本實用新型涉及一種車輛防護裝置，更具體的說，本實用新型主要涉及一種隔熱防寒車輛保護衣。

背景技術：

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的使用逐漸普及，在汽車長期不使用時，為防止灰塵及雨水對汽車外部的影響，一般會使用防護衣將車輛覆蓋；而前述的防護衣是使用帆布或其它柔韌耐磨材料按照車輛的尺寸加工而成的罩狀體；目前，市面出現(xiàn)了各種各樣的車輛防護衣，其功能大致相同，均是起到防灰與防雨的作用，相互之間的區(qū)別主要在于使用的材質(zhì)不同，厚度不同，表面涂層不同等方面；并不能改善外部環(huán)境對于車輛的影響，并且市面上的防護衣罩在車輛上穩(wěn)定性普遍不足，如遇大風或外界的其它不良因素易被掀開，因而有必要針對現(xiàn)有車輛防護衣的結構進行研究和改進。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的之一在于針對上述不足，提供一種隔熱防寒車輛保護衣，以期望解決現(xiàn)有技術中車輛防護衣不能改善外部環(huán)境對車輛的影響，防護衣罩在車輛上的穩(wěn)定性不足等技術問題。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型所提供的一種隔熱防寒車輛保護衣，包括保護衣本體，所述保護衣本體包括內(nèi)層與外層，所述內(nèi)層與外層之間設有多個氣囊，所述的多個氣囊相鄰排列，且氣囊上設有充放氣閥門；所述保護衣本體的內(nèi)層外部還安裝有多個固定裝置，用于由固定裝置將保護衣本體固定于車輛的外部。

作為優(yōu)選，進一步的技術方案是：保護衣本體的外層外部還設有反光層。

更進一步的技術方案是：所述保護衣本體的形狀與汽車的外部輪廓相吻合。

更進一步的技術方案是：所述的多個氣囊相互連通，所述充放氣閥門為一個，且安裝在其中一個氣囊上。

更進一步的技術方案是：所述保護衣本體的整體厚度為10至150毫米。

更進一步的技術方案是：所述的固定裝置為磁鐵。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果之一是：通過在防護衣本體的內(nèi)層與外層之間設置多個氣囊，有效起到了防寒及隔熱的作用，降低外部環(huán)境溫度過高或過低對于車輛的不利影響，同時氣囊可在車輛受到外部小力撞擊時起到一定的緩沖作用；通過在防護衣本體的內(nèi)層內(nèi)部設置的多個固定裝置，可有效提升防護衣罩裝在車輛外部時的穩(wěn)定性，防止防護衣因大風或其它不良因素被掀開，同時本實用新型所提供的一種隔熱防寒車輛保護衣結構簡單，適于工業(yè)生產(chǎn)，且加工為相應車輛的輪廓形狀即可在各類車輛上使用，應用范圍廣闊。

附圖說明

圖1為用于說明本實用新型一個實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖面示意圖；

圖中，1為保護衣本體、11為內(nèi)層、12為外層、2為氣囊、3為充放氣閥門、4為固定裝置、5為反光層。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。

參考圖1所示，本實用新型的一個實施例是一種隔熱防寒車輛保護衣，包括保護衣本體1，結合圖2所示，該保護衣本體1包括內(nèi)層11與外層12，更為重要的是，在前述內(nèi)層11與外層12之間需設置多個氣囊2，前述的多個氣囊2可相鄰排列，在氣囊2上還需設置充放氣閥門3，該充放氣閥門3可參考常規(guī)氣囊部件所使用的充氣閥門；同時，前述保護衣本體1的內(nèi)層11外部還需安裝多個固定裝置4，該固定裝置4的作用是將保護衣本體1固定于車輛的外部，對此發(fā)明人考慮到大部分汽車的外部均是鐵板加工制成，因此優(yōu)選采用磁鐵作為前述多個固定裝置4。前述的保護衣本體1以及氣囊可采用塑料膜加工制成。

在本實施例中，通過在防護衣本體1的內(nèi)層11與外層12之間設置多個氣囊2，有效起到了防寒及隔熱的作用，降低外部環(huán)境溫度過高或過低對于車輛的不利影響，同時氣囊2可在車輛受到外部小力撞擊時起到一定的緩沖作用；通過在防護衣本體1的內(nèi)層11內(nèi)部設置的多個固定裝置4，可有效提升防護衣罩裝在車輛外部時的穩(wěn)定性，防止防護衣因大風或其它不良因素被掀開。

再參考圖2所示，在本實用新型用于解決技術問題更加優(yōu)選的一個實施例中，為提升防護衣罩裝在車輛上后在黑夜中具有較明顯的反光特性，還可在上述基礎上再在保護衣本體1的外層12外部增設反光層5，該反光層5可選擇銀色或其它反光性好的顏色。并且，為便于防護衣在車輛上使用，上述防護衣本體1的形狀還需與汽車或其它車輛的外部輪廓相吻合。

進一步的，為方便充放氣，上述實施例中的多個氣囊2最好設置為相互連通，并且將充放氣閥門3為一個，且安裝在其中一個氣囊2上。當然，按照上述實施例的設計思路，亦可將多個氣囊2設置為相互獨立的氣囊，在每個氣囊設置一個充放氣閥門3，或者一部分氣囊共用一個充放氣閥門3，這樣可以防止避免當一個氣囊損壞時，其它氣囊也失去隔熱防寒的作用。

另一方面，上述保護衣本體1各部分的厚度可根據(jù)位于車輛上的不同位置進行設計，例如側面的厚度小于前后端的厚度，頂部的厚度大于前后端的厚度等，可根據(jù)應用車輛的結構，對防護衣本體各部分的厚度進行設置，通過改變保護衣本體1各處氣囊2的容積即可改變防護衣本體的厚度，而防護衣本體1的整體厚度需控制在10至150毫米的范圍之內(nèi)。

本實用新型上述優(yōu)選的一個實施例在實際使用中，常態(tài)下保護衣本體1內(nèi)外層之間的氣囊2中未充入空氣，首先將保護衣本體1罩在車輛的外部，再將保護衣本體1的內(nèi)層11內(nèi)部的磁鐵吸附于車輛外部的鐵板上，然后通過充放氣閥門3向多個氣囊2中充入空氣（充氣的操作可采用氣泵完成），待充氣完成后，保護衣本體1隨即成型，罩裝于車輛的外部可起到隔熱與防寒的作用，并且在多個磁鐵的吸附固定作用下，亦可避免保護衣本體1被輕易掀開。當需要收納保護衣時，首先通過充放氣閥門3排除氣囊2內(nèi)的空氣（排氣操作同樣可采用氣泵完成），待氣囊2中的空氣排除完畢后，取下吸附在車輛外部的多個磁鐵，即可將保護衣本體1從車輛上整體取下進行收納。

除上述以外，還需要說明的是在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”等，指的是結合該實施例描述的具體特征、結構或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結合任一實施例描述一個具體特征、結構或者特點時，所要主張的是結合其他實施例來實現(xiàn)這種特征、結構或者特點也落在本實用新型的范圍內(nèi)。

盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。