襯板6優(yōu)化了串聯(lián)連接點的強度避免了振動引起的疲勞失效，優(yōu)化了連接點出的導(dǎo)熱避免熱聚集連接點的失效。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。