純電動汽車電池包安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種純電動汽車電池包安裝支架，由四邊形底板和第一、第二、第三側板構成，第一、第二、第三側板是由該底板的其中三條邊所在的邊緣部分向上彎折延伸形成，第二側板的兩側分別與其相鄰的第一側板和第三側板的一側聯(lián)為一體，第一、第二、第三側板的上邊緣設置有向外的第一翻邊，位于第一側板處的第一翻邊的邊緣設置有向上的第二翻邊，第一、第三側板的另一側設置有向外的呈L形的第三翻邊，在底板的內(nèi)側設置有凸焊螺母。該安裝支架在保證電池包可靠安裝的前提下，能夠方便電池包的拆裝。
【專利說明】純電動汽車電池包安裝支架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車的零部件，更具體的說涉及一種純電動汽車電池包的安裝支架。
【背景技術】
[0002]純電動汽車因其清潔、環(huán)保等優(yōu)點成為了未來汽車發(fā)展的方向。電池包是純電動汽車的能源核心，由于電池包的體積龐大、重量較重，造成了電池包的安裝和固定較困難?，F(xiàn)有電池包安裝在汽車橫梁和縱梁螺接或者焊接而成的框架結構中，由于橫梁和縱梁的高度較高，造成電池包離地間隙較小，框架結構占據(jù)空間較大造成維修和拆卸電池包都比較困難，在拆卸時對地板的影響也比較大，容易造成地板的損壞，增加了維修費用，而且維修費時費力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種純電動汽車電池包安裝支架，在保證電池包可靠安裝的前提下，能夠方便電池包的拆裝。
[0004]本實用新型所述純電動汽車電池包安裝支架，由四邊形底板和第一、第二、第三側板構成，第一、第二、第三側板是由該底板的其中三條邊所在的邊緣部分向上彎折延伸形成，第二側板的兩側分別與其相鄰的第一側板和第三側板的一側聯(lián)為一體，第一、第二、第三側板的上邊緣設置有向外的第一翻邊，該第一翻邊與底板平行，位于第一側板處的第一翻邊的邊緣設置有向上的第二翻邊；第一、第三側板的另一側呈L形，該側設置有向外的呈L形的第三翻邊，該第三翻邊與第一翻邊聯(lián)接；在底板的內(nèi)側設置有凸焊螺母。
[0005]進一步，第一、第二、第三側板與底板之間，第二側板與第一、第三側板之間，第一、第二、第三側板與第一翻邊之間，第一、第三側板與第三翻邊之間，第一翻邊與第二翻邊之間，以及第一翻邊與第三翻邊之間通過圓弧過渡連接。防止連接處發(fā)生應力集中和撕裂現(xiàn)象。
[0006]使用時，安裝支架的第一焊接翻邊與地板梁下表面焊接，第二翻邊與地板梁的側面焊接，第三翻邊的豎直段與門檻梁的側面焊接，第三翻邊的水平段與門檻梁的下表面焊接，使得安裝支架與地板梁及門檻梁之間形成一腔體結構，凸焊螺母位于該腔體的空腔內(nèi)。螺栓通過設置在電池包上的螺栓安裝孔與安裝支架上的凸焊螺母螺紋連接，實現(xiàn)電池包最后端安裝點在安裝支架上的安裝固定。
[0007]本實用新型所述純電動汽車電池包安裝支架，占用的空間較小，高度尺寸小，電池包安裝固定后，能夠避免電池包離地間隙過小的問題，并且拆裝方便。該支架通過第一、第二、第三焊接翻邊與地板梁及門檻梁進行全方位的焊接，使安裝支架與地板梁及門檻梁之間形成腔體結構，該結構穩(wěn)定可靠，不易變形，滿足了電池包的安裝強度，保證了電池包的可靠安裝。此外，凸焊螺母位于安裝支架與地板梁及門檻梁形成的腔體的空腔內(nèi)，減少了地面的沙石和雨水對凸焊螺母的腐蝕，增強了凸焊螺母的耐久性?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的軸測圖；
[0009]圖2為本實用新型從另一角度看到的軸測圖；
