專利名稱：客車橫向穩(wěn)定桿固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種固定結(jié)構(gòu)，具體屬于一種客車橫向穩(wěn)定桿固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
橫向穩(wěn)定桿是汽車懸架中的一種輔助彈性元件，其作用是防止汽車橫向傾翻和改 善平順性。目前，在客車懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中大部分的固定方式是橫向穩(wěn)定桿的桿身通過(guò)吊 桿吊掛在在車架橫梁上(或者在車架縱梁上安裝支架，穩(wěn)定桿吊桿再固定在支架上)，穩(wěn)定 桿折彎的兩端固定在車橋上。在這種固定結(jié)構(gòu)中，穩(wěn)定桿桿身占用了大量空間，不利于布置 客車的其他大總成，如發(fā)動(dòng)機(jī)、緩速器等，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)穩(wěn)定桿固定在車橋上的兩端配 合尺寸要求較高，增加了零件制作成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種客車橫向穩(wěn)定桿固定結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)優(yōu)化，空間利用率 高，利于其它設(shè)備的布置，減少輔助部件的數(shù)量，降低生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種客車橫向穩(wěn)定桿固定結(jié)構(gòu)，所述橫向穩(wěn)定桿的桿 身通過(guò)固定支架安裝在車橋或車架縱梁上，彎折的兩端通過(guò)吊桿吊掛在車橋或車架縱梁 上。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是一種客車橫向穩(wěn)定桿固定結(jié)構(gòu)，所述橫向穩(wěn)定 桿的桿身通過(guò)固定支架安裝在車橋或車架縱梁上，彎折的兩端通過(guò)吊桿吊掛在車橋或車 架縱梁上；所述吊桿的端部為萬(wàn)向球接頭；所述橫向穩(wěn)定桿可以安裝在車架縱梁的上表面 上，也可以安裝在其下表面上；所述橫向穩(wěn)定桿和固定支架之間為聚氨酯襯套。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型改變傳統(tǒng)的橫向穩(wěn)定桿安裝方式，固定結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方式靈活方便，不但 保證了車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾，而且減少了配套零件的使用，節(jié)省了大量 空間，降低了對(duì)橫向穩(wěn)定桿兩端的安裝尺寸要求，降低了生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


圖1為實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實(shí)施例一的局部C-C剖視圖；圖3為實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為實(shí)施例二的俯視圖。其中1為橫向穩(wěn)定桿；2為固定 架；3為吊桿；4為車架縱梁；5為車橋；6為聚氨 酯襯套；7為前軸工字梁；8為鋼板彈簧。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一一種客車橫向穩(wěn)定桿固定結(jié)構(gòu)，如
圖1、圖2所示，所述橫向穩(wěn)定桿1的 桿身通過(guò)固定支架2安裝在前軸工字梁7上，彎折端通過(guò)吊桿3吊掛在車架縱梁4上；所述 吊桿3的端部為萬(wàn)向球接頭；所述橫向穩(wěn)定桿1和固定支架2之間設(shè)有聚氨酯襯套6。實(shí)施例二 一種客車橫向穩(wěn)定桿固定結(jié)構(gòu)，如圖3所示，所述橫向穩(wěn)定桿1的桿身 通過(guò)固定支架2安裝在車架縱梁4的上表面上，彎折端通過(guò)吊桿3、吊桿固定架、鋼板彈簧8 等零件與后橋5連接；所述吊桿3的端部為萬(wàn)向球接頭；所述橫向穩(wěn)定桿1和固定支架2之 間設(shè)有聚氨酯襯套6。本實(shí)用新型改變傳統(tǒng)的橫向穩(wěn)定桿安裝方式，固定結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方式靈活方便，不但 保證了車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾，而且減少了配套零件的使用，節(jié)省了大量 空間，降低了對(duì)橫向穩(wěn)定桿兩端的安裝尺寸要求，降低了生產(chǎn)成本。以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限 制。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形 成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種客車橫向穩(wěn)定桿固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述橫向穩(wěn)定桿(1)的桿身通過(guò)固定支架(2)安裝在車橋(5)或車架縱梁(4)上，彎折的兩端通過(guò)吊桿(3)吊掛在車橋(5)或車架縱梁(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車橫向穩(wěn)定桿固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述吊桿(3)的端 部為萬(wàn)向球接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車橫向穩(wěn)定桿固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述橫向穩(wěn)定桿(1) 可以安裝在車架縱梁(4)的上表面上，也可以安裝在其下表面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車橫向穩(wěn)定桿固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述橫向穩(wěn)定桿(1) 和固定支架(2)之間設(shè)有聚氨酯襯套(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種客車橫向穩(wěn)定桿固定結(jié)構(gòu)，所述橫向穩(wěn)定桿的桿身通過(guò)固定支架安裝在車橋或車架縱梁上，彎折的兩端通過(guò)吊桿吊掛在車橋或車架縱梁上。本實(shí)用新型改變傳統(tǒng)的橫向穩(wěn)定桿安裝方式，固定結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方式靈活方便，不但保證了車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾，而且減少了配套零件的使用，節(jié)省了大量空間，降低了對(duì)橫向穩(wěn)定桿兩端的安裝尺寸要求，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B62D7/20GK201580434SQ20092027598
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者鄧學(xué)剛 申請(qǐng)人:金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司