本實(shí)用新型涉及集重卡空調(diào)部件，特別是一種集重卡駐車用低壓直流電源空調(diào)總成。

背景技術(shù)：

集重卡車載空調(diào)只有在發(fā)動機(jī)啟動后，通過皮帶輪帶動壓縮機(jī)才能開啟空調(diào)，車輛熄火后，空調(diào)也將無法繼續(xù)工作，所以無法滿足停車時候所用空調(diào)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種集重卡駐車用低壓直流電源空調(diào)總成，主要解決了上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問題，它具有體積小、零油耗、能效比高、低噪音，制冷量大等優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的。

一種集重卡駐車用低壓直流電源空調(diào)總成，其特征在于：它包括低壓直流電瓶帶動的壓縮機(jī)、蒸發(fā)箱總成，該蒸發(fā)箱總成進(jìn)一步包括平行流蒸發(fā)器、貫流風(fēng)機(jī)、膨脹閥、控制面板、蒸發(fā)器底板、面板支架、蒸發(fā)器支架、蒸發(fā)器蓋板；該膨脹閥裝配在平行流蒸發(fā)器上，平行流蒸發(fā)器裝配在蒸發(fā)器支架，裝有膨脹閥和平行流蒸發(fā)器的蒸發(fā)器支架與蒸發(fā)器底板拉鉚固定；貫流風(fēng)機(jī)也安裝在蒸發(fā)器底板上；控制面板與面板支架固定后安裝在蒸發(fā)器底板上；蒸發(fā)器蓋板與蒸發(fā)器底板相固定并將平行流蒸發(fā)器、貫流風(fēng)機(jī)、膨脹閥、控制面板、面板支架、蒸發(fā)器支架容納在蒸發(fā)器蓋板與蒸發(fā)器底板之間的安裝空間內(nèi)。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：

使用本實(shí)用新型，空調(diào)可以在停車熄火情況下照常工作，節(jié)約油耗，大貨車每100公里省油10-20元，降低運(yùn)輸成本，它是由發(fā)電機(jī)或電瓶帶動電動壓縮機(jī)進(jìn)行工作，它具有體積小、零油耗、能效比高、低噪音，制冷量大等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體分解圖。

圖2是圖1的側(cè)面視圖。

具體實(shí)施方式

請參閱附圖1、2，它們是本實(shí)用新型一種集重卡駐車用低壓直流電源空調(diào)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示：它包括低壓直流電瓶帶動的壓縮機(jī)、蒸發(fā)箱總成，該蒸發(fā)箱總成進(jìn)一步包括平行流蒸發(fā)器1、貫流風(fēng)機(jī)2、膨脹閥3、控制面板4、蒸發(fā)器底板5、面板支架6、蒸發(fā)器支架7、蒸發(fā)器蓋板8；該膨脹閥3裝配在平行流蒸發(fā)器1上，平行流蒸發(fā)器1裝配在蒸發(fā)器支架7，裝有膨脹閥3和平行流蒸發(fā)器1的蒸發(fā)器支架7與蒸發(fā)器底板5拉鉚固定；貫流風(fēng)機(jī)2也安裝在蒸發(fā)器底板5上；控制面板4與面板支架6固定后安裝在蒸發(fā)器底板5上；蒸發(fā)器蓋板8與蒸發(fā)器底板5相固定并將平行流蒸發(fā)器1、貫流風(fēng)機(jī)2、膨脹閥3、控制面板4、面板支架6、蒸發(fā)器支架7容納在蒸發(fā)器蓋板8與蒸發(fā)器底板5之間的安裝空間內(nèi)。

使用時，集重卡停車熄火后，無需發(fā)動機(jī)帶動，減輕發(fā)動機(jī)負(fù)荷，避免發(fā)動機(jī)怠速空轉(zhuǎn)帶來的機(jī)件損耗，使用該空調(diào)系統(tǒng)由低壓直流電瓶帶動壓縮機(jī)開啟空調(diào)制冷。本實(shí)用新型提供停車熄火空調(diào)使用2-10小時解決方案，為每年每部車省油2-5萬元。

以上所述者，僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例而已，非因此即局限本實(shí)用新型的專利范圍，舉凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖式內(nèi)容所為的等效結(jié)構(gòu)變化，均理同包含于本實(shí)用新型的權(quán)利范圍內(nèi)，合予陳明。