本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體講是涉及一種加強(qiáng)型橫向穩(wěn)定桿夾子及汽車。

背景技術(shù)：

橫向穩(wěn)定桿夾子為汽車懸架系統(tǒng)將橫向穩(wěn)定桿固定在車架上的金屬支架，一般的橫向穩(wěn)定桿夾子，如圖1所示，包括拱形部101及設(shè)置在拱形部101上、下兩端的平面鎖緊部102，拱形部101左、右兩邊均設(shè)有用于與穩(wěn)定桿襯套2貼合的具有大弧度的襯套包絡(luò)翻邊103，平面鎖緊部102上設(shè)有螺栓孔。采用上述結(jié)構(gòu)的橫向穩(wěn)定桿夾子1的形狀僅僅是與穩(wěn)定桿襯套2貼合包裹，并通過緊固螺栓4和螺栓孔將穩(wěn)定桿襯套2和橫向穩(wěn)定桿3夾緊并一起緊固在車架上。由于穩(wěn)定桿襯套的成分一般是橡膠或者塑料等材料，因此其形狀可以制造成各種復(fù)雜的形式以滿足其剛度硬度等性能需求，但是穩(wěn)定桿夾子為金屬?zèng)_壓件，不能像橡膠一樣可塑，會(huì)受到工藝成型、模具制造、拔模等各方面要求的限制。所以設(shè)計(jì)成如圖1所示的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定桿夾子會(huì)造成其沖壓成型困難；小翻邊會(huì)過度磨損模具，減少模具壽命；銳邊受載荷時(shí)會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種可以增加零件工藝成型性，減少模具損傷，增加模具壽命，增強(qiáng)零件強(qiáng)度，提高系統(tǒng)可靠性的加強(qiáng)型橫向穩(wěn)定桿夾子。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)型橫向穩(wěn)定桿夾子，包括拱形部及設(shè)置在拱形部兩端的平面鎖緊部，拱形部的兩個(gè)拱形邊上均設(shè)有用于與穩(wěn)定桿襯套貼合的襯套包絡(luò)翻邊，平面鎖緊部上設(shè)有螺栓孔，襯套包絡(luò)翻邊為無弧度的平面襯套包絡(luò)翻邊。

優(yōu)選地，平面鎖緊部與襯套包絡(luò)翻邊同側(cè)的兩個(gè)側(cè)邊上均可設(shè)大外翻部。

優(yōu)選地，大外翻部靠近拱形部的一端可設(shè)小外翻部。

優(yōu)選地，平面鎖緊部、大外翻部和小外翻部可為一個(gè)整體。

采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)是：不但可以增加零件工藝成型性，減少模具損傷，增加模具壽命，而且還可以增強(qiáng)零件強(qiáng)度，提高系統(tǒng)可靠性。

本實(shí)用新型還提供了一種汽車，該汽車包括具有上述結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)型橫向穩(wěn)定桿夾子。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)穩(wěn)定桿夾子將穩(wěn)定桿襯套和橫向穩(wěn)定桿夾緊并一起緊固在車架上時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型加強(qiáng)型橫向穩(wěn)定桿夾子的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型一種加強(qiáng)型橫向穩(wěn)定桿夾子及汽車作進(jìn)一步詳細(xì)、清楚地說明：

如圖2所示，本實(shí)用新型一種加強(qiáng)型橫向穩(wěn)定桿夾子包括拱形部101及設(shè)置在拱形部101兩端的平面鎖緊部102，拱形部101的兩個(gè)拱形邊上均設(shè)有用于與穩(wěn)定桿襯套2貼合的襯套包絡(luò)翻邊103，平面鎖緊部102上設(shè)有螺栓孔104，襯套包絡(luò)翻邊103為無弧度的平面襯套包絡(luò)翻邊。通過取消大弧度的與穩(wěn)定桿襯套貼合的包絡(luò)翻邊，改為平面翻邊，本實(shí)用新型不但可以提高工藝成型性，減少對(duì)模具的磨損，增加了模具的使用壽命，而且還可以避免沖壓過程中可能產(chǎn)生的邊緣減薄現(xiàn)象，從而不會(huì)出現(xiàn)邊緣強(qiáng)度不足造成的夾子撕裂。

在本具體實(shí)施方式中，本實(shí)用新型加強(qiáng)型橫向穩(wěn)定桿夾子中每個(gè)平面鎖緊部102與襯套包絡(luò)翻邊103同側(cè)的兩個(gè)側(cè)邊上還均設(shè)有大外翻部105，大外翻部105靠近拱形部101的一端設(shè)有小外翻部106，平面鎖緊部102、大外翻部105和小外翻部106為一個(gè)整體。通常來說，在拱形部101兩端的根部，即圖2中所示的A位置處，以及位于螺栓孔104兩邊的大外翻部105與平面鎖緊部102的連接處，即圖2中所述的B位置處，在受載荷時(shí)應(yīng)力集中，且力值較大。本實(shí)用新型通過在應(yīng)力集中處，即A位置處和B位置處，額外設(shè)置為一體的大外翻部105和小外翻部106，這種外翻的類似“耳朵”的結(jié)構(gòu)很大地避免了應(yīng)力集中，增強(qiáng)了零件強(qiáng)度，提高了零部件及系統(tǒng)的疲勞壽命。

本實(shí)用新型還公開了一種汽車，該汽車包括具有上述結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)型橫向穩(wěn)定桿夾子。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。