背景要求：當(dāng)前的汽車(chē)上使用的制動(dòng)器均是用剎車(chē)片與制動(dòng)鼓壓緊產(chǎn)生摩擦力把汽車(chē)動(dòng)能消耗完即：車(chē)停住，在我的上一個(gè)項(xiàng)目汽車(chē)蓄能制動(dòng)器，雖然能把車(chē)的動(dòng)能變勢(shì)能儲(chǔ)存起來(lái)，但司機(jī)操作不簡(jiǎn)便，制動(dòng)時(shí)間距離長(zhǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：這種制動(dòng)器是在制動(dòng)時(shí)把汽車(chē)向前的衝力——?jiǎng)幽茏儎?shì)能儲(chǔ)存起來(lái)，重新起動(dòng)時(shí)，把勢(shì)能變動(dòng)能放出來(lái)即：把車(chē)開(kāi)動(dòng)。遇上難行路或陡坡可先把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能變勢(shì)能存入蓄動(dòng)器，然后再變?yōu)閯?dòng)能與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能一起傳至輸出軸，有利于駛過(guò)難行路或爬上陡坡，萬(wàn)一撞車(chē)或碰上障礙物，汽車(chē)向前的衝力即：慣性——?jiǎng)幽?，可自?dòng)變勢(shì)能存入蓄能器，大大減少破壞程度。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：汽車(chē)蓄能安全制動(dòng)器，由我汽車(chē)蓄能器的方案中的短軸(輸出后半部分)中介輪、泵外輪、小齒輪、外嚙合油泵、油箱、封閉油路、頂桿、變速桿、四個(gè)蓄能器與本項(xiàng)目中的電磁閥、半園電鍵盤(pán)、轉(zhuǎn)椅、自動(dòng)車(chē)門(mén)組成，短軸前后各有空頭、斷頭、塞子、蓄能器缸中活塞沿立柱上下運(yùn)動(dòng)于上下止圈之間，外有壓力表，活塞上面是壓縮空氣，下面是壓力油，半園形電鍵盤(pán)位于各個(gè)蓄能器前面正中，手柄每轉(zhuǎn)45度可接通下一個(gè)切斷上一個(gè)電磁閥的線路，頂桿前端伸出車(chē)前，后有軸承，位于短軸上的粗軸與前斷頭之間，拐角處有小園筒活塞頂桿，制動(dòng)時(shí)，手操變速桿，使前斷頭斷開(kāi)與發(fā)動(dòng)機(jī)的連系，中介輪后移合上泵外輪，外嚙合油 泵向上打油，使活塞上移進(jìn)一步壓縮空氣，把車(chē)的慣性動(dòng)能傳到蓄能器變?yōu)閯?shì)能存起來(lái)。車(chē)停為止。依次打滿ABCD四個(gè)蓄能器。

重新起動(dòng)時(shí)倒轉(zhuǎn)手柄依次放完DCBA，手操變速桿使泵外輪離開(kāi)中介輪中間合上小齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄打閥門(mén)，被壓縮的空氣恢復(fù)原狀，壓油沖泵內(nèi)二輪反轉(zhuǎn)，但合上了小齒輪，中介輪依然順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)能傳至行駛機(jī)構(gòu)把車(chē)開(kāi)動(dòng)儲(chǔ)存能量全放完后，手操變速桿，把前斷頭合上，并把小齒輪、泵外輪撥回原位，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能傳至行駛機(jī)構(gòu)，汽車(chē)恢復(fù)正常行駛。

遇上難行路或陡坡可先按上述進(jìn)行制動(dòng)，車(chē)停四個(gè)蓄能器其中有沒(méi)打滿的再進(jìn)行蓄能，手操變速桿使中介輪前移斷開(kāi)后斷頭，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與行駛機(jī)構(gòu)的連系，再撥泵外輪前移咬合中介輪、發(fā)動(dòng)機(jī)的能量如同上敘存入蓄能器繼4個(gè)全打滿有后再合上后斷頭，并撥泵外輪、小齒輪合上中介輪，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄依次打開(kāi)四個(gè)蓄能器，使輸出軸得到雙份能量，駛過(guò)難行路或爬上陡坡，車(chē)若一側(cè)陷入泥濘中可使用差速器。

