專利名稱：牽引車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專用汽車領(lǐng)域，具體的是說(shuō)是一種牽引車。
背景技術(shù)：
在客車底盤制造廠家，由于底盤需要轉(zhuǎn)運(yùn)，常常采用人工推拉轉(zhuǎn)運(yùn)，存在勞動(dòng)強(qiáng)度大，安全隱患多，效率低等缺點(diǎn)，希望采用牽引車進(jìn)行牽引。利用牽引車進(jìn)行牽引，勢(shì)必安裝舉升機(jī)構(gòu)對(duì)底盤進(jìn)行舉升后轉(zhuǎn)運(yùn)，而通常的舉升機(jī)構(gòu)大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效率低，且使用的油缸行程長(zhǎng)，對(duì)安裝的空間要求高，且由于舉升機(jī)構(gòu)通常安裝于底盤尾部，舉升牽引時(shí)會(huì)易發(fā)生重力分配不均車頭翹起的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、舉升效率高、油缸行程較短，舉升裝置安裝空間要求低的牽引車。技術(shù)方案包括牽引底盤，所述牽引底盤尾部裝有舉升裝置，所述牽引底盤后橋的前部裝有配重塊。所述舉升裝置包括與牽引底盤連接的支承架，所述支承架上設(shè)有伸縮油缸，所述伸縮油缸的活塞桿與移動(dòng)架連接，所述支承架與移動(dòng)架垂直滑動(dòng)連接，移動(dòng)架與移動(dòng)托盤的支架垂直滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)架的上端設(shè)有轉(zhuǎn)輪，牽引繩的一端固定在支承架上，另一端經(jīng)轉(zhuǎn)輪固定在移動(dòng)托盤的支架上端。所述支承架內(nèi)側(cè)設(shè)有第一滑槽，移動(dòng)架外側(cè)設(shè)有第一滑輪；所述移動(dòng)架內(nèi)側(cè)設(shè)有第二滑槽，移動(dòng)托盤的支架外側(cè)設(shè)有第二滑輪。本實(shí)用新型通過(guò)配重塊避免舉升進(jìn)車頭翹起的問(wèn)題，在舉升裝置方面，利用支承架與移動(dòng)架、以及移動(dòng)架與移動(dòng)托盤間的滑動(dòng)連接，伸縮油缸舉升，帶動(dòng)移動(dòng)架上移，并通過(guò)轉(zhuǎn)輪及牽引繩帶動(dòng)移動(dòng)托盤向上移動(dòng)，達(dá)到移動(dòng)托盤相對(duì)移動(dòng)架做相對(duì)移動(dòng)動(dòng)作，使移動(dòng)托盤的運(yùn)動(dòng)行程達(dá)到伸縮油缸舉升行程的兩倍。本實(shí)用新型牽引車能夠?qū)崿F(xiàn)舉升牽引的功能、具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，效率高，舉升裝置安裝空間小的特點(diǎn)，適用舉升牽引各種客車底盤。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為舉升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2 A —A剖視圖。圖4為圖2 B —B剖視圖。圖5為圖2 C —C剖視圖。其中，I —支承架、2 —伸縮油缸、3 —移動(dòng)架、4 —移動(dòng)托盤、5 —支架、6 —轉(zhuǎn)
輪、7 一牽引繩、8 一第一滑槽、9 一第一滑輪、I O —第二滑槽、I I 一第二滑輪、12-牽引底盤、13-舉升裝置、14-配重塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步解釋說(shuō)明參照?qǐng)D1，牽引車的的牽引底盤12尾部裝有舉升裝置13，位于牽引底盤12后橋的前部裝有方形的配重塊14，用于所述舉升裝置13包括安裝在牽引底盤12尾部的支承架I，所述支承架I上設(shè)有伸縮油缸2，所述伸縮油缸2的活塞桿與移動(dòng)架3連接，所述支承架I與移動(dòng)架3垂直滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)架3與移動(dòng)托盤4的支架5垂直滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)架3的上端設(shè)有轉(zhuǎn)輪6，牽引繩7的一端固定在支承架I上，另一端經(jīng)轉(zhuǎn)輪6固定在移動(dòng)托盤4的支架5上端。