[0010]圖3為本實用新型與地板梁和門檻梁的焊接狀態(tài)示意圖；
[0011]圖4為電池包通過其后端安裝點安裝在本實用新型上的狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過附圖來對本實用新型進行詳細闡述。
[0013]參見圖1、圖2和圖3所示，該純電動汽車電池包安裝支架由高強鋼板經(jīng)模具沖壓成型，由四邊形底板11、第一側板12、第二側板13和第三側板14構成，第一、第二、第三側板是由該底板11的其中三條邊所在的邊緣部分向上彎折延伸形成，第二側板13的兩側分別與其相鄰的第一側板12和第三側板14的一側聯(lián)為一體，第一、第二、第三側板的上邊緣設置有向外的第一翻邊15，該第一翻邊15與底板11平行，位于第一側板12處的第一翻邊15的邊緣設置有向上的第二翻邊16 ;第一、第三側板12、14的另一側呈L形，該側設置有向外的呈L形的第三翻邊17，該第三翻邊17與第一翻邊15聯(lián)接，第一、第三側板12、14的第三翻邊17的水平段位于同一平面內(nèi)，第一、第三側板12、14的第三翻邊17的垂直段亦位于同一平面內(nèi)；在底板11的內(nèi)側設置有凸焊螺母18。第一、第二、第三側板與底板11之間，第二側板13與第一、第三側板12、14之間，第一、第二、第三側板與第一翻邊15之間，第一、第三側板12、14與第三翻邊17之間，第一翻邊15與第二翻邊16之間，以及第一翻邊15與第三翻邊17之間通過圓弧過渡連接。
[0014]如圖3所示，安裝支架I的第一翻邊15與地板梁下表面焊接，第二翻邊16與地板梁3的側面焊接，第三翻邊17的豎直段與門檻梁2的側面焊接，第三翻邊17的水平段與門檻梁2的下表面焊接，使得安裝支架I與地板梁3及門檻梁2之間形成一腔體結構，凸焊螺母18位于該腔體的空腔內(nèi)。
[0015]參見圖4所示，電池包4的左右兩側分別有五個安裝點，左右兩側的前四個安裝點通過縱梁上的安裝孔來吊裝實現(xiàn)的，電池包左右兩側的第五個安裝點(最后端安裝點)通過位于左右兩側的安裝支架I來實現(xiàn)。高強度的螺栓穿過電池包上的螺栓安裝孔與安裝支架上的凸焊螺母18螺紋連接。電池包4通過安裝支架I支撐在地板梁3及門檻梁2上，吊其安裝穩(wěn)定牢固，并且占用空間較小，方便拆裝。
【權利要求】
1.一種純電動汽車電池包安裝支架，其特征在于:由四邊形底板(11)和第一、第二、第三側板(12、13、14)構成，第一、第二、第三側板是由該底板的其中三條邊所在的邊緣部分向上彎折延伸形成，第二側板的兩側分別與其相鄰的第一側板和第三側板的一側聯(lián)為一體，第一、第二、第三側板的上邊緣設置有向外的第一翻邊(15),該第一翻邊與底板平行,位于第一側板處的第一翻邊的邊緣設置有向上的第二翻邊(16);第一、第三側板的另一側呈L形，該側設置有向外的呈L形的第三翻邊(17)，該第三翻邊與第一翻邊聯(lián)接；在底板的內(nèi)側設置有凸焊螺母(18)。
2.根據(jù)權利要求1所述純電動汽車電池包安裝支架，其特征在于:第一、第二、第三側板(12、13、14)與底板(11)之間，第二側板與第一、第三側板之間，第一、第二、第三側板與第一翻邊(15)之間，第一、第三側板與第三翻邊(17)之間，第一翻邊與第二翻邊(16)之間，以及第一翻邊與第三翻邊之間通過圓弧過渡連接。
【文檔編號】B60K1/04GK203427590SQ201320575602
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年9月17日 優(yōu)先權日:2013年9月17日
【發(fā)明者】李軍奎, 李曉祿, 劉晨光 申請人:北京長安汽車工程技術研究有限責任公司