萬(wàn)一車(chē)發(fā)生撞車(chē)，碰了頂桿前端，頂桿后移后端推球軸承套上粗軸使前斷頭斷開(kāi)，中介輪合上泵外輪，汽車(chē)向前的動(dòng)能打油進(jìn)封閉油路頂開(kāi)套筒拉長(zhǎng)使連桿拉4個(gè)塞子錯(cuò)位，4個(gè)備用油口全打開(kāi)，動(dòng)能變勢(shì)能存入蓄能器，同時(shí)頂桿拐角處推小園筒頂桿使活塞前移把油壓入油管推二個(gè)管前頭小活塞移動(dòng)推開(kāi)車(chē)門(mén)司機(jī)跳出駕駛室，汽車(chē)向前的衝力——?jiǎng)幽艿钠茐某潭却蟠鬁p小，車(chē)停后還會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)倒車(chē)，上敘科學(xué)道理是能量富士守恒定律，這種制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是：1、省油減少污染；2、大減速縮短制動(dòng)距離安全；3、免去緊急制動(dòng)部件摩擦損壞；4、增大汽車(chē)越野性能；5、萬(wàn)一撞車(chē)或碰上障礙物可大大減少破壞程度司機(jī)安全。

蓄能器的數(shù)據(jù)：活塞直徑cm，半徑15cm，面積15×153.14＝706.5cm²

不制動(dòng)時(shí)壓強(qiáng)是：200公斤/cm²上下止圈距離為0.6米，活塞壓縮到上止圈時(shí)壓強(qiáng)是800公斤/cm²平均壓強(qiáng)(800+200)/2＝500公斤//cm²706.5×500×0.6米＝211950公斤米+2.16公斤米(油上升功)＝211971.6

機(jī)械效率：85％，損耗：15％，211971.6×15％＝31795.74公斤米211971.6+31795.74＝243767.34公斤米

(充滿一個(gè)蓄能器消耗的功)總蓄存量：211971.6×4＝847886.4公斤米243767.34×4＝975069.36打滿4個(gè)蓄能器消耗的功

汽車(chē)空車(chē)重10噸載重200噸 G＝30噸

車(chē)速80公里/小時(shí)＝22.23少/米，

總動(dòng)能E＝1/2×3000×22.230米/秒²＝741000公斤米，完全容得下全部動(dòng)能因?yàn)楦鞣N型號(hào)汽車(chē)自重載重噸位不同，各種路面摩擦系數(shù)不同，制動(dòng)距離與負(fù)加速度都不一樣，下面以長(zhǎng)征XD160型汽車(chē)為例計(jì)算一例空車(chē)重9300公斤載重12000公斤，總重G＝21300公斤，車(chē)速60公里/小時(shí)＝16.66米/秒，動(dòng)能E＝1/2×21300×16.66米/秒²＝295537.5公斤米，根據(jù)各數(shù)據(jù)輪胎與地面摩擦力是：總重E的1/17.5，那么摩擦力是：21300×1/17.5＝1212.5公斤，車(chē)停是輪胎與地面消耗功為W1加上打油壓縮空氣的功W2等于全部功能E據(jù)各數(shù)據(jù)計(jì)算，W1/E＝1/19，那么制動(dòng)距離：295537.5×1/19＝15554.6公斤米，15554.6÷1212.5＝13米，原制動(dòng)距離：17.75米-13米＝4.75米(縮短距離)，負(fù)加速度7.6米/秒²。

附圖說(shuō)明：圖上1總剖面圖；圖2是齒輪離合圖；圖3是頂桿系列、轉(zhuǎn)椅與自動(dòng)車(chē)門(mén)構(gòu)造原理圖；圖4是電磁閥剖面、手柄剖面、半園電鍵盤(pán)、發(fā) 電機(jī)和蓄能器雙行排列圖；圖5是蓄能器剖面圖。