支承架I與移動(dòng)架3之間以及移動(dòng)架3與移動(dòng)托盤4的支架5之間的垂直滑動(dòng)方式有多種，如采用滑道與滑軌配合滑動(dòng)的方式，或者滑槽與滑輪配合滑動(dòng)的方式，本實(shí)施例中支承架I內(nèi)側(cè)設(shè)有第一滑槽8，移動(dòng)架3外側(cè)設(shè)有第一滑輪9 ;所述移動(dòng)架3內(nèi)側(cè)設(shè)有第二滑槽I O，移動(dòng)托盤4的支架5外側(cè)設(shè)有第二滑輪I I，滑槽和滑輪對(duì)應(yīng)配合滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)垂直滑動(dòng)的目的。工作原理安裝時(shí)，支承架I安裝在牽引底盤12上，工作時(shí)，移動(dòng)托盤4上連接(或掛接)相應(yīng)牽引對(duì)象(如客車底盤)，當(dāng)控制伸縮油缸2舉升時(shí)，活塞桿帶動(dòng)移動(dòng)架3上移，移動(dòng)架3外側(cè)的第一滑輪9沿支承架I的第一滑槽8垂直向上滑動(dòng)，移動(dòng)架3上端的轉(zhuǎn)輪6也隨之上移；轉(zhuǎn)輪6上的牽引繩7受作用力作用帶動(dòng)移動(dòng)托盤4的支架5上移，支架5外側(cè)的第二滑輪I I沿第二滑槽I O垂直向上滑動(dòng)，最終使移動(dòng)托盤4以伸縮油缸2兩倍的運(yùn)行行程向上移動(dòng)，從而使移動(dòng)托盤4上的牽引對(duì)象(如客車底盤)上升，實(shí)現(xiàn)舉升的目的，即可啟動(dòng)牽引車進(jìn)行牽引工作；當(dāng)牽引完時(shí)，需控制舉升下降使?fàn)恳龑?duì)象下降時(shí)，控制伸縮油缸2的活塞桿下移，依次帶動(dòng)移動(dòng)架3、轉(zhuǎn)輪6下移，經(jīng)牽引繩7帶動(dòng)移動(dòng)托盤4的支架5下移，最終使移動(dòng)托盤4下移，使與移動(dòng)托盤4連接(或掛接)的牽引對(duì)象(如客車底盤)完成下降動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種牽引車，包括牽引底盤，其特征在于，所述牽引底盤尾部裝有舉升裝置，所述牽引底盤后橋的前部裝有配重塊。
2.如權(quán)利要求I所述的牽引車，其特征在于，所述舉升裝置包括與牽引底盤連接的支承架，所述支承架上設(shè)有伸縮油缸，所述伸縮油缸的活塞桿與移動(dòng)架連接，所述支承架與移動(dòng)架垂直滑動(dòng)連接，移動(dòng)架與移動(dòng)托盤的支架垂直滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)架的上端設(shè)有轉(zhuǎn)輪，牽引繩的一端固定在支承架上，另一端經(jīng)轉(zhuǎn)輪固定在移動(dòng)托盤的支架上端。
3.如權(quán)利要求2所述的牽引車，其特征在于，所述支承架內(nèi)側(cè)設(shè)有第一滑槽，移動(dòng)架外側(cè)設(shè)有第一滑輪；所述移動(dòng)架內(nèi)側(cè)設(shè)有第二滑槽，移動(dòng)托盤的支架外側(cè)設(shè)有第二滑輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種牽引車，解決了現(xiàn)有客車底盤牽引人工操作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題。技術(shù)方案包括牽引底盤，所述牽引底盤尾部裝有舉升裝置，所述牽引底盤后橋的前部裝有配重塊。所述舉升裝置包括與牽引底盤連接的支承架, 所述支承架上設(shè)有伸縮油缸,所述伸縮油缸的活塞桿與移動(dòng)架連接，所述支承架與移動(dòng)架垂直滑動(dòng)連接,移動(dòng)架與移動(dòng)托盤的支架垂直滑動(dòng)連接,所述移動(dòng)架的上端設(shè)有轉(zhuǎn)輪,牽引繩的一端固定在支承架上,另一端經(jīng)轉(zhuǎn)輪固定在移動(dòng)托盤的支架上端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，效率高，舉升裝置安裝空間小，適用舉升牽引各種客車底盤。
文檔編號(hào)B60P1/44GK202728042SQ201220406749
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
發(fā)明者劉含超, 劉思暢 申請(qǐng)人:東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車有限公司