本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備零部件設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種避震良好的非驅(qū)動(dòng)橋。

背景技術(shù)：

在這個(gè)物欲橫流的時(shí)代，科技日新月異，汽車業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，對(duì)于這個(gè)時(shí)代的交通工具，對(duì)于汽車的各種性能要求也隨之提升，比如驅(qū)動(dòng)性能或者避震效果，針對(duì)這一類，許多汽車廠商對(duì)此，而在汽車的前橋以及后橋上投入了很多的精力以及財(cái)力，但是現(xiàn)有的技術(shù)中，避震系統(tǒng)往往與后橋一體設(shè)置而不易更換，以及避震效果有限，一旦避震機(jī)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題，不易拆卸修理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了解決避震系統(tǒng)往往與后橋一體設(shè)置而不易更換，以及避震效果有限，一旦避震機(jī)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題，不易拆卸修理的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供了一種避震良好的非驅(qū)動(dòng)橋來(lái)解決上述問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種避震良好的非驅(qū)動(dòng)橋，包括直橋本體和兩個(gè)避震機(jī)構(gòu)，所述直橋本體包括用以支承的橫梁和兩個(gè)用以套設(shè)車輪軸的固定件，所述固定件分別固定連接在所述橫梁的兩側(cè)；

每個(gè)所述避震機(jī)構(gòu)包括彈性鋼板、避震彈簧、避震連接座和固定塊，所述彈性鋼板固定連接在所述避震連接座的兩側(cè)，所述避震連接座的底部設(shè)有卡口，所述固定塊固定連接在所述卡口中，所述避震彈簧與所述避震連接座固定連接，所述固定塊包括上固定板和下固定板，所述上固定板和所述下固定板焊接，所述上固定板和所述下固定板固定套設(shè)在所述橫梁。

作為優(yōu)選，所述彈性鋼板設(shè)置有三層且所述彈性鋼板的長(zhǎng)度從上到下依次遞減。

作為優(yōu)選，還包括固定座，所述固定座與所述橫梁固定連接。

作為優(yōu)選，每個(gè)所述固定塊的兩側(cè)的所述橫梁上設(shè)置有凹口。

作為優(yōu)選，所述凹口中設(shè)置有第一加強(qiáng)筋。

作為優(yōu)選，所述固定塊與所述避震連接座之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型的有益效果是此種避震良好的非驅(qū)動(dòng)橋，不僅可以提供很好的避震效果，而且一旦避震機(jī)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題便可以拆卸下來(lái)修理，提高效率，降低修理成本。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型一種避震良好的非驅(qū)動(dòng)橋的最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型避震機(jī)構(gòu)的最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1、橫梁，2、固定件，3、避震機(jī)構(gòu)，4、固定座，11、凹口，12、第一加強(qiáng)筋，31、彈性鋼板，32、避震連接座，33、固定塊，34、避震彈簧，35、第二加強(qiáng)筋，331、上固定板，332、下固定板。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。相反，本實(shí)用新型的實(shí)施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

如圖1和2所示，本實(shí)用新型提供了一種避震良好的非驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于：包括直橋本體和兩個(gè)避震機(jī)構(gòu)3，直橋本體包括用以支承的橫梁1和兩個(gè)用以套設(shè)車輪軸的固定件2，固定件2分別固定連接在橫梁1的兩側(cè)；每個(gè)避震機(jī)構(gòu)3包括彈性鋼板31、避震彈簧34、避震連接座32和固定塊33，彈性鋼板31固定連接在避震連接座32的兩側(cè)，避震連接座32的底部設(shè)有卡口，固定塊33固定連接在卡口中，避震彈簧34與避震連接座32固定連接，固定塊33包括上固定板331和下固定板332，上固定板331和下固定板332焊接，所述上固定板331和所述下固定板332固定套設(shè)在所述橫梁1上。此種設(shè)計(jì)，不僅實(shí)現(xiàn)了避震機(jī)構(gòu)3可拆卸的安裝在非驅(qū)動(dòng)橋上，而且通過(guò)彈性鋼板31和避震彈簧34的設(shè)計(jì)，兩者互相配合，很好的進(jìn)一步的提高了避震的效果。

彈性鋼板31設(shè)置有三層且彈性鋼板31的長(zhǎng)度從上到下依次遞減。

還包括固定座4，固定座4與橫梁1固定連接。此種設(shè)計(jì)，可以使非驅(qū)動(dòng)橋與其他零件得到很好的連接。

每個(gè)固定塊33的兩側(cè)的橫梁1上設(shè)置有凹口11。此種設(shè)計(jì)，可以很好的減輕橫梁1的重量。

凹口11中設(shè)置有第一加強(qiáng)筋12。此種設(shè)計(jì)，因?yàn)榘伎?1的存在，雖然使橫梁1重量得到很好的減輕，但是強(qiáng)度也會(huì)隨之下降，通過(guò)第一加強(qiáng)筋12的設(shè)計(jì)，可以很好的提高橫梁1的強(qiáng)度。

固定塊33與避震連接座32之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋35。此種設(shè)計(jì)，進(jìn)一步的提高了避震機(jī)構(gòu)3的強(qiáng)度，不僅保證了避震效果良好，也保證了避震機(jī)構(gòu)3強(qiáng)度的良好，提高了使用壽命，從而節(jié)省成本。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)所述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。