1、中介輪 2、泵外輪 3、小齒輪 4、粗軸 5、前斷頭 6、后斷頭 7、球軸承 8、頂桿 9、短管 10、變速桿 11、變速箱 12、短軸 13、外嚙合油泵 14、油箱 15、封閉油路 16、套筒 17、備用油口連桿與塞子 18、蓄能器 19、電磁閥 20、油管 21、油管與小活塞 22、自動(dòng)車(chē)門(mén) 23、轉(zhuǎn)椅 24轉(zhuǎn)椅軸承 25、半園電鍵盤(pán) 26、小園筒與活塞 27、發(fā)電機(jī) 28、轉(zhuǎn)盤(pán) 18-1上止圈 18-2下止圈 18-3活塞 18-4立柱 18-5短管 18-6壓力表 19-1油管 19-2線圈 19-3磁鐵 19-4彈簧 19-5柱塞 25-1凹溝 25-2接觸點(diǎn) 25-3手柄 25-4金屬棍即電叉 25-6正負(fù)二線 28-1前釘 28-2左右兩釘

圖1中齒輪1、2、3皆可沿鍵槽滑動(dòng)，齒輪2與泵內(nèi)主動(dòng)輪同軸，封閉油路15右端是一節(jié)套筒可以伸長(zhǎng)到虛線位置，4個(gè)蓄能器上止圈以上的部份，均伸出駕駛室上頂外部防止爆破室內(nèi)安全，虛線表示駕駛室上頂。

圖2實(shí)施中：(1)制動(dòng)時(shí)短軸12前斷頭斷開(kāi)，中介輪后移合上泵外輪2；

(2)是重新起動(dòng)時(shí)泵外輪2離開(kāi)中介輪1，它倆之間合上小齒輪3；

(3)遇上難行路或陡坡，蓄能時(shí)后斷頭斷開(kāi)，泵外輪左移合上中介輪1；

(4)蓄完能三個(gè)齒輪1、2、3前后斷頭5、6全合上，使輸出軸得到雙份能量。

圖3實(shí)施工中：短軸12是輸出軸的后半部分，前后各有空頭、斷頭、塞子可斷開(kāi)合上，頂桿8伸出車(chē)前10cm，后頭拐角上端有球軸承7位于前斷頭與粗軸之間，穿過(guò)二短管9，管中上下各有小立板插入頂桿溝槽中以防轉(zhuǎn)動(dòng)， 前后平動(dòng)無(wú)防；(2)實(shí)施中：轉(zhuǎn)椅立于轉(zhuǎn)盤(pán)28上，萬(wàn)一撞車(chē)司機(jī)腳登底板轉(zhuǎn)動(dòng)90度；

圖4(1)實(shí)施中：四個(gè)蓄能器分別立于彎曲相通的封閉沿路的兩個(gè)分管中油路的兩個(gè)端頭均是套筒伸長(zhǎng)虛線位置；

(2)蓄能時(shí)手柄從左向右轉(zhuǎn)放能時(shí)轉(zhuǎn)向相反；

(3)手柄25-3即：電叉帶彈簧轉(zhuǎn)到凹溝中電路斷電閥門(mén)關(guān)閉，轉(zhuǎn)到接觸點(diǎn)即：坑中時(shí)，電路接通，磁鐵生效，吸引柱塞離開(kāi)油管，閥門(mén)的開(kāi)；

圖5實(shí)施中：活塞18-3沿立柱18-4上下運(yùn)動(dòng)于上止圈18-1于下止圈18-2之間，間距60cm上止圈18-1到頂為20cm，下止圈18-2到底是10cm。

具體施實(shí)方式：

1、汽車(chē)正行駛在公路上，有一人橫穿公路，司機(jī)如同上述時(shí)行制動(dòng)并扭轉(zhuǎn)方向盤(pán)車(chē)大減速，行人離開(kāi)汽車(chē)行徑后，司機(jī)如同上述進(jìn)行放能蓄存能量全放完后，手操變速桿合上斷頭，一切操作如同上述，車(chē)即恢復(fù)正常行駛。

2、汽車(chē)行駛至一段泥濘之路的頭上，無(wú)法通過(guò)，可先如同上述進(jìn)行制動(dòng)，車(chē)停后AB打滿CD空著，再如同上述進(jìn)行蓄能，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄依次打開(kāi)CD的電磁閥，打滿CD后，再如上所說(shuō)，使短軸的前后斷頭5、6與齒輪1、2、3全合上，輸出軸得到雙份能量等于加大汽車(chē)馬力駛過(guò)泥濘路。